行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試題

1、一、管理規(guī)范：1、飛機(jī)試飛前應(yīng)完成哪些工作：A.完成航前工作，即可放行B完成航前和航后工作，即可放行C完成航前、航后和定檢工作，即可放行D完成試飛前的全部例行維修工作，航空器應(yīng)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)。2. 試飛隨機(jī)維修人員的應(yīng)具有（）資格，其中至少有一名持有（ A ）.A、上崗 維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署；B、上崗 部件維修人員執(zhí)照；C、技術(shù)員 維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署；D、技術(shù)員 部件維修人員執(zhí)照；3、經(jīng)停站的含義正確的是？A A、維修基地以外的國內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。B、維修基地以外的國內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。C、維修基地以外的國內(nèi)和地區(qū)的民用和軍用航空港。D、維修基地以外的國內(nèi)民

2、用航空港。4、故障報告內(nèi)容至少應(yīng)包括？DA、故障發(fā)生時間、地點(diǎn)、航班號、航空器注冊號、航空公司名稱；B、故障發(fā)生過程和故障現(xiàn)象；C、已采取的措施D、ABC5、經(jīng)停站航空器故障時由誰來處理，不正確的是？DA、由承運(yùn)人應(yīng)按維修協(xié)議給予維修B、對不能排除的故障，應(yīng)按航空器（最低設(shè)備清單）簽署放行。C、超出（最低設(shè)備清單）不能排除的故障，營運(yùn)人應(yīng)及時派遣維修人員支援D、超出（最低設(shè)備清單）不能排除的故障，由飛行機(jī)長臨時簽署放行回基地。6、下面那條屬于重大飛行事故：CA、死亡人數(shù)在38人一下。B、航空器損壞或迫降C、航空器失蹤，機(jī)上人員在39人及其以上D、死亡人數(shù)在10以上38人以下。7、根據(jù)維修事故與

3、差錯的嚴(yán)重程度（從重到輕排序）正確的是：BA、重大維修事故、維修事故征候、維修嚴(yán)重差錯、一般維修事故B、重大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修嚴(yán)重差錯、C維修事故征候、維修嚴(yán)重差錯、重大維修事故、一般維修事故、D、維修嚴(yán)重差錯、維修事故征候、一般維修事故、8. 航空器在低于MEL和外形缺損清單標(biāo)準(zhǔn)的情況下放行并起飛屬于（ C ）。A、 維修一般差錯； B、 維修嚴(yán)重差錯； C、 維修事故征候； D、 一般維修事故；9、下面哪種說法是正確的：AA、航空器加注規(guī)格不符合要求的液壓油后起飛，屬于維修事故征候。B、航空器在低于規(guī)定的最少滑油量時起飛，屬于維修嚴(yán)重差錯。C、航空器在低于規(guī)定的最少

4、液壓油量時起飛，屬于一般維修事故。D、航空器加注規(guī)格不符合要求的滑油后起飛，屬于維修嚴(yán)重差錯。10. 、在航空器維修工作中，漏做工作單規(guī)定的內(nèi)容（ B ）。A.維修一般差錯； B.維修嚴(yán)重差錯； C.維修事故征候； D.一般維修事故；11. 沒有整機(jī)放行權(quán)人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛屬于（ B ）。A、 維修一般差錯； B、 維修嚴(yán)重差錯； C、 維修事故征候； D、 一般維修事故；12. 滑油箱口蓋未蓋好，航空器起飛屬于（ B ）。A、 維修一般差錯； B、 維修嚴(yán)重差錯； C、 維修事故征候； D一般維修事故13. 航空器不帶飛行記錄本飛行屬于（ B ）。A、 維修一般差錯； B、

