行車安全培訓資料

1、行車安全培訓資料拔萃第一章 鐵路維規(guī)業(yè)務管理第一節(jié) 通 則第89條 電務部門應認真貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、鐵路技術管理規(guī)程、鐵路行車事故處理規(guī)則和其他有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，建立健全以領導負責、逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)責任制度，加強安全生產(chǎn)管理，確保安全生產(chǎn)。第90條 安全是電務部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反映。各級領導必須將安全生產(chǎn)放在首位，加強政治思想工作，教育職工牢固樹立安全第一的思想，嚴格遵守作業(yè)紀律和勞動紀律，認真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、設備和人身安全。第91條 電務處應定期向鐵路局（公司）安全生產(chǎn)委員會報告電務系統(tǒng)安全工作

2、，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題。電務段應制定本單位安全生產(chǎn)委員會工作制度。第92條 電務段應健全段、車間、工區(qū)三級安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)信息管理制度和作業(yè)過程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機制，強化現(xiàn)場作業(yè)控制，定期分析安全生產(chǎn)狀況，采取有效措施，及時消除安全隱患，增強安全自控能力。第93條 違章作業(yè)是造成電務重大、大事故及險性事故的主要原因。必須提高電務職工的法律意識和安全意識，加強維修、施工、故障處理等關鍵環(huán)節(jié)的控制，落實安全卡控措施，杜絕違章作業(yè)。第94條 電務調(diào)度是電務安全生產(chǎn)的關鍵崗位，在安全生產(chǎn)中起著重要的指揮和協(xié)調(diào)作用。必須加強電務調(diào)度隊伍建設，配齊配強調(diào)度人員及硬件裝備。電務調(diào)度實行三班

3、輪流值班制度，實時掌握安全生產(chǎn)情況和設備運用狀態(tài)，做到信息暢通，反應迅速，有效地指揮設備故障處理和應急搶險。第95條 電務系統(tǒng)各級干部必須定期登乘機車進行安全檢查，參加天窗維修和電務施工，掌握安全生產(chǎn)動態(tài)。 第96條 電務部門各單位應對全體職工進行安全生產(chǎn)教育和培訓，使其具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。培訓考試不合格的職工，不得上崗作業(yè)。第97條 新職工及轉崗、復工、改職人員必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓，考試合格，方可上崗。第98條 新設備開通使用前，電務段應配合設計、施工部門和產(chǎn)品供應商，對維修人員進行技術培訓，考試合格，方

4、準上崗作業(yè)。第二節(jié) 基本安全制度和作業(yè)紀律第99條 電務工作人員必須認真執(zhí)行“三不動”、“三不離”、“三不放過”和“三級施工安全措施”四項基本安全制度。1.三不動：(1)未登記聯(lián)系好不動；(2)對設備性能、狀態(tài)不清楚不動；(3)正在使用中的設備（指已辦理好進路或閉塞的設備）不動。2.三不離：(1)工作完了，不徹底試驗良好不離；(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離；(3)發(fā)現(xiàn)設備有異狀時，未查清原因不離。3.三不放過：(1)事故原因分析不清不放過；(2)沒有防范措施不放過；(3)事故責任者和職工沒有受到教育不放過。4.三級施工安全措施： 電務段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應制定施工安全措施。

5、安全措施的基本內(nèi)容應包括：施工前的準備措施，施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施，施工后的檢查試驗措施，以及發(fā)生故障時的應急措施等。第100條 電務工作人員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)紀律：1.嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設備；2.嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點；3.嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；4.嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；5.嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；6.嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔；7.嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。第三節(jié) 聯(lián)系要點和登（銷）

