自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及檢修_第1頁(yè)
自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及檢修_第2頁(yè)
自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及檢修_第3頁(yè)
自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及檢修_第4頁(yè)
自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及檢修_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩41頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、學(xué)習(xí)領(lǐng)域汽車(chē)電器系統(tǒng)學(xué)習(xí)情景打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)無(wú)空調(diào)風(fēng)吹出主 題途勝自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢修課題時(shí)間理論4+實(shí)訓(xùn)16課題需要教具:自動(dòng)空調(diào)試驗(yàn)臺(tái)架、途勝車(chē)、檢測(cè)儀、萬(wàn)用表、工具車(chē)應(yīng)知 內(nèi)容:自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理應(yīng)會(huì) 內(nèi)容:自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障檢測(cè)與維修一、相關(guān)理論知識(shí)、1、 自動(dòng)空調(diào)概述(1)空調(diào)的作用汽車(chē)空調(diào)是指汽車(chē)車(chē)廂室內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱(chēng),它的內(nèi)涵是指保持汽車(chē)室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲和余壓等舒適性的參數(shù)指標(biāo),有利于保護(hù)司乘人員的身心健康,提高工作效率和生活質(zhì)量,對(duì)增加行駛安全性具有積極作用。(2)手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)區(qū)別自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)基本還承用手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)部件。主要差別在于操

2、縱系統(tǒng),自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)能保持預(yù)先設(shè)置的舒適程序,如手動(dòng)空調(diào)駕駛員選擇的那樣。而它是利用傳感器確定當(dāng)前的溫度,然后系統(tǒng)能夠按需要調(diào)節(jié)暖風(fēng)和冷風(fēng)。自動(dòng)空調(diào)電腦指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)開(kāi)、閉氣流混合門(mén)以達(dá)到適宜的車(chē)內(nèi)溫度。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)分兩類(lèi);半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),兩者的主要差別在于是否有自診斷功能,半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有提供故障碼存儲(chǔ)器,全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具有監(jiān)控系統(tǒng),監(jiān)控系統(tǒng)的隨機(jī)存取器(RAM)存儲(chǔ)診斷碼,其次的差別是所用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)形式和傳感器數(shù)量。雖然兩類(lèi)系統(tǒng)的工作方式有不同,但它們都設(shè)計(jì)成按預(yù)先設(shè)置的舒適程度控制車(chē)內(nèi)的溫度、濕度,使車(chē)內(nèi)保持的溫度與濕度與車(chē)外的氣候條件無(wú)關(guān)。車(chē)內(nèi)的濕度保持在4555。全自

3、動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)分兩類(lèi),由BCM控制的系統(tǒng)和單獨(dú)計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)。這也是現(xiàn)在空調(diào)的主流。 總之,手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)的根本區(qū)別在于自動(dòng)空調(diào)具有恒溫的功能(車(chē)內(nèi)溫度不會(huì)變化)。也就是說(shuō)若環(huán)境溫度,陽(yáng)光強(qiáng)度,乘員人數(shù)的變化,空調(diào)電腦都能識(shí)別出來(lái),并通過(guò)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,混合門(mén)的位置,甚至進(jìn)氣門(mén)的位置,使車(chē)內(nèi)溫度維持在設(shè)定溫度不變,全自動(dòng)空調(diào)控制精度更高,控制范圍更廣,更加智能化。(3)根據(jù)以前所學(xué)知識(shí)并參考圖1復(fù)述一下手動(dòng)空調(diào)的工作原理,仿制表1填寫(xiě)表1 手動(dòng)空調(diào)的工作原理結(jié)構(gòu)作用檢修方法壓縮機(jī)冷凝器蒸發(fā)器膨脹閥儲(chǔ)液干燥器壓縮機(jī)低壓側(cè)高壓側(cè)膨脹閥冷空氣熱空氣冷凝器冷空氣蒸發(fā)器圖1 空調(diào)制冷原理圖圖2 自動(dòng)

