制動(dòng)系統(tǒng)檢修(含ESP)期末復(fù)習(xí)題庫(kù)

1、一、填空1 .操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有 機(jī)械式 、液壓式 和氣壓式 三種。2 .汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器是利用摩擦原理來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)的、它的結(jié)構(gòu)分為盤(pán)式 和 鼓式 兩種。3 .而器按其安裝位置分為車(chē)輪制動(dòng)器 和中央制動(dòng)器兩種形式。4 .手制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)不同可以分為 盤(pán)式 和 鼓式 兩種。5 .實(shí)驗(yàn)表明，車(chē)速越高，附著系數(shù)越低 。6 .常用的汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)是指制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間 和制動(dòng)減速度。7 .制動(dòng)效能的恒定性，也稱為制動(dòng)器的抗熱衰退性能。8 .制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向穩(wěn)定性是指汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中保持直線行駛的能力。9 .制動(dòng)時(shí)原期望汽車(chē)能按直線方向減速停車(chē)，但有時(shí)卻自動(dòng)向右或向左偏駛，這一現(xiàn) 象稱為制動(dòng)跑

2、偏 010 .左右輪的制動(dòng)力矩完全相等是困難的,一般允許差10%左右、太大會(huì)引起跑偏。11 .汽車(chē)的道路制動(dòng)性能試驗(yàn)，一般要測(cè)定冷制動(dòng) 及 高溫 狀態(tài)下汽車(chē)的制動(dòng)的各種參數(shù)。12 .制動(dòng)主缸利用液體不可壓縮、將駕駛員的踏板運(yùn)動(dòng)傳送到車(chē)輪制動(dòng)器。13 .盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)于鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是抗制動(dòng)衰退和停車(chē)平穩(wěn)。14 .防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能以 增壓 、 保壓 和 減壓 方式循環(huán)、每秒多達(dá)10 次。15 . 一般的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的元件是：控制模塊、 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 、輪速傳感器 和警告燈。16 .制動(dòng)系統(tǒng)的液壓管路由 鋼管 和 橡膠軟管組成。二：判斷題1 .制動(dòng)時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)

3、摩擦力矩，其方向與車(chē)輪 旋轉(zhuǎn)方向相反，所以車(chē)輛能減速甚至停止。（V ）2 .簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是左右蹄片單位壓力相等，缺點(diǎn)是制動(dòng)效能低。（X ）3 .簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器在車(chē)輛前進(jìn)、后退時(shí)制動(dòng)效能不一樣，所以通過(guò)增大助勢(shì) 蹄片的周向尺寸來(lái)達(dá)到平衡。（x ）4 .車(chē)輛在前進(jìn)、后退制動(dòng)時(shí)，如兩制動(dòng)蹄都是助勢(shì)蹄時(shí)，則該制動(dòng)器是雙向平衡 式制動(dòng)器。（V ）5 .兩制動(dòng)蹄通過(guò)機(jī)械杠桿連接，使兩蹄片在制動(dòng)時(shí)張力自增，稱為自增力式制動(dòng) 器。（V ）6 .鼓式駐車(chē)制動(dòng)器可安裝在變速器后邊，也可以安裝在主減速器輸入軸的前端。 （V ）7 .盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好， 是因?yàn)楸P(pán)式制動(dòng)器有自增力作用。（

4、X ）8 .盤(pán)式制動(dòng)器的自動(dòng)回位，多數(shù)是通過(guò)活塞后部的油封來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（V ）9 .從開(kāi)始制動(dòng)到完全制動(dòng)的過(guò)程中，油管、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓都會(huì)有一些變形，所以輪缸活塞還會(huì)繼續(xù)移動(dòng)一小段距離。（V ）10 .蹄式制動(dòng)器中，一個(gè)蹄是增勢(shì)蹄時(shí)，另一個(gè)蹄就必然是減勢(shì)蹄。（x ）11 .汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（x ）12 .制動(dòng)釋放后，油管后會(huì)保持一定壓力，可防止空氣侵入液壓系統(tǒng)。（V ）13 .決定制動(dòng)力的四個(gè)基本因素是增減勢(shì)配置、 壓力、摩擦系數(shù)、散熱情況。（V ）14 . ABS有故障引起電子控制器切斷或阻止系統(tǒng)工作，但仍然保持正常的動(dòng)力助力 制動(dòng)作用。（V ）15 .現(xiàn)代防抱死制動(dòng)系

