路基試驗(yàn)段精

1、目 錄第一章 編制依據(jù) . 1 第二章 工程概況 . 1 第三章 試驗(yàn)段目的 . 1 第四章 施工準(zhǔn)備 . 2 4.1 技術(shù)準(zhǔn)備 . 2 4.2 材料試驗(yàn)準(zhǔn)備 . 2 4.3 測(cè)量準(zhǔn)備 . 3 4.4 安全準(zhǔn)備 . 4 4.5 人員準(zhǔn)備 . 4 4.6 機(jī)械準(zhǔn)備 . 4 第五章 主要施工工藝及過(guò)程控制 . 5 5.1 試驗(yàn)段選址 . 5 5.2 施工放樣 . 5 5.3 填前壓實(shí) . 5 5.4 運(yùn)輸和攤鋪 . 6 5.5 最佳含水量控制 . 6 5.6 碾壓 . 6 5.7 路基檢測(cè) . 7 5.8 流程圖 . 10 第六章 施工注意事項(xiàng) . 11 第七章 質(zhì)量保證措施 . 15 第八章 安

2、全保證措施 . 17 第九章 冬、雨施工措施 . 18 第十章 文明施工 . 19路基試驗(yàn)段施工技術(shù)方案第一章 編制依據(jù)1、 煙海高速公路乳山段第 6合同段施工合同;2、 有關(guān)的國(guó)家法律法規(guī)和地方行政法規(guī);3、本工程項(xiàng)目施工技術(shù)規(guī)范;4、 國(guó)家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、導(dǎo)則、規(guī)程、辦法等;5 、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 6合同段施工圖設(shè)計(jì)及地質(zhì)資料;6、 現(xiàn)場(chǎng)踏勘的實(shí)際情況和乳山地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況;7 、煙海高速公路乳山段第 6合同段施工組織設(shè)計(jì) 。第二章 工程概況煙臺(tái)至海陽(yáng)高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中一連的組成部 分,是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

3、它的建設(shè)對(duì)于完善山東省 公路網(wǎng)主框架,優(yōu)化山東半島城市群區(qū)域路網(wǎng)布局,改善行車(chē)條件,強(qiáng)化青島“龍頭”輻 射作用,加快山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的發(fā)展,為 2012年亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì) 順利召開(kāi)提供交通支撐,對(duì)適應(yīng)改革開(kāi)放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,發(fā)展旅游業(yè),都將起到很大的 推動(dòng)作用。本段為第六合同段,樁號(hào) K40+300 K50+200,計(jì) 9.913km ,位于乳山市境內(nèi)。全線(xiàn)采 用高速公路標(biāo)準(zhǔn),雙向四車(chē)道,計(jì)算行車(chē)速度 100Km/h,路基寬度 26m 。第三章 試驗(yàn)段目的試驗(yàn)路段施工的主要目的是通過(guò)試驗(yàn)和檢測(cè),確定土方工程施工的經(jīng)濟(jì)性、合理性、 可行性,且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程,實(shí)用性工藝參數(shù),為

4、達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備 的類(lèi)型及其組合工序,各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的松 鋪厚度等,以便指導(dǎo)今后土方施工提供可行性依據(jù)。因此,必須切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)路段施工的 檢測(cè)和試驗(yàn)工作,以確定土方工程的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實(shí)含水量等參數(shù),在取得的經(jīng)驗(yàn)以及得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,再逐步鋪開(kāi)工作面。 第四章 施工準(zhǔn)備在正式開(kāi)工前,首先依據(jù)公路工程招標(biāo)文件及路基施工技術(shù)規(guī)范的要求,選取施工區(qū) 段內(nèi)具有代表性長(zhǎng)度不小于 100m 的一段作為路基填筑試驗(yàn)路段,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn), 以確定有效的填層厚度、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、含水量以及合理的施工控制方法等工藝參

