高爾夫6自動(dòng)擋駕駛技巧

1、高爾夫6 1.4T（DSG）駕駛技巧高爾夫6 1.4T（DSG）駕駛技巧      自動(dòng)檔的車車開(kāi)起很舒服，換檔不用手和左腳，過(guò)溝爬坡什么的，都非常好操作，是現(xiàn)在擁堵城市用車的最佳選擇。不過(guò)有些自動(dòng)檔的操作問(wèn)題也許不一定所有開(kāi)自動(dòng)檔的車的人都懂。     一、關(guān)于點(diǎn)火起步:     很多人點(diǎn)火起步都是一上來(lái)就發(fā)動(dòng)車子，踩著剎車，然后從P檔掛到D檔，其中經(jīng)過(guò)R和N檔，然后放手剎走人（一個(gè)開(kāi)自動(dòng)檔的老司機(jī)也是這么教的，老司機(jī)大多是開(kāi)手動(dòng)的高手，對(duì)于自動(dòng)檔這玩藝也是近幾年

2、才在身邊出現(xiàn)的，以前可是高級(jí)玩藝，有時(shí)候他們的操作方式還是和手動(dòng)的差不多，手動(dòng)波的車子一上車就踩離合發(fā)動(dòng)車子，掛檔松手剎抬離合小加油走人，自動(dòng)的開(kāi)著，那感覺(jué)就不會(huì)一樣了，老司機(jī)也會(huì)頓挫哦）。      這樣發(fā)動(dòng)車車，換前進(jìn)D檔過(guò)程中經(jīng)過(guò)R檔的時(shí)候車車會(huì)頓一下，然后到N的時(shí)候又停止，到了D檔，車車又有向前竄的感覺(jué)。大家都知道，P檔是停車檔，R檔是倒車檔,N檔是空檔,D檔是前進(jìn)檔，S檔是運(yùn)動(dòng)檔。檔位在P檔和N檔時(shí)可以發(fā)動(dòng)車車，其余檔位不能發(fā)動(dòng)。      對(duì)于這個(gè)自動(dòng)檔的檔位設(shè)計(jì)，初期我是怎么也不明

3、白，為什么R檔要設(shè)計(jì)在D檔的前面呢，人家手動(dòng)檔的倒檔要么是左上，要么是右下，一般和前進(jìn)檔是不可能沖突的，為什么這自動(dòng)波的倒檔每次啟動(dòng)車車就要和前進(jìn)檔搶呢，按我初期的考慮，R檔應(yīng)該設(shè)置在前進(jìn)檔的最后面，這樣平時(shí)大家的思維習(xí)慣也要方便些，最近查閱資料，初步想明白了自動(dòng)波檔位的設(shè)計(jì)順序。     先看我現(xiàn)在的操作：     第一種情況，不需要倒車可以直接前進(jìn)的，上車把鑰匙擰到接通電源檔（關(guān)鍵是不用點(diǎn)火），踩著剎車將檔位從P檔拉到N檔（只要接通電源，按著鎖止鍵，檔位就可以拉動(dòng)），在N檔點(diǎn)火發(fā)動(dòng)車車，檔位拉到D檔，放手剎松腳

4、剎，走人。車車啟動(dòng)整個(gè)過(guò)程非常平順。     第二種情況，需要倒車后再前行的，上車直接打火，踩腳剎掛R檔，松手剎腳剎倒車，倒好后，不用按鎖止鍵直接可以從R檔拉到D檔，之后的直行與平時(shí)無(wú)異。     分析：自動(dòng)檔車車設(shè)計(jì)可以在P檔和N檔點(diǎn)火，其中，N檔點(diǎn)火是最為靈活的，可以點(diǎn)火后掛R檔，也可以馬上掛D檔，前進(jìn)和后退互不沖突，所以，為了您的波箱可以用長(zhǎng)久些，減少換檔造成了變速箱磨損，建議盡可能的在N檔點(diǎn)火.當(dāng)然，如果一上來(lái)就準(zhǔn)備倒車，在P檔點(diǎn)火的話更省了一次過(guò)R檔的磨損。    二、關(guān)于停

5、車     長(zhǎng)時(shí)間停車：如果車車要停在車庫(kù)或是長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)時(shí)，如果是倒車入庫(kù)的，停好車后可直接從R檔掛P檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人。     如果是直行后停車的，建議先掛到N檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛P檔拔鑰匙走人。請(qǐng)注意，這樣的操作可以避免車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速箱經(jīng)過(guò)R檔，也就是不會(huì)造成頓挫。     短時(shí)停車：短時(shí)間等人或是等紅燈，關(guān)于這個(gè)時(shí)候掛什么檔，N檔，P檔，或是D檔，網(wǎng)上炒得很熱，沒(méi)有什么結(jié)論性的東西，曾經(jīng)看過(guò)專家討論的貼子，里面對(duì)于紅燈停車掛什么檔大家

