公路工程路基施工技術(shù)

1、公路 工 程路基 施 工 技術(shù)1、一般 路 基干濕 類 型路基的干濕類型表 示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、濕潤(rùn)和過(guò)濕 四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來(lái)判別。二、 特 殊路基 類型特殊路基主要有軟 土地區(qū)路基、滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地 區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。（ 1）軟土地區(qū)路基：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建

2、公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛 的軟土分布。（ 2）滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為 的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的 軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象?；掠?時(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。（ 3）膨脹土地區(qū)路基：膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。多分布于全國(guó)各地二級(jí)及二級(jí)以上的 階地與山前丘陵地區(qū) 三、 原 地基處 理原 則（ 1）原地基處理應(yīng)按照 設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)

3、量的原則下，因地制宜 ，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。（ 2）原地基處理除執(zhí)行 施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家及部門頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 、規(guī)范規(guī)定，遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)。（ 3）原地基處理應(yīng)節(jié)約 用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。4、 原 地基處 理要求（ 1）路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。（ 2）路堤修筑范圍內(nèi)， 原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土地回填， 并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。（ 3）原地基為耕地或松 土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于375Px平整后按規(guī)定 要求壓實(shí)。（ 4

4、）基層原狀土的強(qiáng)度 不符合要求時(shí)，應(yīng)時(shí)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于750PX,并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。（ 5）基底應(yīng)在填筑前進(jìn) 行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（ 2000px） 時(shí) ，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。（ 6）當(dāng)路堤基底橫坡陡于1 ： 5 時(shí) ，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m并予以夯實(shí)。路基填料選擇：用于公路路基的 填 料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng) 度要求是按CBR直確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。5、 土 石材料巨粒土，級(jí)配良好 的礫石混合料是較好的路基填料

5、。石質(zhì)土，如碎（礫 ）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填 料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時(shí)易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液 限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施（例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬），經(jīng) 檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中， 只能用于路堤下層（距路槽度0.8m以下）。黃土

6、、鹽漬土、 膨 脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的 施工要求進(jìn)行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草物皮土、 生活垃圾、樹根和含有腐朽質(zhì)的土不得用作路基填料。6、 工 業(yè)廢渣滿足要求（最小強(qiáng)度CBR最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過(guò)處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料 ，但在使用過(guò)程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。7、 土 方路堤 施工 技 術(shù)1、土方路堤填筑施工工藝流程。2、土方路堤操作程序：取土-運(yùn)輸 -推土機(jī)初平-平地機(jī) 整平-壓路機(jī)碾壓。3、土方路堤填筑作業(yè)常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。1）水平分

7、層填筑法： 填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。2）縱向分層填筑法： 依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于 12%， 用 推土機(jī)從路塹取料填筑，且距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易 碾壓密實(shí)。3）橫向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。4）聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制 或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段 距離以2040m為宜，多在地勢(shì)

8、平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。4、施工一般技術(shù)要領(lǐng)1 ）必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。2 ）路堤填土寬度每側(cè) 應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削 坡。3 ）填筑路堤宜采用水 平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起， 每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填寫上一層。4 ）原地面縱坡大于12%的地 段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)度。5 ）山坡路堤，地面橫 坡不陡于1 ： 5 且 基 底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡于1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于im）,前小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低

9、一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后 ，即可按一般填土進(jìn)行。6）高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m。7）不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙 向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。8 ） 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于0.5m。9 ）凡不因潮濕或凍融 影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。10）河灘路堤填土，應(yīng) 連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁?/p>

10、水浸淹部分的填料 ，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。8、 填 石路基 施工技 術(shù)1 、填料要求：石料強(qiáng)度（飽水試件極限抗壓強(qiáng)度）要求不小于15MPA風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不易大于層厚的2/3,在高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下1250Px范圍內(nèi)，填料粒徑 不得大于250Px其他等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下 750Px范圍內(nèi),填料粒徑不得大于 375PX。2、填筑方法：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。2 ）豎向填筑法（傾填法）主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻 山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路

11、堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。2）分層壓實(shí)法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石頭路堤質(zhì)量的方法。該方法自 下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行 分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1 級(jí)臺(tái)階，0.51.5m為第2級(jí)臺(tái)階， 1.53.0m 為第 3級(jí)臺(tái)階，3.0m 以上為第 4 級(jí)臺(tái) 階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況 和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定，一般長(zhǎng)為100缶右。填石

12、作業(yè)自最低處開始 ，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型號(hào)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方填筑路堤 8 道 工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。3）沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基料進(jìn)行沖擊 ，壓密填方；強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用 強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。強(qiáng)力夯實(shí)法簡(jiǎn)要施 工程序：填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行， 各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根

13、據(jù)第一層的 實(shí)際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊。夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。由于分層厚度為4-5m,填筑作業(yè)采用堆填法施工，裝運(yùn)用大型裝載機(jī)和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑時(shí)用大型履帶式推土機(jī)攤鋪和平整，夯坑回填也用推土機(jī)完成，每層主夯和面層的 主夯與滿夯由起重機(jī)和夯錘實(shí)施，路基面需要用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行最后的壓實(shí)平整作業(yè)。強(qiáng)夯法與碾壓法 相 比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊次數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填。9、 土 石路堤 施工 技 術(shù)1、填料要求：石料強(qiáng)度大于20MPA寸，石塊的最大粒徑不得超

14、過(guò)壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPA寸，石料最大粒徑不得 超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。2、填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中 石料含有量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚 1000px。十、 高 填方路 堤施 工 技術(shù)水田或常年積水 地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。十一 、 粉煤灰 路堤 施 工技術(shù)粉煤灰路堤可用 于 高速公路。凡是電廠排放的硅鋁

15、型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料 。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由 路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層，以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成， 其施工步驟主要有基底處理、粉煤灰儲(chǔ)運(yùn)、攤鋪、灑水、碾壓、養(yǎng)護(hù)與封層。十二 、 泡沫輕 質(zhì)土 路 堤填筑施工技術(shù)泡沫輕質(zhì)土用于路 橋過(guò)渡段填筑，屬于輕路堤法，其控制工后沉降的原理在于降低附加應(yīng)力，當(dāng)用于舊路改造項(xiàng)目時(shí)，如填筑厚度適當(dāng)向原地面以下延伸，可使軟土層的附加應(yīng)力小于有效應(yīng)力，軟土層處于超固結(jié)狀態(tài)，從而確保工后沉降為0。十三 、 結(jié)構(gòu) 物 處的 回 填施工技術(shù)1、 一般規(guī)定1）填土長(zhǎng)度：一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2ml底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的34倍；涵洞兩側(cè)填土老式度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1.5m;擋土墻墻背回填部分頂部不少于 墻高加2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2ml2）橋涵等構(gòu)造物處填 土前，應(yīng)完成臺(tái)前防護(hù)工程及橋梁上部結(jié)