驅(qū)動(dòng)用背壓式汽輪機(jī)學(xué)習(xí)講義

1、驅(qū)動(dòng)用背壓式汽輪機(jī)學(xué) 習(xí) 講 義簡述：此次共同學(xué)習(xí)主要學(xué)習(xí)汽輪機(jī)的制造及裝配、安裝與調(diào)試、運(yùn)行與維護(hù)三部分。用戶：江蘇中能硅業(yè)科技發(fā)展有限公司一、基本參數(shù)與基本常識1、蒸汽蒸汽參數(shù)壓力（MPa）3.9±0.2正常溫度（）380±152、被拖動(dòng)機(jī)械條件21被拖動(dòng)機(jī)械：臥式雙吸離心水泵（型號：GSC700-50）22循環(huán)水泵：流量Q= 5500 m3/h 揚(yáng)程H= 43 m23循環(huán)水泵軸功率： 708 kW24循環(huán)水泵轉(zhuǎn)速：980轉(zhuǎn)/分25循環(huán)水泵轉(zhuǎn)向：從聯(lián)軸器端看為順時(shí)針3、汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng) 目單位參數(shù)汽輪機(jī)型號汽輪機(jī)額定功率kW825汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向從汽輪機(jī)向泵端看為 逆 時(shí)

2、針汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min3000轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍r/min2000-3160跳閘轉(zhuǎn)速r/min3360進(jìn)汽壓力MPa(a)3.9±0.2進(jìn)汽溫度380±15排汽壓力MPa(a)0.6±0.2排汽溫度251汽機(jī)額定進(jìn)汽量t/h14.34、汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)簡述41汽輪機(jī)為單級背壓式。單側(cè)進(jìn)汽,采用水平進(jìn)汽和水平排汽的結(jié)構(gòu),排汽口左右對稱。一側(cè)法蘭蓋堵死,一側(cè)接排汽管道或兩側(cè)接排汽管道。講便于現(xiàn)場布局和空間利用42汽缸為鑄鋼件, 汽缸下部分成兩部分,采用螺栓相連接。43汽輪機(jī)徑向軸承采用滑動(dòng)軸承,推力軸承采用滾珠軸承。軸承采用強(qiáng)制潤滑和甩油環(huán)自潤滑相結(jié)合。44汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為葉輪套

3、裝結(jié)構(gòu),葉片為雙列沖動(dòng)級。45懸掛式自動(dòng)主汽門位于汽缸前部,新蒸汽通過其進(jìn)入蒸汽室。機(jī)組啟動(dòng)時(shí), 手動(dòng)打開主汽門沖轉(zhuǎn),當(dāng)保安系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)通過杠桿使主汽門動(dòng)作。調(diào)節(jié)汽閥用來調(diào)節(jié)進(jìn)汽量,而進(jìn)汽量決定著汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。調(diào)節(jié)汽閥通過WOODWARD 機(jī)械式調(diào)節(jié)器帶動(dòng)，調(diào)速器由汽輪機(jī)主軸帶動(dòng)。所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號變換機(jī)構(gòu)都集中裝在前軸承座上。46前后汽封采用迷宮式不銹鋼汽封。講汽封種類及特點(diǎn)并圖示47速度傳感器CS-1共2只,1只到就地轉(zhuǎn)速表,1只到控制室。48汽輪機(jī)裝有跳機(jī)電磁閥,接受各種停機(jī)信號。49汽輪機(jī)帶有機(jī)械和手動(dòng)雙重超速保護(hù)裝置。410主機(jī)帶公用底盤,采用單層布置。講油箱及冷油器的合理布

4、局、特點(diǎn)和優(yōu)勢獲雙革四新特等獎(jiǎng)二、汽輪機(jī)制造及裝配工藝簡介1、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)11 汽輪機(jī)GB/T6764-1993一般用途工業(yè)汽輪機(jī)技術(shù)條件講重點(diǎn)必須了解GB/T7025-199325MW以下轉(zhuǎn)子體和主軸鍛件GB/T7028-199325MW以下汽輪機(jī)盤及葉輪鍛件技術(shù)條件GB/T9628-1993汽輪機(jī)葉片磁粉探傷方法GB/T9629-1999汽輪機(jī)承壓·水壓實(shí)驗(yàn)技術(shù)條件GB/T9631-1999汽輪機(jī)鑄鐵件技術(shù)條件GB/T9637-1999汽輪機(jī)總裝技術(shù)條件JB/T2901-1992汽輪機(jī)防銹技術(shù)條件JB/T4059-1999汽輪機(jī)清潔度12 法蘭、管道HG20592-97鋼制管法蘭型式

5、、參數(shù)GB99448-1998管道標(biāo)準(zhǔn)講現(xiàn)場安裝管材配置及選用13、噪聲按SHJ3024-95石油化工企業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范測量，噪聲最大值應(yīng)不大于85分貝。講環(huán)保及封閉半封閉環(huán)境影響2、本汽輪機(jī)基本構(gòu)件及供貨部套（儀表）21基本構(gòu)件名稱規(guī)格數(shù)量汽輪機(jī)本體1臺(tái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)1套汽輪機(jī)汽、水、油管路1套所有設(shè)備對外接口配對法蘭與連接件1套聯(lián)軸器1套地腳螺栓、螺母、墊圈、斜墊鐵1套監(jiān)測儀表1套電磁閥1臺(tái)潤滑油站1套備品備件汽輪機(jī)軸承1套彈簧(汽閥總成)1個(gè)彈簧(危急遮斷器)1個(gè)專用工具扳手（危急遮斷器用）1個(gè)盤車工具1個(gè)吊轉(zhuǎn)子工具1套22供應(yīng)部套/每臺(tái)序號名 稱數(shù)量(件)1汽缸12噴嘴組13轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)14

6、汽封25前軸承座16后軸承座17軸承28彈性支板19停機(jī)電磁鐵及支架110汽閥座架111轉(zhuǎn)速顯示儀支架112主軸裝配113復(fù)速級葉輪葉片114汽閥總成115危急遮斷器116危急遮斷器連桿117調(diào)節(jié)汽閥連桿118過載閥119油箱底盤120外部油管路121冷油器122軸封冷卻器123墊鐵1624齒輪減速箱123供應(yīng)儀表清單/每臺(tái)序號名稱數(shù)量(件)1速度傳感器22溫度計(jì)0-100 10×75 KM27×223遠(yuǎn)傳溫度計(jì)0-100 10×100 Pt10024數(shù)字式轉(zhuǎn)速表15數(shù)字轉(zhuǎn)速表30齒16液位液溫計(jì)17熱電阻0-300 A級L=250 Pt100 M20×