5、數(shù)。 之后, 總結(jié)試驗(yàn)路段的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù), 寫(xiě)出試驗(yàn)路段的總結(jié)報(bào)告, 上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)后, 開(kāi)始路基填筑。土工試驗(yàn)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程和公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程的方 法進(jìn)行,試驗(yàn)頻率按招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和地質(zhì)的實(shí)際條件,按設(shè)計(jì)文件要求砍伐地面附著物,挖 除所有樹(shù)根,用推土機(jī)推去表層土,清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃 圾,并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內(nèi),以備借土場(chǎng)、取土坑回填或復(fù)耕利用,對(duì)因挖 樹(shù)根、 障礙物而留下的孔洞、 坑穴按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行回填、 壓實(shí), 以保證基底穩(wěn)固, 同時(shí)與永久排水設(shè)施相結(jié)合,做好臨時(shí)排水工作。4.1

6、 技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉掌握設(shè)計(jì)意圖及規(guī)范有關(guān)要求,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。2、完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的技術(shù)交底。4.2 材料試驗(yàn)準(zhǔn)備將預(yù)備填筑的填料取樣,再進(jìn)行所需填料的各種試驗(yàn),包括土的液塑限、塑性指數(shù)、 CBR 值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等土工試驗(yàn),并將各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果匯總,編寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師 認(rèn)可,待監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。一、技術(shù)準(zhǔn)備(1顆粒大小分析試驗(yàn)(2含水量試驗(yàn)(3標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)(4土液塑限聯(lián)合測(cè)定試驗(yàn)(5CBR 承載比試驗(yàn)二、試驗(yàn)儀器準(zhǔn)備試 驗(yàn) 儀 器 表 4.3 測(cè)量準(zhǔn)備一、技術(shù)準(zhǔn)備1、施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)、橫斷面的測(cè) 量與繪制等。如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與有關(guān)設(shè)計(jì)文件不符

7、,將及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)查核定。 2、施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)放出路基中線(xiàn)、坡腳、排水溝、護(hù)坡道、取土場(chǎng)等具體位 置,標(biāo)明其輪廓,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。二、儀器準(zhǔn)備測(cè)量?jī)x器 4.4 安全準(zhǔn)備1、指定各種安全制度。2、完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全交底。4.5 人員準(zhǔn)備為了加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)路段施工指導(dǎo),本項(xiàng)目成立試驗(yàn)路段施工領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng) 理任組長(zhǎng),工程科部長(zhǎng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測(cè)人員全部到位。施工組織體系如下圖所示: 4.6 機(jī)械準(zhǔn)備路基試驗(yàn)段機(jī)械配置表 第五章 主要施工工藝及過(guò)程控制5.1 試驗(yàn)段選址根據(jù)本合同段的具體情況及現(xiàn)場(chǎng)需要,選取 k41+400-k41+60

8、0段作為路基試驗(yàn)段,分 層進(jìn)行土石混填和石方填筑的施工,根據(jù)實(shí)際清表的情況,選取不小于 100m 的路段進(jìn)行 土方填筑的試驗(yàn)段施工。5.2 施工放樣根據(jù)施工圖結(jié)合導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)成果,用全站儀放出路基中心線(xiàn),每隔 20m ,曲線(xiàn)地段加密, 在中心線(xiàn)上釘一個(gè)木樁,并在木樁端部標(biāo)一個(gè)小釘,以準(zhǔn)確控制道路的中心線(xiàn)。然后根據(jù) 每個(gè)中心線(xiàn)點(diǎn),分別放出邊樁線(xiàn)。測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)用水準(zhǔn)儀在邊樁上測(cè)出控制標(biāo)高,并用 紅線(xiàn)作出標(biāo)記,并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。在路基填筑工程開(kāi)工前,恢復(fù)路基中線(xiàn)和邊樁,通知監(jiān)理工程師對(duì)填筑斷面的實(shí)地放 樣結(jié)果進(jìn)行復(fù)核,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行路基填筑前的清表工作,平整壓實(shí)地基

