《電梯基礎培訓》

1、張建發(fā).第一節(jié)第一節(jié) 電梯基本結(jié)構(gòu)電梯基本結(jié)構(gòu)電梯的結(jié)構(gòu)： 1.從機械和電器上劃分 機械部分：曳引系統(tǒng)、轎廂和門系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、導向系統(tǒng)及機械安全保護裝置等。 電器控制部分：電力拖動系統(tǒng)、運行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護等。層站部分 層門(廳門)、呼梯裝置(召喚盒)、門鎖裝置、層站開關門裝置、層樓顯示裝置等。轎廂部分 轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導靴、開門機、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊及報警裝置等。一.曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯運行. 曳引系統(tǒng)主要由曳引鋼絲繩,導向輪,反繩輪組成. 二.導向系統(tǒng) 導向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和

2、對重只能沿著導軌作升降運動. 導向系統(tǒng)主要由導軌,導靴和導軌架組成. 三.轎廂 轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件,是電梯的工作部分. 轎廂由轎廂架和轎廂體組成. 四.門系統(tǒng) 門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口. 門系統(tǒng)由轎廂門,層門,開門機,門鎖裝置組成.按照功能分類，電梯通常包含以下八大系統(tǒng).五.重量平衡系統(tǒng) 主要功能是相對平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi),保證電梯的曳引傳動正常. 系統(tǒng)主要由對重和重量補償裝置組成. 六.電力拖動系統(tǒng) 電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力,實行電梯速度控制. 電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機,供電系統(tǒng),速度反饋裝置,電動機調(diào)速裝置等組成.

3、 七.電氣控制系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制. 電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(柜),平層裝置,選層器等組成. 八.安全保護系統(tǒng) 保證電梯安全使用,防止一切危及人身安全的事故發(fā)生.按照功能分類，電梯通常包含以下八大系統(tǒng).1、曳引系統(tǒng)曳引機、鋼絲繩、導向輪、返繩輪等部件電梯基本結(jié)構(gòu)2、導向系統(tǒng) 導軌3、轎廂系統(tǒng)轎架、減震裝置等4、門系統(tǒng)廳門、轎門、門機等等.5、重量平衡系統(tǒng)對重、補償系統(tǒng)電梯基本結(jié)構(gòu)6、電力拖動系統(tǒng)電動機、供電系統(tǒng)、變頻系統(tǒng)、速度反饋裝置7、電氣控制系統(tǒng)控制柜、平層裝置、選層器、位置顯示和呼梯裝置.C、緩沖器帶電氣開關 Car, C.W

4、 電梯基本結(jié)構(gòu)A、速度保護裝置 110 %8、安全保護系統(tǒng)D、端站保護裝置極限、限位等電氣開關B、過載荷保護裝置 110 %.固定點安全鉗 限速器限速器斷繩保護電氣開關8、安全裝置E E、限速器安全鉗聯(lián)動原理F F、門系統(tǒng)、門系統(tǒng)光柵光柵( (幕幕) )保護保護.機房底坑井道轎廂控制柜主機曳引輪限速器機房（）（）主鋼絲繩限速器鋼絲繩轎廂導軌對重導軌對重（）（）井道漲緊輪（限速器）對重緩沖器轎廂緩沖器底坑電梯基本結(jié)構(gòu)圖電梯基本結(jié)構(gòu)圖（鋼絲繩式鋼絲繩式）. 第二節(jié)電梯機房部分第二節(jié)電梯機房部分 電梯機房(控制間)：一般設置在電梯井道頂部(機房上置式)。 機房內(nèi)設備：曳引機、導向輪、控制柜、限速器、

5、總電源控制盒等。“雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運行全靠它！” .曳引機曳引系統(tǒng)和曳引機的組成 曳引系統(tǒng)組成：曳引機、曳引繩、導向輪、反繩輪等。 電梯機房部分電梯機房部分. 曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。 電梯曳引機分類： 齒輪曳引機用于低、快速電梯（），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動、傳動比大、運行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。 無齒輪曳引機用于高速和超高速電梯