6、記第101條 聯(lián)系、要點、登記按下列規(guī)定執(zhí)行：1.凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設、更換、測試等工作，需中斷設備使用時，應填寫信號施工要點申請計劃表（電信安表2），申請列入鐵路局（公司）月度施工計劃進行實施。施工前應在行車設備施工登記簿上登記，接到批準施工調(diào)度命令，并經(jīng)車站值班員簽認后，方可作業(yè)。經(jīng)批準列入鐵路局（公司）月度施工計劃的區(qū)間作業(yè)，須取得登記站值班員請求調(diào)度員同意的通知后，方可作業(yè)。2.利用天窗對信號設備進行集中檢修時，作業(yè)前須在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認后，方可作業(yè)。3.信號設備發(fā)生故障時，應首先在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記停用設備，經(jīng)車站值班員簽認后，方可進行

7、處理。4.發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設備隱患時，應立即通知車站值班員及電務段調(diào)度，并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記停用設備。經(jīng)車站值班員簽認后，方準進行處理。第102條 聯(lián)系、要點、登（銷）記有關要求：1.檢修作業(yè)時由檢修負責人指定專人負責辦理（非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在運轉室辦理，并與扳道員取得聯(lián)系）；施工作業(yè)時由施工負責人或指定人員負責辦理；故障處理時，由故障處理人員負責辦理。無人、中繼站由鐵路局（公司）制定具體辦法。2.進行施工或檢修作業(yè)前，必須核對作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等；處理設備故障或隱患時，要點前，必須確認設備停用影響范圍，登記內(nèi)容為停用設備名稱、停用時間、影響范圍等。3.檢修作業(yè)或故障

8、處理完畢，應會同使用人員檢查試驗，其結果應記入行車設備檢查登記簿，履行銷記手續(xù)；施工作業(yè)完畢，應會同使用人員檢查試驗，其結果應記入行車設備施工登記簿，履行銷記手續(xù)。4.登（銷）記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認，任何人不得任意涂改。5.聯(lián)系應使用標準用語，語義應簡明、確切，做到相互復誦。6.聯(lián)系、登（銷）記辦法及標準用語，由鐵路局（公司）制定。第四節(jié) 事故及故障處理第103條 為降低事故損失，壓縮故障延時，電務部門必須制定應急預案，以保證準確、迅速地處理信號事故和故障，盡快恢復設備正常使用，減少對鐵路運輸生產(chǎn)的影響。第104條 應急預案按險情等級和影響程度分為A、B、C三類。鐵路局（公司）負責制定A類

9、應急預案，電務段負責制定B、C類應急預案。B類應急預案應報電務處審查備案。A類應急預案由電務處負責啟動，B類應急預案由電務段負責啟動，C類應急預案由車間負責啟動。A、B、C類范圍劃分，由鐵路局（公司）確定。第105條 應急預案應包括：指揮機構與職責；人員分工與協(xié)調(diào)；應急預案的啟動與實施；事故及故障處理程序；不同設備類型及防洪防火搶修方案；重要系統(tǒng)及設備有關廠家技術支持方案；應急設備及器材（器具）的備用；技術圖紙圖表的配備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設備及通信手段和聯(lián)絡方式；應急搶險隊伍的組成與演練；應急處理過程中的預防與卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。第106條 不同設備類型搶修方案

10、應按下列設備分類制定。 1.計算機類設備（包括聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS等）； 2電氣集中室內(nèi)設備； 3.道岔轉換設備； 4.軌道電路設備； 5.信號機設備； 6.區(qū)間閉塞設備； 7.駝峰設備； 8.電纜線路； 9.電源設備。第107條 計算機聯(lián)鎖、CTC、TDCS、CTCS、駝峰自動化等重要系統(tǒng)及設備有關廠家也應制定相應的應急保障措施，明確負責人員、聯(lián)系方式，及時提供技術支持。第108條 電務段應根據(jù)有關規(guī)定和需要，配齊應急搶修器材和裝備，并加強管理，確保始終處于完好狀態(tài)。第109條 電務處、電務段應加強對應急搶險隊伍的培訓，定期組織應急搶險模擬演練，保證一旦發(fā)生事故或故障，能夠做到正