9、。 5.3 填前壓實(shí)在對(duì)原地面清表 20 厘米并進(jìn)行整平處理后, 使用 25KJ 三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓,有效影響深度 0.6m ,有效影響深度范圍內(nèi)壓實(shí)度 90%,并重測(cè)地面標(biāo)高,監(jiān)理工 程師現(xiàn)場(chǎng)抽檢合格后,方可進(jìn)行路基第一層填土,若達(dá)不到要求須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確 定換填處理方案?？v、橫填挖交界處應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階狀 , 臺(tái)階寬度不小于 2m ,臺(tái)階底向內(nèi)傾斜 4%, 在挖方一側(cè),臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車(chē)道寬度一致,位置重合,填筑前先進(jìn)行碾壓 , 碾壓后做壓 實(shí)度檢測(cè) , 檢測(cè)合格后方可進(jìn)行填筑 , 填筑時(shí)逐層、逐段填筑。低填路段檢測(cè)地基土層壓實(shí)度及 CBR 值, CBR 值不滿(mǎn)足要求的應(yīng)換

10、填合格的路床填料, 壓實(shí)度不滿(mǎn)足要求的翻挖后分層回填碾壓, 翻挖深度應(yīng)保證路床 80cm 范圍內(nèi)達(dá)到 96%的壓 實(shí)度。土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)或中風(fēng)化的泥巖、頁(yè)巖、泥質(zhì)砂巖等挖方路段,對(duì)路床 80cm 范圍 內(nèi)檢測(cè)地基土層壓實(shí)度及 CBR 值, CBR 值不滿(mǎn)足要求的應(yīng)換填合格的路床填料,壓實(shí)度不 滿(mǎn)足要求的翻挖后分層回填碾壓,使?jié)M足 96%的壓實(shí)度。5.4 運(yùn)輸和攤鋪運(yùn)輸采用自卸車(chē)運(yùn)輸,挖掘機(jī)裝車(chē),推土機(jī)攤鋪,為了測(cè)試松鋪系數(shù),試驗(yàn)路的每一 層填土的松鋪厚度和壓實(shí)厚度,必須有詳細(xì)的測(cè)量記錄。每層填筑之前,必須經(jīng)過(guò)測(cè)量, 按方案的松鋪厚度,做好填土厚度的控制。卸料以石灰方格網(wǎng)控制,按每車(chē) 20立方米

11、控制,土方松鋪 30cm 控制,現(xiàn)場(chǎng)用石灰灑 出為 13m ×5.13m 方格網(wǎng),土石回填及石方松鋪厚度按 40cm 控制,方格網(wǎng)尺寸采用 13m ×3.85m ,每車(chē) 1格,采用推土機(jī)攤鋪粗平,人工配合平地機(jī)精平,整平后的路線(xiàn)平直圓順, 層面平整,中間稍高形成橫坡,便于雨天排水。每層填料鋪設(shè)寬度,應(yīng)超出每層路堤的設(shè) 計(jì)寬度 30cm 以上,以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。5.5 最佳含水量控制測(cè)定用于路堤填筑土料的天然含水率,并與該種填料的最佳含水率進(jìn)行比較,以確定 是灑水還是晾曬。灑水采用灑水車(chē)進(jìn)行,晾曬采用推土機(jī)用松土器縱橫翻松晾曬,待填料 的濕度達(dá)到要求的最佳

12、含水量(填土含水量的波動(dòng)范圍應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍 內(nèi) ,方可施工。5.6 碾壓碾壓時(shí),按照“先壓邊緣、后壓中間,先慢后快,先靜壓、后振動(dòng)”的操作進(jìn)行,第 一遍靜壓,然后先慢、后快,先外、后內(nèi),由弱振至強(qiáng)振,由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 橫向接頭重疊 0.3m 以上, 前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 0.81.0m , 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的平整度先進(jìn) 行穩(wěn)壓,穩(wěn)壓結(jié)束開(kāi)始振壓,兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)一前一后,作到先弱后強(qiáng),先慢后快(最大 時(shí)速不得超過(guò) 4km , 振壓 4-6遍后看路基表面是否有輪跡, 現(xiàn)場(chǎng)施工員跟隨壓路機(jī)隨時(shí)檢 查,并做好記錄,確保無(wú)漏壓,無(wú)死角,壓實(shí)的表面做到嵌擠無(wú)松動(dòng),密實(shí),無(wú)明