6、（），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。 電梯機房部分電梯機房部分. 曳引機結(jié)構(gòu)組成：電動機制動聯(lián)軸器制動器減速器(無齒輪曳引機沒有減速箱)曳引輪底座光電碼盤（調(diào)速電梯裝有） 電梯機房部分電梯機房部分.電動機 電梯使用電動機的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動、正反轉(zhuǎn)、較大的起動力矩、較硬的機械特性、較小的起動電流、良好的調(diào)速性能（對調(diào)速電機）。 交流異步電動機形式選擇： 無調(diào)速要求、負荷較小時鼠籠式感應電動機； 有調(diào)速要求、負荷較大時繞線轉(zhuǎn)子電動機； 曳引電動機額定功率計算： 直流電動機：一般使用帶可控硅整流的直流電動機，是電梯發(fā)展的方向。 102)1 (NNPNvmKKP

7、電梯機房部分電梯機房部分.制動器 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的連接處 電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。 結(jié)構(gòu)組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。電梯機房部分電梯機房部分.電梯機房部分電梯機房部分工作原理：電梯準備通電啟動時，制動器上電松閘；當電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停止運行并制停轎廂運行。. 制動器安裝位置及結(jié)構(gòu)特點： 1）安裝位置：制動器都裝在電動機和減速器之間，即裝在高轉(zhuǎn)速軸上。 因高轉(zhuǎn)速軸上所需的制動力矩小，可以減小制動器的結(jié)構(gòu)尺寸。

8、2)結(jié)構(gòu)特點：電梯制動器的制動輪就是電動機和減速器之間的聯(lián)軸器圓盤。 制動輪裝在蝸桿一側(cè)，不能裝在電動機一側(cè)，保證連軸器破裂時，電梯仍能被掣停。 電梯機房部分電梯機房部分減速器 對于有齒輪曳引機，在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。 目的：將電動機軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應電梯運行的要求。 按傳動方式分： 蝸輪蝸桿傳動，多采用 斜齒輪傳動，.電梯機房部分電梯機房部分減速器 減速器(箱)安裝位置：有齒輪曳引機，減速器(箱)安裝在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間。減速器(箱)作用: 1)將電動機軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需較低轉(zhuǎn)速;

9、2)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應電梯運行的要求。 電梯機房部分電梯機房部分減速器(箱)分類: （一）按傳動方式分類：蝸輪蝸桿傳動和斜齒輪傳動。 1.蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器) 蝸輪蝸桿傳動組成：帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪組成。 2.斜齒輪傳動(齒輪減速箱) 20世紀70年代，國外就開始將此項技術應用于電梯傳動方面，傳動效率大大提高。電梯機房部分電梯機房部分.減速器種類斜齒輪減速器斜齒輪減速器行星齒輪減速器行星齒輪減速器蝸輪蝸桿減速器蝸輪蝸桿減速器電梯運行中，減速箱油溫應不超過電梯運行中，減速箱油溫應不超過85。. 曳引機支撐方式 1、曳引輪安裝在主軸伸出端，單支承式(懸臂式)

10、曳引機 特點：結(jié)構(gòu)簡單輕巧，適用于起重量較小的電梯。 2、曳引輪兩側(cè)均有支承，則稱為雙支承式曳引機。 特點：適用于大起重量的電梯。電梯機房部分電梯機房部分.曳引輪 嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對重裝置連接。 安裝位置： 有齒輪曳引機安裝在減速器中的蝸輪軸上； 無齒輪曳引機裝在制動器的旁側(cè)，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。 電梯機房部分電梯機房部分. 工作原理：當曳引輪轉(zhuǎn)動時，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動轎廂和對重裝置上下運動。 曳引輪的材料及結(jié)構(gòu) 材料：曳引輪的材質(zhì)對曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部重量，所以在材

11、料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強度和韌性；因為球狀石墨結(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。電梯機房部分電梯機房部分. 結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。 常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。 電梯機房部分電梯機房部分.各槽型優(yōu)缺點： 半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復繞式電梯，常見于高速電梯。 帶切口半圓槽：槽底部切制了一個楔形槽，使鋼絲繩在

12、溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.52倍。由于有這一優(yōu)點，使這種槽形在電梯上應用最為廣泛。 楔形槽：其有較大的當量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。電梯機房部分電梯機房部分. 控制柜 電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。 早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整流器等。 目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制。 控制柜的電源由機房的總電源開關引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制

