填土路堤試驗路段填筑的試驗總結(jié)報告

1、云南保騰高速公路第 9 合同段路基填方試驗路段施工總結(jié)報告一、 試驗路段概況云南保騰高速公路第9合同段(K36+805.48K41+001.53)全長5.19公里。根據(jù) 云南保騰高速公路招標(biāo)文件及公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合我部實際情況，為 摸索路基施工經(jīng)驗，積累試驗數(shù)據(jù)，指導(dǎo)今后路基填方全面施工及工程質(zhì)量控制，經(jīng)駐 地監(jiān)理工程師同意，經(jīng)項目部研究決定在K37+045- K37+198段鋪筑路基填方試驗路段。本試驗路段填料為砂性土 ,取土于K37+00CK37+100挖方段，共計挖方10520方。K37+045-K37+198段路基填方最高填方高度為17.17米，路基最低填方高度為11.47

2、 米, 路基底部位于河道，設(shè)計基底左側(cè)為換填2X 2m厚片塊石盲溝，且用土工布包裹，其上換填 1.0 米厚碎石墊層，然后填筑含細粒土砂 , 屬砂性土， 換填片石墊層及換填碎石墊層 現(xiàn)已施工結(jié)束，并邀請監(jiān)理工程師按設(shè)計及規(guī)范要求對路基碎石墊層進行檢驗，已檢驗 合格，可以進行下一道施工工序，具備路基填方試驗路段的開工條件。根據(jù)規(guī)范要求， 在鋪筑試驗路段前對路基填料等各項技術(shù)指標(biāo)進行了土工標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。于 2009 年 11 月23日組織施工隊對K37+04A K37+198段(153m)進行路基填方試驗路鋪筑。在監(jiān)理 工程師的熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)督和指導(dǎo)下我部成功完成了 153m的試驗路鋪筑工作。于2

3、009 年11月26日完工，歷時3天其組織情況， 試驗確定的技術(shù)參數(shù)及施工工藝和方案如下： 二、試驗檢測依據(jù)JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場 測試規(guī)程、JTG E40-2007公路土工試驗規(guī)程、JTG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī) 范以及兩階段施工設(shè)計圖 。二、 試驗路段準(zhǔn)備情況：1、試驗段填料情況：采用 K37+100左幅路基挖方土 ,其代表地段為K37+00C100。此土 樣在試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場取有代表性的樣品 , 根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10-2006)的要求，依據(jù)公路土工試驗規(guī)程(JTGE40-2007)規(guī)

4、定的方法對該類砂性土 在監(jiān)理工程師旁站下進行了土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，該土樣各項指標(biāo)試驗結(jié)果如下:天然含小于2mm的液限塑限塑性指數(shù)土名最大干最佳含CBR%水量W土粒含量%WVPIP代號密度g/cm3水率（）93%94%96%11.178.734.525.29.3SF1.9710.810.010.712.2CBR值均滿足各壓實區(qū)的規(guī)范要求。2、機械設(shè)備情況：配備CAT320DS掘機1臺、SR20M振動壓路機1臺、宣化T140推土機1臺、ZL-50裝載機1臺，解放牌灑水車1輛，自卸汽車10輛，機械性能均正常。3、人員組成情況：（1）組成：項目總工1人、測量工程師2人、質(zhì)檢工程師1人、試驗工程師1人、現(xiàn)

5、場 管理人（技術(shù)人員5名、機械人員5名）10名及30名工人。（2）分工職責(zé)：姓名職務(wù)職稱職責(zé)陳忠項目總工工程師全面負責(zé)劉石忠分隊長工程師現(xiàn)場負責(zé)咼宏亮質(zhì)檢負責(zé)人工程師質(zhì)檢負責(zé)楊建國試驗負責(zé)人工程師試驗負責(zé)李偉試驗員技術(shù)員試驗檢測金海濤試驗員技術(shù)員試驗檢測代國鑫測量負責(zé)人工程師測量負責(zé)熊本強質(zhì)量監(jiān)督工程師現(xiàn)場管理4、儀器:測量：全站儀一臺、水準(zhǔn)儀一臺、三米直尺一把；試驗：200、150灌砂儀一套。四、土質(zhì)路堤鋪筑施工工藝及施工方法1、準(zhǔn)備下承層（1）對換填碎石墊層進行下一步的整形及調(diào)平和碾壓，采用SR20M振動壓路機進行碾壓10遍。碾壓結(jié)束后在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的旁站下對墊層進行高程、平整度測定。當(dāng)