5、統(tǒng)在緊急狀態(tài)下為直線制動(dòng)提供制動(dòng)器的電子/液壓往復(fù)加力作用。（V ）16 . ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，因其限制車(chē)輪抱死，所以其制動(dòng)距離會(huì)比普通制動(dòng)距離 大。（x ）17 .連續(xù)輕制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵工作不協(xié)調(diào)會(huì)造成車(chē)輛方向失控。（V ）18 .液壓系統(tǒng)排空時(shí)，必須堅(jiān)持從前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內(nèi)的空氣。（x ）三：?jiǎn)芜x題：1 .下列幾種形式的制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)中，A 僅用在手制動(dòng)上。A.機(jī)械式；B.液壓式；C.氣動(dòng)式；D,以上均不是2 .甲說(shuō)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大可能是由于制動(dòng)液液面過(guò)低造成的；乙說(shuō)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大可能是由于液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。誰(shuí)正確：C oA .只有甲正確； B ,只

6、有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。3 .制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是下列哪一項(xiàng)？BA.系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)量；B.制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住；C.制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大；D.制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大。5 .制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？B_A.制動(dòng)液含有水分；B.系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；C.制動(dòng)液內(nèi)有細(xì)小臟微粒；D,制動(dòng)液用錯(cuò)型號(hào)。6 .甲說(shuō)，不合適的制動(dòng)軟管可能引起泄漏；乙說(shuō)，有缺陷的制動(dòng)軟管可能會(huì)造成液壓 回路節(jié)流。誰(shuí)正確？CA.只有甲正確；B ,只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。7 .診斷故障時(shí)，甲用壓力測(cè)試器檢查 ABS系統(tǒng)的儲(chǔ)

7、能器、液壓泵和控制器裝置的工作 狀況；乙通過(guò)檢查控制計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器內(nèi)的代碼，檢查 ABS系統(tǒng)。誰(shuí)正確？ CA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。8 .甲說(shuō)，制動(dòng)鼓絕不能加工成超出規(guī)定的最大直徑；乙說(shuō)，當(dāng)制動(dòng)鼓圓度誤差超過(guò)0.127mm時(shí)就應(yīng)當(dāng)使用車(chē)床加工。誰(shuí)正確？CA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。9 .制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大，下列哪項(xiàng)可能是其中的原因？BA.制動(dòng)輪缸的活塞被卡?。籅.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙過(guò)大；C.制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大；D.駐車(chē)制動(dòng)器調(diào)整有誤。10 .在下列四項(xiàng)中除哪一項(xiàng)外，其余都是在制動(dòng)主缸放氣之

8、后，對(duì)各制動(dòng)器放氣的正確 方法？ CA.必須先對(duì)制動(dòng)管路最長(zhǎng)的制動(dòng)器放氣；B .正確的放氣順序取決于制動(dòng)系統(tǒng)管路采用哪種布置方式；C.所有類(lèi)型的制動(dòng)管路必須先從左后輪開(kāi)始放氣；D.必須把一個(gè)制動(dòng)器上的所有氣體放盡，才能給下一個(gè)制動(dòng)器放氣。11 .下列哪一項(xiàng)幾乎不可能是一個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因？_CA.液壓口、制動(dòng)管路、軟管等堵塞；B.駐車(chē)制動(dòng)器拉索被卡住；C.制動(dòng)主缸筒磨損；D.制動(dòng)鉗卡住。12.一輛汽車(chē)產(chǎn)生了制動(dòng)踏板海綿感，下列哪項(xiàng)可能是問(wèn)題的原因？AA.空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)；B.制動(dòng)主缸內(nèi)部泄漏；C.制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量；D. 制動(dòng)盤(pán)扭曲。13 .甲說(shuō)，制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞被卡住可能引起制動(dòng)過(guò)程

9、中側(cè)滑；乙說(shuō)，后輪的鼓式制動(dòng)器回位彈簧斷裂可能引起制動(dòng)過(guò)程中側(cè)滑。誰(shuí)正確？CA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。14 .在分析裝有真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)的制動(dòng)故障原因時(shí)，甲說(shuō)，踏板行程過(guò)大可能是由存在泄漏的單向閥造成的；乙說(shuō)，踏板行程過(guò)大可能是由于制動(dòng)主缸內(nèi)的推桿調(diào)節(jié)不 正確造成的。誰(shuí)正確？BA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。15 .除了下列哪一項(xiàng)外其余各項(xiàng)都可能成為駐車(chē)制動(dòng)器失效或無(wú)法保持制動(dòng)的原因DA .拉索調(diào)整不當(dāng)；B .后輪制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)；C .制動(dòng)蹄磨損量過(guò)大；D .制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。16 .下