11、確指揮、準確處理，盡快排除險情和故障。第110條 電務處、電務段應建立應急搶險檢查制度，結合安全生產(chǎn)，定期檢查應急預案落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。第111條 當發(fā)生信號事故或故障時，應按險情等級和影響程度及時啟動應急預案。故障處理人員應嚴格按故障處理程序處理，查明原因，排除故障，盡快恢復使用。第112條 當發(fā)生與信號設備有關聯(lián)的機車車輛沖突、脫軌事故時，信號維修人員應會同車站值班員記錄設備狀態(tài)，派人監(jiān)視、保護事故現(xiàn)場，不得擅自觸動設備，并立即報告電務段調(diào)度。第113條 對影響行車的設備故障，信號維修人員應將確認的故障現(xiàn)象以及故障原因、處理情況登記在行車設備檢查登記簿內(nèi)，作為原始記錄備查。第五節(jié)

12、 事故及故障管理第114條 信號故障分為信號事故和信號障礙。信號事故按鐵路行車事故處理規(guī)則管理和考核。第115條 信號障礙分為信號責任障礙和信號非責任障礙。1.信號責任障礙是指信號設備維修不良、違章作業(yè)所造成的影響設備正常使用的障礙。2.信號非責任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設備正常使用的障礙。第116條 信號障礙及一般事故按責任、非責任分別進行統(tǒng)計。第117條 由于下列原因致使信號設備不能正常使用，屬外界影響：1.供電、電氣化、通信影響；2.列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設備；3.道岔尖軌卡物、外界施工妨礙等；4.水害等自然災害；5.其他不可抗拒、

13、不可預見的和設備不能承受的外部原因。第118條 信號設備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，由供應商（生產(chǎn)廠家）承擔安全責任并賠償經(jīng)濟損失。 第119條 發(fā)生信號故障的報告制度：1.信號設備發(fā)生故障時，信號工區(qū)應立即向車間和電務段調(diào)度報告。2.電務段調(diào)度應及時向鐵路局（公司）電務調(diào)度報告。3.鐵路干線發(fā)生影響客車的信號設備故障，自故障發(fā)生時間起2h內(nèi)，電務處調(diào)度應將故障概況、影響范圍、處理情況等及時向鐵道部電務調(diào)度匯報。故障超過2h未恢復的，應將當前處理情況及時上報。4.當發(fā)生影響較大的故障及險性以上事故時，應立即逐級上報。第120條 信號故障管理制度：1.發(fā)生信號故障后，信號工區(qū)應及時填

14、寫信號事故障礙登記簿（電信安表1）。2.發(fā)生一般行車事故，電務段應及時填寫“信號一般行車事故統(tǒng)計分析表”（電信統(tǒng)表4），連同事故分析報告一并報電務處。3.發(fā)生險性及重大、大事故，須及時將事故詳細情況逐級上報至鐵道部運輸局基礎部。4.電務處、電務段每月應填寫“信號障礙統(tǒng)計表、信號障礙原因分析表、信號設備雷害統(tǒng)計表”（電信統(tǒng)表5、電信統(tǒng)表61和62），并附總結，電務段每月25日前報電務處，電務處每月末報鐵道部運輸局基礎部。5.電務處每月應對管內(nèi)信號故障進行綜合分析，總結經(jīng)驗教訓，提出防范措施，并通報各電務段。6.每年年末，各級均應統(tǒng)計分析全年信號設備故障情況，填寫電信統(tǒng)表4、電信統(tǒng)表5、電信統(tǒng)表6

15、1和62，并附安全總結，逐級上報；電務處于次年1月10日前報鐵道部運輸局基礎部。第三節(jié) 聯(lián)鎖紀律第306條 在信號設備上進行試驗或采用革新項目，變更聯(lián)鎖圖表、電路圖、信號顯示方式及器材規(guī)格時按下列規(guī)定辦理：1.改變主要器材規(guī)格、變更信號顯示方式、改變部頒標準設計，須經(jīng)鐵道部批準。2.變更信號設備聯(lián)鎖關系，修改電路圖及聯(lián)鎖軟件，由鐵路局（公司）批準。3.計算機聯(lián)鎖軟件功能超出制式檢測范圍時，應重新進行聯(lián)鎖軟件檢測。4.變更接點組（不改變聯(lián)鎖條件）、配線圖由電務段批準。5.電路修改后，電務段應及時修改圖紙并存檔。第307條 信號設備聯(lián)鎖關系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局（公司）批準。第308條