13、顯孔隙、 空洞,平整無(wú)起伏。碾壓前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底,內(nèi)容包括碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、行 駛速度、碾壓順序等。壓實(shí)時(shí)人工隨時(shí)用小石塊或石屑補(bǔ)平及填滿(mǎn)縫隙。對(duì)靠壓實(shí)設(shè)備無(wú) 法壓碎的大塊硬質(zhì)材料,均用人工予以清除或破碎,破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓 實(shí)層厚度的 2/3,并均勻分布,以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。5.7 路基檢測(cè)按碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓,測(cè)量含水量并測(cè)定碾壓遍數(shù)為 4、 5、 6遍時(shí)所對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度, 以確定分別達(dá)到 90、 93、 94、 96 壓實(shí)度所需要的碾壓遍數(shù)及路基的壓實(shí)厚度,計(jì)算出土 方及石方的松鋪系數(shù),土方松鋪系數(shù) n=0.30÷壓實(shí)厚度,石方松鋪系數(shù) n=

14、0.40÷壓實(shí)厚 度。如不能達(dá)到要求的壓實(shí)度,應(yīng)查明原因,采取措施,增加碾壓遍數(shù)或改進(jìn)施工方案, 必要時(shí)應(yīng)增加碾壓設(shè)備, 采用不同機(jī)型的碾壓機(jī)械進(jìn)行組合碾壓, 以求達(dá)到最佳碾壓效果。 每層填筑壓實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)度、寬度及標(biāo)高自檢,自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查、簽證 后方可進(jìn)行下一層施工。路基壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)。以填料的干密度、相對(duì)密度、地基 系數(shù)、變形模量及加州承載比(CBR 等作為密實(shí)度和強(qiáng)度的判定標(biāo)準(zhǔn)。不合格應(yīng)重做壓 實(shí)處理。路堤填方應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)、分層檢測(cè),檢測(cè)的項(xiàng)目如下:A 、確定機(jī)械類(lèi)型和壓實(shí)遍數(shù)。B 、檢測(cè)每層填土的含水量。C 、分層檢測(cè)控制填土的壓實(shí)度,以保證全深度范

15、圍內(nèi)的路基壓實(shí)度。D 、每層松鋪厚度和壓實(shí)厚度。土方路基以壓實(shí)度作為質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),填石路基以孔隙率和壓實(shí)沉降差作為質(zhì)量控制 指標(biāo)。試驗(yàn)段完成后進(jìn)行總結(jié)報(bào)告,在得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,路基的 實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)下表:1、 土方路基土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 注:表列壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn),評(píng)定路段內(nèi)的壓實(shí)度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),單 個(gè)測(cè)定值不得小于極值 (表列規(guī)定值減 5個(gè)百分點(diǎn) 。特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過(guò)濕土路基,可按交通部頒發(fā)的路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí),其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。(2外觀(guān)要求路基表面平整,邊

16、線(xiàn)直順,曲線(xiàn)圓滑。路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定,不得虧坡,曲線(xiàn)圓滑。2、石方路基石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 注:土石混填路基壓實(shí)度或固體體積率可根據(jù)實(shí)際可能進(jìn)行檢驗(yàn),其他檢測(cè)項(xiàng)目與石方路基相同。 (2上、下路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表:填石路基上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (3外觀(guān)質(zhì)量要求路堤便面無(wú)明顯孔洞;大粒徑石料不松動(dòng),鐵鍬挖動(dòng)困難;邊坡碼砌緊貼、密實(shí),無(wú) 明顯孔洞、松動(dòng),砌塊間承接面向內(nèi)傾斜,坡面平順。3、土石混填路基(1實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)參照填石路基施工。(2外觀(guān)質(zhì)量要求路堤便面無(wú)明顯孔洞;大粒徑石料不松動(dòng),鐵鍬挖動(dòng)困難;邊坡碼砌緊貼、密實(shí), 無(wú)明顯孔洞、松動(dòng),砌塊間承接面向內(nèi)傾斜,坡面平順。5.8 流程圖 第六章

17、施工注意事項(xiàng)1、土方路基(1路基填料土方路基的填料為挖土路段開(kāi)挖土方及部分集中取土,填料類(lèi)型為開(kāi)山石渣、風(fēng)化 料、為土質(zhì)或土石(軟巖混合填料。路基填料應(yīng)符合以下規(guī)定:含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土,不得直接 用于填筑路基;確需使用時(shí),必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理,經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可 使用。液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土,不得直接作為 路基填料;需要使用時(shí),必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理,經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可使 用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于進(jìn)水部分和路堤及冰凍地區(qū)