6、各項 指示滿足規(guī)范及設(shè)計要求后才進行試驗路段的鋪筑。2、測量（1）由測量工程師在下承層上恢復(fù)中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m處設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面的路基外側(cè)設(shè)指示樁。（2）由測量人員進行施工測量，定出中樁和左右邊樁（含超寬碾壓50cm）。3、材料用量（1）確定填料用量：由現(xiàn)場管理人員根據(jù)試驗路段的寬度、第一層、第二層松鋪厚度均預(yù)定為28 cm,估定松鋪系數(shù)取1.35,根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距 離，計算試驗段需要的填料數(shù)量。（2）測定填料含水率：試驗人員根據(jù)現(xiàn)場運來填料 ,測出填料的天然含水率,并與最 佳含水率相比較,確定其是否在最佳含水率 2%的范圍內(nèi),若

7、天然含水率小于最佳含水 率 2%,則應(yīng)計算需加水量,用灑水車及時補灑所需水量,并悶土均勻；若天然含水率大 于最佳含水率 2,則根據(jù)天氣情況進行翻曬, 并隨時檢測含水率, 若測出的含水率降到 最佳含水率 2以內(nèi)時,立即進碾壓。4、運輸和攤鋪填料（1）填料裝車時,由專人用鋼尺對車輛進行量測并記錄,盡量控制每車料的數(shù)量都基 本相等。（2） 由現(xiàn)場管理人員對車輛進行指揮卸車,卸料以石灰方格網(wǎng)控制,松鋪厚28cm 為 6x 5m格網(wǎng)，由遠到近將填料按計算的距離卸置于下承層上。嚴(yán)格掌握卸料距離，避免料 不夠或過多,且料堆每隔一定距離留一缺口,以便于施工作業(yè)。（3）攤鋪按預(yù)定松鋪厚度28 cm進行插桿掛線，

8、用人工配合宣化 T140推土機將填料均 勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，對含有的樹、草根用人工及時清除，在機械不能找平的死角 地方，由人工在相鄰樁位掛出的米字網(wǎng)格線進行找平。表面攤鋪力求平整，且按要 求做出規(guī)定的路拱。同時攤鋪超寬碾壓用料。（4）現(xiàn)場管理人員對預(yù)定的松鋪厚度進行挖坑檢驗，看其是否符合預(yù)定要求。如不滿 足要求，按排人工和機械進行成料或補料工作。5、碾壓施工方法按規(guī)范要求采用分層填筑、分層振動碾壓法，其步驟如下：（1）初壓：用SR20M交輪壓路機慢速靜壓一遍，壓路機的速度控制在 23.5Km/h，使 表層松散料能嵌緊密實，在直線段上，碾壓從兩側(cè)開始，逐漸錯輪向路中心縱向進退式 碾壓。曲線段

9、由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行碾壓，錯輪時，每次重疊 1/3 輪寬。在靜 壓第一遍碾壓后，然后對不平整的地方進行撒鋪填料。用人工將填料均勻地撒鋪在不平 整的碾壓層上，再用人工進行掃勻，再次找平。（2）初壓終了時 ：由監(jiān)理工程師對表面的平整度、路拱和縱坡進行檢查，直到滿足要求為止。（3）碾壓：用SR20M振動壓路機自第二遍起（來回算一遍），速度由慢到快，振動方式 由弱振到強振，速度控制在不大于 4.0km/h，當(dāng)碾壓第4遍后用“灌砂法”對壓實度進行 檢測。（4）用以上碾壓方法分別對5遍、6遍、7遍、8遍碾壓層進行碾壓，碾壓結(jié)束后，分 別進行水準(zhǔn)高程測量及壓實度試驗。詳細做好原始記錄。（5）當(dāng)振動壓

