飛石大橋t梁跨104國道吊裝施工方案

1、飛石大橋T梁跨104國道施工方案一、 工程概況飛石大橋位于連江縣東胡鎮(zhèn)飛石村，橫跨104國道。大橋左幅中心樁號(hào)K42+852.5，橋孔為4×35米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋長153米; 右幅中心樁號(hào)K42+850.5，橋孔為4×35米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋長149米，橋梁全寬24.5米；本橋位于LS=210米緩和曲線及R=1780米右轉(zhuǎn)圓曲線上。橋下設(shè)計(jì)水位為62.71米,設(shè)計(jì)流量254.8立方米/秒,流速2.42米/秒?？缭絿牢挥趪?04線2277公里241米2277公里267米。104國道路面結(jié)構(gòu)為4×3.752×3.5米。二、 準(zhǔn)備工作1、施工前對(duì)參與

2、員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)公路有關(guān)法規(guī)，并指定一名項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與104國道連江段有關(guān)部門聯(lián)系、溝通，了解該段公里線上交通量的高、低峰時(shí)間，以便在確保公里暢通的情況下，合理安排施工生產(chǎn)。2、施工前編制詳細(xì)的既能保證公路安全暢通，又能確保本工程階段性工期的施工方案，并提前一個(gè)月向公路有關(guān)部門上報(bào)審批，待審批后才進(jìn)行施工。3、沿公路設(shè)置一道長度27.5米長的防護(hù)隔離棚，距新建繞城高速8.0m處至隔離棚出入口，分別設(shè)置二道安全防護(hù)隔離，并與公路兩側(cè)安全隔離帶相連接，使施工場(chǎng)所與公路嚴(yán)格隔離。4、防護(hù)隔離棚設(shè)置時(shí)間為2009年3月15日至2009年6月30日。三、 T梁安裝跨越國道104線為飛石大

3、橋第三孔35m預(yù)應(yīng)力砼T梁，構(gòu)件采用預(yù)制安裝，為確保在安裝及濕接縫現(xiàn)澆施工過程中，確保公路暢通，避免因施工過程中，螺栓、木板或混凝土碎渣等掉落影響過往車輛行車安全。因此，應(yīng)事先在跨越公路段范圍內(nèi)搭設(shè)一個(gè)安全防護(hù)隔離棚。1、 安全防護(hù)隔離棚設(shè)置104國道路面結(jié)構(gòu)為4×3.752×3.5米，路面總寬度為22米，本次在道路中間兩車道設(shè)置防護(hù)棚，防護(hù)棚總長度27.5米，凈寬2×8.5米，凈高5.5米，在兩側(cè)分別設(shè)置8.0米長的引導(dǎo)帶。防護(hù)棚設(shè)置如圖所示。（1） 安全防護(hù)帶布置如圖1-a、（2）安全防護(hù)棚結(jié)構(gòu)：安全防護(hù)隔離箱基礎(chǔ)采用15#素砼，預(yù)埋鋼板，支墩采用20#方鋼立

4、柱，兩邊墩采用單排立柱，立柱與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接，橫梁采用20#鋼橫梁，縱梁采用14#鋼橫梁，沿橫向間距120cm布設(shè)，柱子與橫梁、橫梁與縱梁均采用焊接型式，斜撐采用48鋼管，在縱梁上密鋪2cm厚板材，頂面鋪一層6cm厚砂袋預(yù)防物件掉落彈出，在兩側(cè)邊縱梁每隔1米上豎直焊接一根48鋼管長150cm，上懸掛安全網(wǎng)。防護(hù)棚全部采用密目網(wǎng)包裹，在防護(hù)棚兩側(cè)8.0米范圍內(nèi)安裝1.5米高的密目網(wǎng)和安裝明顯醒目標(biāo)識(shí)牌用來引導(dǎo)車輛由隔離棚內(nèi)通過。在安裝防護(hù)棚施工期間，應(yīng)與公路有關(guān)部門聯(lián)系，施工地段改為雙向單車道限制車速，單幅搭設(shè)完開通后，再搭設(shè)另外單幅，在安裝T梁及橋面施工期間保持正常通車安全。2、 T梁安裝1

