進(jìn)氣歧管壓力傳感器的電路認(rèn)識

1、進(jìn)氣歧管壓力傳感器的電路認(rèn)識教案設(shè)計目 錄 一、教學(xué)基本情況 （一）教學(xué)背景 （二）內(nèi)容分析 （三）學(xué)情分析（四）教學(xué)方法（五）教學(xué)設(shè)計 二、教學(xué)實施過程（一）學(xué)習(xí)任務(wù)（二）信號特征（三）工作電路（四）考核評價 （五）課后拓展 三、教學(xué)效果反思 （一）特色（二）效果教案 2019 年山東省職業(yè)院校教學(xué)能力大賽 一、教學(xué)基本情況 授課單元進(jìn)氣壓力傳感器的信號檢測授課對象汽車運用與維修專業(yè)二年級學(xué)生課程名稱汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)診斷與維修授課學(xué)時1 學(xué)時授課地點實訓(xùn)室、一人一機網(wǎng)絡(luò)教室授課形式理實一體化教學(xué)背景 本項目通過對進(jìn)氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識，通過完成對空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器

2、和進(jìn)氣溫度傳感器等元件的檢測工作任務(wù)，掌握電控發(fā)動機進(jìn)氣控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)以及各相關(guān)元件的檢測方法，掌握電控發(fā)動機的基本維修規(guī)范，為后續(xù)項目的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。內(nèi)容分析 本單元選自汽車運用與維修專業(yè)汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)診斷與維修課程，參考了中職學(xué)校交通運輸類十二五規(guī)劃教材，依據(jù)人才培養(yǎng)方案，立足地區(qū)強勁的汽車維修專業(yè)人才需求，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有設(shè)備優(yōu)勢，將教學(xué)內(nèi)容確定為空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器等 5個教學(xué)單元， 本次課是第 2 單元。學(xué)情分析 教學(xué)年級：汽車運用與維修專業(yè)二年級學(xué)生。 學(xué)習(xí)基礎(chǔ)：前置課程為發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車電子控制系統(tǒng)、汽車電器構(gòu)造與維修， 學(xué)生通過

3、本課程前幾單元的學(xué)習(xí)，已掌握各種傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理等基礎(chǔ)知識與技能。 參考教材 交通運輸類職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)診斷與維修，黃關(guān)山主編，人民交通出版社教學(xué)資源 專業(yè)教學(xué)資源庫 、 網(wǎng)絡(luò)課程平臺 教學(xué)目標(biāo) 知識目標(biāo)技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)1) 能敘述歧管壓力傳感器的信號特征。2) 能夠看懂歧管壓力傳感器相關(guān)電路圖。1) 學(xué)會基本檢測工具的使用方。2) 能夠使用工具正確檢測歧管壓力傳感器。1) 安全規(guī)范作業(yè)意識 2) 溝通與協(xié)調(diào)能力 3) 團隊合作精神 教學(xué)重點 能夠看懂歧管壓力傳感器相關(guān)電路圖。教學(xué)難點 能夠使用工具正確檢測歧管壓力傳感器教學(xué)方法 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法：教師布置任務(wù)，師

4、生研討、練習(xí)、實習(xí)作業(yè)等方式完成外業(yè)數(shù)據(jù)采集與內(nèi)業(yè)正射影像制作任務(wù)。 小組合作探究法：以小組為單位實施任務(wù)，通過制定計劃、討論研究、分組實施等學(xué)習(xí)活動中，獲得知識技能及豐富的情感體驗。組內(nèi)取長補短、共同學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步。 信息化手段 三維仿真系統(tǒng) 教學(xué)動畫 教學(xué)視頻 微課程 實時考核程序 教學(xué)設(shè)計 依據(jù)職業(yè)教育教學(xué)改革要求，采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法， 以學(xué)習(xí)任務(wù)為載體進(jìn)行教學(xué)設(shè)計，完成學(xué)習(xí)傳感器工作過程。充分利用教學(xué)資源庫和網(wǎng)絡(luò)課程平臺的教學(xué)資源，開展“課前導(dǎo)預(yù)習(xí)、課上導(dǎo)學(xué)習(xí)、課后導(dǎo)拓展”的教學(xué)活動。 二、教學(xué)實施過程 一、課前準(zhǔn)備教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖教師發(fā)布學(xué)習(xí)指導(dǎo)，學(xué)生預(yù)學(xué)習(xí)。