16、各種監(jiān)測、報警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設備的正常使用。未經(jīng)鐵道部批準，不得隨意借用聯(lián)鎖條件。第309條 未經(jīng)規(guī)定程序審批不準進行信號電路和聯(lián)鎖軟件修改。 第310條 防止聯(lián)鎖失效應重點注意：1.防止聯(lián)鎖試驗不徹底，造成的聯(lián)鎖失效。2.防止未納入聯(lián)鎖的設備與既有聯(lián)鎖發(fā)生聯(lián)系，造成的道岔錯誤轉動、信號錯誤開放及軌道電路分路不良。3.防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示。4.防止擠切銷非正常折斷，造成道岔機械鎖閉失效。 5.防止信號電纜絕緣不良，造成接地、混線。6.防止室內(nèi)外設備狀態(tài)（位置）表示不一致。7.防止電源對地漏電流超標。 第311條 發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖電路和聯(lián)鎖軟件存在問題，電務段應及時

17、向電務處報告，由電務處書面通知設計單位和設備供應商，重大問題應及時向鐵道部報告。第312條 應加強對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅持定期測試、登記制度，向車務部門明示，制定嚴格的卡控措施，納入站細，規(guī)范管理。第313條 嚴禁進路有關道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號、接發(fā)列車。營業(yè)線站場改造工程中，凡新接入或移設道岔，必須按信號過渡工程設計、施工。將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應的進出站信號機。第314條 既有設備改造時，相關圖紙必須及時修改，確保圖紙正確，圖實相符。第315條 對信號電路圖進行修改時，應在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應有“修改文號、修改人、修改日期”等內(nèi)容。第六節(jié) 聯(lián)鎖試驗

18、第316條 聯(lián)鎖關系檢查試驗分為施工聯(lián)鎖關系檢查試驗、年度聯(lián)鎖關系檢查試驗和日常維修聯(lián)鎖關系檢查試驗（簡稱聯(lián)鎖試驗）。級施工聯(lián)鎖試驗由電務段負責；年度聯(lián)鎖試驗、級施工聯(lián)鎖試驗由車間負責；電務段重點參加聯(lián)鎖關系復雜的年度聯(lián)鎖試驗；日常維修聯(lián)鎖試驗及級施工聯(lián)鎖試驗由工區(qū)或車間負責。第317條 鐵路局（公司）應在信號聯(lián)鎖管理辦法中明確試驗分工、試驗程序、試驗方法、試驗標準用語及注意事項等。第318條 聯(lián)鎖試驗應按信號聯(lián)鎖管理辦法有關規(guī)定進行，明確試驗負責人，并嚴格執(zhí)行專人指揮、專人操作、專人監(jiān)督的試驗制度。第319條 電務段負責的聯(lián)鎖試驗，試驗方案由段聯(lián)鎖主任（工程師）制定，經(jīng)主管副段長審批后實施；

19、車間負責的聯(lián)鎖試驗，試驗方案由車間聯(lián)鎖工程師制定，經(jīng)段聯(lián)鎖主任（工程師）審批后實施。第320條 聯(lián)鎖試驗必須在天窗內(nèi)進行。同時影響上、下行正線的聯(lián)鎖試驗，必須在垂直天窗內(nèi)進行。第321條 聯(lián)鎖試驗時應填寫試驗記錄。試驗結束后，有關人員應在試驗記錄上簽字。 第322條 試驗中發(fā)現(xiàn)的問題應及時解決，無權處理的問題應及時上報，危及安全的應及時采取措施。 第323條 施工聯(lián)鎖試驗有關規(guī)定：1.設備開通使用前，施工單位應對聯(lián)鎖電路進行導通試驗，達到設備與圖紙相符，確認聯(lián)鎖關系無誤后，方可交電務段復查試驗。 2.電務段在施工單位完成聯(lián)鎖試驗的基礎上，應首先對配線進行全面核對，做到圖實相符，并進行全面的模擬

