工程控制網(wǎng)復測技術方案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上新建云桂鐵路(廣西段)站前工程（DK94+500DK110+700）工程控制網(wǎng)復測技術方案（含平果站南昆車場） 編制：審核：批準：中鐵十局云桂鐵路（廣西段）YGZQ-1標項目部五分部二一四年十二月十六日1測量依據(jù)2平面復測方案2.1工程概況及控制樁情況說明2.2復測方案說明2.3平差計算說明2.4基線向量解算原理 2.5控制網(wǎng)平差原理3. 二等水準加密復測4.觀測成果統(tǒng)計分析說明5.建議及要求6GPS外業(yè)觀測操作要點7. 人員及設備8. 附錄2014年12月2號至12月15號，公司精測組根據(jù)中鐵第二勘察設計院提供的橢球參數(shù)及投影帶，組織項目部測量人員對設計院所交CP，

2、CP控制點及加密點進行了點位復測。測量結果滿足施工測量規(guī)范要求。1、測量依據(jù)工程測量規(guī)范 （GB50026-2007）鐵路工程測量規(guī)范（TB 10101-2009）高速鐵路工程測量規(guī)范 TB/10601-2009鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范 （TB 10054-2010）全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范 GB/18314-2009國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T12897-2006）新建鐵路云桂線站前工程控制測量設計文件 2010年5月 中鐵第二勘察設計院集團有限公司2、 平面復測方案2.1、工程概況及控制樁情況說明本次復測范圍為D1K80+000DK110+700，全長30.000km。標段內控

3、制樁復測共計CP點6個，CP點 13個，加密點42個，其中13個控制點標石完好，穩(wěn)定、沒有損壞。為了符合復測點間距要求，本次復測中新布點,15個，與設計點構成帶狀三角形或者邊聯(lián)四邊形網(wǎng)狀結構。取鄰標CP43、CP44、CP61-2進行共用點接邊，最后進行整網(wǎng)聯(lián)測，統(tǒng)一平差。本標段復測包括平果車站南昆車場，為滿足南昆線撥接需要，復測時考慮控制網(wǎng)布設情況。2.1.1既有平果車站站場概況 既有平果站為南昆線辦理客貨運的中間站，位于直線平坡上，既有到發(fā)線4條（含正線），其中道為正線P60Kg/m無縫線路有砟軌道，1道、3道及4道為到發(fā)線P50Kg/m-25m有縫線路有砟軌道，基本站臺和中間站臺各1座；

4、站房同側南寧端設貨場1處，貨物線1條；車站站臺對面有糧專線1條。2.1.2新建平果站南昆車場設計概況新建平果站位于既有平果站左側，采用橫列式一級兩場分場并置設置。還建南昆車場位于云桂車場左側，設到發(fā)線4條，其中正線2條，站線2條,站場范圍為K86+550-K87+680,站房中心里程為K86+768。左線-道為預留南昆增二線（鋪軌范圍K85+903-K87+603,全長1.7km），右線-道為改建南昆線（改線里程范圍為K84+485.03-K88+590,因該段改建南昆線（全長4.073km）比既有南昆線（4.105km）長度減少31.85m，故設置短鏈31.85m，K88+568.15=K8

5、8+600）。本次撥接開通為右線-道（K84+485.03-K88+590，長4.073km）、預留南昆增二線I-I道（K85+903-K87+603,全長，長1700m）及I-3站線（有效長度850m）和I-4站線（有效長度853m）及站場內的道岔和糧專線、牽出線、安全線等（詳見LKJ數(shù)據(jù)表）。 新建工務工區(qū)、水電工區(qū)、信號工區(qū)、通信站已交付使用；新建信號樓、臨時站房在新南昆車場開通時同步啟用；牽引變電所暫時利用老南昆車場牽引變電所過渡，待新建.2.2、復測方案說明本標段內設計及加密點線路網(wǎng)按照三等GPS邊聯(lián)結構網(wǎng)要求進行精密測量，CP控制網(wǎng)按同精度的原則進行復測，其中作業(yè)方法、精度指標、使

6、用儀器均按GPS三等級網(wǎng)的要求進行，組成三角形或大地四邊形相連的帶狀網(wǎng)，同步觀測1個時段90分鐘。CP網(wǎng)平差精度滿足基線邊方向中誤差1.7秒和最弱邊相對中誤差1/。測量前我們對現(xiàn)場觀測條件、控制網(wǎng)圖形結構的優(yōu)化等等都做了精心的策劃，并對參加測量的人員進行了技術培訓，保證了測量工作的順利進行?？刂凭W(wǎng)的各項要求及精度指標按照表1，表2、的規(guī)定執(zhí)行 表1 各級GPS測量作業(yè)的基本技術要求 級 別項 目一等二等三等四等靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角（°）15151515有效衛(wèi)星總數(shù)4444時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min）30201515有效時段長度（min）120906045觀測時段數(shù)221212數(shù)