6、各執(zhí)一詞，最后貼子里說(shuō)，掛什么檔看個(gè)人習(xí)慣，也說(shuō)不出個(gè)所以然來(lái)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)波運(yùn)用，我的結(jié)論是：很短時(shí)的停車，20秒左右，比如紅燈和堵車，此時(shí)在D檔上就不要?jiǎng)恿耍戎鴦x車就OK，長(zhǎng)一點(diǎn)的停車，30秒以上的紅燈，建議車友還是掛到N檔拉手剎，第一個(gè)原因是長(zhǎng)時(shí)間的D檔和剎車互相抵消動(dòng)力，會(huì)造成變速箱油溫升高，油品變質(zhì)。另一個(gè)原因是安全方面的，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車腿部麻木有可能會(huì)造成踩剎車的力量不夠，車車前竄追尾。如果再長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間就可以看做熄火停車了，不過(guò)等紅燈時(shí)不必掛到P檔熄火(僅限于平路，大坡停車必須掛P檔，不過(guò)那種情況太少)，而是就在N檔熄火拉手剎，方便之后起步又減少磨損。  &#

7、160;  三、結(jié)論     綜合以上兩點(diǎn)，靈活運(yùn)用N檔是減少變速箱磨損的一個(gè)法寶，可提高汽車行駛安全性以及乘坐舒適性。     分析：說(shuō)明書(shū)上說(shuō)N檔用于檢修和拖車時(shí)用，那只是說(shuō)嚴(yán)禁N檔滑行，說(shuō)明書(shū)上是不會(huì)教你開(kāi)車怎么換檔的，如果N檔僅用于這兩項(xiàng)的話，那大可不必設(shè)計(jì)在這個(gè)位置可以發(fā)動(dòng)車車，只需要在P檔發(fā)動(dòng)拉到N檔就行了。另外，N檔設(shè)計(jì)在R檔和D檔之間，不僅僅是變速箱正反方向過(guò)渡，應(yīng)該是N檔點(diǎn)火，要前進(jìn)就D檔，要后退就R檔。     轉(zhuǎn)換手動(dòng)波：手自一體動(dòng)波的轉(zhuǎn)換其實(shí)

8、很簡(jiǎn)單，就是當(dāng)你在D檔的時(shí)候，向右輕拔排檔就行了，不需要按鎖止鍵，此時(shí)就轉(zhuǎn)到了S檔，也就是常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)檔（手動(dòng)檔）。請(qǐng)注意，拔檔的時(shí)候要干凈利落，不可拖拉。雖然如手動(dòng)波一樣有輕微的吸入功能，不過(guò)畢竟是不同的操作模式，所以要輕快利落，對(duì)保護(hù)你的波箱只有好處。整個(gè)過(guò)程非常平順，沒(méi)有任何頓挫感。換檔操作：接上面，這個(gè)時(shí)候就可以通過(guò)加油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到2000左右向“+”號(hào)方向輕推一下，那車車就變成了4檔，如果要減檔可以直接剎車，那車車會(huì)自動(dòng)智能的減下檔來(lái)，不需要你怎么操作。當(dāng)然，如果需要通過(guò)減檔方式獲取高扭距的話，手動(dòng)減檔就可以在1500轉(zhuǎn)速左右向下拉排檔，也就是“-”號(hào)的方向。通過(guò)這個(gè)操作，可以靈

9、活的加減檔，享受手動(dòng)的樂(lè)趣和發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感（自動(dòng)模式下推背感很少很少）。如果車速上不去的話，無(wú)論你怎么推排檔，檔位都上不去，這也是手自一體的優(yōu)勢(shì)吧。     特別提醒：最好不要通過(guò)手動(dòng)將2檔減到1檔，頓挫感特別強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)咆哮，當(dāng)然只是感覺(jué)不舒服，對(duì)變速箱是沒(méi)什么的，別人是這樣設(shè)計(jì)的哦。     操作心得：   1、慢速跟車：也許大家都有感覺(jué)，自動(dòng)車車+電子油門(mén)跟車頻繁起步的時(shí)候怎么也提不起速度來(lái)，有時(shí)候深踩油門(mén)，車車一下子就竄了起來(lái)，由于與前車距離不遠(yuǎn)，又不得不踩剎車，這樣操作太費(fèi)油了，但是速