20、聯(lián)鎖試驗；與設備連接后，應進行完整的聯(lián)鎖核對試驗。駝峰聯(lián)鎖試驗還應包括模擬溜放和實車溜放試驗。3.嚴禁以施工單位的聯(lián)鎖試驗代替電務段的聯(lián)鎖試驗。4.施工驗交聯(lián)鎖試驗由電務段聯(lián)鎖主任（工程師）負責，按電信維表62、63、64和65規(guī)定的項目逐一進行徹底地試驗，并認真填寫“信號聯(lián)鎖關系試驗檢查表”。第324條 年度聯(lián)鎖試驗有關規(guī)定：1.車間應按制定的聯(lián)鎖方案和電信維表66所列項目進行試驗，試驗結果應填入“信號聯(lián)鎖關系試驗檢查表”，并匯總上報。2.中修站（區(qū)間）聯(lián)鎖試驗應結合年度聯(lián)鎖試驗一并進行，由所屬車間負責，中修車間配合。第325條 日常維修聯(lián)鎖試驗有關規(guī)定：故障處理、設備損壞修復、設備冗余補強

21、、新技術設備器材上道使用、單項設備整治更換后，所涉及聯(lián)鎖電路的應進行聯(lián)鎖試驗，試驗應有詳細記錄。第二章 廣鐵集團電務安全“十項卡死制度”一、施工作業(yè)卡死制度1施工必須要有按規(guī)定設計、審核、批準的施工圖。2必須對施工圖進行全面審核。3施工必須要有按規(guī)定等級編制、審核、簽認的施工方案。4涉及聯(lián)鎖的施工必須有經(jīng)審核（會審）、簽認的聯(lián)鎖試驗方案。5過渡施工必須要有經(jīng)審批的過渡設計和過渡方案。6配合施工必須簽訂施工安全協(xié)議（含施工配合協(xié)議）。7施工前必須召開施工預備會。8施工負責人和盯控干部必須按施工等級的規(guī)定要求到達現(xiàn)場并履行職責。施工負責人、監(jiān)控人員、配合人員、駐站聯(lián)絡員、安全防護員不到位禁止施工。

22、9施工準備工作必須到位（滿足條件）才能要點施工。10施工作業(yè)項目必須與施工計劃一致，嚴禁無計劃、超范圍施工和超范圍準備。11聯(lián)鎖試驗必須徹底、正確后方能開通設備使用。12聯(lián)鎖試驗及操動道岔時必須掌握列車運行情況，嚴禁操動已辦理列車進路中的相關道岔。13開通前必須對施工場所、設備狀態(tài)、過渡試驗條件進行全面檢查，對機械室施工作業(yè)人員進行清理。14施工作業(yè)后必須對設備運用及列車運行狀況進行監(jiān)控。15既有設備拆配線作業(yè)必須在“天窗”點內(nèi)進行，作業(yè)前必須進行“圖物核對”，必須實行“一人作業(yè)、一人監(jiān)控（復核）”制度。16設備、路料、機具嚴禁侵入限界。二、天窗修作業(yè)卡死制度1嚴禁天窗點外進行天窗點內(nèi)項目的作

