煤礦活動(dòng)抱索器架空乘人裝置說(shuō)明書(shū)-定稿

1、煤礦活動(dòng)抱索器架空乘人裝置執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：Q/CKJ020126-2012AQ1038-2007MT/T873-2000使用說(shuō)明書(shū)常州科研試制中心有限公司二0一二年七月錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。前言.1 概要錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。乘人裝置使用的工作條件錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。產(chǎn)品型號(hào)及技術(shù)參數(shù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。主要技術(shù)參數(shù)（見(jiàn)表1）錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2 .工作原理與結(jié)構(gòu)特征錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2 1工作原理錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。乘人裝置構(gòu)成錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3 .安裝及技術(shù)要求錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。安裝錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。技術(shù)要求錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4 使用操作及注意事項(xiàng)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。使用操作錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。安全注意事項(xiàng)錯(cuò)

2、誤!未定義書(shū)簽。5 故障原因及排除（表6）錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6 日常維護(hù)及其它錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7 乘車安全注意事項(xiàng)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。8 軸承明細(xì)表（表7）錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。9 易損件明細(xì)表（表8）錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。10架空乘人裝置電氣部分使用說(shuō)明錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。系統(tǒng)主要組成部分錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。使用條件錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。主要技術(shù)參數(shù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。工作原理錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。安全保護(hù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。語(yǔ)音報(bào)警裝置錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。通訊裝置錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。電控系統(tǒng)安裝錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。電控系統(tǒng)檢查錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。操作錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。維護(hù)保養(yǎng)與故障排除錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。11架空乘人裝置液

3、壓部分使用說(shuō)明錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、概述：錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、使用環(huán)境及參數(shù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、系統(tǒng)主要功能描述錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、液壓系統(tǒng)的安裝調(diào)試錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)和注意事項(xiàng)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、主要故障及排除方法（表7）錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、易損件清單（表8）錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。前言安裝、使用、維護(hù)安全警示1、操作前必須先熟讀說(shuō)明書(shū)！2、操作、維護(hù)、檢修人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗！3、操作、維護(hù)、檢修人員應(yīng)熟知設(shè)備各部件主要結(jié)構(gòu)！4、維護(hù)、檢修時(shí)必須先切斷電源！5、嚴(yán)格按減速器使用說(shuō)明書(shū)的要求加注和更換潤(rùn)滑油！6、減速器油溫超過(guò)70、電機(jī)殼體溫度超過(guò)75時(shí)必須停止運(yùn)行，查找原因

4、，進(jìn)行處理！7、不得隨意更換電氣防爆元件、本安元件及安標(biāo)配套件的生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品型號(hào)！8、不得隨意調(diào)整電液制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩！9、牽引鋼絲繩應(yīng)按煤礦安全規(guī)程定期檢查，及時(shí)更換！10、不得隨意更改控制程序！11、運(yùn)輸線路沿途應(yīng)有安全乘車的警示語(yǔ)！12、嚴(yán)禁超載運(yùn)行！嚴(yán)禁超速運(yùn)行！嚴(yán)禁越位乘車！13、在上車站旁聲光報(bào)警器發(fā)出“注意乘人間距，請(qǐng)稍后乘車”的聲光提示時(shí)，嚴(yán)禁下一乘員掛椅乘坐！安標(biāo)控制產(chǎn)品不得隨意更換！1.概要煤礦活動(dòng)抱索器架空乘人裝置（以下簡(jiǎn)稱乘人裝置），是運(yùn)送煤礦井下工作人員的首選設(shè)備，屬于無(wú)極繩運(yùn)輸系統(tǒng)，主要由驅(qū)動(dòng)部分、張緊部分、線路部分及電控系統(tǒng)組成（如圖1）。它具有人員運(yùn)送量大、運(yùn)

5、行安全可靠、人員靜止上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動(dòng)力消耗小、操作簡(jiǎn)單、便于維護(hù)、操作人員少等特點(diǎn)。乘人裝置使用的工作條件a海拔高度不超過(guò)1000m；b環(huán)境溫度不超過(guò)45C；c無(wú)強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊的地方；d無(wú)破壞絕緣的腐蝕氣體和導(dǎo)電塵埃的環(huán)境中；e無(wú)大量滴水的地方；f污染等級(jí)：3級(jí)；污染種類：1類。g乘人裝置工作時(shí)周圍空氣中的甲烷、煤塵等不得超過(guò)煤礦安全規(guī)程中所規(guī)定的安全含量。h煤礦活動(dòng)抱索器架空乘人裝置適于安裝在018。的平巷道和斜巷道中。產(chǎn)品型號(hào)及技術(shù)參數(shù)乘人裝置型號(hào)表示方法應(yīng)符合AQ1038-2007中的規(guī)定。RJ-/一rttT修改序號(hào)：（與、（B）、補(bǔ)充特征：帶轉(zhuǎn)彎為W驅(qū)動(dòng)方

6、式：變頻調(diào)速為P,直流調(diào)速為Z,液壓調(diào)速為U,開(kāi)關(guān)磁阻為D,交流電機(jī)不注張緊方式：液壓張緊（Y）,重錘張緊不注補(bǔ)充參數(shù)：最大適用傾角，單位為度（。）/最大運(yùn)輸距離，單位為米（m）主參數(shù)：驅(qū)動(dòng)功率，單位為千瓦（kW制動(dòng)方式：液壓站為Z,電液制動(dòng)器為Y,氣動(dòng)為Q乘人裝置類別：雙向活動(dòng)抱索器（H）,雙向大坡度可摘掛抱索器（K）,雙向固定抱索器不注，單向活動(dòng)抱索器（DH,單向大坡度可摘掛抱索器（DK,單向固定抱索器（D）產(chǎn)品類型：架空乘人裝置示例：采用變頻調(diào)速，電液制動(dòng)和重錘張緊，最大適用傾角18。，最大運(yùn)輸距離2100m,驅(qū)動(dòng)功率為75kW,第一次修改的活動(dòng)抱索器架空乘人裝置：RJHY75-18/2

7、100P（A）。1.2.1主要技術(shù)參數(shù)（見(jiàn)表1）基本參數(shù)（表1）型號(hào)單位RJHY75-18/2100P(A)RJHY90-18/2300P(A)最大適應(yīng)工作坡度°1818最大工作適應(yīng)距離m21002300電機(jī)型號(hào)/YBK2-315S-6(660/1140)YBK2-315M-6(660/1140)電機(jī)轉(zhuǎn)速rpm989989驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率kW7590減速機(jī)型號(hào)/MC3RVSF07MC3RVSF08工作制動(dòng)器型號(hào)/BYW315/ED80BYW400/ED121隔爆型電力液壓推動(dòng)器型號(hào)（工作）/Bed80/6(660/1140)BEd121/6(660/1140)安全制動(dòng)器型號(hào)/YLBZ40