4、空調(diào)控制原理圖(4)看圖2填寫(xiě)圖中數(shù)字所標(biāo)的部件是什么?1、_ 2、_ 3、_4、_ 5、_ 6、_7、_ 8、_ 9、_10、_2、 自動(dòng)空調(diào)的基本功能 (1)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制 1)自動(dòng)控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度等,控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。一般來(lái)說(shuō),室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之差越大,鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高。若室內(nèi)溫度為40,鼓風(fēng)機(jī)工作電壓為12V(高速);若室內(nèi)溫度為25,鼓風(fēng)機(jī)的工作電壓為7V(低速)。2)極速控制 有些車(chē)型,在設(shè)定溫度處于最低(18)或最高(32),鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)固定處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)。 3)鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)控制 鼓風(fēng)機(jī)在起動(dòng)時(shí),工作電流會(huì)比穩(wěn)定工作時(shí)大很多,為了防止燒壞鼓風(fēng)機(jī)控制模組,不

5、論鼓風(fēng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速多少,在鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)時(shí)都為低速運(yùn)轉(zhuǎn)。然后才逐步升高,直到達(dá)到理想的轉(zhuǎn)速,整個(gè)過(guò)程大約花5s時(shí)間,如圖3所示 圖3 時(shí)滯氣流控制 圖4 時(shí)滯氣流控 4)時(shí)滯控制 夏天,車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間駐在炎熱太陽(yáng)下,若馬上打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī),此時(shí)吹出是熱風(fēng)而不是想要的冷風(fēng)。因此鼓風(fēng)機(jī)不能馬上工作,而是滯后一段時(shí)間工作,如圖4所示。5)車(chē)速補(bǔ)償在車(chē)速時(shí)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可適當(dāng)降低,以補(bǔ)償由于散熱的影響,使之與低速時(shí)具有一樣覺(jué),如圖5所示。 圖5 車(chē)速補(bǔ)償6)預(yù)熱控制冬天,車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后,若馬上打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī),此時(shí)吹出是冷空氣而不是想要的暖風(fēng)。因此,鼓風(fēng)機(jī)要在水溫升高時(shí),才能逐步轉(zhuǎn)向正常工作。(2)溫度控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)

6、溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度,自動(dòng)調(diào)節(jié)混合門(mén)的位置。一般來(lái)說(shuō),室內(nèi)溫度越高、環(huán)境溫度越高、陽(yáng)光越強(qiáng),混合門(mén)就越處于“冷”的位置。若室內(nèi)溫度處于35,混合門(mén)處于最冷位置;若溫度處于25,混合門(mén)處于50的位置。(3)進(jìn)氣控制1)手動(dòng)模式在手動(dòng)模式中,進(jìn)氣門(mén)只有兩種位置:內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)。2)自動(dòng)模式在自動(dòng)模式中,很多車(chē)型進(jìn)氣門(mén)有三種位置:內(nèi)循環(huán)、20新鮮空氣、外循環(huán)??照{(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度,自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)的位置。若室溫為35,進(jìn)氣門(mén)處于內(nèi)循環(huán)位置;若溫度為30,進(jìn)氣門(mén)處于20新鮮空氣的位置,室內(nèi)溫度處于25,進(jìn)氣門(mén)處于外循置。某些車(chē)型,進(jìn)氣門(mén)的位置還受車(chē)速影響。在車(chē)速低于10Km/h,

7、進(jìn)氣門(mén)強(qiáng)制處于內(nèi)循環(huán)位置;在車(chē)速20kmh,進(jìn)氣門(mén)處于自動(dòng)模式。(4)模式門(mén)控制1)手動(dòng)控制在手動(dòng)模式中,模式門(mén)有五種位置:吹臉、雙層、吹腳、吹腳除霧、除霧。2)自動(dòng)控制 在自動(dòng)模式中,模式門(mén)一般只有三種位置,吹臉、吹腳、雙層。空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度,自動(dòng)調(diào)節(jié)模式的位置。若車(chē)內(nèi)溫度為30,模式門(mén)處于吹臉位置;車(chē)內(nèi)溫度處于20,模式門(mén)處于雙層位置;若室內(nèi)溫度處于15,模式門(mén)處于吹腳位置。(5)壓縮機(jī)控制1)基本控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度,自動(dòng)決定壓縮機(jī)是否工作。2)低溫保護(hù)一般車(chē)型,在環(huán)境溫度低于某值(3或8),壓縮機(jī)不會(huì)工作3)高速控制在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)某轉(zhuǎn)速

