智能交通系統(tǒng)概述

1、.第第1章章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述第第2章章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)理論與技術(shù)基礎(chǔ)智能運(yùn)輸系統(tǒng)理論與技術(shù)基礎(chǔ)第第3章章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)第第4章章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的意義和途徑智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的意義和途徑第第5章章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容第第6章章 綜合智能運(yùn)輸系統(tǒng)綜合智能運(yùn)輸系統(tǒng)第第7章章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià).定義：ITS結(jié)合信息處理、通訊、控制以及電子等技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸系統(tǒng)，以減少交通事故及擁擠，并提高運(yùn)輸效率。研究?jī)?nèi)容：旅行與運(yùn)輸管理；旅行需求管理；公共運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)；電子付費(fèi)；商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)。.定義：ITS利用信息、運(yùn)輸及通訊

2、等技術(shù)應(yīng)用于車輛及道路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作，以改善運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性，同時(shí)增進(jìn)運(yùn)輸安全、減少交通擁擠及提高舒適程度，并減少環(huán)境影響。研究?jī)?nèi)容：交通管理；出行前信息；行程中信息；車輛控制；貨物及車隊(duì)管理；自動(dòng)收費(fèi)。.定義：使用先進(jìn)的信息與通訊技術(shù)，以建立一個(gè)包括人、車輛及道路設(shè)施的綜合系統(tǒng)。研究?jī)?nèi)容：導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)展；電子式自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)；輔助安全駕車；交通管理最優(yōu)化；提高道路管理效率；支援公共運(yùn)輸；提高商用車輛營(yíng)運(yùn)效率；支援行人；支援緊急救援車輛運(yùn)作。.ITS is a new transport system which is comprised of an advanced information and t

3、elecommunications network for users, roads and vehicles. And ITS contributes much to solving problems such as traffic accidents and congestions.ITS consists of nine development areas such as advances in navigation systems, electronic toll collection system , assistance for safe driving and so forth.

4、 .ITS是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸體系, 從而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。其目的是使人、車、路密切地配合、和諧地統(tǒng)一, 極大地提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率。.所謂智能交通系統(tǒng)就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸體系,從而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通綜合管理系統(tǒng)。.所謂智能運(yùn)輸系統(tǒng)，就是集信息處理、通訊、控制以及高科技的電子技術(shù)

5、等最新的科研成果，應(yīng)用于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中。它與傳統(tǒng)的交通管理系統(tǒng)一個(gè)最顯著的區(qū)別是將服務(wù)對(duì)象的重點(diǎn)由以往的管理者轉(zhuǎn)向道路使用者，即用先進(jìn)的科技手段向道路用戶提供必要的信息和便捷的服務(wù)，以減少交通堵塞，從而達(dá)到提高道路通過(guò)能力的目的。另外，從系統(tǒng)論的角度來(lái)看，ITS 將道路管理者、用戶、交通工具及設(shè)施有機(jī)地結(jié)合起來(lái)并納于系統(tǒng)之中，提高了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大系統(tǒng)的運(yùn)行效率。.綜合美國(guó)、日本、歐洲ITS的發(fā)展情況，總結(jié)其共性有以下四點(diǎn)：.1 政府的積極態(tài)度與有力支持2 專職機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)3 社會(huì)各界的廣泛參與4 產(chǎn)品的多樣化.對(duì)于 ITS 的開(kāi)發(fā)利用，有關(guān)當(dāng)局均積極參與，并給予相當(dāng)?shù)呢?cái)力支持。在美國(guó)，

6、由聯(lián)邦、州運(yùn)輸部作為主管部門(mén)，聯(lián)邦公路局、立法機(jī)構(gòu)及地方政府均有介入。政府的作用是對(duì)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，如美國(guó)國(guó)會(huì) 1991 年通過(guò)了陸上綜合運(yùn)輸效率法，1997 年又完善為綜合運(yùn)輸法，對(duì)如何采用先進(jìn)技術(shù)以提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效能做了相應(yīng)規(guī)定；1996 年初聯(lián)邦運(yùn)輸部對(duì) ITS 的發(fā)展又提出了新的要求，“建立全國(guó)性的智能運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施(ItI)以節(jié)省交通時(shí)間，減少傷亡事故，提高全國(guó)人民生活質(zhì)量”，具體規(guī)定出交通信息管理、緊急事故響應(yīng)、旅行信息等九個(gè)子系統(tǒng)作為該計(jì)劃的基本構(gòu)成，明確了到 2001 年的發(fā)展目標(biāo)。此外，政府也是資金的主要來(lái)源。美國(guó)政府每年對(duì) ITS 都有專門(mén)的預(yù)算，如 1997、1998