7、1.5124其它序號名稱數(shù)量(件)1油泵控制柜12交流牽引電磁鐵220VAC行程=30mm13WOODWARD機(jī)械調(diào)速器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）14125主要外購配套件清單名稱主要廠家產(chǎn) 地調(diào)速器WOODWARD美國聯(lián)軸器無錫創(chuàng)明無錫齒輪減速箱GS280QD（3000rpm/780rpm）鄭州機(jī)械研究所3、本汽輪機(jī)主要零部件材料主軸：34CrMo葉輪：34CrMo葉片：1Cr13上汽缸：ZG230-450下汽缸：ZG20CrMo+ ZG230-450汽封：1Cr18Ni9Ti講與不含鈦材料在使用中的區(qū)別鈦是鋼中強(qiáng)脫氧劑。它能使鋼的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒力；降低時(shí)效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在鉻18鎳

8、9奧氏體不銹鋼中加入適當(dāng)?shù)拟?，可避免晶間腐蝕噴嘴：1Cr13蒸汽室及主汽門：ZG230-450滑動(dòng)軸承：巴氏合金講材料對焊接工藝的選擇并舉例4、本汽輪機(jī)主要零部件檢驗(yàn)、試驗(yàn)41汽輪機(jī)主要零部件檢驗(yàn)零件名稱材料檢驗(yàn)無損檢查機(jī)械性能化學(xué)成分磁粉滲透超聲波射線蒸汽室汽缸轉(zhuǎn)子葉片42汽輪機(jī)工廠試驗(yàn)和用戶需見證項(xiàng)目需要用戶見證機(jī)殼水壓試驗(yàn)汽輪機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)后拆裝檢驗(yàn)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子超速試驗(yàn)和脫扣試驗(yàn)5、本汽輪機(jī)主要零部件制造工藝簡述51 主軸加工工藝簡介 主軸加工：鍛坯除應(yīng)力拉簧調(diào)質(zhì)熱處理毛坯進(jìn)廠復(fù)檢（車割試料、套站試料、刨試料、車試料、磨試料、材料試驗(yàn)）粗車全部除應(yīng)力光車半精車磨削精

9、車鏜鍵鉗修鑲嵌汽封車汽封轉(zhuǎn)主軸裝配。 主軸裝配：研鍵研鍵槽復(fù)核葉輪鍵槽底部R講日本迪仁斷軸和細(xì)節(jié)決定成敗、平衡孔R復(fù)核配合過盈量講過盈量數(shù)量級紅套葉輪找正葉輪輪緣、輪轂端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)動(dòng)平衡講葉輪靜平衡和高速動(dòng)平衡清理防護(hù)（防銹）講軟硬膜特點(diǎn)轉(zhuǎn)總裝。52 汽缸加工工藝簡介 上半汽缸加工工藝：鑄造正火毛坯入廠理化檢驗(yàn)講理化檢驗(yàn)內(nèi)容清砂劃線鏜削各法蘭面（含汽缸水平面法蘭）二次清砂、打磨磁粉探傷消缺講消缺補(bǔ)焊工藝除應(yīng)力噴砂清理防護(hù)（防銹）轉(zhuǎn)總裝。 下半汽缸加工工藝：鑄造正火毛坯入廠理化檢驗(yàn)清砂劃線鏜削各法蘭面（含汽缸水平面法蘭）、講兩半結(jié)構(gòu)和垂直法蘭面汽封內(nèi)孔二次劃線劃噴嘴線割制噴嘴出氣口二次清砂

10、、打磨磁粉探傷清理蒸氣室泵水試驗(yàn)講泵水工藝壓力選擇鏜削悶蓋消缺除應(yīng)力噴砂清理防護(hù)（防銹）轉(zhuǎn)總裝。 合缸加工：劃下半汽缸前部垂直面、水平中分面線、半圓法蘭面線鉆削下半兩半汽缸垂直法蘭孔、上下半連接螺栓孔刨磨各中分面講各面在運(yùn)行過程中的變形特點(diǎn)及后果聯(lián)缸鉆鉸定位銷孔打銷精鏜半圓法蘭面及牙子精鏜汽封溝槽內(nèi)圓、端面車園聯(lián)缸水壓試驗(yàn)鏜削其余鉆削螺孔鉗修清理清理防護(hù)（防銹）轉(zhuǎn)總裝。53 轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)加工工藝簡介鍛造正火車端面、外圓劃鋸割線按線鋸開除應(yīng)力車削端面半精車葉根溝槽裝的葉片、首末（填）塊焊牢首末（填）塊以導(dǎo)葉為基準(zhǔn)各圍線鏜削中分面精車內(nèi)外圓、端面、R及臺(tái)階劃各孔、各缺口、螺孔位置線鉆攻導(dǎo)葉環(huán)體各孔號

11、鉆噴嘴組端面孔上角銑頭按線銑削個(gè)缺口鉗修清理清理防護(hù)（防銹）轉(zhuǎn)總裝。54噴嘴組加工工藝簡介備齊內(nèi)外環(huán)、噴最塊、首末塊、隔筋組裝并檢測汽葉出氣邊位置度、喉部尺寸焊接組裝焊接隔筋除應(yīng)力劃厚度線、中心線、各園、節(jié)園線精車全部園面劃各孔線鏜削端面鉆鉸各孔鉗修清理清理防護(hù)（防銹）轉(zhuǎn)總裝。55復(fù)數(shù)級葉輪加工工藝簡介鍛坯入廠理化檢驗(yàn)車削外圓及輪緣、輪轂端面酸洗、留印及超聲波檢查除應(yīng)力精車內(nèi)外圓、輪緣、輪轂端面以及各過渡線車削葉根葉輪輪面拋光劃末葉片口線鏜削末葉片口鉆、擴(kuò)、鉸平衡孔拋光平衡孔鉗修毛刺裝打葉片車削圍帶頂部及軸向汽封齒靜平衡插鍵槽測靜頻鉗修清理清理防護(hù)（防銹）轉(zhuǎn)總裝。54 總裝配工藝簡介（重點(diǎn)）

12、準(zhǔn)備相關(guān)圖紙、工藝文件，備齊工具、量具，以及石棉墊片、膠布、密封膠、汽油、鉛粉、銅皮、等輔料。講各輔料的作用和在現(xiàn)場的應(yīng)用 領(lǐng)取組件檢查主要配合尺寸，如：(1)前后軸承座的水平中分面粗糙度；軸承瓦窩的徑向、軸向尺寸、大小半以及軸承瓦窩中心線與半圓法蘭面的垂直度等；（2）汽缸水平中分面粗糙度和汽封體瓦窩的徑向、軸向尺寸、大小半以及汽缸水平中分面與半圓法蘭面、噴嘴組的垂直度等；講上下半結(jié)構(gòu)自由狀態(tài)0.05mm不入，三分之一把緊螺栓0.03mm不入（3）轉(zhuǎn)子軸頸徑向尺寸和粗糙度，推力盤推力面粗糙度，擋油環(huán)處徑向尺寸和粗糙度，軸封是否整齊無歪倒現(xiàn)象；（4）前后汽封體與汽缸配合尺寸，自由狀態(tài)下的密封以及