10、列哪一項(xiàng)最不可能成為 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇卜t故障的原因？DA .在車(chē)輪傳感器中電氣接頭損壞；B .電磁閥電氣端子損壞；C .控制裝置接頭松動(dòng)；D .車(chē)輪傳感器回路斷開(kāi)。17 .甲說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)當(dāng)在制動(dòng)蹄的兩端金屬部位涂上少量的制動(dòng)器潤(rùn)滑脂； 乙說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，在制動(dòng)底板金屬與金屬相接觸的地方均應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂。誰(shuí)正確?_BA .只有甲正確； B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。18 .每次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器總是尖叫，下列四項(xiàng)中最不可能是該噪聲來(lái)源的是哪項(xiàng)？BA .制動(dòng)蹄片松動(dòng)；B .過(guò)于光滑的制動(dòng)蹄片；C .消聲彈簧安裝不當(dāng)；D .磨損指示器。四：多選題1 .液壓制

11、動(dòng)分泵的缸體上有A B C 。A.放氣孔 B,進(jìn)油孔 C.安裝孔 D.放液孔2 .車(chē)輪在路面上的附著系數(shù)取決于 一A B C D等因素。A.道路的材料；B.路面狀況；C .胎面花紋和材料；D.汽車(chē)速度。3 .制動(dòng)距離關(guān)系到彳T車(chē)安全。它與 A B C D E等因素有關(guān)。A.車(chē)速； B.制動(dòng)踏板力；C.制動(dòng)系的壓力；D.路面狀況；E.制動(dòng)器的溫度4 .在制動(dòng)過(guò)程中，下面的哪些因素可以是發(fā)生側(cè)滑的原因？ACA.前輪先抱死拖滑；B.兩前輪制動(dòng)力不平均；C.后輪比前輪先抱死；D.兩后輪制動(dòng)力不平均。5 .當(dāng)釋放制動(dòng)踏板時(shí)，不能解除制動(dòng)作用，特別當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)溫度高時(shí)，盤(pán)式制動(dòng)器松 不開(kāi)的原因可能是：ABC

12、D 。A.活塞凍結(jié)或卡??；B.主缸中的壓力沒(méi)能解除；C.制動(dòng)助力器工作不正常；D.制動(dòng)主缸出油單向閥有毛病。6.在制動(dòng)過(guò)程中，下面的哪些因素可能是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因？A BA. 左右車(chē)輪的制動(dòng)力不相等；B.結(jié)構(gòu)上的不合理；C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏；D.前后車(chē)輪的制動(dòng)力不平均。7 .地面制動(dòng)力是使汽車(chē)制動(dòng)、減速行駛的外力。它取決于A D 。A.制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大小；8 .制動(dòng)系的傳動(dòng)方式；C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式；D.輪胎與地面的附著力的大小。8.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向穩(wěn)定性不足主要表現(xiàn)為：B C D 等現(xiàn)象。A.制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖；B.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)發(fā)生跑偏；C.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑；D.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)失去轉(zhuǎn)

13、向能力。9.我國(guó)交通法規(guī)中規(guī)定車(chē)速30km/h時(shí)的各種車(chē)有不同的制動(dòng)距離，下列說(shuō)法正確的是:A B C D 。A.輕型貨車(chē)的制動(dòng)距離應(yīng)小于7m；B.中型貨車(chē)應(yīng)小于8m；C.重型貨車(chē)應(yīng)小于12m；D.小客車(chē)應(yīng)小于6m。10.制動(dòng)器的熱衰退性能與下列哪些因素有關(guān)？C D 。A.制動(dòng)力的大?。籅.汽車(chē)行駛時(shí)環(huán)境溫度的高低；C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)；D.制動(dòng)器中摩擦片的材料。11.汽車(chē)的制動(dòng)性能道路試驗(yàn)，一般要測(cè)定的參數(shù)有ABC。A.汽車(chē)的制動(dòng)距離；B.汽車(chē)的制動(dòng)減速度；C.汽車(chē)的制動(dòng)時(shí)間；D.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。12 .制動(dòng)系的缸筒和活塞可用A C清洗。A.制動(dòng)液；B .水； C.酒精； D.堿水。13 .

