論汽輪機(jī)振動(dòng)的原因與檢修

1、 論汽輪機(jī)振動(dòng)的原因與檢修 近年來(lái)在我國(guó)各界人士的努力下，我國(guó)各方面均有了顯著的進(jìn)展，尤為顯著的便是經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展,于此同時(shí)作為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展主動(dòng)脈的電力生產(chǎn)，也成為了各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)展的重要需求，假如電力生產(chǎn)滯后經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的進(jìn)展就會(huì)從根本上被制約。作為發(fā)電廠重要組成部分的汽輪機(jī)組其工作正常與否關(guān)系著整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)狀況，由此其工作原理以及檢修方法便成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，本文主要就汽輪機(jī)振動(dòng)原理，消失特別振動(dòng)的緣由以及如何檢修進(jìn)行了分析與論述。 1.汽輪機(jī)的工作原理 1.1.汽輪機(jī)的工作原理及基本結(jié)構(gòu) 汽輪機(jī)的工作原理簡(jiǎn)潔說(shuō)來(lái)就是依靠氣體膨脹獲得動(dòng)力做功。詳細(xì)而言便是具有肯定壓力、溫度的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)

2、流過(guò)噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片為高速流淌的蒸汽帶動(dòng)做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子被動(dòng)葉帶動(dòng)，按肯定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。 汽輪機(jī)的構(gòu)造從大方面上講主要分為兩大部分即固定部分(靜子)和轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)。其中固定部件包括蒸汽室、汽缸、噴嘴室、隔板、隔板套(或靜葉持環(huán))、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)以及有關(guān)緊固零件等；轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括葉柵、葉輪、轉(zhuǎn)子、主軸和聯(lián)軸器及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件。經(jīng)這兩大部分的很好協(xié)作組成汽輪機(jī)就可以很好的為人們利用了。 1.2.汽輪機(jī)的兩種模式介紹 就當(dāng)下而言，汽輪機(jī)盤車裝置的模式還很傳統(tǒng)并沒(méi)有消失過(guò)多過(guò)

3、新的，比較常見(jiàn)的就有兩種，分別是手動(dòng)投入和自動(dòng)投入兩種模式，手動(dòng)投入模式的工作原理可以簡(jiǎn)潔地理解為利用助油泵產(chǎn)生肯定油壓，使盤車掌握室感應(yīng)到相應(yīng)的信號(hào)，然后用手搬動(dòng)拐臂杠桿使曲柄杠桿旋轉(zhuǎn)肯定的角度后各齒輪咬合從而帶動(dòng)大軸車盤齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)投入模式的工作原理相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較簡(jiǎn)單了，自動(dòng)投入模式利用助油泵產(chǎn)生肯定的油壓，油泵便適當(dāng)?shù)拈_(kāi)啟使出相應(yīng)油壓，當(dāng)油壓達(dá)到肯定的數(shù)值后便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，當(dāng)該信號(hào)輸入到盤車掌握，打開(kāi)電磁閥帶點(diǎn)，形成動(dòng)力以克服盤車彈簧的阻力，直到各齒輪咬合到一起，進(jìn)而帶動(dòng)大軸盤車齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這便是兩種模式的工作原理，通過(guò)介紹可以看出兩種模式的工作原理在前面是有許多相像之處的。

4、2. 汽輪機(jī)常見(jiàn)振動(dòng)故障的分析 科技的進(jìn)步，現(xiàn)代工業(yè)的革命浪潮的引發(fā)，使得越來(lái)越簡(jiǎn)單多樣的現(xiàn)代化生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備涌現(xiàn)，但同時(shí)也造成機(jī)械故障較以前更簡(jiǎn)單的消失。機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)一旦中斷，利益上的損失便不行能避開(kāi)，電廠汽輪機(jī)自然也不例外。環(huán)境、溫度、機(jī)器本身都是造成故障的緣由，但這并非全部緣由。不過(guò)汽輪機(jī)的特別振動(dòng)引起的機(jī)器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)卻是最常見(jiàn)的故障。振動(dòng)故障的形態(tài)又是多種多樣，類型各不相同，因此分清究竟是哪種故障成為我們檢測(cè)時(shí)的重中之重。 2.1. 轉(zhuǎn)子由于受熱不均轉(zhuǎn)彎 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由于受不到勻稱的加熱，令它彎曲，從而使得汽輪機(jī)在熱態(tài)時(shí)發(fā)生很大振動(dòng)。轉(zhuǎn)軸材質(zhì)不勻稱，在同一平面上軸承存在不對(duì)稱溫差或是軸向間

