船舶機艙應(yīng)急逃生通道的PSC檢查

1、 船舶機艙應(yīng)急逃生通道的檢查1.法律依據(jù)SOLAS公約第2章第28條第2款第2項規(guī)定：船員經(jīng)常使用的機器處所的脫險通道之一，應(yīng)避免直接進入任何特種處所。第2章第28條第3款第1項規(guī)定：客船的機器處所應(yīng)設(shè)有兩個脫險通道，此脫險通道應(yīng)為盡可能遠離的兩部鋼梯子，通至該處所上部同樣遠離的門，并從該門至相應(yīng)的救生艇、筏的登乘甲板應(yīng)設(shè)有通道。其中一部鋼梯從機艙處所的下部起至該處所外面的一個安全地點，應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽；或一部鋼梯通向該處所上部的一扇門，從該門通往登乘甲板應(yīng)設(shè)有通道；此外，從該處所下部與上述鋼梯分隔足夠遠的位置上設(shè)有一扇能由兩面操縱的鋼門，以提供從該處所下部通往登乘甲板的安全脫險通道；如

2、該機器處所位于艙壁甲板以上，則應(yīng)設(shè)有盡可能遠離的兩個脫險通道，而此通道通往的門，應(yīng)位于能通往相應(yīng)的救生艇、筏的登乘甲板的位置。這些通道如需要使用梯子時，應(yīng)為鋼質(zhì)梯。第2章第28條第3款第2項規(guī)定：在小于1000總噸的船舶（客船）上，主管機關(guān)考慮該處所上部的寬度及布置后，可免除其中的一條脫險通道；在1000總噸及以上的船舶上，只要這一處所有一扇門或一部鋼梯即可提供抵達登乘甲板的安全通道，則主管機關(guān)考慮了這一處所的性質(zhì)、位置和是否經(jīng)常有人使用后，可免除其中的一個脫險通道。第2章第28條第3款第3項規(guī)定：位于機器處所內(nèi)的機艙集控室應(yīng)提供兩條脫險通道，其中一條至少應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽直至機器處所外面

3、的一個安全地點。第2章第45條第3款規(guī)定：貨船每一A類機器處所應(yīng)有兩個脫險通道。脫險通道應(yīng)符合下列規(guī)定之一：1、兩個脫險通道應(yīng)為兩組盡可能遠離的鋼梯，通至該處所上部同樣遠離的門，并從該門至開敞甲板應(yīng)設(shè)有通道。一般，其中一部鋼梯從機艙處所的下部起至該處所外面的一個安全地點，應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽，該遮蔽應(yīng)是鋼質(zhì)的，如果需要，應(yīng)予隔熱，并使主管機關(guān)滿意，且在下端設(shè)有1個自閉式的鋼門；但是，如果由于機器處所的特殊布置或尺度，從該處所的下部有1條安全的脫險通道，則主管機關(guān)可以不要求這種遮蔽。2、一部鋼梯通至該處所上部的門，從該門至開敞甲板應(yīng)設(shè)有通道。此外，從該處所的下部與上述鋼梯分隔足夠遠的地點上設(shè)有

4、1扇可以兩面操縱的鋼門，由提供從機器處所下部通往開敞甲板的安全脫險通道。第2章第45條第4款規(guī)定：在小于1000總噸的船舶（貨船）上，主管機關(guān)考慮該處所上部的寬度及布置后，可免除第45條第3款規(guī)定其中之一條脫險通道。2. 機艙應(yīng)急逃生通道的PSC檢查 作為船舶PSC檢查官，在登船檢查時要對機艙應(yīng)急逃生通道嚴(yán)格檢驗?，F(xiàn)就其檢查作一些探討。2.1初步檢查檢查機艙內(nèi)通往應(yīng)急逃生通道是否有箭頭標(biāo)識的指引牌，通往應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否用熒光材料制成，應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否醒目；應(yīng)急逃生通道是否有防火遮蔽；應(yīng)急逃生通道是否整潔；應(yīng)急逃生通道附近是否堆放雜物；如這些檢查均滿意則可初步判定該輪機艙應(yīng)急逃生通道處于

5、良好的有效狀態(tài)中，否則，應(yīng)進一步檢查。2.2操作檢查詢問船員是否了解機艙應(yīng)急逃生通道的位置；讓船員口述緊急疏散時在無法通過正常通道時，該如何從最近途徑到達應(yīng)急逃生口，看其口述是否正確、熟練；如這些檢查都滿意則可判斷船員有經(jīng)過應(yīng)急訓(xùn)練.2.3設(shè)備維護檢查檢查應(yīng)急逃生通道內(nèi)照明是否正常；檢查機艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否鎖閉或無法打開；檢查機艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否開關(guān)靈活；如這些檢查均滿意則可判定該輪機艙應(yīng)急逃生通道處于有效狀態(tài)中。 為了使檢查項目更加明了，現(xiàn)把機艙應(yīng)急逃生通道PSC檢查項目列表如下：船舶機艙應(yīng)急逃生通道的PSC檢查表日期：檢查官：檢查港口：船籍港：船名：呼號：總噸：

6、IMO No：參加船員人數(shù) 名是否發(fā)現(xiàn)操作性缺陷 是 否操作性缺陷涉及人員 名 其中 管理級人員 名 操作級人員 名序號檢 查 項 目是否備 注1機艙內(nèi)通往應(yīng)急逃生通道是否有箭頭指引牌圖示和語言注明2通往應(yīng)急逃生通道指引牌語言是否用船員工作語言或船旗國官方語言注明3通往應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否用熒光材料制成4應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否醒目5應(yīng)急逃生通道梯子是否損壞、變形或銹蝕嚴(yán)重?zé)o法使用6應(yīng)急逃生通道是否有防火遮蔽7通往應(yīng)急逃生通道道路是否暢通8應(yīng)急逃生通道附近或通道內(nèi)是否堆放雜物9應(yīng)急逃生通道內(nèi)部是否通暢10應(yīng)急逃生通道內(nèi)照明是否正常11船員是否知道機艙應(yīng)急逃生通道的位置12船員口述從最近途徑到達應(yīng)急逃生口是否正確、熟練13機艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否鎖閉或無法打開14機艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否開關(guān)靈活15脫險通道通至艙棚頂上的導(dǎo)門是否處于常開狀態(tài)16脫險通道通至通往開敞甲板上的導(dǎo)門是否開關(guān)靈活3.缺陷處理對于實際操作不合格的船員，各海事部門應(yīng)對其復(fù)查，直至復(fù)查合格后方可允許其繼續(xù)履行證書規(guī)定的職責(zé)，并按照船員違法記分管理辦法（試行）做出處理。對于不合格的海船船員，各海