5、維修嚴(yán)重差錯； C、 維修事故征候； D、 一般維修事故；14. 使用超期計量工具，但未造成后果屬于（ A ）。A、 維修一般差錯； B、 維修嚴(yán)重差錯； C、 維修事故征候； D、 一般維修事故；15、維修過程中丟失工具屬于（D）A、 維修一般差錯； B、 維修嚴(yán)重差錯； C、 維修事故征候； D、 一般維修事故；16、編寫工作單（卡）的依據(jù)，正確的：DA、持續(xù)性適航維修方案，制造廠家提供的各類維修技術(shù)文件。B、適航指令、服務(wù)通告、或信函。C、運(yùn)營人自行確定的維修項目。D、ABC17、在結(jié)冰條件下，如何給航空器燃油防沉淀。正確的方法？DA、為了防止航行前航空器燃油沉淀槽放油活門因結(jié)冰打不開，

6、可在航行后維修工作結(jié)束后放沉淀B、應(yīng)按該型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。C、燃油沉淀槽放油活門結(jié)冰時，應(yīng)用熱蒸汽加溫。D、ABC18、在結(jié)冰條件下，飲用水和污水系統(tǒng)正確維護(hù)方法是？BA、飲用水全部放進(jìn)、污水系統(tǒng)的不需全部放進(jìn)B、飲用水和污水系統(tǒng)的水全部放進(jìn)。C、飲用水不需全部放進(jìn)、污水系統(tǒng)的全部放進(jìn)D、飲用水和污水系統(tǒng)的都不需全部放進(jìn)19、維修人員技術(shù)檔案，應(yīng)存放維修證件的？BA、原始證件B、復(fù)印件C、原始證件和復(fù)印件D、原始證件或復(fù)印件20、維修人員專業(yè)證書包括？DA、維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照、機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書、修理項目培訓(xùn)證書B、維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照、機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書、特種作業(yè)或工種培訓(xùn)證書C、維修人員基

7、礎(chǔ)執(zhí)照、機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書、修理項目培訓(xùn)證書D、機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書、修理項目培訓(xùn)證書、特種作業(yè)或工種培訓(xùn)證書21、維修人員技術(shù)檔案的保管由：CA、專人負(fù)責(zé)保管或代管，防止非授權(quán)人員接近和修改。B、從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存2年。C、專人負(fù)責(zé)保管或代管，防止非授權(quán)人員接近和修改，從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存2年D、專人負(fù)責(zé)保管或代管，防止非授權(quán)人員接近和修改，但從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案自離開單位后自動銷處。22、維修記錄都包括哪些內(nèi)容？正確的？AA、任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修、和改裝。B、任何例行工卡、非例行工卡內(nèi)容C、發(fā)動機(jī)和操縱系統(tǒng)任何檢查內(nèi)容。E

8、、 排故、定期檢修和改裝。23、以下哪類關(guān)于維修記錄填寫的描述是不正確的？（ C ）A維修記錄應(yīng)用黑色或藍(lán)色墨水筆填寫，字跡應(yīng)工整，清晰； B維修記錄中不應(yīng)填寫與工作無關(guān)的內(nèi)容； C維修記錄可以隨意涂改； D維修記錄的簽名應(yīng)用全程，不允許代簽；24、工作單（卡）填寫規(guī)范要求，下面哪個不正確？CA、工作單（卡）應(yīng)有工作者簽署，檢驗(yàn)項目由檢驗(yàn)員簽署，不得代簽。B、工作單（卡）應(yīng)在工作現(xiàn)場簽署C、具有檢驗(yàn)資格的維修人員，同一份工作單（卡），可以做工作者，也可以做檢驗(yàn)者。D、內(nèi)容分散的工作單（卡）應(yīng)按工作進(jìn)行的順序逐項簽署。25、維修人員對機(jī)組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷處理的填寫要求，不正確的？DA、寫明所做故障