18、的路 床。填料強(qiáng)度和粒徑,應(yīng)符合下表的規(guī)定。填料壓實(shí)度、最小 CBR 值、最大粒徑要求 注:1. 表列強(qiáng)度按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的浸水 96h 的 CBR 試驗(yàn)方法測(cè)定。2. 三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時(shí),應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定。3. 表中上、下路堤填料最大粒徑 150mm 的規(guī)定,不適用于填石路堤和土石路堤。(2路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定:性質(zhì)不同的填料,應(yīng)水平分層分段填筑,分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采 用同一種填料,不得混合填料。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm 。填 筑路床頂最后一層時(shí),壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于 100mm 。潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑

19、在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。 在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi),宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前,應(yīng)在其表面設(shè) 2%的雙向橫 坡,采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性 不好的填料。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。路堤填筑時(shí),應(yīng)從最低處起分層填筑,逐層壓實(shí);當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡 于 1:5時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階,或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度大于 2m 的臺(tái)階。 填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應(yīng)按 1:1坡度 分層留臺(tái)階;如能交替填筑,則應(yīng)分層相互交替搭接,搭接長(zhǎng)

20、度不小于 2m 。(3施工注意事項(xiàng)清理場(chǎng)地后的地面,橫坡不陡于 1:5時(shí),可直接填筑,當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1: 5時(shí),將原地面挖成寬度不小于 2m 的臺(tái)階,以滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺(tái)階頂作 成 2%-4%的內(nèi)傾斜坡,砂類(lèi)土不挖臺(tái)階,但將原地面以下 200mm -300mm 的表土翻松后 加以碾壓。填方作業(yè)分層鋪筑,平地機(jī)整平、每層松鋪厚度不大于 30cm 。每種填料層總厚度 不小于 50cm ,土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于 15cm 。每層填料鋪設(shè)的寬度,每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 30cm ,以保證路基邊緣有足夠的壓 實(shí)度。當(dāng)路基填土高度小于 0.8m 時(shí),對(duì)于原地表清理

21、挖除之后的土質(zhì)基底,將表面翻松 30cm 深,然后整平壓實(shí),壓實(shí)度 96%。路堤填土高度大于 0.8m 時(shí),對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理,并在 填筑前進(jìn)行碾壓,使其壓實(shí)度 93%。用透水性較小的土填筑路堤時(shí),控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi),當(dāng)填筑路堤下層時(shí),其頂部做成雙向 4%的橫坡,如填筑上層時(shí),不再覆蓋在由透水性較好的土 所填筑的路堤邊坡上。碾壓時(shí),遵循先邊后中,先內(nèi)后外,先靜后振的原則,相鄰搭接 部分重疊 30cm 。任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料,予以清除或破碎,使其最大尺寸不超過(guò)壓 實(shí)厚度的 2/3,并應(yīng)使粒徑均勻分布,達(dá)到要求的壓實(shí)度。填土路堤分層施工

22、時(shí),如其交接處不在同一時(shí)間填筑,則先填段按 1:1坡度分層 挖臺(tái)階,如兩段同時(shí)施工,則分層交疊,其搭接長(zhǎng)度不小于 2m 。2、石方路基(1路基填料填石路基石料主要來(lái)源于硬質(zhì)巖路段路基開(kāi)挖石方。路基填料應(yīng)符合以下規(guī)定:膨脹巖石易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑,強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖 石不得直接用于路堤填筑。路堤填料粒徑不大于 400mm ,并不宜超過(guò)層厚的 2/3,不均勻系數(shù)宜為 1520。路床 底面以下 400mm 范圍內(nèi),填料粒徑應(yīng)小于 150mm 。路床填料粒徑應(yīng)小于 100mm 。(2路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定:巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混和使用。 中