7、 年分別為2.4 和 2.5 億美元，而日本僅在 1995 年政府就投入 6.7 億美元，這為新興的 ITS的發(fā)展提供了重要的物質(zhì)保證。.1、美國(guó)：（1）1991-2010年用于ITS發(fā)展規(guī)劃的資金投入預(yù)計(jì)為400億美元。（2）2000年10月至2001年10月用于ITS建設(shè)的資金為2.68億美元。2、日本（1）1996-2015年間用于推進(jìn)ITS總體構(gòu)想的資金投入預(yù)計(jì)為7.8兆億日元。（2）1996-1996年間用于開(kāi)發(fā)ETC的投資為70億日元 .交易幣種交易單位 現(xiàn)價(jià)（人民幣）賣出價(jià)現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)現(xiàn)鈔買(mǎi)入價(jià)美元(USD)100682.66675.83681.29681.29港幣(HKD)100

8、87.9387.0587.7587.75日元(JPY)1007.66177.38597.63117.6311歐元(EUR)100924.73891.44921.03921.03英鎊(GBP)1001020.44983.701016.361016.36瑞士法郎(CHF)100632.27609.51629.74629.74加拿大元(CAD)100659.19635.46656.55656.55澳大利亞元(AUD)100616.99594.78614.52614.52提示：以上報(bào)價(jià)由工商銀行提供，僅供參考，實(shí)際以工商銀行報(bào)價(jià)為主。提示：以上報(bào)價(jià)由工商銀行提供，僅供參考，實(shí)際以工商銀行報(bào)價(jià)為主。.作

9、為一個(gè)行業(yè)，ITS 要有專門(mén)的組織來(lái)負(fù)責(zé)有關(guān)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)，一般多為半官方的，或者是有政府背景的機(jī)構(gòu)，如美國(guó)的“全美智能運(yùn)輸協(xié)會(huì)”，加拿大的“加拿大智能運(yùn)輸協(xié)會(huì)”“，歐洲 ITS組織”，其接受歐盟委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)。這些機(jī)構(gòu)與政府關(guān)系密切，它們既有行業(yè)的組織協(xié)調(diào)職能，又作為政府的咨詢部門(mén)幫助制定發(fā)展戰(zhàn)略，制定和頒布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)筑行業(yè)發(fā)展的架構(gòu)；在其內(nèi)部也有所分工，設(shè)立不同的專業(yè)委員會(huì)或工作組分管相應(yīng)的專業(yè)領(lǐng)域。.由于 ITS有較好的發(fā)展前景，在市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)下，除了專業(yè)性的研究機(jī)構(gòu)和咨詢公司外，大量的工業(yè)組織也紛紛介入，所涉及的行業(yè)較為廣泛，從傳統(tǒng)的汽車制造、機(jī)電加工到新興的計(jì)算機(jī)、通訊、信息、遙

10、感等高科技領(lǐng)域。國(guó)際上一些著名的企業(yè)，如西門(mén)子、摩托羅拉、東芝等公司也加入有關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和研制，甚至軟件巨頭美國(guó)微軟公司也開(kāi)始關(guān)注并介入這個(gè)市場(chǎng)。據(jù)美國(guó)有關(guān)方面的預(yù)測(cè)，到 2005 年前后，僅美國(guó)國(guó)內(nèi) ITS相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將達(dá)到 105 億美元。因此，ITS的發(fā)展前景是光明的。.由于社會(huì)的廣泛參與和市場(chǎng)的積極推動(dòng)，ITS 的服務(wù)功能越來(lái)越豐富和完善，產(chǎn)品形式也多樣化，使人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗟氐玫綕M足，使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的功效得到不斷地提高。以下是幾個(gè)比較有代表性的例子：萬(wàn)通卡（smartcard）電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)智能汽車自動(dòng)化公路系統(tǒng)（AHS）.其外形似銀行的信用卡，作用