8、-180YLBZ40-180液壓站型號(hào)BZ16BZ16液壓站額定工作壓力MPa88制動(dòng)閘額定工作壓力MPa88液壓站電動(dòng)機(jī)型號(hào)/YBK2-100L1-4(380/660)YBK2-100L1-4(380/660)最大運(yùn)行速度m/s33牽引鋼絲繩直徑mm2224牽引鋼絲繩型號(hào)/6X19S(22)mm6X19S(24)mm牽引鋼絲繩最大靜張力kN牽引鋼絲繩最大靜張力差kN牽引鋼絲繩最小破斷拉力kN266317鋼絲繩最低安全系數(shù)/66圍包角°360360驅(qū)動(dòng)輪最大外徑mm15001500驅(qū)動(dòng)輪摩擦輪襯最小直徑mm14501450迂回輪最大直徑mm15001500迂回輪摩擦輪襯最小直徑mm1

9、4501450尾輪最大預(yù)緊張力kN尾輪張緊最大行程m1515雙向最大輸出效率人/h432432雙向同時(shí)乘坐人數(shù)人8492驅(qū)動(dòng)輪襯摩擦系數(shù)/系統(tǒng)電壓V660660托輪間距m1010吊椅間距m5050尾輪張緊形式/重錘張緊重錘張緊張緊鋼絲繩直徑mm2222張緊鋼絲繩型號(hào)/6X19S(22)mm6X19S(22)mm張緊鋼絲繩最小破斷拉力kN266266乘員上下車方式/乘員靜止上卜車乘員靜止上卜車2 .工作原理與結(jié)構(gòu)特征系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖1乘人裝置運(yùn)行的工作原理是：驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器與其直聯(lián)的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并依靠驅(qū)動(dòng)輪（襯墊）和鋼絲繩之間摩擦帶動(dòng)鋼絲繩和乘人器一起在線路上不停的循環(huán)運(yùn)行，完成運(yùn)送

10、人員的任務(wù)。乘人裝置運(yùn)行的運(yùn)行機(jī)理是：頭部設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、上下車站，尾部設(shè)有重錘的張緊裝置、上下車站，沿途設(shè)有托（壓）繩輪，在以上部件之間貫穿了一根無(wú)極的鋼絲繩，形成一種封閉的運(yùn)輸線路。乘人裝置運(yùn)送人員過(guò)程是：在系統(tǒng)運(yùn)行的前提下，乘坐人員將抱索器放在啟動(dòng)軌上，坐上吊椅，右手握椅桿收腳，左手按啟動(dòng)按鈕，給送控制裝置打開(kāi)，乘人器在上車站軌道上自行下滑，依靠抱索器襯墊與鋼絲繩的摩擦運(yùn)行到尾部下車站。到達(dá)下車站待乘人器靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，放腳落地，從下車軌道上取下乘人器放到存放架上，如此循環(huán)往復(fù)。驅(qū)動(dòng)裝置圖2乘人裝置構(gòu)成乘人裝置主要由驅(qū)動(dòng)裝置、乘人部分、線路部分、乘人車站部分、回繩站部分、軌道裝置、電氣控制

11、系統(tǒng)等組成。2.1.1 驅(qū)動(dòng)裝置（圖2）乘人裝置的驅(qū)動(dòng)裝置主要指絞車，包括防爆電機(jī)、電液推桿制動(dòng)器、減速器、驅(qū)動(dòng)繩輪、從動(dòng)繩輪、安全制動(dòng)閘、機(jī)架等。2.1.1.1 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)選用YBK2型防爆型電機(jī)。2.1.1.2 減速器（圖3）減速器為進(jìn)口減速器，該機(jī)具有體積小、扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),同時(shí)其傳動(dòng)效率高，可達(dá)，高于普通國(guó)產(chǎn)減速箱的效率達(dá)20多個(gè)百分點(diǎn)。有效的降低了能源的消耗。該機(jī)上設(shè)有油溫檢測(cè)保護(hù)裝置，當(dāng)油溫達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警，提醒操作人員停機(jī)檢查。在減速器投入使用前，必須加注潤(rùn)滑油，油的級(jí)別必須選擇推薦值，或采用與推薦油完全等效的油。減速器上帶有油位指示器，上面標(biāo)識(shí)著

12、應(yīng)達(dá)到的油位，當(dāng)減速器停止和油管加滿油時(shí)，按油位指示器加滿油是非常重要的。在標(biāo)牌上給出的油量?jī)H起指導(dǎo)作用。注意，在減速器正在運(yùn)行時(shí)，正確判斷油量常常是不可能的。其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)（圖3）,油位標(biāo)示見(jiàn)（圖4）,基本參數(shù)見(jiàn)表（表2）表2減速器基本參數(shù)表型號(hào)MC3RVSF07MC3RVSF08公稱傳動(dòng)比精確傳動(dòng)比額定機(jī)械功率（kW）126157額定輸出扭矩本積（長(zhǎng)x寬x高mm|)1244X560X7451347X600X795重量（kg）7791037型號(hào)RJHY75-18/2100P(A)RJHY90-18/2300P(A)減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖3減速器結(jié)構(gòu)油位鏡及溫度傳感器位置圖圖42.1.1.3 制動(dòng)

13、器（圖5）乘人裝置設(shè)計(jì)有2套制動(dòng)器，即工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器。工作制動(dòng)器選用的是電液推桿制動(dòng)器，具有動(dòng)作靈活、制動(dòng)平衡、安全可靠等特點(diǎn)；安全制動(dòng)器選用的是液壓輪邊制動(dòng)器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、安全可靠等特點(diǎn)。液壓輪邊制動(dòng)器需要一套液壓泵站給其供液。制動(dòng)器基本參數(shù)見(jiàn)（表3）制動(dòng)器圖5表3制動(dòng)器基本參數(shù)表電液推桿制動(dòng)器型號(hào)BYW315-ED50制動(dòng)力矩（Nm）10002240工作行程（mm）額定功率（W）365額定電壓（V）660重量（Kg）155外形尺寸（mm）875X195X585液壓輪邊制動(dòng)器型號(hào)YLBZ25-180工作壓力（MP）8額定夾緊力（KN）50額定制動(dòng)力（KN042重量（Kg）

14、150外型尺寸（mm550X280X4052.1.2 回繩站（圖6）回繩站結(jié)構(gòu)示意圖圖6回繩站安裝在乘人裝置系統(tǒng)的尾部，主要包括尾輪、滑道和張緊部分；尾輪通過(guò)移動(dòng)框架固定在滑道上，由張緊重錘牽動(dòng)尾輪以達(dá)到牽引鋼絲繩張緊的目的。它的作用是改變鋼絲繩的方向，并使?fàn)恳摻z繩保持一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力同系統(tǒng)牽引力來(lái)確定，可根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)通過(guò)增減重錘來(lái)調(diào)整張緊力的大小。預(yù)緊力過(guò)大或過(guò)小，對(duì)系統(tǒng)正常運(yùn)行和繩輪的使用壽命都有一定的影響。2.1.2.1 尾輪(圖7)尾輪圖7該部分由回繩輪、回繩輪架（導(dǎo)軌）、滾輪（張緊輪）和雙滑輪（跑車）等組成。回繩輪是對(duì)無(wú)極鋼絲繩在對(duì)張緊部分起導(dǎo)向作用和鋼