10、度方面又心不從心。如果輕踩油門(mén)，車車是走了，不過(guò)加速很慢，這時(shí)其他手動(dòng)檔的車子就要插到你的前面去了，有時(shí)可能會(huì)和前車相距一個(gè)車位，方便了旁邊線路的車車進(jìn)來(lái)哦。原因：D檔的位置如果停車的時(shí)候起步肯定是在1檔，加上電子油門(mén)來(lái)油慢些，加速肯定就慢，剛加速到達(dá)D檔的2檔時(shí)，又要踩剎車了，車車又回到了1檔。如此往復(fù)，磨你的變速箱不說(shuō)，還費(fèi)油啊。此時(shí)不妨試下手動(dòng)波的操作，偶是這樣做的，D檔起步（不是很堵的時(shí)候），當(dāng)臨近堵車跟車的區(qū)域時(shí)，車車到達(dá)2檔或以上時(shí)候，轉(zhuǎn)到手動(dòng)S檔，然后以這個(gè)檔位跟車。值得一提的是，車車以很慢的速度緩行的話，檔位并不會(huì)直接下降到1檔，而是保持在2檔，包括暫時(shí)的停著車（輕踩剎車）再起

11、步都會(huì)保持在2檔（牛人們手動(dòng)檔2檔起步的感覺(jué)也許就是這樣）這樣跟車的話，速度和油耗會(huì)二者兼得，這下終于可以感受那種想走就走，想停就停的感覺(jué)了。    2、自由升降檔：手自一體的車車可以用來(lái)感受手動(dòng)操作的樂(lè)趣，6速的感覺(jué)是手動(dòng)檔沒(méi)法去感受的，可以一樣通過(guò)早升檔和晚降檔來(lái)保持速度，降低油耗。手動(dòng)升檔的時(shí)機(jī)，小生試過(guò)，一般D檔起步，感覺(jué)到了2檔的時(shí)候就可以拔到S檔了，前面說(shuō)過(guò)這樣很平順，當(dāng)時(shí)速到20KM的時(shí)候，踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)到2000轉(zhuǎn)左右（有時(shí)1700左右）就可以拔到3檔了，要知道如果是D檔的話，不到25KM以上自動(dòng)波是不會(huì)到3檔的，這樣就達(dá)到早升檔的目的了，你會(huì)感

12、覺(jué)到D檔無(wú)法達(dá)到的速度和推背快感。當(dāng)你要減速時(shí)，你也可以不用管檔位，速度下來(lái)后，如果是D檔可能早就降檔了，但是S檔的自動(dòng)降檔會(huì)延遲，如果速度減得不是很厲害，甚至不會(huì)減檔。其他的升檔操作就和手動(dòng)波的操作差不多了，高速超車的時(shí)候也可以通過(guò)降檔方式獲取高轉(zhuǎn)速高扭距，感受極速的提升。升4檔的時(shí)候一般時(shí)速在35KM以上就可以升上去了，5檔的話類推45KM以上肯定能上5檔。    3、上坡和下坡：先說(shuō)上坡吧，大家可能有感受，D檔上坡很平穩(wěn)，不過(guò)就是慢，才快起來(lái)就慢下來(lái)了，這就是波箱在1檔2檔或是3檔之間來(lái)回跳，畢竟波箱沒(méi)有咱們想的那么知道你的心意了，這樣上坡無(wú)疑會(huì)造成這幾個(gè)檔拉的頻繁更換，磨損啊，老化啊什么的可想而知。這時(shí)如果打到S檔，哈哈，感覺(jué)不同了，2檔一般坡就能解決了，當(dāng)速度上來(lái)后，拔到3檔就行了，如果這時(shí)又遇到坡度大，車車需要增大扭距，檔位會(huì)自動(dòng)降下來(lái)（當(dāng)然不可能像D檔那樣，很快跳到1檔），回到2檔，另外自動(dòng)降檔也會(huì)延遲，這樣的話，速度一般都能讓你滿意的。接下來(lái)說(shuō)下坡，網(wǎng)上有很多貼子說(shuō)過(guò)，用D檔下長(zhǎng)坡的話，很危險(xiǎn)（很短的坡無(wú)所謂了，另外N檔下坡是嚴(yán)禁的，除非你不要命以及不要你的車車），尤其是高速路的長(zhǎng)坡，如果用D檔，車車會(huì)越?jīng)_越快（車車哪里知道你是在下坡啊，