9、排除工作及工作依據(jù)的文件。B、寫明涉及故障的件號、序號C、寫明拆裝件件號及序號。D、回答機(jī)組故障順序，可根據(jù)排故前后順序依次排列。26、航空器維修區(qū)，不包括：DA、機(jī)坪、機(jī)庫、車間。B、航材庫、危險品庫、辦公室。C、停車場、以及有關(guān)的道路。D、上下班路段。27、維修人員的行為規(guī)范，下面哪條不正確；BA、從事維修工作時，不應(yīng)蹬踏座椅和扶手。B、傳遞工具和工作單卡，技術(shù)資料不方便時，可以相互投、拋。C、搬運(yùn)設(shè)備、部件時應(yīng)輕拿輕放。D、航線維修工作時，應(yīng)隨身攜帶必要的常用工具。28、航空器進(jìn)港后維修人員接通內(nèi)話向機(jī)組匯報的標(biāo)準(zhǔn)用語：C A、機(jī)長飛機(jī)有故障碼？ B、地面電源車已接好 C、輪擋已擋好，起

10、落架安全銷已插好，地面電源車接好，請松剎車。 D、輪擋已擋好，地面電源車接好，請松剎車。29、航空器出港時機(jī)組與機(jī)務(wù)人員的標(biāo)準(zhǔn)用語：B A、可以推（拖）飛機(jī)B、清澈出地面設(shè)備，準(zhǔn)備推（拖）飛機(jī)。C、塔臺已同意推（拖）飛機(jī)，可以走了D、艙門、蓋板均蓋好，可以推（拖）飛機(jī)30、航空器出港時起動發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系方式（用輔助動力裝置）：CA、（機(jī)組）準(zhǔn)備起動發(fā)動機(jī)，（機(jī)務(wù)）可以起動。B、（機(jī)組）準(zhǔn)備起動發(fā)動機(jī)，（機(jī)務(wù)）請稍等。C、地面確信發(fā)動機(jī)危險區(qū)內(nèi)無障礙物后，回答：可以起動或稍等。D、確信地面無其他人員后，可以起動。31、地面維修設(shè)備的管理哪種說法是正確的：DA、應(yīng)制作設(shè)備清單和技術(shù)檔案。B、應(yīng)制

11、作設(shè)備日常檢查、定期檢查、維修項目計劃和維修工作卡制度。C、應(yīng)設(shè)有專人管理、使用說明標(biāo)牌和警告標(biāo)牌。D、同時包括ABC32、維修工具的管理哪種說法是正確的D A、有專門機(jī)構(gòu)或?qū)Ｈ斯芾砭涂梢?。B、有統(tǒng)一編號、效驗(yàn)后貼上可用標(biāo)簽、借用登記、交回銷賬就可以。C、只要把可用、待檢、待修、報廢和超過檢驗(yàn)周期的掛牌，隔離存放就可以。D、同時包括ABC。33、什么是維修現(xiàn)場工具三清點(diǎn)制度：(C) A.、工具室管理員清點(diǎn)，借工具人員清點(diǎn)，工作使用人員清點(diǎn)。B、工具室管理員清點(diǎn)，借工具人員清點(diǎn)，工作結(jié)束后清點(diǎn)。C、工作前清點(diǎn)，工作場所轉(zhuǎn)移時清點(diǎn)，工作結(jié)束后清點(diǎn)。D、工具室管理員清點(diǎn)，借工具人員清點(diǎn)，工作場所轉(zhuǎn)移

12、時清點(diǎn)。34、工具丟失后，應(yīng)如何處理;AA、應(yīng)立即報告，不能確定不在航空器上時，不應(yīng)放行該航空器。B、不能立即報告，默默尋找。C、可以先放行航空器，飛行后在繼續(xù)尋找。D、知道在航空器上，但不能報告，航后去下即可。35、對飛機(jī)清潔人員有哪些要求，下面的說法正確的是？DA、必須經(jīng)過相關(guān)知識培訓(xùn)，即可上崗。 B、了解清潔劑、消毒劑的性能、用途、范圍及使用方法。C、應(yīng)能使用清潔工具及相應(yīng)地面設(shè)備。D、以上的說法都不準(zhǔn)確。36、對航空器清潔劑哪種說法是正確的：CA、可以是航空器廠家推薦。B、替代品應(yīng)通過民航總局適航部門批準(zhǔn)或認(rèn)可。C、替代品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范與所替代的清潔劑的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范等同。D、以上的