15、絲繩在運(yùn)行中張力變化時(shí)，同跑車一起在滑道上前后移動(dòng)，隨時(shí)調(diào)節(jié)鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程的張力，以保持設(shè)計(jì)給定值，保證運(yùn)行的平穩(wěn)性，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命和滿足驅(qū)動(dòng)輪的防滑要求。回繩輪架（導(dǎo)軌）兩端設(shè)有限位裝置，當(dāng)雙滑輪（跑車）到達(dá)回繩輪架（導(dǎo)軌）兩端時(shí)，限制其向外繼續(xù)移動(dòng)，同時(shí)限位開(kāi)關(guān)發(fā)出限位信號(hào)，停止系統(tǒng)的運(yùn)行，同時(shí)提醒工作人員進(jìn)行處理。2.1.2.2 張緊部分（圖8）張緊塔圖8該部分由導(dǎo)向輪和配重及重錘限位開(kāi)關(guān)等組成。配重一般設(shè)置在線路張力較小的最低點(diǎn)，起調(diào)節(jié)鋼絲繩運(yùn)行時(shí)的張力變化。配重重力應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝，其配重塊互相靠緊，避免松動(dòng)。在立柱的上方和下方各裝有一只限位行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)在張力過(guò)大或失去張力時(shí)

16、，配重塊就接觸限位行程開(kāi)關(guān)使驅(qū)動(dòng)部自動(dòng)停機(jī)，確保了系統(tǒng)的安全運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)鋼絲繩過(guò)松時(shí)，用手拉葫蘆收緊張緊鋼絲繩，直到配重達(dá)到適當(dāng)高度為止。2.1.3 乘人器（活動(dòng)吊椅，圖9）乘人器是乘人裝置運(yùn)送人員的乘坐工具，它是由抱索器和吊椅組成。吊椅造型結(jié)構(gòu)美觀大方、新穎，人員靜止上下方便、乘座舒適和安全可靠。乘人器圖9乘人器為活動(dòng)摘掛式乘人器，它由標(biāo)準(zhǔn)吊掛件、無(wú)縫鋼管吊桿、腳蹬和座椅等組成，全長(zhǎng)1.5米。乘人器與鋼絲繩連接的部分倒“v”型夾繩摩擦裝置；抱索器與座椅用銷軸連接，可任意轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整乘人器與牽引鋼絲繩之間的夾角。2.1.3.1 抱索器（圖10）抱索器圖10抱索器是乘人器的主要部件之一，它的制造和安

17、裝質(zhì)量，直接影響乘座人員的安全。抱索器上裝有軸承，可以在上下車軌道上自由滑行。抱索器內(nèi)側(cè)裝有摩擦襯塊，要求抗滑力不得小于吊椅總重力（吊椅自重力+有效載荷）在最大坡度時(shí)下滑力的2倍。2.1.3.2 吊椅吊椅是起支撐和運(yùn)送人員的關(guān)鍵部件，由座椅、吊桿和腳蹬組成。座椅采用了專用椅墊，具有彈性大、減震強(qiáng)、強(qiáng)度高、抗阻燃等優(yōu)點(diǎn)，屬于安全舒適型座椅。2.1.4 托（壓）繩輪（圖11）托（壓）繩輪圖11托（壓）繩輪通過(guò)橫梁和托輪架架空安裝于線路上，用以托起和壓住鋼絲繩，以適應(yīng)鋼絲繩在線路上角度的變化和吊椅凈空尺寸。由于托（壓）繩輪受力大小、角度和所起的作用不同，有單輪托（壓）繩輪、雙輪托（壓）繩輪、雙聯(lián)單輪

18、托（壓）繩輪和雙聯(lián)雙輪托（壓）繩輪。托（壓）繩輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象，繩槽形狀要適應(yīng)抱索器在橫向和縱向最大允許擺動(dòng)情況下，能順利地通過(guò)。輪襯均采用非金屬襯墊，具有抗靜電和阻燃性能，對(duì)鋼絲繩有較好的保護(hù)作用。2.1.5 鋼絲繩鋼絲繩應(yīng)選用線接觸，右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)無(wú)油鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。其安全系數(shù)不得小于6。編接接頭的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過(guò)原鋼絲繩的5%。2.1.6 乘人站上車站圖12下車站圖13乘車站分為上車站（圖12）和下車站（圖13）兩種，機(jī)頭、機(jī)尾有一組上車滑道和一組下車滑道分別安裝在兩股繩道上。上車滑道上設(shè)

19、有給送控制裝置，通過(guò)控制給送控制裝置，實(shí)現(xiàn)乘坐人員按照設(shè)定好的時(shí)間連續(xù)上車，從而保證了乘人間距大于設(shè)計(jì)的要求。下車滑道上設(shè)有止回裝置避免乘人器下滑。上車時(shí)，它能保證吊椅平穩(wěn)地駛?cè)霠恳摻z繩；當(dāng)?shù)竭_(dá)下車地點(diǎn)時(shí)，它又能使吊椅平穩(wěn)地自動(dòng)停止運(yùn)行。2.1.6.1 乘人間距控制當(dāng)?shù)谝粋€(gè)乘車人員上車時(shí)，主控箱接收跑偏開(kāi)關(guān)傳送上車信號(hào)，紅色標(biāo)志燈亮，第一個(gè)乘車人員運(yùn)行至規(guī)定距離時(shí)（不小于吊椅設(shè)計(jì)間距），紅燈滅后（燈亮?xí)r間根據(jù)吊椅設(shè)計(jì)間距及運(yùn)行速度計(jì)算，通過(guò)調(diào)整參數(shù)設(shè)定），第二個(gè)人方可以上車，紅色標(biāo)志燈亮?xí)r嚴(yán)禁掛吊椅！止回裝置圖143 .安裝及技術(shù)要求在安裝工程開(kāi)始前，安裝單位應(yīng)參加土建部分的驗(yàn)收，當(dāng)土建施工

20、滿足設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求時(shí)，才能進(jìn)行設(shè)備安裝工作。安裝3.1.1 安裝前必須先放好乘人裝置線路或井巷中心線和腰線。3.1.2 按設(shè)計(jì)要求澆灌好驅(qū)動(dòng)裝置和張緊裝置基礎(chǔ)，并留出二次灌漿的槽子，預(yù)埋好井巷托（壓）繩輪橫梁。要求：a托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于±10mm。b全部橫梁水平度為3%°。C驅(qū)動(dòng)裝置支撐橫梁必須保證同一水平高度3.1.3 上述完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置的就位，并按井巷中心線和腰線調(diào)整和3.3.1 驅(qū)動(dòng)裝置的安裝驅(qū)動(dòng)裝置安裝時(shí)，應(yīng)保證驅(qū)動(dòng)裝置的水平安裝，不得有傾斜。具體依減速器的基礎(chǔ)面的水平度為準(zhǔn)。即減速器的安裝面在四個(gè)地腳螺栓部分的水平高差不能超過(guò)

21、1mm以利于浸油潤(rùn)滑。減速器使用前應(yīng)加符合要求的的潤(rùn)滑油，加油應(yīng)加到油鏡的中央位置。油位圖153.3.2 尾輪、導(dǎo)軌、張緊裝置的安裝3.3.2.1 導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1%o。3.3.2.2 尾輪安裝后不得有明顯的傾斜。3.3.2.3 重錘安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝重量，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí)，應(yīng)防止重錘從吊架上滑落傷人。3.1.3.2托繩輪和壓繩輪安裝3.1.3 .安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪，其繩槽全線中心線應(yīng)在同一線上，相鄰三組輪組其偏差不得大于±2mm。3.1.4 .安裝后在同架的托繩輪和壓繩輪，其上下繩槽面間距不得小于22mm。3.1.5 上車站、下車站和線路所有設(shè)備安裝完成