5、一輛裝備5A-FE電控發(fā)動機的威馳轎車，車主放映：發(fā)動機故障指示燈常亮，怠速不穩(wěn)。需要你對進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)行檢測，確定故障部位并排除故障。教師將課前學(xué)習(xí)資源上 傳到課程平臺，并通過課程平臺、QQ 群、微信等發(fā)布課前預(yù)習(xí)通知；批閱預(yù)習(xí)報告，整理預(yù)習(xí)問題。 接收學(xué)習(xí)指導(dǎo)，根據(jù)學(xué)習(xí)計劃瀏覽開放課程、學(xué)習(xí)微課程、電子課本、教學(xué)資源庫，完成課前預(yù)習(xí)，同時完成課前測驗。 拓展了學(xué)生的學(xué)習(xí)時間與空間空間，實現(xiàn)了個性化、差異化的學(xué)習(xí)。 信息化手段與作用1） 網(wǎng)絡(luò)課程平臺、手機郵箱、微信、QQ 群等發(fā)布預(yù)習(xí)通知：教師與學(xué)生能夠快速、即時遠(yuǎn)程交流，提高了師生溝通效率。 2） 專業(yè)教學(xué)資源庫平臺和網(wǎng)絡(luò)課程平臺中

6、，網(wǎng)絡(luò)課堂模塊：輔助學(xué)生自主完成預(yù)學(xué)習(xí)，拓展了學(xué)習(xí)時間與空間，實現(xiàn)了個性化、差異化的學(xué)習(xí)。 二、課堂教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖1.任務(wù)布置下達(dá)學(xué)習(xí)任務(wù)書提供教學(xué)資源 學(xué)生按照任務(wù)書要求，以小組為單位進(jìn)行任務(wù)分析。 讓學(xué)生體驗真實的工作過程，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。 信息化手段與作用三維仿真系統(tǒng) 教學(xué)動畫 教學(xué)視頻 微課程 實時考核程序教案 2019 年山東省職業(yè)院校教學(xué)能力大賽 教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容 教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖2.分組協(xié)作，實施任務(wù)進(jìn)氣歧管傳感器信號特點發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，隨之節(jié)氣門開度的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度也隨之發(fā)生變化。怠速時，節(jié)氣門開度小，進(jìn)氣歧管的真空度大，進(jìn)氣歧

7、管絕對壓力傳感器輸出的電壓較低，隨之節(jié)氣門開度的增大，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力上升，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器輸出的PIM信號電壓也成比例增加。ECM便是根據(jù)這一變化的電壓信號來計算進(jìn)氣量的。分析過程：隨著進(jìn)氣歧管壓力的上升，傳感器的電壓也升高，基本上呈線性關(guān)系。在通常情況下，傳感器輸出信號電壓在怠速運轉(zhuǎn)時大約為1.25V，上升到節(jié)氣門全開時大約為4.5 V。強調(diào)變化量（電阻）強調(diào)變化曲線特點記住壓力和電壓變化關(guān)系分析過程：隨著進(jìn)氣歧管壓力的上升，傳感器的電壓也升高，基本上呈線性關(guān)系（圖5所示）。在通常情況下，傳感器輸出信號電壓在怠速運轉(zhuǎn)時大約為1.25V，上升到節(jié)氣門全開時大約為4.5 V。學(xué)生在學(xué)習(xí)完原

8、理的基礎(chǔ)上理解信號的特點，有助于分析故障點。信息化手段與作用 三維仿真系統(tǒng) 教學(xué)動畫 教學(xué)視頻 微課程 實時考核程序教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容 教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖2.分組協(xié)作，實施任務(wù)進(jìn)氣歧管傳感器電路5A-FE發(fā)動機的進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路原理如圖7-2所示，傳感器的三個端子與ECM直接連接，壓力傳感器通過2號端子向ECM提供歧管壓力信號（PIM信號），傳感器通過VC端子（3號端子）接收來自ECM的5V電壓，為傳感器提供電源，傳感器的E2端子通過ECM搭鐵，形成回路。熟記電路接線是另一個教學(xué)重點點撥識圖要點，說明線用途及數(shù)據(jù)范圍圖所示就是ECU通過VC端子給傳感器提供電壓的接線圖。1要求學(xué)生