14、駐車(chē)制動(dòng)器的基本形式有 一A B C 0A .后鼓式駐車(chē)制動(dòng)器；B .后盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器；A. 變速器/傳動(dòng)軸駐車(chē)制動(dòng)器；D.變速器鎖止裝置。14 .變速器/傳動(dòng)軸駐車(chē)制動(dòng)器有 A B C等形式。A . 帶式；B.外緊式；C.內(nèi)脹蹄式；D.內(nèi)緊式。15 .下列 一A C D現(xiàn)象可以引起制動(dòng)踏板脈動(dòng)。A.制動(dòng)盤(pán)軸向擺差大；B.蹄片質(zhì)次，摩擦力過(guò)大；C.制動(dòng)盤(pán)厚度變化過(guò)大；D.轉(zhuǎn)向/懸掛軸承零件松動(dòng)。16.制動(dòng)時(shí)，踩踏板感覺(jué)松軟，像彈簧或海綿似的。有可能是由A B C 引起。A.制動(dòng)液沸點(diǎn)低；B.軟管單薄，在壓力下膨脹；C.液壓系統(tǒng)中有空氣；D.制動(dòng)蹄片過(guò)薄。17.踩制動(dòng)踏板費(fèi)力，停車(chē)所需的制動(dòng)踏板

15、壓力過(guò)大，可能的原因有A C D 。A.摩擦塊磨損，小于最小厚度；B.主缸或助力制動(dòng)器工作不正常；C.蹄片上有黃油、機(jī)油或制動(dòng)液；D.卡鉗活塞卡住。18.制動(dòng)踏板的行程過(guò)大，踏板踩到底時(shí)，距底板不足2550mm,可育旨由 A B C D等原因引起。A.急轉(zhuǎn)彎或路面粗糙情況下，活塞被沖擊回卡鉗孔中；B.液壓系統(tǒng)中有空氣；C.助力制動(dòng)器推桿調(diào)整不對(duì)；D.制動(dòng)盤(pán)擺差過(guò)大。19.制動(dòng)器發(fā)卡，在其工作時(shí)，出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻制動(dòng)，可能由 A B C D 等原 IA.卡鉗安裝松動(dòng)；B.輪胎壓力不正常；C.前端有磨損了的零件、折斷的彈簧，或偏離定位；D.計(jì)量閥或比例閥有故障。20.盤(pán)式制動(dòng)出現(xiàn)單輪制動(dòng)器拖滯的原

16、因有：A B C D 。A. 卡鉗活塞卡住；B.卡鉗活塞油封膨脹；C.前輪軸承松動(dòng)或磨損；D.由于制動(dòng)軟管或液壓軟管有缺陷，制動(dòng)液未適時(shí)返回。21.四輪制動(dòng)器拖滯，制動(dòng)器發(fā)熱。汽車(chē)油耗高、性能差的原因可能是：B C D 。A.制動(dòng)器的卡鉗卡住或凍結(jié)；B.制動(dòng)踏板卡??；C.污染了的或劣質(zhì)的制動(dòng)液損壞了橡膠件；D.主缸補(bǔ)償口堵塞。五.案例分析：1. 一輛日產(chǎn)公爵轎車(chē)，具制動(dòng)系是前盤(pán)、后鼓式，總泵帶比例閥，無(wú)ABS系統(tǒng)。到修理廠維修時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)總泵漏油。在維修前，技師試過(guò)制動(dòng)效果，沒(méi)有什么異常，并且前 后輪均能抱死。后來(lái)，技師更換了新的原廠制動(dòng)總泵，并檢查了制動(dòng)系的其它部件無(wú)異 常。但在修后試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)

17、后輪不能抱死，在檢測(cè)線上檢測(cè)也顯示后輪制動(dòng)力不足。因?yàn)?踩制動(dòng)踏板的感覺(jué)正常，技師認(rèn)為是制動(dòng)總泵有問(wèn)題。于是又更換了一個(gè)不同供應(yīng)商的 新的制動(dòng)總泵，故障依舊。(1) .你認(rèn)為故障原因可能是： CA.新制動(dòng)總泵(帶比例閥)設(shè)計(jì)不合理；B.制動(dòng)系統(tǒng)未能完全排空；C.后制動(dòng)未調(diào)整好；D.后制動(dòng)蹄不符合要求；E.制動(dòng)液不符合質(zhì)量要求。(2) .你認(rèn)為如下那些有助于確定故障：_B。A.路試核實(shí)顧客的信息，并作修前檢驗(yàn)；B.重新檢查，調(diào)整制動(dòng)系各部件；C.調(diào)整后制動(dòng)并排除系統(tǒng)中的空氣；D.在總泵處將前后油管對(duì)調(diào)，試驗(yàn)對(duì)調(diào)前后的制動(dòng)性能；E.即使后制動(dòng)蹄片無(wú)異常也要更換，并光鼓處理。(3) .假如你認(rèn)為確診