22、之后，根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行檢查和調(diào)整，而后安裝電控系統(tǒng)、電氣安全保護(hù)、通訊信號(hào)和照明系統(tǒng)等。3.1.6 從部件到組件人工盤(pán)動(dòng)試車，檢查電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和全部電氣部分，一切正常并符合有關(guān)安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行鋼絲繩和張緊繩的安裝。3.1.7 鋼絲繩的安裝3.1.7.1 按煤礦安全規(guī)程規(guī)定，鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000倍，安全系數(shù)不得小于6，插接后的接頭處直徑增粗量不超過(guò)原鋼絲繩的5%。3.1.7.2 鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn)試車不得少于2小時(shí)，在空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)沿線檢查(斜)巷道中托繩輪及驅(qū)動(dòng)輪、尾輪系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。乘人裝置空運(yùn)轉(zhuǎn)試車中應(yīng)觀察牽引鋼絲繩扭轉(zhuǎn)情況，使?fàn)恳摻z繩在乘人裝

23、置空運(yùn)轉(zhuǎn)試車中逐步消除牽引鋼絲繩扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。待鋼絲繩扭力基本平衡后，才能重載試運(yùn)行。3.1.8 空載試運(yùn)行從機(jī)頭車站和機(jī)尾車站各安裝一個(gè)空吊椅先進(jìn)行空載試運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間總和不得小于4h。用上述相同的方式，再以吊椅間距布滿全線試運(yùn)行，其運(yùn)行時(shí)間總和不得小于4h。3.1.9 重載試運(yùn)行必須采用模擬人員有效載荷的重物進(jìn)行重載試運(yùn)行。試運(yùn)行載荷按設(shè)計(jì)的1/2、2/3和有效載荷分別進(jìn)行。技術(shù)要求3.2.1 乘人裝置站房和線路上的主要設(shè)備，其安全系數(shù)不得小于5。3.2.2 乘人裝置站房和線路上的主要設(shè)備及驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)架、張緊裝置導(dǎo)軌、橫梁、配重和線路橫梁等安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，參考架空索道工程技術(shù)規(guī)范(GBJ12

24、7-89)和煤礦機(jī)電安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或現(xiàn)行機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.2.3 鋼絲繩搬運(yùn)、儲(chǔ)存、檢查、安裝和報(bào)廢，參考架空索道工程技術(shù)規(guī)范（GBJ127-89）、架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范（GB9075-88）和現(xiàn)行煤礦安全規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.2.4 鋼結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)和儲(chǔ)存，參考架空索道工程技術(shù)規(guī)范（GBJ127-89）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4使用操作及注意事項(xiàng)使用操作4.1.1 使用前應(yīng)及時(shí)檢查乘人裝置各部是否處于正常狀態(tài)，確定無(wú)誤后方可開(kāi)車。4.1.2 乘人裝置應(yīng)配備專業(yè)人員進(jìn)行操作及維護(hù)保養(yǎng)。4.1.4 操作應(yīng)按設(shè)定程序開(kāi)車。在乘人裝置正常運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)注意觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況

25、，如有異常應(yīng)及時(shí)停車。4.1.5 正常停車應(yīng)按設(shè)定程序停車。非正常停車有設(shè)定程序保護(hù)停車，特殊情況下應(yīng)緊急停車。4.1.6 乘人裝置在使用過(guò)程中應(yīng)考慮到盡量減少開(kāi)車時(shí)間，減少空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以便減少機(jī)械磨損，節(jié)約電能。4.1.7 在緊急停車后應(yīng)查明緊急停車的原因和故障排除后，方可開(kāi)車。安全注意事項(xiàng)4.2.1 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局發(fā)布的煤礦安全規(guī)程，AQ1038-2007煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范、MT/T873-2000煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術(shù)條件、煤礦井下用架空乘人裝置安全標(biāo)志管理要求（試行）等有關(guān)安全規(guī)范，操作使用本乘人裝置。4.2.2 乘人裝置在運(yùn)行過(guò)程中，鋼絲繩產(chǎn)生一定的旋

26、轉(zhuǎn)屬正?，F(xiàn)象，但吊椅重力足以平衡鋼絲繩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。4.2.3 沿線路的托（壓）繩輪中心線必須在一條直線上，否則會(huì)產(chǎn)生掉繩現(xiàn)象。4.2.4 驅(qū)動(dòng)輪、回繩輪及托（壓）繩輪的襯墊磨損到一定程度（磨損量為所選鋼絲繩直徑的1/3）,必須及時(shí)更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生來(lái)回?cái)[動(dòng)和上下震動(dòng)，甚至掉繩。4.2.5 鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中，直徑會(huì)減少，長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)，因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)整張緊裝置的張緊力，張緊配重時(shí)刻保持懸空狀態(tài)。（一般在試車運(yùn)行8小時(shí)調(diào)整一次，此后一周后應(yīng)重新檢查和調(diào)整）。5故障原因及排除（表6）表6故障原因及排除故障產(chǎn)生原因排除方法無(wú)法正常開(kāi)車1張緊力不止常2制動(dòng)電機(jī)動(dòng)作/、止常3主電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝

27、置故障4傳動(dòng)系統(tǒng)有卡滯故障1調(diào)整張力或檢查張緊保護(hù)接線2檢查控制開(kāi)關(guān)3檢查控制元件以及控制、動(dòng)力接線4清除傳動(dòng)系統(tǒng)中卡滯物體牽引鋼絲繩運(yùn)行速度欠1張緊力不足1增加尾輪張力故障產(chǎn)生原因排除方法速、過(guò)速2驅(qū)動(dòng)輪摩擦力不夠2更換驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)摩擦塊減速機(jī)過(guò)熱噪聲大1潤(rùn)滑小充分2潤(rùn)滑油過(guò)多3潤(rùn)滑油污染1補(bǔ)充潤(rùn)滑油2減少潤(rùn)滑油3更換潤(rùn)滑油托輪（組）磨損大、有異常聲響1個(gè)別托輪組受力過(guò)大2缺少潤(rùn)滑油1調(diào)整托輪（組）的受力狀態(tài)2加注潤(rùn)滑油張緊機(jī)構(gòu)不能正常工作1重錘重力不足1增加重錘重量牽引鋼絲繩（從托輪上）掉繩1個(gè)別托輪組安裝位置不止確2托輪組輪襯損壞3張緊力不足1對(duì)個(gè)別托輪組安裝位置調(diào)整2更換損壞的托輪組輪襯3