13、中分面的粗糙度；講前后汽封體在實(shí)踐中的預(yù)緊力（間隙）（5）轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)各配合尺寸以及導(dǎo)葉離縫情況（0.03mm不入）。 鉗修處理：對不合格的零部件或部位鉗修、研磨，并對大小半超差記錄。講鉗修的重要性，諸如對粗糙度、密封性、后續(xù)裝配輕松等方面的影響 總裝配1 油箱底盤配研清理油箱底盤，封各油口、室窗油箱底盤底部加墊鐵利用水平儀調(diào)平對研后軸承座下半與油箱底盤連接面以座號底盤上連接孔把緊軸承座下半。2 汽缸下半前部配裝噴嘴組清理相關(guān)配合面旋入連接螺栓講螺栓涂抹鉛粉試裝噴嘴組、導(dǎo)葉環(huán)劃鉆鉸定位銷孔裝止退墊片把緊。3 汽缸下半前部與汽缸下半后部連接清理相關(guān)配合面旋入連接螺栓連接用止口，憑刀口尺將前后汽缸水

14、平面找平，把緊。4 后軸承座下半與汽缸下半連接清理后座與汽缸半圓法蘭面利用千斤將兩者連接，對準(zhǔn)止口旋入連接螺栓把緊。講出現(xiàn)偏孔將偏孔修正5 前軸承座下半與汽缸下半連接同上6 汽缸下半找中以轉(zhuǎn)子軸頸研軸承配研軸承與瓦窩接合面調(diào)整前后軸承座底部支撐至后軸承座擋油環(huán)處0.03mm不入調(diào)整汽缸上下左右位置至前后汽封處與假軸間隙小于0.03mm劃鉆鉸定位銷孔前后汽缸定位銷孔并打入定位銷重新裝入噴嘴組、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)裝前后汽封體、汽封環(huán)裝前后擋油環(huán)落轉(zhuǎn)子測動(dòng)靜間隙配磨前后汽封體、噴嘴組調(diào)整墊片扣缸檢查中分面間隙打定位銷試盤轉(zhuǎn)子。7 汽缸下半、后軸承座與減速箱裝配吊裝減速箱上底盤粗調(diào)與汽輪機(jī)間距200mm左右以

15、汽輪機(jī)軸找減速箱聯(lián)軸器外圓0.2mm利用假軸找減速箱聯(lián)軸器端面0.15mm，允許有0.2mm下張口配磨齒輪箱底板號配連接螺孔打定位銷。 裝前軸承座下部彈性支板配墊片修研彈性支板以前座號配連接螺孔打定位銷配鉆彈性支板與前座、底盤連接螺孔把緊緊固汽缸下半后部與后座連接螺栓。8 裝配汽閥總成清理進(jìn)氣裝置與汽缸進(jìn)汽法蘭面試裝進(jìn)氣裝置合格后把緊打定位銷裝汽閥總成下部彈性支承配鉆、把緊。9 汽缸上半裝配清理汽封窩裝汽封體攻鉆汽封體壓板螺釘孔、緊固。10 前后軸承座上半裝配 清理擋油環(huán)窩裝擋油環(huán)攻鉆擋油環(huán)壓板螺釘孔、緊固。11 調(diào)節(jié)汽閥連桿及危機(jī)遮斷器連桿的裝配吊裝轉(zhuǎn)子扣缸把緊安裝調(diào)節(jié)器，打定位銷安裝、研修

16、調(diào)節(jié)汽閥連桿鉆鉸定位銷孔、打定位銷安裝危機(jī)遮斷器連桿試驗(yàn)氣閥總成鉆鉸定位銷孔、打定位銷。12 裝接管路、附件彎制裝接油、汽管路13 最終的落轉(zhuǎn)子、扣缸吹掃清理汽缸上下半內(nèi)部、噴嘴、導(dǎo)葉環(huán)、擋油環(huán)整理各部汽封齒清洗軸承、油管路回裝清理后的轉(zhuǎn)子裝汽缸導(dǎo)柱扣缸（涂抹密封膠）裝定位銷，把緊裝儀表、溫度計(jì)等。14 汽輪機(jī)空負(fù)荷試車不再詳解，重點(diǎn)現(xiàn)場開機(jī)15 汽輪機(jī)空試車后檢修不再詳解16 汽輪機(jī)成臺(tái)發(fā)運(yùn)不再詳解三、汽輪機(jī)安裝與調(diào)試1、安裝警示11 禁止焊機(jī)接地線直接與汽缸連接；焊機(jī)接地線應(yīng)連接在焊接構(gòu)件上，盡量靠近施焊部位，間距小于400mm；焊機(jī)接地線必須采用專用鉗固定。講現(xiàn)場焊接注意事項(xiàng)和一些不良習(xí)

17、慣12 按汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上測速齒輪的齒數(shù)校核或設(shè)置控制系統(tǒng)及轉(zhuǎn)速表，否則將導(dǎo)致汽輪機(jī)超速。13 汽機(jī)發(fā)生跳閘后必須查明跳閘原因及故障點(diǎn)，故障消除后才能重新啟機(jī)。14 嚴(yán)禁偏離特別是超出所規(guī)定的參數(shù)運(yùn)行。15 噴嘴組止退圈為一次性使用，嚴(yán)禁重復(fù)使用。2、調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)及重點(diǎn)操作21保安系統(tǒng)保安系統(tǒng)分為機(jī)械和電氣兩部分。危急遮斷器、危急遮斷器連桿、汽閥總成組成機(jī)械保安部分。轉(zhuǎn)速齒輪、轉(zhuǎn)速表、停機(jī)電磁鐵組成電氣保安部分。22 主汽門操作操作主汽門過程中要密切注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速。首先，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門手輪，制動(dòng)導(dǎo)向塊將向上移動(dòng)，并壓縮主彈簧，主汽門中的制動(dòng)轉(zhuǎn)軸在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下與制動(dòng)導(dǎo)向塊上的制動(dòng)導(dǎo)向鍵咬合，

18、制動(dòng)導(dǎo)向塊將被定位。第二步，慢慢逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門手輪，主汽門閥桿將慢慢上升，閥碟將逐步打開。第三步，汽機(jī)正常運(yùn)行后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門手輪，直至旋不動(dòng)為止，此時(shí)主汽門將全開，然后將主汽門手輪旋回半圈。23 手動(dòng)停機(jī)掀起危急遮斷器連桿部套中的手柄，制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關(guān)閉，切斷汽源。24 電氣停機(jī)使停機(jī)電磁鐵激勵(lì)，將使得制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關(guān)閉，切斷汽源。25 超速停機(jī)當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的10%12%時(shí)，飛錘的離心力大于彈簧力，飛錘飛出，撞擊危急遮斷器連桿部套中頂桿