11、似電話磁卡。主要用于過(guò)路費(fèi)、停車費(fèi)、公共交通工具使用費(fèi)等的計(jì)收。目前流行“非接觸式”的，即卡與讀卡機(jī)不再直接接觸，可有 10cm 左右的工作距離，有的甚至隔著錢(qián)袋或衣服也能有效?？ń?jīng)補(bǔ)值后可反復(fù)使用。這種系統(tǒng)極大方便了使用者，而且也便于管理者的管理與操作，大大降低了使用與維護(hù)成本。現(xiàn)在不僅歐美廣泛使用，在日本及韓國(guó)等也很普遍。.主要工作原理是，載有特定裝置的車輛進(jìn)入收費(fèi)區(qū)后，收費(fèi)區(qū)的信號(hào)探測(cè)器發(fā)出掃描信號(hào)，檢測(cè)并獲取該車的有關(guān)信息，然后根據(jù)不同的方式進(jìn)行計(jì)費(fèi)，或是使用萬(wàn)通卡，或是中心賬戶計(jì)賬。目前這種系統(tǒng)功能日益多樣和先進(jìn)，譬如信號(hào)探測(cè)系統(tǒng)還能夠獲取并記錄諸如車輛的幾何尺寸、車重、車型等數(shù)據(jù)，

12、還能夠?qū)⒛切┻`規(guī)或不符合要求的車輛通過(guò)攝像機(jī)記錄車牌號(hào)。如果車內(nèi)再配有 GPS（全球定位系統(tǒng)）或其它類似功能的系統(tǒng)，信號(hào)探測(cè)系統(tǒng)還可以為過(guò)往的車輛提供前方道路通行情況，提供導(dǎo)航服務(wù)。電子收費(fèi)系統(tǒng)主要用于公路或城市出入口處，它能夠減少或避免因收費(fèi)而帶來(lái)的交通堵塞問(wèn)題。.系統(tǒng)所能提供的信息包括路況、交通擁擠情況、交通事故情況、交通管制、停車泊位等。信息傳播的方式主要有：調(diào)頻廣播、無(wú)線電短波和紅外波。汽車專用信息接受器根據(jù)設(shè)計(jì)的不同可以有多種的顯示方式聲音的、文字的、數(shù)字的，有的用色燈及其發(fā)光強(qiáng)度表示不同的內(nèi)容和程度，最先進(jìn)的是顯示在屏幕的電子地圖上。.主要是在汽車上加入更多的電子控制系統(tǒng)，大大提高

13、駕駛的安全性和效率。日本最近推出 ITS的概念，該車既可以手動(dòng)駕駛，也可以完全自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，車載電腦搜集來(lái)自激光雷達(dá)、立體圖像傳感器、多用途通訊系統(tǒng)以及交通管理方面發(fā)出的各種信息，以操縱汽車的行駛。這些裝置還可以將外部的情況提供給駕駛員以避免發(fā)生交通意外，如果駕駛員未能及時(shí)剎車、誤入禁行區(qū)、超速行駛或是其它操作錯(cuò)誤，汽車的自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，并自動(dòng)采取相應(yīng)的措施，如變換車道等；電子制動(dòng)系統(tǒng)則可以避免因緊急情況而驚慌失措可能帶來(lái)的不良后果。.美國(guó)正在對(duì)自動(dòng)化公路系統(tǒng)進(jìn)行由計(jì)算機(jī)控制的駕駛試驗(yàn)，并將很快投入使用。伯克利加州大學(xué)“高級(jí)公路和交通研究計(jì)劃”已經(jīng)建成了未來(lái)可供毋需駕駛員駕駛的汽車行駛的公路原型，并在 1997 年 8 月進(jìn)行了實(shí)用成果的演示。這種思路是通過(guò)提高現(xiàn)有道路的利用率，而不是修建更多道路的辦法來(lái)滿足交通對(duì)道路的需求。具體工作是開(kāi)辟專用車道，利用專門(mén)敷設(shè)在路面下的磁體來(lái)引導(dǎo)汽車的行駛，并確定汽車在公路上的位置；用高效雷達(dá)來(lái)控制車速，并保持與其它車及障礙