5、隙不足使得摩擦增大等是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子易彎曲的最主要緣由。 2.2. 物上摩擦引起的振動(dòng) 在運(yùn)動(dòng)的物上摩擦無(wú)處不在這是眾所周知的，而轉(zhuǎn)子之間相互的摩擦在汽輪機(jī)里便會(huì)發(fā)生振動(dòng)。造成這一現(xiàn)象的緣由是轉(zhuǎn)子在摩擦產(chǎn)生時(shí)各個(gè)摩擦點(diǎn)摩擦的程度不相同，導(dǎo)致產(chǎn)生的溫度凹凸不等，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子受到不均衡力從而演化為振動(dòng)。 2.3.汽流激振 一般許多因素都可以引起這種現(xiàn)象的發(fā)生，但內(nèi)部葉片受到是造成這一現(xiàn)象的主要緣由，外來(lái)氣體的沖擊使得里面壓力不穩(wěn)，汽流激烈碰撞最終引起振動(dòng)。 3. 汽輪機(jī)檢修分析 3.1. 如何對(duì)汽輪機(jī)特別振動(dòng)故障緣由進(jìn)行排查 軸振、瓦振的特別變化在生產(chǎn)中屢見(jiàn)不鮮，而引起振動(dòng)特別的緣由又是各種各樣，這樣無(wú)形中

6、便為如何找出正確的緣由增加了難度。依據(jù)振動(dòng)產(chǎn)生的集中緣由，在查找振動(dòng)主要來(lái)源時(shí)尤其要留意如下幾點(diǎn)： 3.1.1.振動(dòng)的相位是否發(fā)生不尋常的變化及相鄰軸承相位的關(guān)系； 3.1.2.振動(dòng)的頻率是1x，2x，12X等； 3.1.3.振動(dòng)的穩(wěn)定性是否符合標(biāo)準(zhǔn)。正常的振動(dòng)表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)是振動(dòng)的頻率主要是lX。振動(dòng)的相位一般不變化及相鄰軸承相位消失反相或同相。振動(dòng)的穩(wěn)定性好(在振動(dòng)沒(méi)有引起磨擦的狀況下)，且重復(fù)性好。下面便舉一個(gè)特別的例子加以說(shuō)明：如汽輪機(jī)做功時(shí)，升速時(shí)振動(dòng)與轉(zhuǎn)速的二次方成正比且消失轉(zhuǎn)速過(guò)高振動(dòng)過(guò)大，特殊過(guò)臨界時(shí)振動(dòng)比以往大得多等不正常現(xiàn)象，這便表明汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。通過(guò)全面分析振動(dòng)特征與I

7、t常檢測(cè)修理記錄，能夠找出并排解故障。 還有一些機(jī)組在原本設(shè)計(jì)上便有患有通病，對(duì)于這樣的故障自身就要做好學(xué)問(wèn)儲(chǔ)備工作牢記其故障點(diǎn)，狀況一旦消失，要立即反應(yīng)過(guò)來(lái)故障是源于哪里，進(jìn)而檢查設(shè)計(jì)缺陷部件并進(jìn)行檢修，這對(duì)于技術(shù)人員的嫻熟程度也有很高的要求。 3.2. 對(duì)汽輪機(jī)的檢修 在電廠機(jī)組平安、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中汽輪機(jī)作為最重要的一項(xiàng)設(shè)備。實(shí)行傳統(tǒng)的事后修理和方案性檢修兩種方法是以前汽輪機(jī)檢修的主要手段，不過(guò)這樣的方式存在著許多的缺陷，由于故障發(fā)生突然，事后修理不能全面的了解故障的發(fā)生緣由。以固定時(shí)間段作為檢修的周期的方案檢修的方式則很簡(jiǎn)單造成檢修不足或檢修過(guò)度，使得人力、物力無(wú)故鋪張，而且見(jiàn)不到很高的成效。不過(guò)如今經(jīng)過(guò)工作人員的不斷討論摸索，提出了使得檢修的主動(dòng)性提高，同時(shí)降低了檢修費(fèi)用，設(shè)備的投用率和汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的平安性、牢靠性以及經(jīng)濟(jì)性的猜測(cè)檢修和狀態(tài)檢修等得到優(yōu)化的先進(jìn)方法，使得在汽輪機(jī)檢修方面邁出了很大的一步。 在長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)討論下，汽輪機(jī)得到了很好的改進(jìn)，但由于環(huán)境、技術(shù)等客觀因素，仍有一些很難克服的環(huán)節(jié)，造成機(jī)組的故障率偏高且發(fā)生故障的緣由又簡(jiǎn)單多變。排解此類故障自然也非常的困難