19、，使得制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關(guān)閉，切斷汽源。另一方面，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的9%時(shí)，機(jī)頭數(shù)字轉(zhuǎn)速表跳機(jī)觸點(diǎn)閉合，使停機(jī)電磁鐵激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)電氣保護(hù)停機(jī)。26 調(diào)速部分簡介及操作該部分不再展開261 調(diào)速部分簡介調(diào)速部分是由 Woodward TG-17機(jī)械液壓調(diào)速器（或Woodward TG-17E執(zhí)行器+電子調(diào)節(jié)器）、調(diào)節(jié)連桿和調(diào)閥組成。（1）當(dāng)機(jī)組采用Woodward TG-17 調(diào)速器時(shí)，原理如右圖。TG-17構(gòu)成如下：內(nèi)置油箱、齒輪泵、蓄能器、伺服馬達(dá)、錯(cuò)油門、離心飛輪、反饋杠桿、調(diào)速螺釘?shù)?。?dāng)汽輪機(jī)處于穩(wěn)定工況時(shí)，錯(cuò)油門滑

20、閥處于中間位置，伺服馬達(dá)活塞下腔油口關(guān)閉，高壓油不能進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，而且伺服馬達(dá)活塞下腔油也不能泄入油箱，油動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定位置。當(dāng)外部原因引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，離心飛輪離心力增大，錯(cuò)油門滑閥上移，伺服馬達(dá)活塞下腔油口與泄油接通，油壓減小，因而伺服馬達(dá)活塞下移，驅(qū)動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得反饋杠桿下壓錯(cuò)油門滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔泄油面積減小直至關(guān)閉，即錯(cuò)油門滑閥又回到中間位置，伺服馬達(dá)活塞停止移動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點(diǎn)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速又在一較低點(diǎn)（取決于轉(zhuǎn)速不等率）維持恒定。反之亦然。當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)機(jī)械液壓調(diào)速器端部的調(diào)速螺釘時(shí)，反饋杠桿下壓錯(cuò)

21、油門滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔油口與高壓油接通，高壓油進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，使之上行，調(diào)節(jié)汽閥開大、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高。同時(shí)，因?yàn)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)速升高，離心飛輪離心力增大，錯(cuò)油門滑閥上移，使伺服馬達(dá)活塞下腔進(jìn)油面積減小直至關(guān)閉，錯(cuò)油門滑閥又回到中間位置，伺服馬達(dá)活塞停止移動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點(diǎn)。反之亦然。（2）當(dāng)機(jī)組采用TG-17E執(zhí)行器+電子調(diào)節(jié)器時(shí)，電子調(diào)節(jié)器接收來自轉(zhuǎn)速傳感器的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號并與轉(zhuǎn)速給定信號相比較，經(jīng)調(diào)節(jié)器計(jì)算后輸出20160mA閥位給定指令到TG-17E執(zhí)行器，通過TG-17E執(zhí)行器拉動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥，通過調(diào)節(jié)汽閥調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以控制轉(zhuǎn)速(負(fù)荷)。3、現(xiàn)場安裝與調(diào)試31 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和文件31

22、1 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（汽輪機(jī)組篇）和（管道篇）312 安裝使用說明書（第一、二分冊）313 使用單位編制的“安裝操作規(guī)程”講：汽輪機(jī)整體運(yùn)輸至用戶，用戶現(xiàn)場安裝時(shí)不必拆開汽缸，油箱底盤安裝就位后，前、后軸承座的上半可以拆開以方便清洗、安裝。3 2 安裝油箱底盤：321 預(yù)先按總布置圖中的“基礎(chǔ)孔位”預(yù)埋地腳螺栓。322 按總布置圖中“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵表面須平整干凈，受力均勻。 墊鐵調(diào)整錯(cuò)開部分不得超過墊鐵有效面積的25。323 將油箱底盤連同前軸承座、后軸承座、汽缸、汽閥總成、齒輪箱（若配備時(shí)）等一起吊放到墊鐵上。檢查油箱底盤與墊鐵結(jié)合面的間隙50m。323 校正機(jī)組標(biāo)高、

23、水平及縱向、橫向中心線。324 將斜墊鐵點(diǎn)焊牢，初緊地腳螺栓。325 盤動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查。33 基礎(chǔ)二次灌漿：331 基礎(chǔ)二次灌漿應(yīng)一次澆完。332 二次灌漿的混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50以前，不允許在機(jī)組上拆裝重件和進(jìn)行撞擊性工作；未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80，不允許復(fù)緊地腳螺栓。34 按監(jiān)測控制要求將各測點(diǎn)引線用壓板固定，編號記錄，引線接入儀表柜及就地接線箱，裝傳感器，調(diào)準(zhǔn)間隙，引線接入儀表柜。35 油系統(tǒng)安裝351 汽輪機(jī)的外部油管路已在制造廠內(nèi)安裝完畢。352 Woodward TG-17機(jī)械液壓調(diào)速器（或Woodward TG-17E執(zhí)行器）使用前應(yīng)按照說明書加入干凈的透平油（汽輪機(jī)油牌：L-T

24、SA46）。353 輔助設(shè)備安裝按照電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（汽輪機(jī)組篇）的要求進(jìn)行。主要注意：(1) 、軸封冷卻器安裝高度及疏水管U型彎管的高度。(2) 、按圖紙要求進(jìn)行汽水管路的安裝和連接。354 管道安裝、沖洗按照上述規(guī)范的（管道篇）要求進(jìn)行。36 油系統(tǒng)安裝完畢后，應(yīng)對油系統(tǒng)循環(huán)沖洗。361 油循環(huán)可采用軸承外旁路、軸承內(nèi)旁路、正常運(yùn)行油路沖洗方式進(jìn)行。362 循環(huán)沖洗路線一般可分為：a、 軸承進(jìn)油母管>回油母管>油箱；b、 軸承進(jìn)油母管>軸承進(jìn)油和回油管>回油母管>油箱；c、 油站母管>調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路>前軸承座。363 為了能按上述路線進(jìn)行循

25、環(huán)沖洗，需要拆卸一些部件，加裝臨時(shí)管道和切換閥門，具體辦法視沖洗方案確定。講：沖洗油通過軸承時(shí)，須在各軸承進(jìn)口油管加裝臨時(shí)濾網(wǎng)，濾網(wǎng)規(guī)格不低于100目。364 油循環(huán)一般分為初步?jīng)_洗、循環(huán)沖洗、運(yùn)行狀態(tài)沖洗。初步?jīng)_洗主要檢查油系統(tǒng)嚴(yán)密性，并將較大雜物沖出；循環(huán)沖洗目的是將油系統(tǒng)中雜物徹底清理干凈；運(yùn)行狀態(tài)沖洗是在循環(huán)沖洗合格后，將整個(gè)油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管路恢復(fù)至運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行最后的沖洗。講：循環(huán)沖洗時(shí)，用錘擊、壓縮空氣沖擊及升降油溫措施，提高沖洗效果。365 油循環(huán)達(dá)到下列要求時(shí)方為合格：a、 從油箱取油樣化驗(yàn)，油質(zhì)透明，含水量合格；b、 各臨時(shí)濾網(wǎng)，在通油4小時(shí)后無金屬顆粒、鐵銹、砂粒等雜質(zhì)