13、柜接觸器引出的驅(qū)動電力線，用電線管送至曳引機的電動機接線端子。電梯機房部分電梯機房部分. 限速器安全鉗 “專和轎廂下墜時的速度過不去，轎廂下降速度越高，它拉住轎廂的勁就越大?！?電梯中限速器與安全鉗成對出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護裝置。 作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時，電梯轎廂超速向下墜落，限速器安全鉗動作，將轎廂緊緊地卡在導軌之間。 電梯一般只在轎廂側(cè)設置限速器與安全鉗。 組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。電梯機房部分電梯機房部分. 限速器：安裝在電梯機房的地面上； 安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導軌，它的聯(lián)動裝置設在轎頂； 張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在

14、矯廂導軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個接頭固定在轎廂側(cè)面。電梯機房部分電梯機房部分.限速器工作原理： 當轎廂運行時，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn)，當轎廂向下運行速度超過電梯額定速度的115以上時，限速器上的電氣開關先動作，切斷電梯安全回路，曳引電動機和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應增大使限速器機械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)向下運行，將安全鉗連動裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導軌之間。電梯機房部分電梯機房部分.寧波申菱限速器寧波申菱限速器 使用使用周期達到周期達到 2 年時，年時， 應應進行限速器動作速

15、度校驗。進行限速器動作速度校驗。 電梯機房部分電梯機房部分.電梯轎廂部分.第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分轎廂 轎廂功能：運送轎廂功能：運送乘客和（或）貨乘客和（或）貨物的箱體；物的箱體； 轎廂組成：轎架轎廂組成：轎架和轎廂體和轎廂體第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分.轎架 轎架承重結(jié)構(gòu)件，是一轎架承重結(jié)構(gòu)件，是一個框形金屬構(gòu)架，由上、個框形金屬構(gòu)架，由上、下、立梁和拉條組成；下、立梁和拉條組成； 框架材質(zhì)一般采用槽鋼框架材質(zhì)一般采用槽鋼或按要求壓成的鋼板，或按要求壓成的鋼板，上、下、立梁之間由螺上、下、立梁之間由螺栓連接；栓連接； 上、下梁四角可供安裝上、下梁四角可供安裝導靴、安全

16、鉗；上（下）導靴、安全鉗；上（下）梁可供安裝返繩輪；立梁可供安裝返繩輪；立梁上可安裝撞板；梁上可安裝撞板；第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分.轎廂體 轎廂體一般由轎轎廂體一般由轎底、轎廂圍壁、底、轎廂圍壁、轎頂、轎門等組轎頂、轎門等組成；成； 轎廂操縱盤一般轎廂操縱盤一般位于近轎門的圍位于近轎門的圍壁上，乘客通過壁上，乘客通過它控制電梯運行它控制電梯運行第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分. 轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。 .第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分 轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。 轎頂上強度應能支撐

17、兩個維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設有轎頂檢修盒，包含系列開關；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門； 轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門旁設置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。.第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分操縱盤上功能：裝有對講機、緊急救援開關警鈴按鈕、開關門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點功按鈕、直駛按鈕、風扇電源開關、照明電源開關、司機自動開關、檢修/自動開關、停止開關、獨立運行開關等供專業(yè)技術人員使用。 第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分門系統(tǒng).第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分.第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎

18、廂部分層門.第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分. 自動開門機 裝在轎廂靠近轎門處，由電動機通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄搖桿機構(gòu)去開、關轎門，再由轎門帶動層門開關 。 轎門是主動門，而層門則是到站后通過轎門上的開門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關，然后將層門一起聯(lián)動著打開或關閉，屬于被動門。 .第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分45 層門門鎖，是一種機電連鎖裝置，當層門關閉后，層門門鎖，是一種機電連鎖裝置，當層門關閉后，即可將門鉤住鎖緊，又可以保證在層門、轎門完全即可將門鉤住鎖緊，又可以保證在層門、轎門完全關閉后，才能接通電路，使電梯正常運行；關閉后，才能接通電路，使電梯正常運行；第三節(jié)第三節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分. 電梯層門上的門聯(lián)鎖是電梯中最重要的安全部件之一。是帶有電氣觸點的機械門鎖。 電梯安全規(guī)范要求所有廳門鎖的