5、）、架橋機(jī)在橋臺(tái)處拼裝，并逐孔安裝T梁至第4孔處。架橋機(jī)在跨過第3孔時(shí)，與104國道相交。2）、架橋機(jī)在跨過公路前，應(yīng)全面檢查機(jī)上各部位螺栓、配件是否符合要求，軌道平車、行走卷揚(yáng)機(jī)、起重卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行是否正常。過孔時(shí)，應(yīng)將縱梁上兩部平車移至后支腿處，并配置平衡塊，經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行過孔。3）、架橋機(jī)過孔時(shí)，應(yīng)選擇在車流量較少期間進(jìn)行，同時(shí)封閉交通30分鐘，待架橋機(jī)安全抵達(dá)對(duì)岸就位后才放行車輛?？缍諘r(shí)，應(yīng)由專人指揮，各部位操作人員協(xié)調(diào)一致行進(jìn)時(shí)，應(yīng)徐徐、緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，隨時(shí)檢查運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢修，確保架橋機(jī)安全，快速跨墩到位。4）、架橋機(jī)安裝就位完成后，并檢查各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，符合要

6、求后再進(jìn)行正常吊裝。5）、T梁安裝時(shí)采用分幅安裝，在安裝時(shí)，先安裝三片中梁，再安裝二片邊梁，在縱向移動(dòng)時(shí)，均在已安裝好的中梁頂上通過，到位后，再橫向移動(dòng)就位。安裝時(shí)，應(yīng)安裝一片，撐牢一片，加撐時(shí)，可用15cm×15cm方木在梁兩端支座處兩側(cè)對(duì)稱加撐，同時(shí)與就位的T梁橫隔板鋼筋電焊連接。6）、梁的安裝順序：安裝分跨分幅安裝，先安裝左幅5片T梁，再安裝右幅5片T梁，先將各梁橫向聯(lián)系，鋼筋綁扎安裝完成后，再澆橫隔板砼，后澆縱向濕接縫砼。7）、安裝T梁時(shí)，應(yīng)選擇車流量較少時(shí)進(jìn)行，同時(shí)封閉交通，每片T梁封閉交通30分鐘。待T梁安裝就位后再放行車輛。8）、遇下雨及5級(jí)以上大風(fēng)，禁止安裝T梁。9）

7、、T梁安裝完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行連續(xù)段現(xiàn)澆施工及濕接縫施工，在橋面上設(shè)置安全防撞護(hù)欄后，再拆除安全防護(hù)棚。3、安全防護(hù)棚拆除1)、待第三跨防撞護(hù)欄施工完成后申請(qǐng)拆除安全防護(hù)棚。2)、拆除防護(hù)棚時(shí)必須白天并且天氣狀況良好時(shí)拆除，雨天禁止拆除作業(yè)。3)、拆除時(shí)應(yīng)選擇車流量較少時(shí)進(jìn)行，派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮，在拆除防護(hù)棚同時(shí)封閉交通。為確保交通順暢，每20分鐘放行一次，兩天內(nèi)必須將安全防護(hù)棚拆除。四、跨越公路安全施工保證措施1、施工組織上的安全措施（1）認(rèn)真做好指揮工作，各墩臺(tái)上應(yīng)指定專職安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)到底，做到整個(gè)吊裝工作指揮統(tǒng)一、分工明確、各負(fù)其責(zé)。（2）施工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，并對(duì)有關(guān)吊裝架