26、，纖維體僅有微量。c、 油循環(huán)完畢，拆除各臨時(shí)濾網(wǎng)。37 機(jī)組啟動(dòng)及停機(jī)371 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備(必須切斷汽源)：（1） 檢查輔助油泵聯(lián)鎖，確認(rèn)潤滑油壓聯(lián)鎖點(diǎn)。（2） 開啟主汽門，給停機(jī)電磁鐵通電，確認(rèn)主汽門快速關(guān)閉。（3） 校準(zhǔn)調(diào)速汽門機(jī)械零位（按調(diào)節(jié)器說明書要求）372 機(jī)組空負(fù)荷試驗(yàn)（1） 主汽門前暖管并通過疏水門排掉管道中的水，開啟主汽門后疏水、蒸汽室疏水和汽缸疏水口的閥門。（2） 啟動(dòng)輔助油泵，檢查并調(diào)整潤滑油壓。（3） 在就地控制模式下，依次按控制面板上的停機(jī)、復(fù)位、啟動(dòng)鍵（目的是使控制器停止后，再次啟動(dòng)進(jìn)入新的開機(jī)狀態(tài)）。 （4） 手動(dòng)將調(diào)速汽門閥桿拉至全開位置，逐漸開啟主汽門沖轉(zhuǎn)，

27、勻速將轉(zhuǎn)速提升到800 r/min穩(wěn)定3分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動(dòng)情況。勻速將轉(zhuǎn)速提升到1200 r/min穩(wěn)定3分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動(dòng)情況。（5） 逐漸將轉(zhuǎn)速提升到2200 r/min（此轉(zhuǎn)速為電調(diào)控制轉(zhuǎn)速，可根據(jù)用戶要求，由我廠現(xiàn)場調(diào)試人員對程序進(jìn)行修改）此時(shí)調(diào)試汽門應(yīng)開始動(dòng)作，并逐漸關(guān)閉。（6） 待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，逐漸開啟主汽門均勻?qū)⑥D(zhuǎn)速提升到24002800 r/min時(shí)可進(jìn)行油泵切換。通過手動(dòng)控制油路放油閥，逐漸將管路油壓提升至0.4Mp后馬上關(guān)閉電動(dòng)油泵并將其控制開關(guān)置于聯(lián)鎖狀態(tài)，此時(shí)油壓會(huì)迅速下降至0.1左右，通過手動(dòng)控制油路放油閥將油壓調(diào)整到0.12Mp。（7）、可以切換到遠(yuǎn)控狀態(tài)，首

28、先將遠(yuǎn)控給定值設(shè)置到和汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速一致，將控制面板上的“就地/遠(yuǎn)控”按鈕置于遠(yuǎn)控狀態(tài)，即進(jìn)入遠(yuǎn)方控制。（8）、逐漸開啟主汽門提升轉(zhuǎn)速至3000 r/min，同時(shí)檢查機(jī)組無異常情況后，將控制面板超速試驗(yàn)開關(guān)置于允許狀態(tài)，繼續(xù)開啟主汽門進(jìn)行超速試驗(yàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到33003360 r/min時(shí)，機(jī)械危急遮斷器飛錘應(yīng)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門停機(jī)。停機(jī)后，隨著轉(zhuǎn)速的下降，齒輪箱軸頭油泵輸出的油壓會(huì)逐漸降低，當(dāng)油壓低于聯(lián)鎖值時(shí)，電動(dòng)油泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)。（9）、在以上升速和超速試驗(yàn)過程中，如遇到全開主汽門后仍不能達(dá)到預(yù)期轉(zhuǎn)速的情況，可手動(dòng)按控制面板上的升速按鈕進(jìn)行均勻升速。講：空負(fù)荷開機(jī)時(shí)，蒸汽沖轉(zhuǎn)帶一級雙列復(fù)速級葉輪

29、的轉(zhuǎn)子非常容易，因此，旋動(dòng)主汽門應(yīng)控制好節(jié)奏，密切關(guān)注轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。講：汽機(jī)特點(diǎn)、空負(fù)荷及目的以及帶負(fù)荷開機(jī)。373 機(jī)組帶水泵啟動(dòng)：（1） 主汽門前暖管并通過疏水門排掉管道中的水，開啟主汽門后疏水、蒸汽室疏水和汽缸疏水口的閥門。（2） 啟動(dòng)輔助油泵，檢查并調(diào)整潤滑油壓。（3） 在就地控制模式下，依次按控制面板上的停機(jī)、復(fù)位、啟動(dòng)鍵（目的是使控制器停止后，再次啟動(dòng)進(jìn)入新的開機(jī)狀態(tài)）。（4） 手動(dòng)將調(diào)速汽門閥桿拉至全開位置，逐漸開啟主汽門沖轉(zhuǎn)，勻速將轉(zhuǎn)速提升到800 r/min穩(wěn)定3分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動(dòng)情況。勻速將轉(zhuǎn)速提升到1200 r/min穩(wěn)定3分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動(dòng)情況。（5） 逐漸將轉(zhuǎn)速提

30、升到2200 r/min，此時(shí)調(diào)試汽門應(yīng)開始動(dòng)作，并逐漸關(guān)閉，逐漸全開主汽門。（6） 待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，手動(dòng)按控制面板上的升速按鈕進(jìn)行均勻升速到24002800 r/min時(shí)可進(jìn)行油泵切換。（7） 手動(dòng)按控制面板上的升速按鈕均勻升速到3000 r/min。（8） 據(jù)現(xiàn)場情況，選擇投背壓、遠(yuǎn)控和帶負(fù)荷。講：機(jī)組升速過程中，結(jié)合機(jī)組振動(dòng)情況來提高開機(jī)速度。當(dāng)潤滑油溫升高后，投入冷卻水，當(dāng)汽封漏汽時(shí)投入軸封冷卻器。374 機(jī)組停機(jī) 停機(jī)分兩種類型正常停機(jī)和故障停機(jī)。（1） 正常停機(jī)a) 降負(fù)荷前通知各有關(guān)部門做好準(zhǔn)備。b) 檢查主汽門、調(diào)節(jié)汽閥閥桿有否卡澀現(xiàn)象。c) 配有齒輪箱的機(jī)組，檢查輔助油泵聯(lián)鎖是

