潤滑系統(tǒng)的故障診斷

1、 潤滑系統(tǒng)的故障診斷一、 發(fā)動機機油消耗異常的故障診斷提示：發(fā)動機正常情況下，消耗的機油與燃油比為0.5%-1%，若機油的消耗量大于1%，則為機油消耗過多。1） 故障現(xiàn)象 車輛正常行駛，每天檢查機油時均發(fā)現(xiàn)機油消耗量過多； 排氣管冒藍煙，機油加注口脈動冒煙。2） 故障原因 活塞與氣缸間間隙過大； 活塞環(huán)彈力不足或磨損過大； 扭曲活塞環(huán)裝反； 活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)端隙對口； 氣門桿油封損壞； 進氣門導管與氣門桿間隙過大； 曲軸箱通風不良； 正時齒輪室，曲軸前、后油封，凸輪軸后端油堵等密封不良； 油底殼或氣門室蓋密封不嚴漏油； 空氣壓縮機的活塞與缸壁間隙過大； 空氣壓縮機曲軸前、后端蓋漏油； 潤滑系

2、統(tǒng)各零件外漏。3） 故障診斷 檢查發(fā)動機及空氣壓縮機的外表是否有漏油痕跡。Ø 檢查發(fā)動機油底殼周圍是否有漏油痕跡，若有漏油痕跡，說明油底殼固定螺栓或襯墊損壞，應緊固或更換。Ø 檢查發(fā)動機的前、后端是否有漏油痕跡，若有漏油痕跡，應檢查曲軸前、后油封是否損壞；曲軸傳動帶輪與油封接觸面磨損是否嚴重；后軸蓋的回油孔是否被堵塞等。Ø 檢查發(fā)動機氣門室蓋墊處是否有漏油痕跡，若有漏油痕跡，應檢查氣門室蓋螺栓是否松動；密封襯墊是否損壞等。Ø 檢查潤滑系統(tǒng)的其他部件是否有漏油痕跡，若有漏油痕跡，則應先緊固其固定螺栓，再檢查其密封墊是否損壞。 上述檢查過程中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機多

3、出有機油滲出，但又找不出明顯的漏油處，檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道中流量控制閥處的積碳和結膠。 若發(fā)動機外部無漏油痕跡，則應使發(fā)動機正常運轉，檢查排氣管排出的廢氣顏色和機油加注口是否有廢氣排出。Ø 若排氣管冒藍煙，同時機油加注口也冒藍煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大；活塞環(huán)的端隙、背隙和間隙過大；多個活塞環(huán)的端隙對口；扭曲環(huán)裝反等，使機油竄入燃燒室燃燒造成。Ø 若排氣管冒藍煙，機油加注口不冒煙，而氣門室罩向外竄煙，則應檢查氣門導管處的氣門油封是否損壞，氣門導管與氣門桿的的間隙是否過大等。 安裝有機油散熱器的發(fā)動機上，若在冷卻系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)有機油，則應檢查散熱器的散

4、熱管是否脫焊、腐蝕或破裂。二、 發(fā)動機機油變質過快的故障診斷1） 故障現(xiàn)象 行駛不足12000，出現(xiàn)機油變臟、變色、變稀、機械雜質增多現(xiàn)象； 取樣檢查時，機油顏色變黑，用手指捻搓，失去粘性并有雜質; 機油呈乳濁狀且有泡沫。2） 故障原因 活塞與缸壁間間隙過大，或活塞環(huán)密封不嚴造成漏氣，廢氣漏入曲軸箱與機油長時間 接觸，使機油變質加快； 曲軸箱通風不良； 發(fā)動機冷卻不良或機油壓力過低，造成摩擦副溫度過高，由此使得機油溫度過高，加速機油的氧化變質； 機油濾清器過臟堵塞； 氣缸墊或汽缸體損壞，造成冷卻液進入曲軸箱，使機油變質； 發(fā)動機工作不良，未燃燒的燃料竄入曲軸箱，造成機油的粘度下降。3） 故障診

5、斷 不出油尺，將少量機油滴在中性濾紙上，觀察期擴散后的油跡。若油跡中心黑色較重且有很多雜質，說明機油中含有很多的塵土及金屬顆粒和氧化物等。應檢查機油壓力是否偏低；發(fā)動機是否經常處于高溫狀態(tài)；活塞與缸壁間的間隙過大；曲軸箱通風裝置工作是否良好等。 若機油已乳化，說明機油中摻進了水分。則應拆下火花塞或噴油器，檢查表明是否有水珠。若有水珠，應檢查氣缸墊是否損壞；水套與燃燒室是否相通；氣缸蓋上的密封墊是否漏水等。 若機油變質的同時，伴隨著機油壓力過低，則應檢查機油濾清器是否堵塞；機油濾清器旁通閥的彈簧是否過軟；機油泵的供油能力是否下降等。三、 發(fā)動機機油壓力過低的故障診斷1） 故障現(xiàn)象發(fā)動機在正常轉速