7、據(jù)采樣間隔（S）1560156015601560PDOP或GDOP681010接收機類型雙頻雙頻雙頻單頻/雙頻表2 各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求表2.1-1 GPS測量控制網(wǎng)的主要技術要求控制網(wǎng)等級測量方法測量等級點間距相鄰點的相對中誤差(mm)備注CPGPS二等4km 一對點10點間距800mCPGPS三等600800m8表2.1-2 GPS測量控制網(wǎng)的主要技術指標控制網(wǎng)等級固定誤差a(mm)比例誤差系數(shù)b(mm/km)基線邊方向中誤差()最弱邊邊長相對中誤差CP511.31/CP511.71/2.3、平差計算說明平差計算采用專業(yè)靜動態(tài)后處理軟件包-TBC中文版軟件進行解算平差。數(shù)據(jù)后處理的平差過

8、程是基線解算、粗差檢驗、無約束平差、坐標系轉換(約束平差)等幾步，復測的CP及加密點控制網(wǎng)采用穩(wěn)定的CP點進行約束平差。根據(jù)“保證投影長度變形值不大于25mm/km”的要求及設計院提供的設計分帶設置情況，本標段采用的坐標系橢球參數(shù)為WGS84，橢球長半軸a=.0，扁率1/f=298.。CP043至CP61-2中央子午線為107°30°00，投影面正常高60米，高程異常-30米；具體成果見TBC軟件自動生成的網(wǎng)平差報告。 2.4基線向量解算原理觀測數(shù)據(jù)采用天寶軟件統(tǒng)一進行基線解算處理?；€解算好后，導出基線向量文件，作為平差的原始基線向量數(shù)據(jù)。GPS控制網(wǎng)平差采用天寶專用TB

9、C軟件進行解算，選取檢驗合格的基線構成GPS基線向量網(wǎng)，進行網(wǎng)的平差計算。對所有基線進行解算并進行精度分析，約束平差時對基線進行選取，組成獨立環(huán)進行平差。（1）基線向量異步環(huán)閉合差基線向量異步環(huán)閉合差是檢驗基線向量網(wǎng)質量的一項重要技術指標，當滿足限差要求時，能說明組成基線向量網(wǎng)的所有基線解算質量合格、成果可靠。按高速鐵路工程測量規(guī)程要求GPS控制基線向量網(wǎng)所有異步環(huán)閉合差應符合下式規(guī)定：Wx3×Wy3×Wz3×W3×n為閉合環(huán)邊數(shù),為標準差，即基線向量弦長中誤差（mm）， a=5mm為固定誤差，b=1為比例誤差，d為弦長、單位為km。（2）基線向量同步環(huán)

10、閉合差基線向量網(wǎng)所有同步環(huán)閉合差應符合下式規(guī)定Wx×/5Wy×/5Wz×/5W×/5n為閉合環(huán)邊數(shù),為標準差，即基線向量弦長中誤差（mm），a=5mm為固定誤差，b=1為比例誤差，d為弦長、單位為km。（3）重復基線較差按高速鐵路工程測量規(guī)程要求，同一邊不同觀測時段基線較差應滿足ds2mm。2.5控制網(wǎng)平差原理（1）平差軟件GPS平面控制網(wǎng)采用專業(yè)處理軟件天寶TBC進行平差處理，平差包括三維無約束平差和二維約束平差。 （2）三維無約束平差當基線各項要求符合標準后，進行GPS網(wǎng)的三維無約束平差。檢查GPS基線向量網(wǎng)本身的內符合精度，并剔除含有粗差的基線邊。

11、（3）二維約束平差二維約束平差時采用觀測精度相對較高的GPS點作為已知點對復測的CP控制網(wǎng)進行整網(wǎng)約束平差。3. 二等水準加密復測二等水準測量主要技術要求表1 二等水準測量主要技術標準等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準儀等級水準尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400DS1因瓦往返往返4表2 二等水準觀測主要技術要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS13且501.56.00.55且2.8表3 二等水準測量精度要求水準測量等 級每千米水準測量偶然中誤差M每千米水準測量全中誤差MW