9、必須熟記電路的原理。2可以讓學(xué)生做一個實驗：分別斷開VC、PIM、E2端，查看分別出現(xiàn)什么故障，記錄下來，作為檢修時的依據(jù)，也是維修經(jīng)驗?？措娐穲D討論，記住每根線意義通過教學(xué)手段將抽象原理形象化，使學(xué)生在掌握基礎(chǔ)上理解原理。 平臺軟件操作錄屏詳細(xì)指導(dǎo)學(xué)生完成軟件操作，提高學(xué)習(xí)效率。信息化手段與作用 三維仿真系統(tǒng) 教學(xué)動畫 教學(xué)視頻 微課程 實時考核程序教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖2.分組協(xié)作，實施任務(wù)環(huán)節(jié) 3：檢測壓力傳感器信號波形通常信號電壓在怠速時為1.25V，當(dāng)節(jié)氣門全開時略低于5V，全減速時接近OV。有些進(jìn)氣歧管壓力傳感器設(shè)計成相反方式，即當(dāng)真空度增高時輸出電壓增高。有些系

10、統(tǒng)像克萊斯勒汽車通常顯示出許多電子雜波，在傳送到發(fā)動機ECU后，發(fā)動機ECU中的信號處理電路會清除雜波干擾。操作：(1)關(guān)閉點火開關(guān)。(2)用示波器正表筆連接 端子，負(fù)表筆連接 。(3)起動發(fā)動機，調(diào)整示波器量程和頻率，直至波形顯示在屏幕中央。(4)記錄測量波形:觀察并記錄：信號頻率隨進(jìn)氣真空的改變而改變，當(dāng)沒有真空時信號頻率為160HZ，在怠速時真空度為64.3kPa，信號頻率約為105HZ。檢測時應(yīng)按照維修手冊中的資料來確定真空度和輸出頻率信號的關(guān)系。波形的幅值大多數(shù)應(yīng)滿5V，波形的形狀要適當(dāng)一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。通過就車檢驗進(jìn)氣壓力傳感器的波形，判斷傳感器的質(zhì)量好壞。信息

11、化手段與作用 三維仿真系統(tǒng) 教學(xué)動畫 教學(xué)視頻 微課程 實時考核程序教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖3. 多元化的考核評價，總結(jié)提升討論，教師進(jìn)行總結(jié)評價。并利用課堂考核程序自動即時打分匯總， 實時獲得考核得分。 3）課后統(tǒng)計總成績 教師 統(tǒng)計各個考核環(huán)節(jié)的成績，按不同權(quán)重進(jìn)行統(tǒng)計分析，為后續(xù)教學(xué)提供依據(jù)。 2）完成課上任務(wù) 課上，各小組對作業(yè)方案進(jìn)行討論分析優(yōu)缺點，歸納總結(jié)。并下載實訓(xùn)評價標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生進(jìn)行自我評價和互評。 3）完成課后作業(yè) 課后，完成課后作業(yè)和單元測試。 考核 方式，對過程和結(jié)果進(jìn)行考核課堂實訓(xùn)即時考核，使學(xué)生實時觀察自己的成績與排名，有效促進(jìn)了學(xué)習(xí)積極性和自我約束性。

12、同時在考核基礎(chǔ)上實現(xiàn)總結(jié)提升 信息化手段與作用 三維仿真系統(tǒng) 教學(xué)動畫 教學(xué)視頻 微課程 實時考核程序三、課后導(dǎo)鞏固教學(xué)環(huán)節(jié) 教師活動 學(xué)生活動 設(shè)計意圖 任務(wù)拓展 上傳不同的實際項目案例資源。 通過網(wǎng)絡(luò)課程平臺完成課后作業(yè)和單元測試。 通過實際項目案例，拓展職業(yè)能力。 課后拓展學(xué)習(xí)，幫助學(xué)生開展自主訓(xùn)練，鞏固課堂學(xué)習(xí)成果。 信息化手段與作用 網(wǎng)絡(luò)課程平臺教學(xué)資源中項目案例：應(yīng)用于課后拓展學(xué)習(xí)，幫助學(xué)生開展自主訓(xùn)練，鞏固課堂學(xué)習(xí)成果。 三、教學(xué)效果反思 教學(xué)效果反思信息化手段應(yīng)用特色本教學(xué)設(shè)計采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，以完成學(xué)習(xí)任務(wù)為主線，緊緊圍繞技能目標(biāo)，借助信息化手段，以學(xué)生為主體完成了知識、理論、實踐一體化的教學(xué)。 1、利用三維仿真、教學(xué)動畫等信息化手段，實現(xiàn)復(fù)雜問題簡單化，抽象問題形象化，化解了教學(xué)難點問題。 2、利用課堂教學(xué)工具軟件進(jìn)行一對多的任務(wù)實施作業(yè)指