23、業(yè)。2嚴禁型天窗內(nèi)進行垂直天窗規(guī)定項目的作業(yè)。3嚴禁天窗前后施工作業(yè)機具、材料侵入限界。4嚴禁未聯(lián)系登記或聯(lián)絡不暢進行作業(yè)。5嚴禁超范圍作業(yè)。6維修作業(yè)必須按規(guī)定等級編制和審批計劃、設置作業(yè)負責人。7嚴禁準備工作不充分、作業(yè)條件不滿足時進行維修作業(yè)。8嚴禁在駝峰溜放期間（指已開放駝峰溜放信號）上道作業(yè)。9嚴禁駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員擅自離崗或做與聯(lián)絡防護無關的工作。10天窗點外上道進行設備巡視檢查、故障處理等作業(yè)，必須報車間批準，并在運統(tǒng)-46上登記。三、信號聯(lián)鎖安全卡死制度1嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設備。2嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點。3嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電

24、路造成死區(qū)段，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。4嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替。5嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示或道岔機械和電氣分離溝通表示。6嚴禁進路有關道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號辦理列車和調(diào)車作業(yè)。7嚴禁未按規(guī)定流程批準改變器材規(guī)格、變更信號顯示方式、變更聯(lián)鎖關系、修改電路圖及聯(lián)鎖軟件、變更接點組等8嚴禁未納入聯(lián)鎖的設備與既有聯(lián)鎖發(fā)生聯(lián)系。9嚴禁機械鎖閉失效，電纜、電源接地混線造成聯(lián)鎖失效。10嚴禁聯(lián)鎖試驗不徹底開通設備使用。11嚴禁以施工單位、供應商的聯(lián)鎖試驗代替電務段的聯(lián)鎖試驗。12聯(lián)鎖試驗方案必須經(jīng)聯(lián)鎖工程師或聯(lián)鎖委員會審批，施工聯(lián)鎖試驗必須按相應等級由電

25、務段或車間負責實施。13信號聯(lián)鎖管理人員和試驗人員必須經(jīng)聯(lián)鎖試驗資格培訓，取得資格證后持證上崗。14軌道電路分路不良區(qū)段必須及時登記，嚴禁盲目銷號。15二次調(diào)整區(qū)段接收電平上調(diào)后必須測試殘壓達標，按要求盯控并及時回調(diào)。四、軟件數(shù)據(jù)安全卡死制度1軟件數(shù)據(jù)的修改和變更必須按規(guī)定程序進行審批。2供應商提報信號軟件變更申請表必須按規(guī)定同步提供正式的軟件修改發(fā)布單、測試評審報告、原因及影響分析報告、聯(lián)鎖試驗內(nèi)容及方案等。3軟件數(shù)據(jù)變更的申請及相關資料、施工方案必須經(jīng)電務處審核批準方能實施。4軟件數(shù)據(jù)換裝前必須按規(guī)定進行仿真試驗（測試）、現(xiàn)場對位試驗和相關聯(lián)鎖試驗。5軟件數(shù)據(jù)換裝前必須核對軟件版本號正確，

26、換裝后必須核對版本一致性和按規(guī)定建立版本管理臺帳。6軟件數(shù)據(jù)換裝必須執(zhí)行一人操作、一人監(jiān)控。7軟件數(shù)據(jù)更換后必須進行徹底的聯(lián)鎖試驗并正確后方能開通使用。8備用設備的軟件數(shù)據(jù)必須同步換裝完成。9遠程修改軟件和數(shù)據(jù)必須通過專用網(wǎng)絡，報請電務處批準并在段技術人員的監(jiān)控下進行。10軟件換裝操作必須使用專用的筆記本電腦和專用的移動介質(zhì)。11嚴禁未經(jīng)批準使用外部接口和新增終端設備，未使用的數(shù)據(jù)接口必須加封管理。12各種數(shù)據(jù)的采集、審核、提報、審批、發(fā)布必須按規(guī)定的流程，嚴禁使用未經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)。五、LKJ數(shù)據(jù)換裝卡死制度1必須確保提報的LKJ基礎數(shù)據(jù)準確。2LKJ數(shù)據(jù)編制必須依據(jù)鐵路總公司業(yè)務部門或鐵路局總