12、限 差（mm）檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準1.02.0644二等水準測量外業(yè)測量本次水準復測按國家二等水準測量的技術要求進行施測，通過復測高差與原測高差比較確認高程控制點是否滿足精度要求，點位是否穩(wěn)固可靠。對于在高差比較中發(fā)現(xiàn)超限，被懷疑有沉降的水準點與水準路段，再進行一次二等水準的修測。此次水準測量采用的儀器為1臺徠卡精密水準儀（0.3mm級），水準測量小組配3個人。水準尺為配套的3米高銦瓦數(shù)碼尺。為了防止水準尺在立尺時的晃動配備了水準尺固定桿，尺墊為5kg的加重型號。作業(yè)前對儀器設備均進行了合法的鑒定，全部儀器鑒定合格。復測時，遵循的具體作業(yè)

13、細則為：a）水準路線按照設計院原測順序觀測。 b）水準測量應進行往返觀測，觀測順序如下： 往測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前 返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后 c）架設儀器時應踩緊腳架，儀器嚴格整平；水準尺必須用撐竿穩(wěn)定并且中下兩個氣泡應居中。d）轉點應選擇在地面堅固沉降小的地方并踩實尺墊；嚴禁在未觀測完時擅自移動尺墊。二等水準復測與原成果比較分析逐段高差比較分析二等水準的復測主要為逐點復核相鄰水準點之間的高差，通過復測高差與初測高差進行比較確認高程控制點精度是否滿足精度要求，點位是否穩(wěn)固可靠。遵循高速鐵路工程測量規(guī)范復測高差值與原測高差值之差的絕對值應小于±4，認為原

14、測二等水準點精度滿足規(guī)范要求，在當前施工建設中應該仍然采用原測水準成果。本次二等水準復測各項精度指標達到國家一、二等水準測量規(guī)范所規(guī)定的精度要求具體復測高差如下表：測段起點號測段終點號測段距離(m)測段高差(m)CPII191CPII190667.4800-2.0430CPII190LJ-1239.3900-0.0183CPII190CPII191477.15502.0431LJ-1CPI611134.67501.1147LJ-1CPII190241.92000.0194CPI61CPII189639.82000.8941CPI61LJ-1892.7850-1.1113CPII189ZC-12

15、68.09002.3194CPII189CPI61627.5350-0.8946ZC-1CPII189226.5700-2.3192ZC-1PG-81173.07003.7085PG-8LK-1581.8050-3.3264PG-8ZC-11169.7600-3.7051LK-1CPII187905.96500.2882LK-1PG-8548.46003.3261CPII187LK-1903.6900-0.2875高程平差結果表點號高差改正數(shù)(m)改正后高差(m)高程中誤差(m)平差后高程(m)備注CPII1910.0000103.0539已知點CPII190-0.0014-2.04440.0

16、030101.0095CPII1900.0030101.0095LJ-1-0.0011-0.01940.0035100.9901CPII1900.0030101.0095CPII1910.00132.04440.0000103.0539已知點LJ-10.0035100.9901CPI61-0.00421.11050.0046102.1006LJ-10.0035100.9901CPII1900.00000.01940.0030101.0095CPI610.0046102.1006CPII189-0.00120.89290.0049102.9935CPI610.0046102.1006LJ-10.

17、0008-1.11050.0035100.9901CPII1890.0049102.9935ZC-1-0.00072.31870.0049105.3122CPII1890.0049102.9935CPI610.0017-0.89290.0046102.1006ZC-10.0049105.3122CPII1890.0005-2.31870.0049102.9935ZC-10.0049105.3122PG-8-0.00443.70410.0044109.0162PG-80.0044109.0162LK-1-0.0012-3.32760.0037105.6887PG-80.0044109.0162Z

18、C-10.0010-3.70410.0049105.3122LK-10.0037105.6887CPII187-0.00250.28570.0000105.9744已知點LK-10.0037105.6887PG-80.00153.32760.0044109.0162CPII1870.0000105.9744已知點LK-10.0018-0.28570.0037105.6887平差后高程比較分析本次復測的加密二等水準平差計算已知點選用CP191和CP187的高程作為本次復測二等水準網(wǎng)平差的已知點。進行平差后得到高程成果和原測高程比較如下表所示：點名設計高程（m）實測高程(m)對比高差（m）采用高程

19、（m）CPII191103.0539103.05390103.0539CPII190101.0003101.00950.0092101.0095LJ-1100.977100.99010.013100.9901CPI61102.1008102.1006-0.002102.1008CPII189102.9935102.9935ZC-1105.337105.3122-0.025105.3122PG-8109.0162109.0162LK-1105.6887105.6887CPII187105.9744105.97440105.97444、觀測數(shù)據(jù)成果統(tǒng)計統(tǒng)計總結：TBC軟件自動生成的網(wǎng)平差報告顯示任