23、硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌,路基填高 8m 內(nèi)邊坡坡率采用 1:1.5, 8m 以上采用 1:1.75,碼砌采用強(qiáng)度大于 30MPa 不易風(fēng)化的石料,石塊應(yīng)規(guī)則,最 小尺寸不小于 30cm ,碼砌厚度路基填高 5m 以下不小于 1m , 5m 以上不小于 2m 。邊坡碼砌 與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。填石料頂面應(yīng)無(wú)明顯孔隙、空洞,在填筑其他材料前,填石路堤最后一層鋪筑厚度 40cm 的過(guò)渡層,粒徑應(yīng)小于 15cm ,其中小于 0.05mm 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于 30%。(3施工注意事項(xiàng)填石路堤分層厚度不大于試驗(yàn)段確定的松鋪厚度,石料強(qiáng)度不小于 15Mpa ,石塊的 最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)

24、厚度的 2/3,路床范圍內(nèi)的最大粒徑不超過(guò) 100mm ,超過(guò)的石塊清除 出路基范圍或打碎。邊坡用粒徑不小于 30cm 石料進(jìn)行碼砌,碼砌厚度根據(jù)填石路堤不同高度采用 12m。填石路堤采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫, 直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無(wú)輪跡,石塊緊密,表面平整為止。挖方地段爆破出的石料,其石料強(qiáng)度及尺寸規(guī)格符合規(guī)定,盡量用于填筑路基, 對(duì)于大規(guī)格的石塊,在加工滿(mǎn)足規(guī)定后用于填筑路基,否則進(jìn)行棄方處理。3、土石混填路基(1路基填料路基填料應(yīng)符合以下規(guī)定:膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑,強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化 巖石不得直接用于路堤填筑。天

25、然土石混合填料中,中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3;石料 為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí),其 CBR 值應(yīng)符合表 5.1.4的規(guī)定,石料最大粒徑不得大于壓 實(shí)層厚。(2路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定:碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中,石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和 石渣。壓實(shí)后透水性差異大的土石混合填料,應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑; 如需縱向分幅填筑,應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料來(lái)自不同料場(chǎng),其巖性或土石比例相差較大時(shí),宜分層或分段填 筑。填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí),土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小 于 300mm ,該層填料最大粒徑

26、宜小于 150mm ,壓實(shí)后該層表面應(yīng)無(wú)孔洞。中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌,碼砌的石料強(qiáng)度、厚度同填石路 基, 8m 內(nèi)邊坡坡率采用 1:1.5, 8m 以上采用 1:1.75,其質(zhì)量控制參考填石路基的要求進(jìn) 行試驗(yàn)路段施工。(3施工注意事項(xiàng)碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中,石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。壓實(shí)后透水性差異大的土石混合填料,應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑; 如需縱向分幅填筑,應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料來(lái)自不同料場(chǎng),其巖性或土石比例相差較大時(shí),宜分層或分段填 筑。填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí),土石混合材料最后一層的

27、壓實(shí)厚度應(yīng)小 于 300mm ,該層填料最大粒徑宜小于 150mm ,壓實(shí)后該層表面應(yīng)無(wú)孔洞。中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌,碼砌的石料強(qiáng)度、厚度同填石路 基, 8m 內(nèi)邊坡坡率采用 1:1.5, 8m 以上采用 1:1.75,其質(zhì)量控制參考填石路基的要求進(jìn) 行施工。軟質(zhì)石料天主的土石路堤質(zhì)量應(yīng)符合土質(zhì)路堤填筑的規(guī)定。第七章 質(zhì)量保證措施一、技術(shù)上保證措施(1開(kāi)工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款,熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工 方案;進(jìn)行技術(shù)交底,使每個(gè)施工員作到心中有數(shù)。(2項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量自檢員,質(zhì)量自檢員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查,同時(shí)成 立由質(zhì)檢工程師為首的自檢小組進(jìn)行自檢合

28、格后方可由監(jiān)理工程師檢查。當(dāng)監(jiān)理工程師 檢查合格后,才能進(jìn)行下一道工序的施工。在工作中,質(zhì)量自檢員和自檢小組必須絕對(duì) 服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。(3為確保工程施工質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按最新的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。(4加強(qiáng)測(cè)量放樣工作,搞好導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè),準(zhǔn)確地放出路基中樁、 坡腳、排水溝等的具體位置,對(duì)每一層填土整平和壓實(shí)后分別準(zhǔn)確的測(cè)出標(biāo)高,計(jì)算松 鋪系數(shù)。(5不同性質(zhì)的土方分別作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、顆粒分析、含水量、液限、塑限、 CBR 試 驗(yàn),分別填筑,不得混填,且保證填方的含水量。對(duì)液限和塑性指數(shù)大于 1:1 以及含水 量超過(guò)規(guī)定的土不能作為填方材料。(6壓實(shí)要求依次