31、否正常。d) 逐漸減負(fù)荷，減負(fù)荷時(shí)密切監(jiān)視機(jī)組的膨脹、振動(dòng)等情況。若發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)汽閥卡住且不能在運(yùn)行消除時(shí)，應(yīng)逐漸關(guān)閉主汽門或電動(dòng)隔離閥，減負(fù)荷停機(jī)。e) 負(fù)荷減完后，打閘關(guān)閉主汽門，檢查主汽門和調(diào)節(jié)汽閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。f) 轉(zhuǎn)子靜止后，3小時(shí)之內(nèi)每20分鐘將轉(zhuǎn)子盤180°。3小時(shí) 后每60分鐘將轉(zhuǎn)子盤180°，直至汽缸金屬溫度低于150。g) 停機(jī)后，輔助油泵繼續(xù)運(yùn)行，直至汽缸金屬溫度低于150。h) 關(guān)閉汽水管道上的所有閥門，打開直接疏水門，嚴(yán)防漏汽進(jìn)汽缸內(nèi)。（2） 故障停機(jī)這是當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)異常情況時(shí)，所采用的緊急停機(jī)方式。瞬間切斷進(jìn)汽，甩去所帶全部負(fù)荷。故障停機(jī)時(shí)，應(yīng)遵照以下

32、原則處置：a) 在最短時(shí)間內(nèi)對事故的性質(zhì)、范圍作出判斷。b) 迅速解除對人身和設(shè)備的危險(xiǎn)。c) 在保證設(shè)備不受損壞的前提下，盡快恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。d) 防止誤操作。講：現(xiàn)場操作安全常識，強(qiáng)調(diào)操作者安全第一（結(jié)合日本核輻射）四、汽輪機(jī)運(yùn)行與維護(hù)1、管理規(guī)程講管理和執(zhí)行管理流程的重要性，分析天災(zāi)與人禍的辯證根據(jù)公司生產(chǎn)工藝流程以及汽機(jī)廠提供的相關(guān)資料制定本公司的管理規(guī)程包括：（1） 汽輪機(jī)正常啟停操作規(guī)程，含指令下達(dá)，信息載體與傳遞、信息反饋等管理規(guī)定和流程；（2） 汽輪機(jī)正常運(yùn)行規(guī)程，含記錄、巡檢、保養(yǎng)維護(hù)等管理規(guī)定和流程；（3） 汽輪機(jī)非正常啟停操作規(guī)程，含事件預(yù)案、操作要求、事件記錄、事件結(jié)案檔

33、案管理等管理規(guī)定和流程；（4） 汽輪機(jī)檢修工藝規(guī)程，含日常檢修、事故消缺、大修等管理規(guī)定和流程。2、汽輪機(jī)組的啟停操作講安裝電廠慣例（參照某大型電廠）簡介2.1 總則汽輪機(jī)組的正常啟動(dòng)、停止及改變運(yùn)行方式等應(yīng)在值長領(lǐng)導(dǎo)下按本規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，在故障情況下司機(jī)應(yīng)根據(jù)具體情況按相關(guān)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，但必須及時(shí)報(bào)告值長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。 汽輪機(jī)在下列任一情形下，禁止啟動(dòng)或投入運(yùn)行：A、自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門不能關(guān)嚴(yán)時(shí)。B、任意保護(hù)裝置工作不正常時(shí)。C、汽輪機(jī)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行或甩負(fù)荷后不能控制轉(zhuǎn)速時(shí)。E、軸承振動(dòng)超過0.05mm時(shí)。F、重要表計(jì)（軸承溫度計(jì)、轉(zhuǎn)速表、推力瓦溫度計(jì)等）失靈時(shí)。G、盤車時(shí)汽輪機(jī)有明顯摩

34、擦聲。H、電調(diào)控制失靈。I、危機(jī)保安器動(dòng)作后，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門不能迅速關(guān)閉。2.2 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作 對全部設(shè)備進(jìn)行檢查，并首先檢查所有曾進(jìn)行檢修工作的部位，肯定檢修工作完畢、工作票已注銷。所有設(shè)備異動(dòng)按檢修人員交待的內(nèi)容現(xiàn)場核對。 聯(lián)系電氣測量各動(dòng)力設(shè)備電機(jī)，送上電源，試驗(yàn)主汽門，并調(diào)試好。 聯(lián)系熱工人員檢查各種儀表、和保護(hù)裝置，調(diào)試好各調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 聯(lián)系化水等其他崗位及其他機(jī)組。2.2.5 按“閥門檢查卡”的規(guī)定檢查各閥門、設(shè)備，管道應(yīng)完整良好，并調(diào)整閥門至需要位置（閥門開關(guān)應(yīng)靈活正常）。2.2.6 檢查油箱油位正常，投入冷油器油，開啟機(jī)組各軸承進(jìn)油門；啟動(dòng)交流潤滑油泵，進(jìn)行油循環(huán)，

35、檢查油循環(huán)，并檢查各部油壓，各軸承油流，油系統(tǒng)無漏油處。2.3 帶負(fù)荷啟動(dòng) 參照“現(xiàn)場安裝與調(diào)試”中373 機(jī)組帶水泵啟動(dòng)。2.4 停機(jī)操作2.4.1 停機(jī)前準(zhǔn)備2.4.1.1 計(jì)劃停機(jī)，值班員應(yīng)提前1小時(shí)做好停機(jī)準(zhǔn)備。2.4.1.2 試驗(yàn)交流潤滑油泵。2.4.1.3 用活動(dòng)滑閥活動(dòng)自動(dòng)主汽門。2.4.2 停機(jī) 參照“現(xiàn)場安裝與調(diào)試”中374 機(jī)組停機(jī)。3、汽輪機(jī)的維護(hù)31定期維護(hù)3.1.1 添加潤滑油工作，每星期天早班進(jìn)行一次由付司機(jī)執(zhí)行。主要內(nèi)容有：輔機(jī)軸承，稀油潤滑軸承加#46透平油，油脂潤滑軸承加滿黃油后緊2-3圈。3.1.2 主機(jī)軸承測量振動(dòng)，每星期一早班測量一次，如振動(dòng)增大，應(yīng)增加

36、測量次數(shù)，大修后第一次起動(dòng)在滿負(fù)荷空負(fù)荷和50%負(fù)荷時(shí)應(yīng)各測量一次。3.1.3 測量方向附號：垂直“”，橫向“”，軸向“·”。3.1.4 測量振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)單位：（mm）轉(zhuǎn)速優(yōu)良合格3000r/min0.010.020.033.1.5 記錄振動(dòng)數(shù)值并做分析3.1.6 潤滑油質(zhì)的測定及油箱放水，每星期二測定一次。由化學(xué)負(fù)責(zé)測定司機(jī)監(jiān)護(hù)。3.2 定期試驗(yàn)3.2.1 自動(dòng)主汽門松動(dòng)試驗(yàn)（每星期三早班進(jìn)行）。3.2.1.1 聯(lián)系值長，并征得同意，不可以兩臺(tái)機(jī)組同時(shí)進(jìn)行。3.2.1.2 緩慢開啟自動(dòng)主汽門活動(dòng)滑閥手輪，使主汽門關(guān)小3mm，檢查主汽無卡澀現(xiàn)象。3.2.1.3 緩慢關(guān)閉自動(dòng)主汽門活動(dòng)滑閥