28、增加尾輪張緊力6日常維護(hù)及其它建立日常維護(hù)與定期檢修制度，制定檢修周期（建議三個(gè)月進(jìn)行一次）。每天必須對(duì)乘人裝置進(jìn)行巡回檢查，巡回檢查的內(nèi)容有：6.2.1 在減速器投入使用前，必須加注潤(rùn)滑油，油的級(jí)別必須選擇推薦值，或采用與推薦油完全等效的油。減速器上帶有油位指示器，上面標(biāo)識(shí)著應(yīng)達(dá)到的油位，當(dāng)減速器停止和油管加滿油時(shí)，按油位指示器加滿油是非常重要的。在標(biāo)牌上給出的油量?jī)H起指導(dǎo)作用。注意，在減速器正在運(yùn)行時(shí)，正確判斷油量常常是不可能的。6.2.2 制動(dòng)器的構(gòu)件運(yùn)動(dòng)是否正常，調(diào)整螺母是否緊固，閘瓦間隙和制動(dòng)襯墊厚度是否符合規(guī)定要求；6.2.3 驅(qū)動(dòng)輪及回繩輪的緊固螺母有無(wú)松動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪、尾輪及托輪襯

29、墊是否磨損嚴(yán)重，輪架與吊椅架聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)；6.2.4 經(jīng)常注意檢查牽引鋼絲繩接頭是否牢固可靠，防止拉脫，注意檢查牽引鋼絲繩的磨損情況，及時(shí)更換；新?lián)Q的鋼絲繩必須滿足相關(guān)規(guī)定要求；檢查鋼絲繩是否符合規(guī)定要求；6.2.5 吊椅與抱索器的聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)，焊接部位是否脫焊開(kāi)裂；6.2.6 抱索器襯墊是否磨損。巡回檢查出的問(wèn)題與事故隱患，必須及時(shí)進(jìn)行檢修處理。每周檢查一次各連接緊固螺栓是否松動(dòng)或失落，對(duì)松動(dòng)件予以擰緊，并補(bǔ)上遺失件。每周對(duì)尾輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸加注潤(rùn)滑脂二次；每三個(gè)月對(duì)減速器加潤(rùn)滑油。發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油污染及時(shí)更換。電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器等的日常維護(hù)與檢修按生產(chǎn)廠家產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行。注意電氣設(shè)備保持

30、清潔、干燥及正常的工作狀態(tài)。7乘車安全注意事項(xiàng)乘人裝置運(yùn)行要有專職司機(jī)，上、下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上、下車站臺(tái)，并有明顯的警告標(biāo)志。乘車人員依次排隊(duì)乘車，嚴(yán)禁蜂擁擠搶乘車。乘坐乘人裝置前，首先確認(rèn)乘人裝置是否正常運(yùn)行，在正常運(yùn)行的前提下，乘坐乘人裝置。上車時(shí)，先雙手握住吊桿，掛于車站導(dǎo)軌上，單腿跨過(guò)吊椅坐凳，坐在吊椅上，另一只腳始終與地面（車站平臺(tái)）接觸，防止吊椅在乘坐過(guò)程中下滑，調(diào)整好坐姿后，雙腳都抬離地面，置于腳踏桿上，吊椅和乘人一起沿著上車站軌道下滑；在下滑的同時(shí)，觸動(dòng)跑偏傳感器，紅色標(biāo)志燈亮起。在紅色標(biāo)志燈亮的期間（紅色標(biāo)志燈亮的時(shí)間根據(jù)速度來(lái)定，在PLC控制箱通過(guò)軟件來(lái)定），嚴(yán)禁下一名乘員掛

31、椅乘坐。運(yùn)行時(shí)，保持正確坐姿，集中精力注意前方；下車時(shí)，先雙足觸地，臀部離開(kāi)座位，然后雙手拿開(kāi)乘人器，并將吊椅放至指定地點(diǎn)。運(yùn)行途中，乘車人員不得前后左右擺動(dòng)和震顛乘人器，不得用手抓握鋼絲繩和觸摸托（壓）繩輪及其他，以免傷手。上、下乘車人員中途相遇時(shí)，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)。乘車人員攜帶物品長(zhǎng)度不得超過(guò)1.2m,重量不得超過(guò)20kg,所帶物品不得拖地運(yùn)行。乘車人員嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒等物品。乘車人員乘車時(shí)不準(zhǔn)打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時(shí)用手握住緊急停車信號(hào)線，發(fā)出急停信號(hào)，以免發(fā)生事故；在運(yùn)行正常的情況下，不得任意拉動(dòng)急停保護(hù)拉繩，以免影響正常的設(shè)備運(yùn)行和日

32、常煤礦生產(chǎn)。乘車人員乘車到達(dá)下車地點(diǎn)時(shí)，必須及時(shí)下車，不得逗留，并按要求迅速將乘人器掛于存放架，以防后方乘坐人員的撞擊而發(fā)生危險(xiǎn)，造成事故。8軸承明細(xì)表（表7）表7軸承明細(xì)表序號(hào)圖號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量所屬部件1GB/T297-1994圓錐滾子軸承303242絞車從動(dòng)輪2GB/T297-1994圓錐滾子軸承302121尾輪3GB/T297-1994圓錐滾子軸承302161尾輪4GB/T276-1994深溝球軸承6207ZZ4尾輪5GB/T276-1994深溝球軸承6206n沿途輪組9易損件明細(xì)表（表8）表8易損件明細(xì)表序號(hào)圖號(hào)名稱1驅(qū)動(dòng)輪繩襯2尾輪繩襯3托輪繩襯5SRQ13-02壓輪繩襯6椅襯7/工作

33、制動(dòng)閘塊8/安全制動(dòng)閘塊注意：用戶更換制動(dòng)閘瓦（塊）必須選用經(jīng)國(guó)家有授權(quán)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)符合下要求的產(chǎn)品：a.在摩擦t驗(yàn)時(shí)，不應(yīng)發(fā)生有焰燃燒和無(wú)焰燃燒現(xiàn)象.在密閉的隔爆箱內(nèi)不應(yīng)引起爆炸。b.在摩擦t僉時(shí),試件和試驗(yàn)盤(pán)表面溫度不應(yīng)大于150C。10架空乘人裝置電氣部分使用說(shuō)明 使用產(chǎn)品前請(qǐng)閱讀使用說(shuō)明 使用的電源要和銘牌上的額定電壓相符合； 請(qǐng)注意“嚴(yán)禁帶電開(kāi)蓋”； 暫不使用的喇叭口應(yīng)用壓緊螺母、金屬墊圈、鋼質(zhì)堵板和密封圈可靠地密封； 防爆接合面應(yīng)定期涂油防銹； 檢修時(shí)不得改變本安電路和與本安電路相關(guān)的元、器件規(guī)格、型號(hào)、電氣參數(shù)； 本安產(chǎn)品不得隨意與其它未經(jīng)檢驗(yàn)的設(shè)備連接。在使用和維修礦用電控裝置時(shí)，

34、“不得改變本安和與本安電路有關(guān)的電氣元件的型號(hào)、規(guī)格及其參數(shù)”。 下井前需檢查產(chǎn)品隔爆參數(shù)：隔爆面長(zhǎng)度、隔爆面粗糙度、隔爆面間隙（隔爆面的間隙應(yīng)在蓋好蓋板后或關(guān)上門(mén)后進(jìn)行檢查測(cè)量）、電氣間隙、爬電距離（在最苛刻條件下，接線后是否還滿足要求）、引入裝置（橡膠圈是否符合要求）等，符合要求后方可下井投入使用。 產(chǎn)品使用單位不得隨意改變電控裝置產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)設(shè)備、否則會(huì)改變產(chǎn)品的本安性能，造成產(chǎn)品失爆。產(chǎn)品只能與說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的設(shè)備配接使用，若與其它設(shè)備連接時(shí)，須經(jīng)防爆檢驗(yàn)。 不得將地線做本質(zhì)安全電路回路（接地保護(hù)除外）。架空乘人裝置電氣系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng)），主要控制架空乘人裝置的主電機(jī)、電力液壓推動(dòng)器電機(jī)