13、說法都不正確。37.對清潔飛機(jī)工具有哪些要求，下面的說法正確的是;CA、使用的刷子和抹布應(yīng)是干凈的，防止劃傷客艙玻璃。B、使用的輸水管應(yīng)是高壓水槍。C、使用的刷子和抹布應(yīng)是柔軟、清潔，防止劃傷航空器、客艙玻璃。使用的輸水管壓力應(yīng)適當(dāng)。D、清洗結(jié)束后，抹布、手套應(yīng)丟入垃圾箱。38、發(fā)動機(jī)清洗都有哪些要求；不正確的？DA、地面清潔設(shè)備操作人員應(yīng)具有上崗資格。B、器材和設(shè)備應(yīng)符合機(jī)型維修手冊的要求。C、清洗劑應(yīng)發(fā)動機(jī)制造廠家推薦或適航審定部門批準(zhǔn)、認(rèn)可替代品。D、本公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的清潔用品。39、高振動區(qū)域線路退化的原因有？DA、隨時間推移會加速退化，造成間斷性接觸不良。B、會使導(dǎo)線之間或?qū)Ь€與周圍固

14、定件摩擦，從而破壞絕緣層或屏蔽層。C、隨著導(dǎo)線絕緣層的破壞，高振動區(qū)將加速顯存故障的惡化。D、ABC40、發(fā)動機(jī)高溫區(qū)域應(yīng)使用什么樣的導(dǎo)線；正確的是？BA、使用銅芯線，且直徑稍粗。B、應(yīng)使用耐高溫材料作為絕緣保護(hù)的導(dǎo)線C、應(yīng)使用低溫材料作為絕緣保護(hù)的導(dǎo)線D、普通機(jī)上導(dǎo)線就可以。41、插拔插頭時的注意事項；不正確的是？DA、用手不能松開時，應(yīng)使用專用工具（插頭鉗）松開。B、交替地拔插頭和旋松插頭直到插頭松開C、保護(hù)好插頭和插座，防止污染物進(jìn)入。D、如過緊應(yīng)用力拉扯插頭附近的導(dǎo)線。42、航行前維修準(zhǔn)則；不正確的？CA、按該機(jī)型維修工作單（卡）完成航行前工作，并逐項簽署。B、檢查飛行記錄本，確認(rèn)工作

15、結(jié)束，故障已排除或已正確處理。并簽署放行。C、由機(jī)組人員取下起落架安全銷并放置機(jī)上指定位置。D、清點(diǎn)工具。43.短停維修準(zhǔn)則；不正確的是？DA、認(rèn)真聽取機(jī)組人員的故障報告，并詳細(xì)查閱飛行記錄本。B、按該機(jī)型維修工作單（卡）完成短停工作，正確處理故障和缺陷。C、航空器停放期間應(yīng)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。D、起飛后應(yīng)認(rèn)真清點(diǎn)工具。44、航行后維修準(zhǔn)則；不正確的是？DA、按該機(jī)型維修工作單（卡）完成、航行后各項工作，排除故障和缺陷。B、遇有故障需保留時，應(yīng)按規(guī)定程序報批和完成相應(yīng)的工作。C、工作結(jié)束后應(yīng)會同監(jiān)護(hù)人員辦理航空器監(jiān)護(hù)交接手續(xù)。D、攜帶工具到工具室與工具管理員一同清點(diǎn)工具。45、靜電對航