10、路機碾壓8遍后，再用SR20M壓路機碾壓再加壓1遍進行觀察，終壓后 即最后一遍消除輪跡，經(jīng)檢驗已無明顯輪跡，證明碾壓層已趨于穩(wěn)定。（6） 為了保證路基的整體穩(wěn)定性，同時對路基兩側(cè)超寬50cm多壓了 23遍，不留下隱 患。（7）試驗段的壓實度取樣方法采用灌砂法測定，試驗參數(shù)用兩層平行試驗結(jié)果進行確五、檢測結(jié)果：1、在現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下， 現(xiàn)場立即進行測量和采用 200、150灌砂儀檢測壓 實度，檢測頻率按JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的 4點/200m進行 檢驗，第一層試驗結(jié)果取樣面積3670吊，頻率10點，第二層試驗結(jié)果：取樣面積3670m2， 頻率10點（詳看附

11、后關(guān)系圖及檢測報告資料）。2、結(jié)論：通過兩層壓實度平行試驗數(shù)據(jù)結(jié)果表明：如下表振動碾壓遍數(shù)松鋪厚度cm壓實厚度cm松鋪系數(shù)實測含水率%壓實度%結(jié)果評價最小值最大值代表值42823.11.2210.888.590.489.8不能滿足要求52822.31.2610.691.192.091.9不能滿足要求62821.11.3411.193.794.294.1滿足93區(qū)要求72820.31.3810.795.095.995.6滿足94區(qū)要求82820.21.3910.496.597.296.9滿足96區(qū)要求92820.01.4011.096.797.397.1滿足96區(qū)要求按松鋪厚度28cm第一、二層

12、振動碾壓6遍時抄平各測點的平均松鋪系數(shù)為1.34 , 壓實度代表值平均為94.1%,已能滿足93壓實區(qū)的規(guī)范要求；第一、二層振動碾壓 7遍 時抄平各測點的平均松鋪系數(shù)為1.38，壓實度代表值平均為95.6%,已能滿足94壓實區(qū) 的規(guī)范要求；第一、二層振動碾壓 8遍時抄平各測點的平均松鋪系數(shù)為 1.40，壓實度代 表值平均為96.9%,已能滿足96壓實區(qū)的規(guī)范要求。六、試驗路段鋪筑總結(jié)1、填料：K37+100路線右側(cè)挖方土，該土為勻質(zhì)砂性土，在最佳含水率土 2%寸較易壓實。2、壓實工藝主要參數(shù)確定： 裝料及運輸設(shè)備組合為：CAT320D空掘機1臺、ZL-50裝載機一臺、自卸東風(fēng)汽車10輛。 攤鋪

13、及平整人機組合為：宣化140推土機1臺、配合人員20人(3) 壓實設(shè)備組合為：SR20M振動壓路機1臺、灑水車1輛。(4) 松鋪厚度及松鋪系數(shù)：振動碾壓遍數(shù)松鋪厚度cm壓實厚度cm松鋪系數(shù)壓縮系數(shù)壓縮量cm壓實層外觀42823.11.220.825.0不密實，有明顯輪跡52822.31.260.805.7不密實，稍有輪跡62821.11.340.756.9平整密度，無輪跡72820.31.380.737.6平整密度，無輪跡82820.21.390.727.8平整密度，無輪跡92820.01.400.718.0平整密度，無輪跡從水平記錄及上表看：平均松鋪厚度28cm碾壓4遍后，平均壓實厚度為23

14、.1cm，松鋪系數(shù)為1.32 ;碾壓5遍后平均壓實厚度為22.3cm，松鋪系數(shù)為1.26 ;碾壓6遍后平均壓實厚度為21.1cm，松鋪系數(shù)為 1.34 ;碾壓7遍后平均壓實厚度為20.3cm，松鋪系數(shù)為1.38。碾壓8遍后平均壓實厚度為20.2cm，松鋪系數(shù)為1.40（5）碾壓速度：慢速靜壓1遍（單程為一遍2.03.5km/h ）、使表層松散料能嵌緊密實， 振壓6遍、前1遍使用慢速弱振（2.03.0km/h）,第2遍采用中速強振，然后進行46 遍速度稍快的強振（3.04.0km/h、。終碾后靜壓一遍消除輪跡。（6）含水率控制 ： 首先對挖方段天然含水率進行取樣檢測 , 碾壓時嚴(yán)格控制含水率，必