35、（工作閘制動(dòng)電機(jī)）、液壓泵站電機(jī)運(yùn)行和停止；系統(tǒng)原理見(jiàn)附圖（附圖1:電控系統(tǒng)原理圖附圖2:電氣系統(tǒng)原理框圖）。系統(tǒng)中的可編程控制器（PLC）是核心控制部件；在遇有超速、掉繩、越位等故障或在巷道中遇有緊急情況時(shí)，可使架空乘人裝置立即停車，從而保證架空乘人裝置在運(yùn)行使用中人員和設(shè)備的安全。電氣元部件明細(xì)表名稱型號(hào)（材質(zhì)）生產(chǎn)廠備注1曠用隔爆兼本質(zhì)安全型變頻器ZJT-132/660P兗州東方機(jī)電有限公司MAB070490(四象限)2變頻調(diào)速裝置用隔爆型濾波器ZJT-132/660L/3變頻調(diào)速裝置用隔爆型電抗器ZJT-132/660K/4曠用隔爆兼本質(zhì)安全型可編程控制箱KXJ-127上海申地自動(dòng)化科

36、技有限公司昆山分公司5礦用本質(zhì)安全型操作臺(tái)TH-24上海申地自動(dòng)化科技有限公司昆山分公司6煤礦井下緊急閉鎖開(kāi)關(guān)KHJ1/12L啟東市天盟機(jī)電科技有限公司MAD1107727跑偏傳感器GEJ30啟東市天盟機(jī)電科技有限公司MFB1103568礦用隔爆型速度傳感器KGS-900/9隔爆型礦用溫度數(shù)顯儀BKBW100/10礦用隔爆型壓力控制器YTKB-25/11曠用隔爆型液壓閥用直流電磁鐵DTBZ-37FYC/12曠用隔爆兼本安型語(yǔ)音報(bào)警器KXB127/13煤礦用隔爆型電鈴DLB127/14曠用隔爆兼本安型通訊聲光信aSB勺右斤KXH127/15礦用隔爆型標(biāo)志燈DGS9/127L(A)/16隔爆型電力

37、液壓推動(dòng)器Bed80/6(660/1140V)/17某礦井下用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)YBK2-315S-6(660/1140)/18某礦井下用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)YBK2-100L1-4(380/660)19煤礦用隔爆型低壓電纜接線盒BHD1-5/127-6(A)T/20本安電路用接線盒JHH8(B)阜新巾高科防爆電器有限責(zé)任公司MAF06009521曠用隔爆型照明信號(hào)綜合保護(hù)裝置660(380)M浙江合信防爆電氣后限公司MAE07000322某礦用聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制電纜MKVV450/750(3X,4X,4.一2x,10xmm/23礦用隔爆型跑偏傳感器GEJ20啟東市天盟機(jī)電科技有限

38、公司MFB11035524礦用隔爆型真空磁力起動(dòng)器QBZ-20/660(380)/用戶自備25礦用隔爆型真空磁力起動(dòng)器QBZ-200/660(380)/用戶自備注：1.用戶更換表中的電氣元部件必須選用在有效期內(nèi)的有安標(biāo)證產(chǎn)品2.表中出現(xiàn)安標(biāo)證號(hào)及生產(chǎn)廠家的電氣元部件屬本安關(guān)聯(lián)產(chǎn)品，用戶不得隨意更改生產(chǎn)廠家，如需更換必須經(jīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行配接檢驗(yàn)，合格后方可使用。系統(tǒng)主要組成部分10.1.1 礦用隔爆兼本質(zhì)安全型變頻器：制造單位：兗州東方機(jī)電有限公司產(chǎn)品名稱：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型變頻器產(chǎn)品型號(hào)：ZJT-132/600P產(chǎn)品規(guī)格：額定電壓：660V額定功率：132kW,本安最高開(kāi)路電壓,本安最大短路電

39、流：0.35A.防爆標(biāo)志：ExdibI安全標(biāo)志號(hào)：MAB07049110.1.2 KXJ-127礦用隔爆兼本質(zhì)安全型可編程控制箱控制箱內(nèi)主要裝有核心控制單元(PLC)、本安電源、隔離柵和中間繼電器。前門(mén)蓋上裝有顯示單元觸摸屏。制造單位：上海申地自動(dòng)化科技有限公司昆山分公司產(chǎn)品名稱：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型可編程控制箱產(chǎn)品型號(hào)：KXJ-127產(chǎn)品規(guī)格：輸入電壓：127VAC；本安輸出最高開(kāi)路電壓：；本安輸出最大電流：1A；四組本安電源不共地，Co:10F防爆標(biāo)志：ExdibI安全標(biāo)志號(hào)：10.1.3 TH-24本質(zhì)安全型操作臺(tái)面板上裝有開(kāi)機(jī)、停機(jī)、急停和翻屏按鈕及調(diào)速旋鈕。制造單位：上海申地自動(dòng)化科

40、技有限公司昆山分公司產(chǎn)品名稱：本質(zhì)安全型操作箱產(chǎn)品型號(hào)：TH-24產(chǎn)品規(guī)格：供電電壓：<防護(hù)等級(jí)：IP54防爆標(biāo)志：ExibI安全標(biāo)志號(hào)：10.1.4 關(guān)聯(lián)設(shè)備10.1.4.1 KHJ1/12L煤礦井下緊急閉鎖開(kāi)關(guān)制造單位：?jiǎn)|市天盟機(jī)電科技有限公司防爆合格證號(hào)：安全標(biāo)志號(hào)：MAD110772產(chǎn)品規(guī)格：接點(diǎn)容量DC(AC)12V/1A防護(hù)等級(jí)：IP54,防爆標(biāo)志：ExibI10.1.4.2 GEJ30礦用本質(zhì)安全型跑偏傳感器制造單位：?jiǎn)|市天盟機(jī)電科技有限公司防爆合格證號(hào)：安全標(biāo)志號(hào)：MFB110356產(chǎn)品規(guī)格：接點(diǎn)容量DC(AC)12V/1A防護(hù)等級(jí)：IP54,防爆標(biāo)志：ExibI使用

41、條件環(huán)境溫度：0c40C;相對(duì)濕度：90%(25C);大氣壓力：80kPa110kPa。主要技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)供電電源：660V/3p50Hz；泵站供電電源：660V/3p50Hz；本安輸入：15VAC；本安輸出：12VDC/1A，2路；交流接觸器、繼電器工作電壓：24VAC；主電機(jī)一臺(tái)：90kW、50Hz；泵站電機(jī)一臺(tái)：3kW；電力液壓推動(dòng)器一臺(tái)：BEd80/6(380/660)660V50Hz；工作原理10.4.1 準(zhǔn)備按照電路圖正確完成所有電氣接線的連接，并檢查無(wú)誤，確認(rèn)供電電源電壓為660V;完成上述工作后，即可給控制裝置660V，50Hz的三相交流電源。上電后電控箱上的觸摸屏顯示“歡迎,”