29、完成,每一層壓實(shí)后表面必須“無(wú)明顯輪跡、無(wú)彈簧、無(wú)松散”。為此,在施工中我們將配備專(zhuān)門(mén)的維修人員和足夠的機(jī)械配件,確保施工機(jī)械的 連續(xù)運(yùn)行。(7為確保壓實(shí)度,我們將根據(jù)天然含水量和氣候的影響因素合理安排上午或下午 進(jìn)行壓實(shí)工序,壓實(shí)度已經(jīng)抽檢合格并驗(yàn)收后,若遇降雨,將按照如下要求:A 、雨歷時(shí)不長(zhǎng),作復(fù)壓處理;B 、中到大雨且歷時(shí)較長(zhǎng),經(jīng)復(fù)壓后重新進(jìn)行壓實(shí)度抽檢,壓實(shí)度不符合要求則翻曬 處理,再進(jìn)行碾壓,直到符合要求為止。(8路堤基底及路堤每層施工完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格,才能進(jìn)行上一層 填土二、管理上保證措施1、質(zhì)量保證管理機(jī)構(gòu):在本項(xiàng)目中我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量管理,

30、并深入開(kāi)展貫徹 ISO9001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng),以全員全方位全過(guò)程管理為內(nèi)容,以跟蹤監(jiān)測(cè)、 跟蹤檢驗(yàn)、試驗(yàn)、加強(qiáng)工序、關(guān)鍵過(guò)程的控制和不合格控制為主要手段,建立本項(xiàng)目的 質(zhì)量保證體系,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)。2、確保工程質(zhì)量的措施、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),健全規(guī)章制度,做好職工崗前培訓(xùn)工作;、建立、健全施工組織設(shè)計(jì)審批制度;、建立、健全技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度;、建立、健全技術(shù)、質(zhì)量交底制度,制定治理質(zhì)量通病的實(shí)施細(xì)則;、建立、健全二級(jí)驗(yàn)收及分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制度;、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理,搞好原材料復(fù)試取樣、送樣工作。、加強(qiáng)對(duì)計(jì)量器具的管理,定期進(jìn)行校對(duì)、鑒定;、實(shí)行工程

31、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度,鼓勵(lì)先進(jìn),鞭策落后;、建立工序交接制度。3、材料控制訂貨前,提取樣品向駐地監(jiān)理報(bào)送擬購(gòu)材料名稱(chēng)、規(guī)范、型號(hào)、產(chǎn)地、數(shù)量及使用 的工程部位等。監(jiān)理工程師同意后訂貨、購(gòu)料。、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制按合同規(guī)定的項(xiàng)目和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗(yàn)工作,并向監(jiān)理工程師報(bào)告。、施工中材料質(zhì)量控制每次使用前,提前一天請(qǐng)示監(jiān)理工程師,會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)察看,根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料 數(shù)量、規(guī)格及變化,在監(jiān)理工程師指令下,做材料試驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試頻率,合格后方可使 用。第八章 安全保證措施認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,堅(jiān)持“管生產(chǎn),必須管安全”和“誰(shuí)主 管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,切實(shí)做好安全施工。為了更好地搞好本項(xiàng)目的安全

32、工作特制訂如 下措施:1、除遵守 JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 的有關(guān)規(guī)外,還應(yīng)遵守一切安全 健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范,并提供一切安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他 有效措施,以保護(hù)施工人員的生命健康及公眾的安全。2、安全生產(chǎn)人人有責(zé),項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,且與其安全生產(chǎn)目標(biāo)掛購(gòu) 層層分級(jí)負(fù)責(zé),責(zé)任到人。3、項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,且各工區(qū)設(shè)立專(zhuān)職、兼職安全員,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排 除、安全隱患,并制定嚴(yán)格的安全措施。4、項(xiàng)目部的施工隊(duì)是基層環(huán)節(jié),應(yīng)做好安全保證,同時(shí)項(xiàng)目參與團(tuán)體人身意外險(xiǎn), 實(shí)施工傷保險(xiǎn)制度,建立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金費(fèi)用,由項(xiàng)目自行提取,項(xiàng)目部將按每年生