18、是新總泵故障，而且由于總泵泵壁有麻點(diǎn)而不能再用， 你認(rèn)為應(yīng)該：BA.通知布，該車(chē)只能修成這樣；B.再購(gòu)一個(gè)新總泵更換；C.購(gòu)一個(gè)舊總泵更換；D.不讓顧客知道，改動(dòng)管路實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)抱死效果；E.經(jīng)顧客同意，改動(dòng)制動(dòng)系管路使前后制動(dòng)都能抱死；F.將總泵處比例閥芯去除。2. 一輛新的歐寶轎車(chē)，ABS電腦與ABS閥體為集成型，ABS故障警告燈亮。于是車(chē)主將 車(chē)開(kāi)到修理廠檢查，維修技師通過(guò)用解碼器檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有故障碼為右后輪速度傳感器不 良，技師將后輪左右兩輪的傳感器對(duì)調(diào)使用，故障依舊。檢查右后輪傳感器的線路沒(méi)有 問(wèn)題。(1) .液壓制動(dòng)系的ABSa障燈亮后，ABS電控系統(tǒng)將失效 ，該制動(dòng)系統(tǒng)將變

19、為傳統(tǒng)制動(dòng) 。(2) .你認(rèn)為故障原因可能是：C。A.右后輪速感應(yīng)器故障；B.右后輪速感應(yīng)器插腳接觸不良；C. ABS電腦不能接受右后輪速信號(hào)；D.右后輪速傳感器線路開(kāi)路。(3) .你認(rèn)為應(yīng)該如何檢查和排除故障：D 。A.檢查線路上的插腳是否接觸良好；B.馬上更換電腦總成；C.馬上更換右后輪速傳感器線束；D.用示波器檢查再電腦插腳處右后輪速信號(hào)是否正常以判斷故障為電 腦側(cè)還是線路側(cè)。3. 一輛廣州本田雅閣車(chē)轎車(chē)，其制動(dòng)系是前后輪均是盤(pán)式制動(dòng)器，并帶有ABS系統(tǒng)。該車(chē)在80公里以上的速度進(jìn)行輕踩制動(dòng)踏板制動(dòng)時(shí)，前輪、方向盤(pán)發(fā)抖，車(chē)身也感到 發(fā)抖，但制動(dòng)踏板不發(fā)抖。正常行車(chē)沒(méi)有這種現(xiàn)象。請(qǐng)你分析故

20、障發(fā)生的原因，提出檢 查排除故障的工藝程式。(1) .制動(dòng)盤(pán)工作端面跳動(dòng)量過(guò)大，一些車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板發(fā)抖，還可能出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)前輪及方向盤(pán)也發(fā)抖 。(2) .你認(rèn)為故障的可能原因是：C。A.輪胎動(dòng)平衡不符合要求；B.制動(dòng)碟工作面跳動(dòng)過(guò)大；C.前輪懸掛零件剛度不夠或有零件松曠；D.前輪定位不符合要求；E.輪胎變形。(3) .你認(rèn)為應(yīng)該怎樣檢查排除故障：檢查前懸掛各部件是否損壞、必要時(shí)調(diào)整或更換該零件六、1.序號(hào)名稱序號(hào)名稱1制動(dòng)踏板2推桿3主缸活塞4制動(dòng)主缸5制動(dòng)管路6制動(dòng)輪缸7輪缸活塞8制動(dòng)鼓9摩擦片10制動(dòng)蹄11制動(dòng)底板12支撐銷(xiāo)2.(1)寫(xiě)出該機(jī)構(gòu)名稱雙腔串聯(lián)制動(dòng)主缸(2)標(biāo)出圖中序號(hào)名稱。1.前腔儲(chǔ)油室2.后腔儲(chǔ)油室3.補(bǔ)償孔4.旁通孔5.后腔活塞6.推桿7.主皮碗8.限位套9.密封圈10.前腔活塞11.缸體12.