42、畫(huà)面，通過(guò)操作箱上的“翻屏”按鈕，可以次進(jìn)入“系統(tǒng)監(jiān)控”畫(huà)面、“故障報(bào)警”畫(huà)面和“系統(tǒng)設(shè)定”畫(huà)面。10.4.2 起動(dòng)按動(dòng)操作臺(tái)上的開(kāi)機(jī)按鈕，首先泵站電機(jī)起動(dòng)，給安全制動(dòng)器油缸供油，使安全制動(dòng)器松閘，同時(shí)起動(dòng)液力推桿制動(dòng)器電機(jī)，在電控箱顯示屏顯示“液力推桿制動(dòng)器正?！?；PLC得到上述信號(hào)后，給變頻器一個(gè)起動(dòng)信號(hào)，變頻器按照事先設(shè)置的參數(shù)，輸出適當(dāng)?shù)膯?dòng)轉(zhuǎn)矩，使主電機(jī)從零速平滑起動(dòng)，經(jīng)過(guò)加速時(shí)間后，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，使架空乘人裝置平穩(wěn)投入運(yùn)行。10.4.3 停止按動(dòng)操作臺(tái)上的停機(jī)按鈕，首先通過(guò)PLC給變頻器停止信號(hào)，變頻器逐漸降低輸出頻率，從而使主電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，當(dāng)頻率降低到5赫茲時(shí)，主電機(jī)斷電、液

43、力推桿制動(dòng)器電機(jī)斷電制動(dòng)，延時(shí)2秒后泵站電機(jī)斷電、泵站電磁閥斷電，安全制動(dòng)器油缸泄油，安全制動(dòng)器制動(dòng)，架空乘人裝置停止工作，同時(shí)電控箱上的觸摸屏顯示“安全制動(dòng)器制動(dòng)”。10.4.4 速度調(diào)節(jié)及控制架空乘人裝置設(shè)備運(yùn)行中，緩慢地逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)操作臺(tái)上的調(diào)速旋鈕，變頻器的輸出頻率逐漸提高，主電機(jī)運(yùn)行速度逐步上升；緩慢地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)速旋鈕，將使主電機(jī)運(yùn)行速度逐步降低，從而實(shí)現(xiàn)架空乘人裝置運(yùn)行速度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。安裝在托繩輪支架上的轉(zhuǎn)速傳感器，將脈沖信號(hào)傳遞到電控箱中的PLC，經(jīng)過(guò)PLC的運(yùn)算，在電控箱的觸摸屏上顯示當(dāng)前運(yùn)行速度值。由于某種原因，使架空乘人裝置的運(yùn)行速度高于（或低于）預(yù)先設(shè)定的運(yùn)行速度的15%寸

44、，電控箱內(nèi)的PLC立即給出停止信號(hào)，使架空乘人裝置立即停止工作。10.4.5 急停10.4.5.1 按動(dòng)操作臺(tái)上的急停按鈕，主電機(jī)、電力液壓推動(dòng)器電機(jī)、泵站電機(jī)和泵站電磁閥同時(shí)斷電，液力推桿制動(dòng)器和安全制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)，架空乘人裝置緊急停止工作。10.4.5.2 在巷道內(nèi)，沿途間隔50米設(shè)置一組帶編碼的急停閉鎖開(kāi)關(guān)，急停閉鎖開(kāi)關(guān)固定在托繩輪中間的支撐筒上，各開(kāi)關(guān)之間用帶護(hù)套的細(xì)鋼絲繩連接，保證乘員在緊急情況下能隨時(shí)拉動(dòng)拉線開(kāi)關(guān)，使主電機(jī)、液力推桿制動(dòng)器電機(jī)、泵站電機(jī)和泵站電磁閥同時(shí)斷電，液力推桿制動(dòng)器和安全制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)，從而使架空乘人裝置及時(shí)停止工作；同時(shí)在電控箱觸摸屏上顯示拉線開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)

45、，正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，觸摸屏顯示綠色“拉線開(kāi)關(guān)正?！?，當(dāng)某一開(kāi)關(guān)被拉動(dòng)時(shí)，觸摸屏顯示紅色“拉線開(kāi)關(guān)“X”，“X”是被拉動(dòng)拉線開(kāi)關(guān)的阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)。安全保護(hù)該系統(tǒng)具有沿線開(kāi)機(jī)預(yù)警,機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)，過(guò)速、欠速保護(hù)，重錘限位保護(hù)，全程急停保護(hù)等緊急停車等功能，設(shè)有減速器潤(rùn)滑油和泵站液壓油油溫檢測(cè)裝置。在任意一種保護(hù)動(dòng)作發(fā)生后系統(tǒng)都將停止運(yùn)行，同時(shí)因故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報(bào)聲。在出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，只有在維修人員到現(xiàn)場(chǎng)查清故障原因且處理故障，并確保設(shè)備正常后，才能按下“故障復(fù)位”，再重新啟動(dòng)設(shè)備。10.5.1 機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)由跑偏開(kāi)關(guān)和吊架組成，當(dāng)乘員乘坐吊椅上井或下井進(jìn)入機(jī)頭或機(jī)尾的禁止越位點(diǎn)

46、時(shí)，由越位保護(hù)裝置給控制系統(tǒng)一個(gè)越位的信號(hào)，控制系統(tǒng)停機(jī)并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口相應(yīng)的“機(jī)頭越位”或“機(jī)尾越位”，從而避免乘員乘車通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪時(shí)越位而造成的人身傷害。10.5.2 速度保護(hù)由接近開(kāi)關(guān)和支架組成，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到的運(yùn)行速度低于或超過(guò)設(shè)定的速度時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)，自動(dòng)將控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”或“過(guò)速保護(hù)”，從而避免飛車時(shí)對(duì)乘坐人員造成的傷害和打滑時(shí)對(duì)設(shè)備造成的損壞。10.5.3 重錘下限位保護(hù)由跑偏開(kāi)關(guān)和吊架組成，當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下降，當(dāng)下降到離地面200mm時(shí)，此限位保護(hù)裝置將給控制系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)

47、，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警。同時(shí)顯示窗口將顯示相應(yīng)的“重錘下限位”，從而避免了因重錘落地而造成的牽引鋼絲繩無(wú)張緊力而打滑的現(xiàn)象。10.5.4 全程急停保護(hù)由緊急閉鎖開(kāi)關(guān)、鋼絲繩及吊架組成，在乘人裝置沿線的兩鋼絲繩中間距地面1.2m高的地方，緊急閉鎖開(kāi)關(guān)裝置安裝間距應(yīng)不大于50m,并與直徑為。3mm的鋼絲繩相聯(lián)，在沿線的任意一個(gè)地方只要拉動(dòng)該鋼絲繩，相應(yīng)的緊急閉鎖開(kāi)關(guān)將給系統(tǒng)一個(gè)急停信號(hào)，控制系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“急停故障”（在檢修檔時(shí)該功能作“啟動(dòng)”和“停止”用）。10.5.5 掉繩保護(hù)掉繩保護(hù)裝置由跑偏開(kāi)關(guān)和連接架組成，當(dāng)牽引鋼絲繩脫繩后觸動(dòng)跑