20、何超限都是深綠色，本次平差沒有顯示深綠色，平差合格。中央子午線為107°30°00 的控制網(wǎng)中 在 2迭代段的平差成功 成功平差的迭代數(shù)：2網(wǎng)參考因子：1.00x2卡方檢驗(95%)：合格精度置信水平：95%自由度：279在確認復測網(wǎng)自身精度滿足規(guī)范要求的前提下，將復測成果與原測成果進行全面對比分析。主要項目和標準如下：平面控制網(wǎng)復測與原測坐標成果較差的限差應滿足規(guī)定，不滿足限差要求時應當進行再次復核測量，當復核測量仍與設計坐標較差超限時，應當根據(jù)“同精度內插”方式更新坐標，并報監(jiān)理、設計單位確認。坐標增量較差精度按照規(guī)范要求進行控制，在超限時，首先分析超限原因，若由于短邊

21、造成的超限，原則上不更新原成果，對于由于坐標增量較差絕對值較大引起的超限，應當進行再次復核測量，當復核測量仍與原成果較差超限時，應當根據(jù)“同精度內插”方式更新坐標，并報監(jiān)理、設計單位確認。本次復測成果與設計成果比較結果：LT5-1點點位超限，在施工中采用本次實測成果并進行現(xiàn)場復核。其余點點位較差結果均小于20mm。依據(jù)相關鐵路工程測量規(guī)范有關標準和要求，滿足精度規(guī)定要求，測量成果可靠。施工時，CP、CP控制點采用設計坐標，加密點采用本次成果。水準測量中，ZC-1點位高差超限，重新測量后采用本次實測高程。5. 建議及要求(1) 進一步做好CP點，CP點及加密點的檢核，樁點保護等工作，確保測量依據(jù)

22、準確無誤。(2) 加強測量工作標準化管理，落實測量資料交底程序，使測量工作有序，規(guī)范，標準。(3) 嚴格執(zhí)行換手測量復核制度，所有施工軸線測量必須進行換手復核或檢查復核。6. GPS外業(yè)觀測操作要點(1) 全部儀器、光學對中基座作業(yè)前按要求進行檢校。(2) 檢查GPS是否處于靜態(tài)觀測作業(yè)模式，所有接收機或控制器配置參數(shù)應符合相關參數(shù)要求，并保持一致。(3) 作業(yè)前必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求，數(shù)據(jù)存儲設備應有足夠的存儲空間，儀器及其附件必須齊全。(4) 應認真填寫GPS觀測記錄手薄，嚴格遵守調度命令。(5) 觀測前，檢查檢查接收機的電源電纜，天線電纜等項連接正確，接收機預置狀態(tài)和工作狀態(tài)正

23、常后，方能啟動接收機開始測量。(6) 在一個時段觀測過程中禁止以下操作：關閉接收機重新啟動，進行自測試，改變衛(wèi)星仰角限，改變數(shù)據(jù)采樣間隔，改變接收設備預置參數(shù)，改變天線位置，按動關閉文件和刪除文件功能鍵等。(7) 靜置和觀測期間應防止儀器震動，不得移動儀器，要防止人員或其他物體碰動天線或阻擋信號。(8) 觀測時，天線整平對中誤差不得大于1mm，在量取天線高度時，應采用三次量取，兩次互差小于1mm,并取其平均值作為最后結果。（9）衛(wèi)星高度角設定為15°。（10）同步觀測有效衛(wèi)星總數(shù)4顆。（11）PDOP值10(12) 觀測過程中按規(guī)定填寫觀測手薄，對觀測點名，儀器高，時間，日期，設備型號均應詳細記錄。(13) 觀測人員到達觀測點后，應查看周圍的觀測環(huán)境，附近（方圓約200m）如有大功率無線電發(fā)射臺、高壓輸電線、大面積的水域等，應將這些情況記錄在記錄手簿中的備注欄里(14)、觀測過程中若遇到強雷雨、風暴天氣，則立刻停止當前觀測時段的作業(yè)。(15)、測站上所有規(guī)定的作業(yè)項目、記錄資料必須填寫完成，檢查無誤后將點位恢復原狀方可遷站。(16)、測前根據(jù)星歷預報，詳細制定觀測計劃；觀測中嚴格執(zhí)行調度計劃。為提高觀測精度，外業(yè)觀測