8、,壓縮機(jī)不會(huì)工作,來(lái)保護(hù)壓縮機(jī)。4)加速切斷在發(fā)動(dòng)機(jī)處于急加速工況,為了提供足夠的動(dòng)力,壓縮機(jī)會(huì)暫時(shí)停止工作。5)高溫控制在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過(guò)某值(109),壓縮機(jī)是不會(huì)工作的,以防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫進(jìn)一步上升6)打滑保護(hù)有些車(chē)型,發(fā)動(dòng)機(jī)外圍只有一根皮帶,若壓縮機(jī)卡死,會(huì)使該皮帶負(fù)荷過(guò)大而斷裂,而水泵、發(fā)電機(jī)等都不能工作。因此,在皮帶打滑時(shí),壓縮機(jī)是不能工作的。7)低速控制在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于某轉(zhuǎn)速(600rmin),為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速,壓縮機(jī)不會(huì)工作。8) 低壓保護(hù)為了防止壓縮機(jī)在系統(tǒng)沒(méi)有制冷劑條件下工作,使壓縮機(jī)損壞,在系統(tǒng)壓力低于某值(500kPa),壓縮機(jī)是不工作的。9) 高壓保護(hù)在系統(tǒng)壓力超過(guò)某值

9、(2800kPa),壓縮機(jī)繼續(xù)工作,會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)癱瘓,因而在系統(tǒng)高壓一不會(huì)工作。二、能力實(shí)訓(xùn)1、KC-6A/C ES300自動(dòng)空調(diào)故障試驗(yàn)臺(tái)架實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備知識(shí)(1)空調(diào)系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)1)操縱面板:圖6為ES300轎車(chē)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作面板,各鍵的功能如表2所示,請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)功能填寫(xiě)鍵名。 圖6 ES300轎車(chē)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作面板表2 ES300轎車(chē)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作面板各鍵的功能鍵符鍵名功能關(guān)閉風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)及溫度指示壓下該旋扭可將出風(fēng)溫度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)風(fēng)方式、和壓縮機(jī)的控制設(shè)置成自動(dòng)模式,旋轉(zhuǎn)該旋扭可改變出風(fēng)溫度車(chē)外新鮮空氣導(dǎo)入與車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)按鈕前風(fēng)擋除霜模式后后擋除霜模式

10、吹臉、吹腳、吹臉及腳、吹腳及除霜模式選擇按鈕選擇風(fēng)機(jī)低、中、高俗運(yùn)轉(zhuǎn)模式,同時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉壓縮機(jī),若風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn),則此鍵不起作用2)冷卻和送風(fēng)系統(tǒng)總成如圖7所示圖7 冷卻和送風(fēng)機(jī)總成3)ES300轎車(chē)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障試驗(yàn)臺(tái)架實(shí)物如圖8所示4)空調(diào)系統(tǒng)電路圖冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖如圖9所示,空調(diào)系統(tǒng)電路圖如圖10所示圖8 ES300轎車(chē)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障試驗(yàn)臺(tái)架圖9 冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖圖10 ES300空調(diào)系統(tǒng)電路圖2、ES300自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電控部分主要部件的結(jié)構(gòu)及測(cè)試請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)ES300實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的實(shí)物和上述資料填寫(xiě)表3 所缺內(nèi)容表3 自動(dòng)空調(diào)傳感器一覽表傳感器作用安裝位置影響到出風(fēng)口空

11、氣的溫度,出風(fēng)口風(fēng)量,模式門(mén)的位置,進(jìn)氣門(mén)的位置。 儀表板某處(利用電動(dòng)機(jī)吸氣式使室內(nèi)空氣流經(jīng)該傳感器)影響到出風(fēng)口空氣的溫度,出風(fēng)口風(fēng)量,模式門(mén)的位置,進(jìn)氣門(mén)的位置。車(chē)外溫度傳感器一般都是安裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)或水箱之前,或位于車(chē)輛前減振器下面的前護(hù)柵部位。陽(yáng)光溫度傳感器陽(yáng)光傳感器測(cè)量陽(yáng)光的強(qiáng)弱,來(lái)修正混合門(mén)的位置與鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。安裝在儀表板正上方,陽(yáng)光易照到的位置(本車(chē)型未裝)(1)測(cè)量蒸發(fā)器表面溫度,修正混合門(mén)位置。(2)測(cè)量蒸發(fā)器表面溫度,控制壓縮機(jī),在蒸發(fā)器表面溫度低于0時(shí),使壓縮機(jī)不防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜。蒸發(fā)器溫度傳感器就是安裝在蒸發(fā)器的表面。(1)測(cè)量加熱芯溫度修正混合門(mén)的位置。有些車(chē)型