15、要時對填料進行早、中、晚檢測含水率，將含水率控制在最佳含水率2%范圍內(nèi)進行。3、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)：分層填筑分層壓實，分層檢測“三度 ”即 平整度、厚度，壓實度，并按要求做出 適宜的路拱， 注意消除碾壓層死角及超寬碾壓， 以保證路基的整體壓實效果， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)局 部含水率過多時進行人工翻挖涼曬 , 不夠時人工翻挖并適當(dāng)灑水后再碾壓。對填方分作 業(yè)段兩端交接處， 不在同一時間填筑的， 先填地段應(yīng)當(dāng)按 1：1 坡度分層留臺階， 兩地段 同時填筑的，則應(yīng)分層相互交疊銜接 2米以上。七、評價：通過 100 米試驗路段的鋪筑，取得了相關(guān)的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗，達到了預(yù)期的目 的，該試驗路段合格，保留。1

16、、驗證了所取土樣能夠滿足施工要求。2、取得了路基填筑施工的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。3、確定了最佳碾壓遍數(shù)：從現(xiàn)場壓實度檢測反映情況及從碾壓遍數(shù)與壓實度關(guān)系圖和碾壓遍數(shù)與壓實厚度關(guān)系圖上看：碾壓 6 遍后（來回為一遍），第一層和第二層壓實度雖能滿足路基 93 區(qū)的 填筑要求, 但為了對今后施工質(zhì)量進行有效控制， 最終確定最佳壓實遍數(shù)提高一遍為 7遍， 作為路基 93區(qū)的最佳壓實遍數(shù)進行控制。 94區(qū)、 96區(qū)均同 93區(qū)提高一遍即 8遍、 9遍 進行控制，在今后的路基施工中，我們將根據(jù)填料和碾壓機械的實際情況，嚴(yán)格按照以 上試驗結(jié)果控制施工，如壓實度不夠?qū)⒖忌鲜鲈囼灲Y(jié)果增加壓實遍數(shù)，直到滿足規(guī)定 的壓實度

17、為止。4、根據(jù)該兩層填筑試驗成果分析，該試驗路段經(jīng)濟合理，可用于路基填方質(zhì)量控制的依 據(jù)。八、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝1、100 米試驗段最合理的機械配套和施工組織方案 ：（1）裝料及運輸設(shè)備組合為：CAT320D2掘機1臺、ZL-50裝載機一臺、自卸東風(fēng)汽車 5輛。（2）攤鋪及平整人機組合為：宣化140推土機1臺、配合人員15人。（3）壓實度設(shè)備組合為：SR20振動壓路機1臺、灑水車1輛。2、工藝:每層均按試驗段確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應(yīng)的壓實度，以 確定分別達到93壓實度所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓時含水率（在最佳含水率土 內(nèi)確定）。如不能達到要求的壓實度，應(yīng)查明原

18、因，采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施 工方案，必要時應(yīng)增加碾壓設(shè)備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最 佳碾壓效果。九、安全措施1、建立安全保證體系1）各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有 效證件上崗。2）機械操作人員工作前，應(yīng)對所有使用的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁 酒后作業(yè)。3）機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛 室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。4）嚴(yán)禁在行走的機械的前后方休息， （包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確定 無障礙時方能打操作。5、）推土機在斜坡上推土?xí)r，應(yīng)先填平工作場地，溝槽邊沿作業(yè)時，刀片不能超出溝槽 邊沿，并且要有專人指揮。兩臺以上推土機在同一現(xiàn)場作業(yè)時，前后距離不得小于8m，左右距離不小于 1.5m。5）壓路機作業(yè)中， 需要人工清除碾子上的粘物時， 清理人員要站在兩旁， 禁止正面跟進， 坡道上不能縱隊行駛。作業(yè)中，不得對進行擦拭維修。十、環(huán)境保護1、在沿河段和水庫邊開挖路基土石方，不得向河床和庫區(qū)棄廢方，在下方必須設(shè)置平臺 和防范措施。2、在山嶺區(qū)開挖路基土石方，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要