8、設(shè)方案及安全技術(shù)規(guī)程等進(jìn)行技術(shù)交底。（3）高處作業(yè)人員除穿戴必要的安全防護(hù)用具外，還需佩戴工具袋，工具使用完畢后隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞工具時(shí)，禁止拋投，所用材料堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。2、吊裝T梁的安全技術(shù)措施（1）T梁吊裝前，事先進(jìn)行試拼裝，確認(rèn)結(jié)構(gòu)尺寸。（2）焊接合適的吊車及鋼絲繩，施工前仔細(xì)檢查鋼絲繩，并進(jìn)行試吊裝。（3）T梁吊裝前，設(shè)專人檢查、清理T梁上與T梁無關(guān)及沒有固定在一起的物品，以免吊裝過程中高空墮物，造成人身及行車安全事故。（4）準(zhǔn)確計(jì)算吊裝點(diǎn)，并對(duì)吊裝點(diǎn)采取加固處理，保證在吊裝過程中梁體不變形。（5）根據(jù)實(shí)地需要，在跨線處設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、100m、200m設(shè)

9、置瑩光警示牌、警示燈及專人看守措施，以保證公眾的安全與方便。3、對(duì)跨104國道施工采取的安全措施（1）施工前編制詳細(xì)的施工方案，并提前一個(gè)月向高速部門填寫跨越公路施工審批表，申請(qǐng)施工封鎖點(diǎn)，只有在得到審批后，方可施工。（2）施工準(zhǔn)備階段，當(dāng)公路上車輛通行時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)作業(yè)人員，禁止施工。（3）施工期間，T梁及所有材料嚴(yán)禁侵限，對(duì)于易滑動(dòng)的工具必須遠(yuǎn)離線路，并由專人看管。施工人員嚴(yán)格遵守“一停，二看，三通過”的原則。（4）施工節(jié)點(diǎn)封鎖施工時(shí)，設(shè)專人與公路部門聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況。線路開通前，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和清理，保證無任何影響行車安全的隱患后，方可發(fā)出注銷封鎖點(diǎn)的命令。（5

10、）根據(jù)實(shí)地需要，在跨線處設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。4、公路單向并道行駛的安全布控措施（1）、在跨國道安全防護(hù)棚施工前，應(yīng)向104國道有關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告，并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得公路部門同意后，及時(shí)做好兩頭附近并道的順接。（2）、兩頭應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)志，若防護(hù)棚有一幅或全幅均施工完后，還應(yīng)在防護(hù)棚上兩頭設(shè)置限高標(biāo)志及夜間通行標(biāo)志。（3）、具體有關(guān)交通安全布控的各項(xiàng)設(shè)施，我項(xiàng)目部將委托公路路政或交通部門進(jìn)行統(tǒng)一布設(shè)，以確保施工及行車安全。5、公路路面防污措施跨公路安全防護(hù)隔離棚施工時(shí)，為了避免因機(jī)械操作漏油而污染、損壞公路砼路面，在實(shí)際施工中，我項(xiàng)

11、目部將按照有關(guān)部門要求，在砼路面上鋪設(shè)一層鍍鋅板，施工后及時(shí)進(jìn)行清理，以確保公路路面整潔、無污染或損環(huán)。五、單向并道行駛發(fā)生事故應(yīng)急處理預(yù)案為了確保施工中能保證車輛正常通行，本孔跨104國道安全防護(hù)棚施工時(shí)采用單幅并道通行施工。施工中我項(xiàng)目部所有在公路上施工的電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等其它零星施工工具均配由一部專車直接裝在車后斗上，一旦并道行駛的一側(cè)發(fā)生交通安全事故時(shí)，我項(xiàng)目部將立即組織施工人員對(duì)施工的一側(cè)進(jìn)行快速清理出場(chǎng)，及時(shí)恢復(fù)道路放行交通，待事故處理完畢后再繼續(xù)進(jìn)行并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及避免造成更多的意外事故。六、施工安全應(yīng)急救援預(yù)案1、施工安全應(yīng)急救援預(yù)案及措施為了確保本工程順利進(jìn)