48、偏開(kāi)關(guān)，跑偏開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)接到信號(hào)自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“脫繩故障”。10.5.6 減速器潤(rùn)滑油和泵站液壓油油溫檢測(cè)裝置當(dāng)減速器潤(rùn)滑油和泵站液壓油油溫超過(guò)設(shè)定溫度時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。10.5.7 乘人間距控制保護(hù)乘人間距控制保護(hù)是通過(guò)跑偏傳感器和紅色標(biāo)志燈來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)乘人乘坐的吊椅觸動(dòng)跑偏傳感器時(shí)，紅色標(biāo)志燈亮起。在紅色標(biāo)志燈亮的期間（紅色標(biāo)志燈亮的時(shí)間根據(jù)速度來(lái)定，在PLC控制箱通過(guò)軟件來(lái)定），嚴(yán)禁下一名乘員掛椅乘坐。語(yǔ)音報(bào)警裝置在上、下人站點(diǎn)前配備語(yǔ)言報(bào)警器，提醒乘員前方到站，準(zhǔn)備下車；沿線配備語(yǔ)言報(bào)警器，開(kāi)機(jī)前語(yǔ)音提示，提醒乘員注意。通訊裝置用戶

49、認(rèn)為必要時(shí)，在架空乘人裝置的上、下人站點(diǎn)及用戶認(rèn)為巷道內(nèi)需通訊的聯(lián)絡(luò)處，應(yīng)配備通訊聲光信號(hào)器（用戶自備）；電控系統(tǒng)安裝電氣系統(tǒng)布置圖見(jiàn)附圖3，電控系統(tǒng)主要部件安裝如下：10.8.1 巷道內(nèi)（井口地面不裝）安裝智能拉線開(kāi)關(guān)，間隔50米一個(gè)。用拉線固定卡按裝在支撐筒的下端，不裝拉線開(kāi)關(guān)的支撐筒下端擰上M8勺吊環(huán)螺釘。兩個(gè)拉線開(kāi)關(guān)間用拉線穿過(guò)螺釘串在一起，拉線兩端分別用鋼絲繩卡子可靠連接。見(jiàn)圖16。圖1610.8.2安裝重錘限位裝置：先安裝在滑道的兩端，等放繩、插繩后再調(diào)整位置，使回繩站小車到前后兩個(gè)跑偏開(kāi)關(guān)的距離為800mm見(jiàn)圖17。17電控系統(tǒng)檢查10.9.1 檢查各設(shè)備接線是否正確。10.9.

50、2 檢查電控箱、操作臺(tái)各按鈕是否靈活、可靠。10.9.3 檢查顯示屏各功能顯示是否準(zhǔn)確、清晰。10.9.4 檢查沿途緊急閉鎖開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否靈敏、可靠。10.9.5 檢查重錘限位裝置是否靈敏、可靠。10.9.6 檢查人員越位保護(hù)動(dòng)作是否靈敏、可靠。有機(jī)械限位裝置的系統(tǒng)應(yīng)檢查裝置是否連接牢靠，位置是否合適。10.9.7 檢查速度保護(hù)用接近開(kāi)關(guān)安裝位置是否正確，并驗(yàn)證是否能可靠發(fā)出信號(hào)。10.9.8 檢查控制程序各設(shè)定參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。操作10.10.1 給控制裝置660V,50Hz的三相交流電源，上電后電控箱上的觸摸屏顯示“歡迎，”畫(huà)面，通過(guò)操作箱上的“翻屏”按鈕，可以次進(jìn)入“系統(tǒng)監(jiān)控”畫(huà)面、“

51、故障報(bào)警”畫(huà)面和“系統(tǒng)設(shè)定”畫(huà)面。10.10.2 按動(dòng)操作臺(tái)上的開(kāi)機(jī)按鈕，首先泵站電機(jī)起動(dòng)，鉗型閘松閘，然后液力推桿制動(dòng)器松閘，主電機(jī)通電，驅(qū)動(dòng)裝置從零速平滑起動(dòng)，經(jīng)過(guò)加速時(shí)間后，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，架空乘人裝置平穩(wěn)投入運(yùn)行。10.10.3 按動(dòng)操作臺(tái)上的停機(jī)按鈕，變頻器獲得停止信號(hào)，逐漸降低輸出頻率，從而使主電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，當(dāng)頻率降低到5赫茲時(shí)，主電機(jī)斷電、液力推桿制動(dòng)器電機(jī)斷電制動(dòng)，延時(shí)2秒后泵站電機(jī)斷電、電磁閥斷電，鉗型閘油缸泄油制動(dòng)，架空乘人裝置停機(jī)。10.10.4 按動(dòng)操作臺(tái)上的急停按鈕，主電機(jī)、液力推桿制動(dòng)器電機(jī)、泵站電機(jī)和泵站電磁閥同時(shí)斷電，液力推桿制動(dòng)器和安全制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)，架空乘

52、人裝置緊急停機(jī)。10.10.5 故障停車及啟動(dòng)：當(dāng)系統(tǒng)中任一保護(hù)（如超速保護(hù)、拉線開(kāi)關(guān)、跑偏開(kāi)關(guān)、掉繩保護(hù)等）發(fā)生作用，系統(tǒng)立即停車?？刂葡滹@示屏上顯示報(bào)警，查明故障原因并處理后，按下“復(fù)位”按鈕，顯示屏顯示正常，按下“啟動(dòng)”按鈕，重新開(kāi)車。10.10.6 檢修功能：故障停車后，長(zhǎng)按“停止”按鈕約8秒，系統(tǒng)進(jìn)入檢修狀態(tài)，在檢修狀態(tài)下，開(kāi)車后所有保護(hù)均不起作用。系統(tǒng)回復(fù)正常后，按“復(fù)位”扭，即可回到正常使用狀態(tài)。注意：只允許操作人員在檢修時(shí)使用此功能。維護(hù)保養(yǎng)與故障排除10.11.1 日常維護(hù)保養(yǎng)10.11.1.1 每班開(kāi)機(jī)后檢查減速器運(yùn)行工況。發(fā)現(xiàn)減速器油溫報(bào)警或有漏油、產(chǎn)生不正常噪音、軸承處

53、異常溫升等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止使用，檢查原因，與減速器客戶服務(wù)部門(mén)聯(lián)系。10.11.1.2 每班開(kāi)機(jī)后檢查泵站電機(jī)是否有異常噪音和震動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)停止使用，檢查原因，進(jìn)行處理。10.11.1.3 每日檢查泵站系統(tǒng)壓力是否正常，防爆壓力控制器工作是否正常。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，按照本說(shuō)明書(shū)中泵站常見(jiàn)故障處理內(nèi)容查找原因，進(jìn)行處理。10.11.1.4 每班開(kāi)機(jī)后，檢查越位保護(hù)、沿途急停閉鎖開(kāi)關(guān)、重錘限位等各種保護(hù)是否靈敏、可靠，電控箱顯示屏顯示是否正常，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。10.11.2 常見(jiàn)故障及處理方法9。電控系統(tǒng)故障不易查找，應(yīng)根據(jù)電控系統(tǒng)原理圖依次檢查，常見(jiàn)故障、原因以及處理方法見(jiàn)表表9：常見(jiàn)故障及處理方法故障現(xiàn)象原因分析排除方法沒(méi)有電源1、127