27、工室發(fā)布有關文電的要求執(zhí)行。3編制工作必須執(zhí)行雙人、雙組編制校核作業(yè)制度。4編制下發(fā)的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件必須經(jīng)電務處LKJ檢測室、電務段兩級模擬試驗正確。5數(shù)據(jù)交接必須按LKJ數(shù)據(jù)交接表內(nèi)容確認交接數(shù)據(jù)無誤。6未召開LKJ數(shù)據(jù)換裝協(xié)調(diào)會議，禁止換裝作業(yè)。7禁止提前進行換裝作業(yè)。8換裝時，電務段及車載車間管理人員必須按要求到現(xiàn)場盯控，并履行職責。 9換裝過渡期時間截止后，未經(jīng)換裝的機車禁止出庫。10LKJ芯片換裝工作必須執(zhí)行一人換裝、一人復核的作業(yè)制度。11換裝完畢后必須確認LKJ數(shù)據(jù)版本、設備主要參數(shù)正確。12IC卡數(shù)據(jù)文件編輯軟件控制參數(shù)調(diào)整后必須與機務段共同試驗確認。13LKJ（GYK）

28、設備互換及故障處理完畢（指主機、顯示器）時必須確認數(shù)據(jù)版本正確。六、高速鐵路作業(yè)卡死制度1嚴禁天窗點外進行除正常的室內(nèi)設備巡視、監(jiān)測分析外的其他作業(yè)（含通信承載行車業(yè)務）。2嚴禁外單位在無設備管理單位人員帶領情況下上道施工、作業(yè)。3嚴禁將未經(jīng)編號、登記的工機具、儀表、材料帶入防護柵欄以內(nèi)。4嚴禁無調(diào)度命令進入柵欄內(nèi)施工、作業(yè)；未下達本線封鎖、鄰線限速的調(diào)度命令，嚴禁上道處理故障。5未確認設備加鎖、固定良好，人員、工機具及儀表、材料全部撤至安全點前，嚴禁銷點。6作業(yè)完畢后必須確認設備試驗驗證良好，方可交付使用。7軟件數(shù)據(jù)的修改和變更必須按規(guī)定程序進行審批，在未確認各子系統(tǒng)間的影響前不得隨意進行軟

29、件升級。8列控系統(tǒng)（含地面和車載）軟件升級涉及現(xiàn)場動態(tài)試驗的必須按要求記錄動態(tài)試驗數(shù)據(jù)并存檔。七、應急處置卡死制度1發(fā)生設備故障時，必須登記停用設備。2發(fā)生設備故障時，必須及時向電務調(diào)度匯報。3處理故障時，必須對設備進行確認，不得故障升級、擴大影響范圍。4處理故障需拆、配線時，必須經(jīng)段調(diào)度指揮中心同意。5處理故障時，嚴禁擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、TCC、TSRS、CTC、RBC、ATP、LKJ、應答器等軟件及數(shù)據(jù)。6處理故障時，嚴禁在計算機聯(lián)鎖設備上使用未進行聯(lián)鎖試驗或一致性校核的備用芯片、CF卡及軟件。7處理故障時，嚴禁違反規(guī)定盲目處理。8故障處理完畢后，必須試驗驗證良好，方能交付使用。9故障處理及設備交付后，必須按規(guī)定盯控。八、機械室作業(yè)卡死制度1進入機械室必須經(jīng)段調(diào)度指揮中心同意，并在進入機械室登記簿內(nèi)登記。2凡施工、廠家等外單位進入機械室施工、維保作業(yè)，必須經(jīng)段培訓發(fā)證，并安排專人盯控作業(yè)過程。3廠家、研發(fā)單位在機械室上機瀏覽、調(diào)閱數(shù)據(jù)必須經(jīng)段技術科同意，在工長或車間及以上技術人員監(jiān)控下進行。4機械室內(nèi)拆配線、軟件變更作業(yè)必須執(zhí)行雙人卡控制度，一人作業(yè)、一人監(jiān)控（復核）。5拆配線作業(yè)必須要有經(jīng)審核批準的施