16、空器安全有哪些威脅；正確的是？DA、靜電易引起火災(zāi)和爆炸。B、對電子元器件性能、使用壽命降低。C、產(chǎn)生電磁干擾影響通訊導(dǎo)航系統(tǒng)。D、ABC46、拆裝電子設(shè)備組件時，應(yīng)如何防止靜電產(chǎn)生；正確的是？DA、應(yīng)穿防靜電或純棉質(zhì)地工作服B、在沒有佩戴防靜電腕帶情況下不應(yīng)接觸或拆裝電子設(shè)備件。C、在佩戴防靜電腕帶前，應(yīng)用雙手充分接觸金屬設(shè)備架，已釋放身體的靜電。D、ABC47、維修人為因素培訓(xùn)應(yīng)采取哪三類；不正確的是？AA、領(lǐng)導(dǎo)干部的管理培訓(xùn)。B、認(rèn)知培訓(xùn)C、維修資源管理技能培訓(xùn)D、專項培訓(xùn)二、地面安全：1、距航空器多少米范圍內(nèi)不應(yīng)有明火？（ B ）A、10； B、15； C、20； D、502、在機(jī)坪上

17、進(jìn)行明火作業(yè)應(yīng)持有明火作業(yè)許可證，許可證是由哪里頒發(fā)的：CA、機(jī)場公安局B、消防公安局C、由機(jī)坪管轄權(quán)的部門駐日簽發(fā)。D、塔臺調(diào)度3、地面電源車向航空器供電時是否進(jìn)行監(jiān)護(hù)：DA、地面電源車起動好后，不需要監(jiān)護(hù)。B、地面電源車只要工作正常，就不需要監(jiān)護(hù)。C、可以監(jiān)護(hù)、也可以不監(jiān)護(hù)，根據(jù)情況而定。D、應(yīng)對供電狀況進(jìn)行監(jiān)護(hù)。4.廢棄的易燃液體應(yīng)如何處理：DA、倒入排水溝內(nèi)。B、倒在機(jī)坪附近。C、倒在機(jī)坪周邊草坪上。D、倒入經(jīng)批準(zhǔn)的容器內(nèi)。5、在機(jī)坪工作的維修人員是否需要消防培訓(xùn)：AA、應(yīng)經(jīng)過消防培訓(xùn)，包括對手提式和推車式滅火瓶使用方法的訓(xùn)練。B、不需要消防培訓(xùn)。C、與我們的工作無關(guān)，不需要消防培訓(xùn)D

18、、不需要消防培訓(xùn)，只要能夠適當(dāng)?shù)牧私饩涂梢浴?、機(jī)坪內(nèi)所有的手提滅火瓶應(yīng)符合什么要求：DA、應(yīng)符合消防公安局規(guī)定的要求。B、應(yīng)符合民航局規(guī)定的要求。C、應(yīng)符合公安局規(guī)定的要求。D、應(yīng)符合GB4351的要求。7、當(dāng)航空器或附近一旦著火，應(yīng)立即向誰匯報？BA、應(yīng)立即向值班經(jīng)理匯報。B、應(yīng)立即向機(jī)長、機(jī)組成員或機(jī)上人員報警C、應(yīng)立即給消防部門打電話報警D、應(yīng)立即向機(jī)場當(dāng)局匯報。8、當(dāng)懷疑著火或貨倉有煙霧而迫使航空器著陸滑回后，應(yīng)立即通知？AA、應(yīng)立即通知消防部，并在打開貨艙門之前撤離機(jī)上全部旅客，消防部門到達(dá)之前不應(yīng)打開貨艙門B、應(yīng)立即通知值班經(jīng)理，并立即打開貨艙門進(jìn)行救火。C、應(yīng)立即通知消防部和值

19、班經(jīng)理，立即組織救火。D、應(yīng)立即通知消防部門，并組織撤離機(jī)上全部旅客，打開貨艙門救火。C9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空器著火時，應(yīng)立即：A、通知消防部，并說明具體的位置和機(jī)號CB、通知值班經(jīng)理，并立即進(jìn)行救火C、使用機(jī)上或機(jī)坪配置的滅火設(shè)備滅火，并立即通知消防部門。D、通知值班經(jīng)理和機(jī)場管理部門。10、當(dāng)機(jī)輪著火時，如何接近？CA、從機(jī)輪的內(nèi)側(cè)。B、從機(jī)輪的外側(cè)。C、應(yīng)從機(jī)輪的前方或后方接近F、 沒有規(guī)定，11、A類火應(yīng)優(yōu)先考慮使用哪種滅火器滅火？（ A ）A、水滅火器； B、二氧化碳滅火器； C、化學(xué)干粉滅火器； D、 細(xì)沙滅火劑；12、普通燃燒物（如木材、布等）燃燒引起的火為（ A ）A、A類火； B、

