出口操作流程介紹

1、讓國(guó)際物流變得更簡(jiǎn)單 -出口操作流程介紹 王玉娥 20150829操作流程圖詢價(jià)：我們可能有現(xiàn)成的價(jià)格，也可能需要向船公司或代理確認(rèn)。確認(rèn)口岸/航線。箱船、客船？威海、煙臺(tái)？確認(rèn)整箱拼箱及貨量。20GP、40HQ、LCL? 幾個(gè)柜、幾個(gè)方？確認(rèn)品名。仁川航線，石頭、小商品、普貨等價(jià)格都是不一樣的；貨源地也會(huì)影響價(jià)格，這在石島口岸尤其明顯確認(rèn)預(yù)計(jì)出貨時(shí)間。仁川航線價(jià)格基本一成不變，但要考慮到旺季爆艙報(bào)價(jià)的注意事項(xiàng)時(shí)效性、準(zhǔn)確性注意跟進(jìn)延伸延伸-國(guó)際航線國(guó)際航線詢價(jià)注意點(diǎn)多，報(bào)價(jià)時(shí)要涵蓋直達(dá)、中轉(zhuǎn)、不同船期等，增加客戶的可選性中轉(zhuǎn)直達(dá)、品名、重量等，中東印巴一般都有重量限制東南亞有些港口分不同碼頭

2、歐洲中轉(zhuǎn)港需要轉(zhuǎn)運(yùn)，注意轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)及轉(zhuǎn)運(yùn)重量限制重名港口及較陌生港口提供英文名。如新西蘭的AUCKLAND、美國(guó)的OAKLAND是否有免費(fèi)箱使和堆存的要求是否特殊條款等提供多個(gè)報(bào)價(jià)供參考詢價(jià) 報(bào)價(jià)威東艙位、中韓輪渡艙位，我們可以直接在船公司系統(tǒng)里訂艙，并出號(hào)。提單號(hào)規(guī)則：-WDFCGBT（MHI）2265XXXX， 其中前四位為航次號(hào)，后四位為提單號(hào)。第五位為場(chǎng)站編號(hào)（外運(yùn)場(chǎng)站為1，海聯(lián)場(chǎng)站為3，文登場(chǎng)站為4）-ZHINC4048XXX 仁川訂艙時(shí)可不提供托書，電話、QQ均可。船期當(dāng)天有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)時(shí)提供托單，或者是箱單發(fā)票視客戶需要，告知提單號(hào)或出具入貨通知。仁川航線淡季時(shí)當(dāng)天訂艙即可，旺季時(shí)需要提

3、前預(yù)訂艙位，尤其是周日航次，周五下班前必須報(bào)計(jì)劃，之后增加的訂艙很難有艙位。而且仁川航線也不是根據(jù)訂艙的先后順序來(lái)確認(rèn)艙位，而是根據(jù)客戶以往對(duì)船公司艙位的貢獻(xiàn)值來(lái)分配艙位。延伸延伸-國(guó)際航線國(guó)際航線原則上必須有準(zhǔn)確托單訂艙。個(gè)別航線或船公司訂艙后，不允許更改發(fā)貨人出具入貨通知后，基本上意味著艙位已確認(rèn)。船公司或代理給我們出具入貨通知，我們需要轉(zhuǎn)化成自己的格式，既是公司對(duì)外的統(tǒng)一公文形式，也是保護(hù)訂艙代理信息。訂艙 出號(hào)入貨中可能出現(xiàn)的問(wèn)題不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到貨，看是否有協(xié)調(diào)余地送貨件數(shù)與托單不符。不知道送的是誰(shuí)的貨客戶分批、分時(shí)間段入貨。出現(xiàn)貨濕、貨損等。特殊箱型，提前確認(rèn)是否有箱拼箱漲尺。

4、派車的注意事項(xiàng)明確拖貨時(shí)間、地點(diǎn)。容易混淆的時(shí)間要明確，如上午6點(diǎn)，下午6點(diǎn)箱型務(wù)必準(zhǔn)確。特殊要求。如小柜要求后背；指定箱號(hào)：如食品箱、掛衣箱等重貨如石頭貨、凍柜等，還需標(biāo)注貨物重量，方便場(chǎng)站安排合適噸位車輛，以免上路引發(fā)超重罰款。確認(rèn)運(yùn)費(fèi)時(shí)也應(yīng)注意凍柜需標(biāo)注需要的溫度、通風(fēng)度、是否掛機(jī)、指定箱封號(hào)等。溫度要求用文字表述（如負(fù)1C，而不是-1C）,防止出現(xiàn)差錯(cuò)。部分船公司要求使用協(xié)議車隊(duì)。如海豐派車 入貨托單審核收發(fā)貨人、貨描、到預(yù)付、件重尺其他信息箱單發(fā)票審核數(shù)據(jù)一致。箱單發(fā)票相一致，與托單數(shù)據(jù)一致手冊(cè)報(bào)關(guān)有手冊(cè)號(hào)、項(xiàng)號(hào)；一般貿(mào)易報(bào)關(guān)確認(rèn)品名、編碼、申報(bào)要素CNF CIF，確認(rèn)運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)數(shù)據(jù)