37、手輪，做好記錄。3.3 超速試驗(yàn)3.3.1在下列情況下應(yīng)做此試驗(yàn)：機(jī)組大修后。危急遮斷器拆卸檢修后。停機(jī)一個(gè)月后再次啟動(dòng)。汽輪機(jī)運(yùn)行2000小時(shí)后。講超速試驗(yàn)的重要性3.3.2超速試驗(yàn)應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%，新安裝和大修后的汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均轉(zhuǎn)速差不超過1%。3.3.3超速試驗(yàn)前應(yīng)做兩次手動(dòng)停機(jī)試驗(yàn)，并且自動(dòng)主汽門和調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。3.4 主機(jī)事故處理 事故處理原則.1 事故處理一般原則（1）根據(jù)儀表指示和機(jī)組象征，綜合判斷故障性質(zhì)。（2） 迅速解除對人身或設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)應(yīng)立即停用發(fā)生故障的設(shè)備，即保人身、保設(shè)

38、備、保生產(chǎn)線的三保原則。（3） 迅速查清故障的性質(zhì)、地點(diǎn)、損傷范圍和故障原因，并正確地采取有效措施消滅事故，防止事故的擴(kuò)大，影響正常運(yùn)行的設(shè)備。.2 事故處理的有關(guān)規(guī)定（1） 在發(fā)生事故時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)主動(dòng)迅速地將事故及已采取的措施報(bào)告值長，同時(shí)盡可能及時(shí)匯報(bào)運(yùn)行專業(yè)的管理人員。（2） 處理事故時(shí)要保持鎮(zhèn)定，不可急躁、慌張。思考要周密，判斷要正確，動(dòng)作要迅速。（3） 若事故發(fā)生在交接班時(shí)間，應(yīng)停止進(jìn)行交班，由交班人員負(fù)責(zé)處理，只有在接班值長或班長同意方可交接，接班人可以協(xié)助進(jìn)行事故處理。（4） 值班人員如發(fā)現(xiàn)難以分析判斷的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告值長，共同實(shí)地觀察研究，查清原因，并采取預(yù)防措施，不得盲

39、目處理，在接到上級命令應(yīng)復(fù)誦一遍，如沒聽懂應(yīng)及時(shí)問清，命令執(zhí)行后，應(yīng)迅速向發(fā)令者匯報(bào)。（5） 運(yùn)行專業(yè)的管理人員，在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須到現(xiàn)場協(xié)助運(yùn)行人員消除故障，并給運(yùn)行人員必要的指示，但指示不得與值長的命令相抵觸。（6） 禁止與處理故障無關(guān)人員留在現(xiàn)場。（7） 故障消除后，認(rèn)真做好故障的時(shí)間、現(xiàn)象、過程、措施等項(xiàng)目的記錄，并向下一班交待清楚。3.4.2 故障停機(jī)3.4.21 當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。（1）、轉(zhuǎn)速超過3360r/min，危急遮斷器不動(dòng)作。（2）、軸承座振動(dòng)超過0.1mm。（3）、主油泵發(fā)生故障（配有齒輪箱的機(jī)組）。（4）、調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常。（5）、軸承回油溫度超過75。（6

40、）、油系統(tǒng)著火并且不能很快撲滅時(shí)。（7）、油箱油位突然降到最低油位以下。（8）、發(fā)生水沖擊。（9）、機(jī)組有不正常的響聲。(10)、主蒸汽管破裂。(11)、排汽壓力超過限定值，安全閥不動(dòng)作。3.4.22主蒸汽壓力和溫度超出規(guī)范時(shí)的規(guī)定：（1）、主蒸汽壓力超出允許變化的上限時(shí)，應(yīng)節(jié)流降壓。節(jié)流無效時(shí)應(yīng)作為故障停機(jī)。（2）、主蒸汽壓力低于允許變化的下限0.2MPa時(shí)，應(yīng)降低負(fù)荷。（3）、主蒸汽溫度超出允許變化的上限5，運(yùn)行30分鐘后仍不能降低，應(yīng)作為故障停機(jī)，該工況全年運(yùn)行累計(jì)不許超過400小時(shí)。（4）、主蒸汽溫度低于允許變化的下限5時(shí)，應(yīng)降低負(fù)荷。4、日常運(yùn)行中常見問題4.1 潤滑油膜對汽輪機(jī)有什

41、么影響？影響油膜的因素有哪些？答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中，軸頸和軸瓦之間有一層潤滑油膜。假如油膜不穩(wěn)定或者油膜被破壞，轉(zhuǎn)子軸頸就可能和軸瓦發(fā)生干摩擦或半于摩擦，使機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，甚至?xí)D(zhuǎn)子軸頸造成磨損傷害。引起油膜不穩(wěn)和破壞的因素很多，如潤滑油的粘度、軸瓦間隙、油膜單位面積上承受的壓力等等。在運(yùn)行中如果油溫發(fā)生變化，油的粘度也跟著變化，粘度改變后使透平油的油膜可能因此而破壞，便汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)。4.2 軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？答：油膜的形成主要是由于油有一種粘附性。軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油粘在軸與軸承上，由間隙大到間隙小處產(chǎn)生油楔使油在間隙小處產(chǎn)生油壓。由于轉(zhuǎn)速的逐漸升高，油壓也隨之增大，并將軸

42、向上托起。4.3 影響軸承潤滑油膜的因素有哪些？答：影響油膜的因素很多，如潤滑油的油質(zhì)、潤滑油的粘度、軸瓦間隙、軸頸和軸瓦的光潔度、油的溫度、油膜單位面積上承受的壓力，機(jī)組的轉(zhuǎn)速和振動(dòng)等。4.4 哪些裝配缺陷會(huì)造成葉片斷裂？答：葉片根部貼不好，葉片與輪槽配合太松，鉚釘未鉚緊，拉筋焊接方法不妥，復(fù)環(huán)的鉚釘孔與葉片鉚頭配合過緊，鉚頭過鉚等。4.5汽缸什么部位容易產(chǎn)生熱疲勞裂紋？其特點(diǎn)是什么？答：由于熱疲勞而產(chǎn)生的裂紋，一般多產(chǎn)生在其進(jìn)汽溫度和氣流急劇變化影響嚴(yán)重的部位，如調(diào)節(jié)室。這種裂紋的特點(diǎn)是：尺寸小，深度較淺，數(shù)量較多。4.6 汽輪機(jī)盤車的作用是什么？ 答：在啟動(dòng)和停機(jī)期間，應(yīng)用盤車裝置以恰當(dāng)