20、B類火； C、C、類火； D、D類火；13、機(jī)上電器設(shè)備著火，屬于哪一類？CA、A類火；B、B類火；C、C、類火；D、D類火；14、航空器噴漆作業(yè)時，對大氣環(huán)境有什么要求，下面的說法正確的是C：A、只要晴天就可以，對環(huán)境溫度、濕度沒有什么要求。B、只要陰天就可以，對環(huán)境溫度、濕度沒有什么要求。C、視區(qū)8KM有雷電時，不應(yīng)對航空器進(jìn)行噴漆作業(yè)。D、只要安排合理就可以。15、航空器噴漆作業(yè)時，以下哪種安全措施是正確的DA、應(yīng)選擇通風(fēng)良好和易于清潔的場所。B、應(yīng)停放在緊急情況下可以迅速撤離的作業(yè)區(qū)。C、距作業(yè)去中心15M不應(yīng)有任何明火或熱作業(yè)。D、ABC都正確。16、航空維修中，對輪擋寬度的要求是（

21、 C ）。A、輪擋寬度沒有規(guī)定，任何寬度都可以；B、輪擋寬度必須與機(jī)輪寬度相等；C、輪擋寬度應(yīng)稍大于機(jī)輪寬度；D、輪擋寬度應(yīng)稍小于機(jī)輪寬度；17、放置輪擋時，維修人員應(yīng)該站在（ A ）。A、機(jī)輪的側(cè)面；B、機(jī)輪的前面；C、機(jī)輪的后面；D、機(jī)輪的前后均可；18、放置輪擋時靠近輪胎的間距？BA、3CMB、2.5 CMC、2 CMD、1.5 CM19、對多輪（雙輪并列）的航空器，輪擋應(yīng)放置什么位置？AA、主起落架的外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪前、后放置輪擋。B、主起落架的內(nèi)側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪前、后放置輪擋。C、主起落架的外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪前或后放置輪擋。D、主起落架的內(nèi)、外側(cè)機(jī)輪都要放置輪擋，前起落

22、架不需要放置輪擋。20、更換主輪時如何放置輪擋：AA、應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架機(jī)輪前、后放置輪擋，并緊貼機(jī)輪。B、應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架機(jī)輪前、后放置輪擋，并保持2.5CM的間距。C、應(yīng)在另一側(cè)主起落架機(jī)輪前、后放置輪擋。D、保持正常輪檔放置就可以。21、以下取輪擋方法不正確的是（ D ）。A、取輪擋之前，應(yīng)確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)；B、牽引航空器時，應(yīng)在航空器與拖車、拖把連接完成后，才能取出輪擋；C、要在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下取輪擋時，應(yīng)在信號員發(fā)出信號，發(fā)動機(jī)處于慢車轉(zhuǎn)速時，按該機(jī)型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進(jìn)出；D、維修人員只要確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)，不管任何情況，都可以直接取輪擋

23、；22、紅色警告標(biāo)記的作用：AA、用于提醒航空器維修人員和駕駛員，以保證航空器設(shè)備和人員安全的紅色標(biāo)牌、條帶。B、用于警告外部人員，以保證航空器設(shè)備和人員安全的紅色標(biāo)牌、條帶。C、用于提醒場內(nèi)其他工作人員，以保證航空器設(shè)備和人員安全的紅色標(biāo)牌、條帶。D、用于提醒旅客，以保證航空器設(shè)備和人員安全的紅色標(biāo)牌、條帶。23、什么是事件航空器，下面說法正確的是：AA、發(fā)生飛行事故滯留在航空器緊急救援現(xiàn)場的航空器。B、有故障不能飛行的航空器C、因航路原因，被交通管制不能起飛的航空器D、因機(jī)場附近有雷雨冰雹，延誤不能起飛的航空器。24、事件航空器的處理措施，哪種說法不正確？DA、應(yīng)關(guān)斷氧氣。B、視情況拆下航