33、產(chǎn)收入的 1%提取安全費(fèi)用,專(zhuān)戶(hù)儲(chǔ)存、專(zhuān)項(xiàng)用于安全生產(chǎn),計(jì)入生產(chǎn)成本。5、切實(shí)制定以崗位責(zé)任制為核心的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全生產(chǎn)操作規(guī)程且保 證實(shí)施。6、認(rèn)真制定與項(xiàng)目部相關(guān)的特種作業(yè)管理制度危險(xiǎn)場(chǎng)所,及重大危險(xiǎn)源的管理制度 及各工種安全操作規(guī)程。7、在本工程施工期間,在現(xiàn)場(chǎng)常設(shè)一名專(zhuān)職人員,該人員應(yīng)具有做安全工作的資 格,且熟悉所施工的工作的類(lèi)型。其工作任務(wù)包括制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施和個(gè)人 檢查,查看安全規(guī)則與條例的實(shí)施情況,駐地管理人員一律配證上崗。8、技術(shù)交底的同時(shí)要有安全交底,詳細(xì)講解施工順序、工藝流程、安全注意事項(xiàng)。9、項(xiàng)目部將認(rèn)真做好安全生產(chǎn)教育工作,實(shí)行全員教育,對(duì)特殊工

34、種重點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),嚴(yán)格考核,持證上崗。10、加強(qiáng)施工機(jī)械管理,臨時(shí)工程考慮了施工機(jī)械停放場(chǎng)修理棚,待修機(jī)械和備用 機(jī)械及時(shí)運(yùn)回停放場(chǎng)管理。11、所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前由專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)檢查,合格者方能使用,嚴(yán)禁無(wú) 證違章操作駕駛,在交通路口設(shè)立醒目的安全標(biāo)志。夜間施工確保良好的照明,施工中 掛牌上崗作業(yè),負(fù)責(zé)到人,定期做好安全教育、安全檢查。12、項(xiàng)目部對(duì)重大危險(xiǎn)源做評(píng)估及相應(yīng)識(shí)別建檔,制定有針對(duì)性應(yīng)急預(yù)案。13、事故調(diào)查與處理應(yīng)嚴(yán)格地實(shí)施上報(bào)制度,實(shí)行積極的搶救措施降低損失,如有 重大傷亡事故除積極上報(bào),還應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助有關(guān)部門(mén)調(diào)查取證,事故發(fā)生后必須按國(guó) 務(wù)院有關(guān)條文作具體處

35、理。14、在本工程現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鋫?、架立并維護(hù)一切必要而合適的標(biāo)志牌,以為其雇員和 公眾提供安全和方便。第九章 冬、雨施工措施一、冬季施工措施本工程根據(jù)安排,經(jīng)歷一個(gè)冬季,為確保各部位工程冬季施工質(zhì)量,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考 察并采取針對(duì)性的冬季施工措施。冬季施工時(shí)由于其寒冷的的氣候條件將會(huì)直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn) 度。冬季施工的起止日期為:當(dāng)冬天到來(lái)時(shí),如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在 5以下, 則此 5d 的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日,當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時(shí),最后一個(gè) 5d的日平均氣溫穩(wěn) 定在 5以上,則此 5d 的最后一天為冬季施工的終日 (日平均氣溫是 1d 內(nèi) 2、 8、 14 和 20 時(shí)等 4 次室外氣溫觀(guān)測(cè)結(jié)果的平均值,這是在地面以上 1.5m 處,并遠(yuǎn)離熱源的地方 測(cè)得的。為保證冬期施工的順利進(jìn)行,自冬期施工開(kāi)始前夕起,我項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng) 目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組,作必要的前期準(zhǔn)備工作,編制冬期 施工方案。1、路基基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定:(1、凍結(jié)前應(yīng)完成表層清理,挖好臺(tái)階,并應(yīng)采取保溫措施防止凍結(jié)。(2、填筑