5、間符合邏輯比確認(rèn)提單類型主單出分單的幾種情況-運(yùn)費(fèi)到付-目的港需要清關(guān)、陸運(yùn)等服務(wù)-提單簽發(fā)有特殊要求等延伸延伸-國(guó)際航線國(guó)際航線通常需要提供提單樣本歐美日航線還需要提供ENS AMS AFR信息有的船公司截單同時(shí)截箱封號(hào)，如果尚未背箱或入貨，需要指定箱號(hào)接收單據(jù)根據(jù)托單或箱單發(fā)票，錄入系統(tǒng)有分合票的情況，需要將分票、合票數(shù)據(jù)全部錄入，且保證數(shù)據(jù)合計(jì)一致。-威東系統(tǒng)里有EDI選項(xiàng)，用以區(qū)分中國(guó)艙單和韓國(guó)艙單；-中韓輪渡系統(tǒng)里，通過(guò)發(fā)送時(shí)的勾選，來(lái)篩選中國(guó)艙單和韓國(guó)艙單艙單錄好后，單證先導(dǎo)出提單讓客戶確認(rèn)，確認(rèn)OK后，方可發(fā)送艙單-威東系統(tǒng)發(fā)送后，數(shù)據(jù)先到威東，再到船代，再到海關(guān)-中韓輪渡系統(tǒng)發(fā)

6、送后，數(shù)據(jù)直接到船代錄入要求：準(zhǔn)確！準(zhǔn)確！還是準(zhǔn)確！-威東客船改艙單300/票，箱船700/票-當(dāng)天解決不了，甩貨！延伸延伸-國(guó)際航線國(guó)際航線不同船公司有不同的船代，不同的船代有不同的艙單系統(tǒng)需要先充值，后錄入；個(gè)別船代不支持艙單錄入數(shù)量較少的代理，不開(kāi)放端口系統(tǒng)錄入 艙單報(bào)關(guān)的三個(gè)充分必要條件：預(yù)錄入單、艙單、運(yùn)抵艙單數(shù)據(jù)發(fā)送后，通常半個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以查到艙單運(yùn)抵報(bào)告。威?？诎敦浀綀?chǎng)站，到貨晚的通常協(xié)商提前發(fā)運(yùn)抵三者數(shù)據(jù)一致，方可申報(bào)報(bào)關(guān)中常見(jiàn)及可能出現(xiàn)的問(wèn)題箱單發(fā)票制作錯(cuò)誤。如數(shù)據(jù)不一致；邏輯比不正確；一般貿(mào)易編碼不正確、申報(bào)要素不全或不正確 境內(nèi)貨源地確認(rèn)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)結(jié)匯方式確認(rèn)等報(bào)關(guān)單據(jù)的數(shù)

7、量與艙單運(yùn)抵不一致經(jīng)營(yíng)單位超期委托發(fā)起，無(wú)法接收等延伸延伸-國(guó)際航線國(guó)際航線青島口岸，整條船開(kāi)始集港作業(yè)后，才會(huì)陸續(xù)有運(yùn)抵收箱臨近結(jié)束仍沒(méi)有運(yùn)抵，必須馬上確認(rèn)漏集港還是漏發(fā)送運(yùn)抵艙單 運(yùn)抵 報(bào)關(guān)提單提單（BILL OF LADING）：指一種用于證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。這是漢堡規(guī)則給提單下的至今為止最完整正確的定義。提單上幾個(gè)免責(zé)條款：提單上幾個(gè)免責(zé)條款：-SHIPPERS LOAD COUNT AND SEAL：貨主裝載、計(jì)數(shù)、加封-SAID TO CONTAIN：內(nèi)容據(jù)稱電放電放（TELEX RELEASE）：是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱，是指正

8、本提單未到收貨人手中，或根據(jù)托運(yùn)人要求在裝船港收回正本提單，或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸船港代理將貨交給提單收貨人或托運(yùn)人指定的收貨人。提單隨船提單隨船：指提單正本隨同貨物一同送至目的港，一般適用于近洋航線。目前仁川、平澤航線采用此種做法。隨船屬于電放的一種形式，要求同電放。電放的注意事項(xiàng)：-必須有電放保函。變通處理的幾種情況。-客戶是否需要付款買單。尤其新客戶，通常會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題延伸延伸-特殊提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范特殊提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范提單倒簽預(yù)借提單僅供議付提單提單處置船公司多，航線多，選擇余地大各口岸操作要求不一樣運(yùn)價(jià)有時(shí)效性，航線附加費(fèi)不同歐美日航線申報(bào)ENS/AMS/AFR各口岸作業(yè)流程不一樣航程長(zhǎng)，須進(jìn)行網(wǎng)上貨物跟蹤目的港政策各異，須區(qū)別對(duì)待國(guó)際航線區(qū)別于仁川航線的特點(diǎn)船期及費(fèi)用參考特殊的集裝箱特殊的集裝箱客戶提單著急電放，工廠停電，無(wú)法提供電放保函