24、空器蓄電池，不能拆下時，應(yīng)設(shè)法切斷機(jī)上電源。C、釋放液壓系統(tǒng)壓力D、應(yīng)迅速組織力量，搬移航空器。25、燃油箱結(jié)構(gòu)修理時，通風(fēng)過程中，那種說法不正確？DA、施工前抽風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)和通風(fēng)管道等應(yīng)接地。B、斷開燃油蒸汽危險區(qū)內(nèi)航空器的電氣電路。C、燃油蒸汽危險區(qū)內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)符合相應(yīng)等級的防爆標(biāo)準(zhǔn)。D、當(dāng)然油箱單獨(dú)抽風(fēng)時，不會對結(jié)構(gòu)造成影響。26、座艙執(zhí)行地面增壓試驗(yàn)的人員有什么要求：AA、應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署，熟悉增壓試驗(yàn)程序和規(guī)定。B、應(yīng)持有維修人員機(jī)型執(zhí)照并有放行資格。C、應(yīng)持有維修人員執(zhí)照且為部門經(jīng)理D、只有主管以上領(lǐng)導(dǎo)27、座艙增壓試驗(yàn)人員在實(shí)驗(yàn)中感到耳朵或鼻子痛時，在如何處理

25、？B A、屬于正?，F(xiàn)象，可以繼續(xù)試驗(yàn)。B、則不能繼續(xù)參加當(dāng)日的增壓試驗(yàn)。C、堅持一會就可以。D、可以做吞咽動作就沒事了。28、給航空器燃油防沉淀時，下面的那種說法不正確：DA、為防止沉淀槽放油活門結(jié)冰，航行后也可放油檢查。B、航行前的航空器在加油之前，按該機(jī)型工作單卡的要求放油檢查。C、不應(yīng)只放燃油而不進(jìn)行檢查。D、由于放沉淀加油人員可以不做油料化驗(yàn)單檢查。29、如何檢查航空器燃油沉淀物，下面的說法不正確是：DA、使用放油工具打開燃油沉淀槽放油活門，放出1L-2L燃油后，再有清潔的玻璃杯從油箱中的燃油取樣。B、目視檢查玻璃杯中的燃油有無水分、雜質(zhì)確認(rèn)是否符合要求。C、發(fā)現(xiàn)不符合要求時，可以使用

26、水分顯示器檢查。D、使用過的水分顯示器，沒有變色可以下次繼續(xù)使用。30、人員的防風(fēng)安全有什么要求，不正確的是：A、6級以上強(qiáng)風(fēng)時，不應(yīng)在露天環(huán)境中進(jìn)行高空作業(yè)。CB、不應(yīng)在露天大風(fēng)環(huán)境中上下航空器。C、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2M以上（不含2M）作業(yè)均稱為高空作業(yè)。D、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2M以上（含2M）作業(yè)均稱為高空作業(yè)。31、對于在本場不能采取有效防風(fēng)安全措施的航空器，應(yīng)在大風(fēng)到達(dá)前至少（A）小時轉(zhuǎn)場到其他相對安全的機(jī)場。A、2； B 、24； C 、48； D、沒有時間要求；32、當(dāng)懷疑或者發(fā)現(xiàn)航空器上有爆炸物品時，無關(guān)人員不應(yīng)滯留在離該物品（C）米范圍內(nèi)。A20； B、50； C