12、采用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器代替。(2)保護(hù)功能,防止發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下壓縮機(jī)工作。有些車(chē)型采用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器代替,也有些車(chē)型采用水溫開(kāi)關(guān)代替。(3)控制鼓風(fēng)機(jī)。在水溫過(guò)低,系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的預(yù)熱控制。也就是在水溫太低,且取暖工況,為了防止吹出的風(fēng)是冷風(fēng),在水溫低于系統(tǒng)設(shè)定溫度,鼓風(fēng)機(jī)會(huì)低速工作或不工作。有些車(chē)型采用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器代替。一般可以安裝在暖風(fēng)裝置里面或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上空氣質(zhì)量傳感器(多功能傳感器)注意是檢測(cè)空氣中的水份(空氣濕度)、環(huán)境溫度、外界空氣污染程度(通過(guò)測(cè)量空氣中的CO、CO2、NOx:含量),空調(diào)電腦采用以上的測(cè)量結(jié)果,去控制壓縮機(jī)的工作負(fù)荷與進(jìn)氣門(mén)的位置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)煙霧傳感

13、器當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)且空調(diào)處于AUTO方式,煙霧傳感器開(kāi)始檢測(cè)煙霧。則將信號(hào)發(fā)送空調(diào)電腦,使后送風(fēng)機(jī)電機(jī)按低速運(yùn)轉(zhuǎn)。保持車(chē)內(nèi)空氣清新煙霧傳感器設(shè)在后空調(diào)裝置內(nèi)。門(mén)燈開(kāi)關(guān) 某些空調(diào)系統(tǒng)中,駕駛員和乘客車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)將車(chē)門(mén)信號(hào)送至空調(diào)電腦汽車(chē)停下以后只要汽車(chē)有任何一扇門(mén)一開(kāi)始就開(kāi)著,車(chē)門(mén)半開(kāi)開(kāi)關(guān)信號(hào)即送到空調(diào)電腦,在使它打開(kāi)抽風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī),熱空氣便經(jīng)車(chē)內(nèi)溫度傳感器吹出。這個(gè)動(dòng)作只有在車(chē)內(nèi)溫度高于某一規(guī)定值時(shí)才產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦輸入在很多系統(tǒng)中,一些輸人信號(hào)先送到PCM模塊,然后轉(zhuǎn)送到空調(diào)電腦。這些輸入信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速以及空調(diào)系統(tǒng)壓力等。在某些汽車(chē)上,這些輸入信號(hào)用數(shù)據(jù)線在PCM模塊和空

14、調(diào)計(jì)算機(jī)之間傳送。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦用于檢測(cè)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速,如果壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速之比小于規(guī)定值,則空調(diào)電腦使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn),指示器以1s間隔閃光一次安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的內(nèi)部壓力開(kāi)關(guān)當(dāng)制冷劑壓力降的太低或升的太高時(shí),開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)送給空調(diào)電腦??照{(diào)電腦輸出信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器電腦,通過(guò)它們斷開(kāi)壓縮機(jī)繼電器,并使電磁離合器斷開(kāi)。一般裝在儲(chǔ)液干燥器上3、請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)ES300自動(dòng)空調(diào)故障試驗(yàn)臺(tái)架的實(shí)物或書(shū)中圖表,填寫(xiě)表4所缺的內(nèi)容表4 自動(dòng)空調(diào)執(zhí)行器一覽表執(zhí)行器作用安裝位置進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進(jìn)風(fēng)擋風(fēng)板相連,當(dāng)駕駛員使用進(jìn)風(fēng)方式控制鍵選擇“車(chē)外新鮮空氣導(dǎo)人”或“車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)”模式時(shí),空調(diào)