12、行，我公司決定成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作。（1）公開應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T的姓名和電話（手機(jī)）號(hào)碼，手機(jī)24小時(shí)開機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。（2）項(xiàng)目部應(yīng)急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，司機(jī)的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，不準(zhǔn)以任何理由借故拖延。（3）項(xiàng)目部定點(diǎn)應(yīng)急救助醫(yī)院有：連江縣醫(yī)院。（4）應(yīng)急小組對(duì)事故進(jìn)行處理時(shí)，要在24小時(shí)內(nèi)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告。（5）事故處理后24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和相應(yīng)報(bào)告”報(bào)相關(guān)部門，并進(jìn)行評(píng)審。采取更確切得當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿试俅伟l(fā)生。2、發(fā)生觸電事故的應(yīng)急預(yù)案及措施為了盡量地減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸

13、電事故的應(yīng)急預(yù)案。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)及生活、辦公區(qū)域內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源，實(shí)行就地?fù)尵?。?）如情況嚴(yán)重，在場(chǎng)其他人員立即打“120”醫(yī)療救護(hù)中心電話，通知醫(yī)護(hù)人員到出事地點(diǎn)，并詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、單位、電話、受害人狀況，并派人到路口等候救護(hù)車。（3）立即電話報(bào)告應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T。（4）值班人員或?qū)Ｂ毎踩珕T接報(bào)后，立即通知相關(guān)方和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員，迅速奔赴出事地點(diǎn)，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學(xué)的方法實(shí)施搶救，以減輕人員的傷害程度。3、橋梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案及措施針對(duì)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)，橋梁施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等

14、突發(fā)事故，為切實(shí)保障施工人員的生命安全，及時(shí)，科學(xué)，合理的處置橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院安全生產(chǎn)法，制定本預(yù)案：（1）T梁吊裝突發(fā)事故、項(xiàng)目經(jīng)理部成立了T梁吊裝突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目施工T梁吊裝突發(fā)事故處理。、T梁跨線吊裝時(shí)，一旦發(fā)生絎架松動(dòng)或鋼絲繩斷裂造成工程事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)專職安全指揮人員組織疏通搶修，一旦造成人員傷亡，立即組織人員進(jìn)行臨時(shí)救治，并及時(shí)送至醫(yī)院進(jìn)行治療。事故嚴(yán)重者，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（2）架橋機(jī)過孔突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案、項(xiàng)目經(jīng)理部成立架橋機(jī)過孔突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)

15、理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目施工架橋機(jī)過孔突發(fā)事故的應(yīng)急處理。、除過孔前作好各部件的檢查、校正外，施工時(shí)，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員均應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)，組織各有關(guān)部門人員就位，隨時(shí)待命。架橋機(jī)過孔時(shí)，萬一發(fā)生絎架掉落突發(fā)事故時(shí)，應(yīng)立即啟用備用汽車吊，分段組織吊裝，將掉落部分吊離公路范圍內(nèi)，并派專人仔細(xì)檢查掉落事故對(duì)國道路面造成的損壞程度，及時(shí)聯(lián)系公路有關(guān)部門進(jìn)行必要的維護(hù)與搶修，以確保非施工期，車輛的正常營運(yùn)。若造成人員傷亡等事故，需及時(shí)組織人員進(jìn)行救治。事故嚴(yán)重者，及時(shí)上報(bào)業(yè)主及有關(guān)部門，啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（3）橋梁高空墜落事故、項(xiàng)目經(jīng)理部成立高處墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)

16、小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。、一旦發(fā)生事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救中心，由班組長保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護(hù)車輛。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（4）橋梁機(jī)械傷害事故、項(xiàng)目經(jīng)理部成立機(jī)械傷害事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組

17、員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目突發(fā)機(jī)械傷害事故的應(yīng)急處理。、發(fā)生機(jī)械傷害事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員或負(fù)責(zé)人；安全員應(yīng)及時(shí)打事故搶救電話“120”向醫(yī)院呼救，同時(shí)報(bào)告生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，應(yīng)急小組人員合理分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接救護(hù)車輛，有序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。4、事故應(yīng)急救援預(yù)案的步驟：發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情 判明險(xiǎn)情 呼喊報(bào)警/逃生 向上級(jí)報(bào)告/搶救傷員