6、和溫度下運轉時，機油壓力始終低于規(guī)定值，油壓過低報警燈閃爍。2） 故障原因 油量不足或機油粘度太低； 機油粗濾器堵塞且旁通閥打不開，機油無法進入主油道； 機油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊過厚，使供油壓力過低，或機油泵外殼裂縫漏油，機油泵軸與連接鍵銷斷裂； 機油機濾器網堵塞，使機油泵吸油量不足； 油底殼中的機油吸油管螺母未擰緊或發(fā)生裂紋漏氣，使機油泵工作時吸入空氣導致機油壓力不足； 機油濾清器上的回油閥開啟壓力調整過低，導致回油過多，使整個潤滑系統(tǒng)的機油壓力偏低； 內、外管路或放油螺塞處漏油； 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大； 機油限壓閥調整不當、關閉不嚴或其彈簧折斷； 燃油泵膜片破

7、裂使燃油漏入油池或燃燒室內未燃燒的氣體漏入油池，使機油粘度下降； 氣缸墊或氣缸體損壞，使冷卻液漏入油低殼，將機油稀釋； 機油壓力表或其傳感器連接導線斷路或接觸不良。3） 故障診斷行車中，應隨時觀察機油壓力表或機油壓力過低報警燈，若發(fā)現(xiàn)機油壓力為零或報警燈閃亮，則應立即熄火，停車檢查。 拔出油尺，檢查機油油量及品質。若機油液面低于“min”或“L”線以下，說明機油量不足，應及時添加；若機油顏色無變化，而粘度降低，且有燃油味，說明機油中滲進了燃油；若機油呈乳濁狀并有泡沫，說明機油中滲入進了水分，應查明漏水部位并修復，在更換機油。 檢查機油壓力表或傳感器的工作狀況； 檢查壓力表、傳感器的連接線是否松

8、脫。若連接良好，則應將傳感器導線拆下，并將之搭鐵，接通點火開關，觀察機油壓力表的狀態(tài)。 若機油壓力表的指針急速上升，說明機油壓力表良好；若機油壓力表指針不動，則應根據(jù)儀表控制電路進行檢查。 在儀表指示正常的的條件下，檢查傳感器工作是否良好。測量傳感器的的電阻值，其值應符合要求。 上述檢查正常，則應擰松壓力傳感器，起動發(fā)動機，觀察從連接螺栓紋孔處機油流出的情況。若機油流出有力，則應進一步檢查機油壓力的示值是否準確；若機油流出時無力，則應檢查潤滑系統(tǒng)工作部件的工作狀況。 若機油限壓閥安裝在發(fā)動機缸體的外部，可停熄發(fā)動機，拆卸并檢查限壓閥的狀況。檢查限壓閥的調整彈簧是否太軟、折斷或調整不適；檢查限壓

9、閥柱塞磨損是否過甚、鋼球密封是否不嚴。 檢查機油濾清器的濾芯是否堵塞、旁通閥是否卡滯或堵塞。 拆下油底殼，檢查機油集濾器網是否過臟；機油泵限壓閥狀況；各連接管路是否漏油；機油泵的工作性能是否良好等。 若發(fā)動機已接近或超過大修間隔里程，則應檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙是否過大；檢查其它壓力潤滑部位的配合間隙是否過大等。四、 發(fā)動機機油壓力過高的故障診斷1） 故障原因 接通點火開關，機油壓力表立即產生壓力指示； 發(fā)動機在正常溫度和轉速下運轉，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值； 發(fā)動機在運轉過程中，機油壓力突然升高。2） 故障現(xiàn)象 機油粘度過大； 限壓閥調整不當或卡滯； 通往各摩擦表面的分油道內

10、堵塞； 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過?。?機油壓力表或傳感器工作不良； 機油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。3） 故障診斷發(fā)動機運轉過程中，若發(fā)現(xiàn)機油壓力過高，應熄火排除故障，否則易損壞機油濾清器。 發(fā)動機運轉過程中，機油壓力突然升高，但無其他異?，F(xiàn)象。應檢查機油壓力傳感器上的導線是否搭鐵。接通點火開關，但不起動發(fā)動機，觀察機油壓力表指針是否升值最大值。若表指針升值最大值，則故障是導線搭鐵引起；若指示為零，則應檢查機油濾清器的濾芯是否堵塞；限壓閥柱塞或鋼球是否卡死；限壓閥彈簧是否過硬等。 發(fā)動機運轉過程中，機油壓力表指示始終偏高，則應接通點火開關，檢查機油壓力表的指針是否為零。若指針不再零位，則應拆下機油傳感器上的導線，再檢查機油壓力表的指示狀態(tài)。若壓力表仍有指示，說明壓力表工作不良；若指示為零，則壓力傳感器有故障。 檢查機油的粘度是否過大，若機油粘度過大，則應更換規(guī)定的牌號和規(guī)格的機油。 檢查