43、的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，來保證其溫度在方周方向均勻，打消由于轉(zhuǎn)子溫度場不均勻引起轉(zhuǎn)子變形。 在啟動(dòng)前盤車可對轉(zhuǎn)子能夠亡在的彈性變形矯直；也能夠在啟動(dòng)前對機(jī)組進(jìn)行反省。 在停機(jī)時(shí)，盤車可攪和睦缸外的汽流，防止轉(zhuǎn)子變形 。4.7 汽輪機(jī)超速保護(hù)的作用是什么？ 答：若調(diào)速系統(tǒng)由于某些故障不能使汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥及時(shí)敏捷關(guān)小到整負(fù)荷位置，則機(jī)組的轉(zhuǎn)速將回升過多，以至超過規(guī)定的最高值，在機(jī)組轉(zhuǎn)速過高時(shí)，則滾動(dòng)部件上的零件都將受到過大的離心應(yīng)力而可能發(fā)生破壞，造成重大事故。因此汽輪發(fā)電機(jī)組中均毫無例外的都裝有超速保護(hù)，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速較額外值超過一定的數(shù)值后將動(dòng)作，使汽輪機(jī)緊迫停機(jī)。 4.8 汽輪機(jī)三漏的主

44、要元因分析及措施？ 漏氣根據(jù)情況講 漏油根據(jù)情況講 漏水根據(jù)情況講4.8 汽輪機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)大的原因及危害？應(yīng)如何調(diào)整？ 汽輪機(jī)異常振動(dòng)說明 汽輪機(jī)組擔(dān)負(fù)著火力發(fā)電企業(yè)發(fā)電任務(wù)的重點(diǎn)。由于其運(yùn)行時(shí)間長、關(guān)鍵部位長期磨損等原因，汽輪機(jī)組故障時(shí)常出現(xiàn)，這嚴(yán)重影響了發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。汽輪機(jī)組異常振動(dòng)是汽輪機(jī)常見故障中較為復(fù)雜的一種故障。由于機(jī)組的振動(dòng)往往受多方面的影響，只要跟機(jī)本體有關(guān)的任何一個(gè)設(shè)備或介質(zhì)都會(huì)是機(jī)組振動(dòng)的原因，比如進(jìn)汽參數(shù)、疏水、油溫、油質(zhì)、等等。因此，針對汽輪機(jī)異常震動(dòng)原因的分析就顯得尤為重要，只有查明原因才能對癥維修。針對導(dǎo)致汽輪機(jī)異常振動(dòng)的各個(gè)原因分析是維修汽輪機(jī)異常振動(dòng)的關(guān)鍵

45、。 4.8.2 汽輪機(jī)組常見異常震動(dòng)的分析與排除 引起汽輪機(jī)組異常振動(dòng)的主要原因有以下幾個(gè)方面，汽流激振、轉(zhuǎn)子熱變形、摩擦振動(dòng)等。 （一）汽流激振現(xiàn)象與故障排除 汽流激振有兩個(gè)主要特征：一是應(yīng)該出現(xiàn)較大量值的低頻分量；二是振動(dòng)的增大受運(yùn)行參數(shù)的影響明顯，且增大應(yīng)該呈突發(fā)性，如負(fù)荷。其原因主要是由于葉片受不均衡的氣體來流沖擊就會(huì)發(fā)生汽流激振；對于大型機(jī)組，由于末級較長，氣體在葉片膨脹末端產(chǎn)生流道紊亂也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象；軸封也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象。針對汽輪機(jī)組汽流激振的特征，其故障分析要通過長時(shí)間的記錄每次機(jī)組振動(dòng)的數(shù)據(jù)，連同機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)的數(shù)據(jù)記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍。通過

46、改變升降負(fù)荷速率，從5T/h到50T/h的給水量逐一變化的過程，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機(jī)不同負(fù)荷時(shí)高壓調(diào)速汽門重調(diào)特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機(jī)組產(chǎn)生汽流激振的工作狀態(tài)，采用減低負(fù)荷變化率和避開產(chǎn)生汽流激振的負(fù)荷范圍的方式來避免汽流激振的產(chǎn)生。 （二）轉(zhuǎn)子熱變形導(dǎo)致的機(jī)組異常振動(dòng)特征、原因及排除 轉(zhuǎn)子熱變形引發(fā)的振動(dòng)特征是一倍頻振幅的增加與轉(zhuǎn)子溫度和蒸汽參數(shù)有密切關(guān)系，大都發(fā)生在機(jī)組冷態(tài)啟機(jī)定速后帶負(fù)荷階段，此時(shí)轉(zhuǎn)子溫度逐漸升高，材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力釋放引起轉(zhuǎn)子熱變形，一倍頻振動(dòng)增大，同時(shí)可能伴隨相位變化。由于引起了轉(zhuǎn)子彎曲變形而導(dǎo)致機(jī)組異常振動(dòng)。轉(zhuǎn)子永久性彎曲和臨時(shí)性彎曲是兩種不同的故

47、障，但其故障機(jī)理相同，都與轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心類似，因而都會(huì)產(chǎn)生與質(zhì)量偏心類似的旋轉(zhuǎn)矢量激振力。 與質(zhì)心偏離不同之處在于軸彎曲會(huì)使兩端產(chǎn)生錐形運(yùn)動(dòng)，因而在軸向還會(huì)產(chǎn)生較大的工頻振動(dòng)。另外，轉(zhuǎn)軸彎曲時(shí)，由于彎曲產(chǎn)生的彈力和轉(zhuǎn)子不平衡所產(chǎn)生的離心力相位不同，兩者之間相互作用會(huì)有所抵消，轉(zhuǎn)軸的振幅在某個(gè)轉(zhuǎn)速下會(huì)有所減小，即在某個(gè)轉(zhuǎn)速上，轉(zhuǎn)軸的振幅會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“凹谷”，這點(diǎn)與不平衡轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性有所不同。當(dāng)彎曲的作用小于不衡量時(shí)，振幅的減少發(fā)生在臨界轉(zhuǎn)速以下；當(dāng)彎曲作用大于不平衡量時(shí)，振幅的減少就發(fā)生在臨界轉(zhuǎn)速以上。針對轉(zhuǎn)子熱變形的故障處理就是更換新的轉(zhuǎn)子以減低機(jī)組異常振動(dòng)。沒有了振動(dòng)力的產(chǎn)生機(jī)組也就不會(huì)出現(xiàn)異常振動(dòng)。 （三）摩擦振動(dòng)的特征、原因與排除 摩擦振動(dòng)的特征：一是由于轉(zhuǎn)子熱彎曲將產(chǎn)生新的不平衡力，因此振動(dòng)信號的主頻仍為工頻，但是由于受到?jīng)_擊和一些非線性因數(shù)的影響，可能會(huì)出現(xiàn)少量分頻、倍頻和高頻分量，有時(shí)波形存在“削頂”現(xiàn)象。二是發(fā)生摩擦?xí)r，振動(dòng)的幅值和相位都具有波動(dòng)特性，波動(dòng)持續(xù)時(shí)間可能比較長。摩擦嚴(yán)重時(shí)，幅值和相位不再波動(dòng)，振幅會(huì)急劇增大。三是降速過臨界時(shí)的振動(dòng)一般較正常升速時(shí)大，停機(jī)后轉(zhuǎn)