18、排除發(fā)展的險(xiǎn)情/護(hù)送傷員去醫(yī)院 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證/事故分析定性 清理現(xiàn)場(chǎng)/恢復(fù)生產(chǎn)5事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)：、當(dāng)發(fā)生與公路相關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)三級(jí)行動(dòng)全體應(yīng)急：情況表現(xiàn)嚴(yán)重，超出項(xiàng)目部能夠自行救助的范圍，要采取緊急避險(xiǎn)措施，封閉公路通行，請(qǐng)求公路有關(guān)部門調(diào)動(dòng)救援設(shè)施參加救援，求助社會(huì)其他力量參加救援，并及時(shí)上報(bào)公司、指揮部和市政府；、當(dāng)發(fā)生與國道無關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)二級(jí)行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急，表明事件雖然嚴(yán)重，只影響到工地內(nèi)部，不涉及到工地以外的范圍，項(xiàng)目部外界不受影響也不需要疏散人群，但項(xiàng)目部范圍內(nèi)不能立即控制事故，需要社會(huì)力量參加協(xié)助救援，并要求及時(shí)向公司、指揮部和地方安監(jiān)部門報(bào)告；、當(dāng)發(fā)生一般

19、事故時(shí)，因?yàn)槭侨菀卓刂频氖录梢韵蝽?xiàng)目部以外通報(bào)，但不需要外界援助，項(xiàng)目部內(nèi)部自行解決，所以稱為一級(jí)行動(dòng)預(yù)警行動(dòng)，事故結(jié)束后上報(bào)有關(guān)部門。七、應(yīng)急救援聯(lián)系方法及聯(lián)系電話序號(hào)聯(lián)系部門姓名聯(lián)系方法聯(lián)系電話備注1RA11標(biāo)項(xiàng)目部李 安2104國道連江段3總監(jiān)辦何 峰4駐地辦張吉平5報(bào)警1106救護(hù)中心（連江縣醫(yī)院）1207交通故障1228消防中心1199項(xiàng)目經(jīng)理王衛(wèi)民10項(xiàng)目總工林志生11項(xiàng)目副經(jīng)理李 武12項(xiàng)目部工程部劉守森13項(xiàng)目安全部林 偉14橋梁工程師林 劍15項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)李元勃16項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)王成書八、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及人員落實(shí)1、項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1王衛(wèi)民項(xiàng)

20、目經(jīng)理組長、指揮應(yīng)急救援2林志生總工程師全面負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)3劉守森工程部部長現(xiàn)場(chǎng)指揮救援4林 劍橋梁工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)救援5林 偉安全辦公室主任具體指揮救援6李元勃項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮救援7王成書項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮救援2、起重班組是現(xiàn)場(chǎng)救援的主要人員，梁場(chǎng)人員在發(fā)生意外后應(yīng)立即參加應(yīng)急救援行動(dòng)，在情況危急的情況下，由項(xiàng)目經(jīng)理王衛(wèi)民組織其他班組人員加強(qiáng)救援力量，確保人員隨時(shí)滿足應(yīng)急救援需要。3、社會(huì)力量調(diào)動(dòng)：在發(fā)生三級(jí)行動(dòng)全體應(yīng)急時(shí)由組長王衛(wèi)民親自與外界聯(lián)系、求助，由林偉全面協(xié)調(diào)具體事宜。九、質(zhì)量保證措施1、組織保障措施（1）從施工隊(duì)以上逐層建立全面質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對(duì)策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上保證工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的目標(biāo)真正落到實(shí)處。（2）堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的，堅(jiān)決返工重做。（3）全面實(shí)行首件驗(yàn)收樣板制。各分部工程均經(jīng)過首件驗(yàn)收、改進(jìn)之后形成樣板，再以此為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全面展開施工。2、技術(shù)保障措施（1）工程開工前組織全體職工、操作工學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點(diǎn)制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，牢固樹立質(zhì)量第一、爭(zhēng)取全優(yōu)的思想。（2）