27、、 100； D、500；33、除冰的定義，下面的說法正確的是：AA、清除航空器上冰、雪、霜和雪妮的過程。B、清除航空器上冰、雪、霜和霧霜的過程。C、清除航空器上雪、雪冰、霜和霧霜的過程。D、清除航空器上冰、雪、霜的過程34、防冰的定義，下面的說法正確的是AA、在一定時間內(nèi)使航空器表面保持清潔，不致形成冰、雪、霜和融雪的過程。B、航空器表面，不致形成冰、雪、霜和霧霜的過程C、航空器表面，不致形成冰、雪、霜和融雪的過程D、在一定時間內(nèi)使航空器表面保持清潔，不致形成冰、雪、霜的過程。35、保持時間的定義，下面的說法正確的是BA、從第一次使用除冰、防冰液開始計算，至應(yīng)用于航空器上的除冰防冰液失效時結(jié)

28、束。B、從最后一次使用除冰、防冰液開始計算，至應(yīng)用于航空器上的除冰防冰液失效時結(jié)束。C、從第一次使用除冰、防冰液開始計算，飛機(jī)起飛后結(jié)束。D、從最后一次使用除冰、防冰液開始計算，飛機(jī)起飛后結(jié)束。36、這個代碼示例，“型液75/25”代表什么意思，正確的是AA、75%型液與25%的水的混合液。B、25%型液與75%的水的混合液。C、75%型液與25%型液的混合液。D、75%型液與25%型液的混合液37、高壓氣瓶的儲存方法，不正確的：DA、庫房內(nèi)應(yīng)通風(fēng)、干燥、避免陽光直射。B、空瓶與實(shí)瓶應(yīng)分開放置，并應(yīng)有明顯標(biāo)志。C、氣瓶放置應(yīng)整齊，裝好瓶帽和防震圈。D、氣瓶不用放置庫房內(nèi)。38、高壓氣瓶顏色標(biāo)志

29、說法正確的是：AA、氣瓶的顏色標(biāo)志應(yīng)符合GB7144的規(guī)定。B、氣瓶的鋼印和顏色標(biāo)志是可以更換。C、氣瓶的顏色標(biāo)志是指氣瓶外表面的顏色，無所謂可以更改。D、氣瓶上的字樣、字色和色環(huán)也可以更換39、氣瓶放置的位置應(yīng)距明火多少米以外？BA、5B、10C、15D、2040、使用氣瓶時應(yīng)注意什么，那種說法不正確：DA、瓶內(nèi)氣體不應(yīng)用盡，瓶內(nèi)剩余壓力不應(yīng)小于0.05MPA。B、不應(yīng)敲擊、碰撞氣瓶。C、夏季應(yīng)防止暴曬。D、關(guān)閥門時應(yīng)用力擰緊，防止漏氣。41、勤務(wù)車輛遇到航空器滑行或拖行時，不正確的是DA、不應(yīng)從機(jī)翼下穿行。B、應(yīng)在航空器一側(cè)50m以外避讓。C、不應(yīng)在滑行的航空器前200m內(nèi)行駛。D、可以再

30、30m外跟隨。42、?？亢娇掌鞯那趧?wù)車輛應(yīng)距航空器約（ B）米處應(yīng)點(diǎn)試剎車。A、10B、15C、20D、2543、接近航空器時行駛速度不應(yīng)超過（ B ）米/小時A、2km/hB、3 km/hC、5 km/hD、8 km/h44、航空器油箱內(nèi)部使用的設(shè)備，工作電壓不應(yīng)超過（ A）V,且應(yīng)使用本質(zhì)安全型防爆電氣設(shè)備。A、12VB、18VC、36VD、115V45、氧氣系統(tǒng)的安全注意事項，不正確的：DA、在氧氣系統(tǒng)維護(hù)中，應(yīng)避免接觸可燃物。B、應(yīng)保持氧氣系統(tǒng)的清潔度，是危害程度降低到最小。C、應(yīng)使用專用工具。D、按照以上的說明，可以不看機(jī)型維修手冊。46、氧氣瓶的更換說法不正確是：B A、應(yīng)保護(hù)好管路和接頭，避免損傷。B、為不影響其它維修工作，更換氧氣瓶時，可正常工作。C、安裝后應(yīng)檢查管路是否損壞或滲漏。D、在拆下或松開氧氣管路時，應(yīng)關(guān)閉氧氣