15、ECU即控制進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)帶動(dòng)連桿順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)進(jìn)風(fēng)擋風(fēng)板閉合或開(kāi)啟,達(dá)到改變進(jìn)方式的目的。該伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)電位計(jì)隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),并向空調(diào)電腦反饋電動(dòng)機(jī)活動(dòng)觸點(diǎn)的位置情況??諝饣旌巷L(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)進(jìn)行溫度控制時(shí),空調(diào)ECU首先根據(jù)駕駛員設(shè)置的溫度及各傳感器送入的信號(hào),計(jì)算出所需要的出風(fēng)溫度并控制空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)連桿順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),改變空氣混合擋風(fēng)板的開(kāi)啟角度,從而改變冷暖空氣混合比例,調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度與計(jì)算值相符。電動(dòng)機(jī)內(nèi)電位計(jì)的作用是向空調(diào)ECU輸送空氣混合擋板的位置信號(hào)送風(fēng)方式控制伺服電動(dòng)機(jī)當(dāng)按下操作面板上的某個(gè)送風(fēng)方式鍵時(shí),空調(diào)ECU將電動(dòng)機(jī)上的相應(yīng)端子搭鐵時(shí),由

16、此電動(dòng)機(jī)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電路將電動(dòng)機(jī)連桿轉(zhuǎn)動(dòng),將送風(fēng)控制擋風(fēng)板轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上,打開(kāi)內(nèi)或外的某個(gè)通道。最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)該電動(dòng)機(jī)的擋風(fēng)板具有全開(kāi)、半開(kāi)和全閉3個(gè)位置。當(dāng)空調(diào)ECU使某個(gè)位置的端子搭鐵時(shí),電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)最冷控制擋風(fēng)板位于相應(yīng)位置上。壓縮機(jī)電磁離合器繼電器鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)功率三極管鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)超高速繼電器(1)ES300轎車(chē)伺服電動(dòng)機(jī)控制的各種擋風(fēng)板的位置如圖11所示圖11 ES300轎車(chē)伺服電動(dòng)機(jī)控制的各種擋風(fēng)板的位置表5 送風(fēng)方式與各種擋風(fēng)板的位置關(guān)系 方式 通風(fēng)口 通風(fēng)口 熱 除霜器 方式 風(fēng)擋位置 中央 側(cè)面 后面 前面 后面 前面?zhèn)让婺槻?臉和腳 o 腳 oo腳除霜器

17、o 除霜器 注:圓圈的大小表示空氣流量大小3、ES300自動(dòng)空調(diào)電腦電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)ECU能根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度及各種傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算送風(fēng)溫度和空氣混合風(fēng)門(mén)開(kāi)度值,空調(diào)ECU根據(jù)計(jì)算值向伺服電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào),實(shí)現(xiàn)空調(diào)的各種控制功能。另外空調(diào)ECU還有儲(chǔ)存記憶及故障自診等功能。該電腦就在空調(diào)控制面板背面,如圖12所示。圖12 ES300自動(dòng)空調(diào)電腦4、 ES300自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制功能(1)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路見(jiàn)圖10。1)當(dāng)按下“AUTO'鍵時(shí),駕駛員用TEMP開(kāi)關(guān)設(shè)定想要的溫度??照{(diào)ECU根據(jù)輸入信號(hào)(車(chē)內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和太陽(yáng)能傳感器)和溫度設(shè)定,

18、自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速,若水溫傳感器檢測(cè)到水溫低于40,空調(diào)ECU便使風(fēng)機(jī)停止工作。2)若用手動(dòng)模式控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),見(jiàn)電路圖10所示,當(dāng)按下“LO' (低速)鍵時(shí),空調(diào)ECU的端子1和2導(dǎo)通,1號(hào)繼電器吸合,電流流經(jīng)電動(dòng)機(jī)及1個(gè)電阻器后搭鐵,風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)以低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)按下“MED'(中速)鍵時(shí),空調(diào)ECU的端子1和2導(dǎo)通,1號(hào)繼電器吸合,同時(shí)空調(diào)ECU的端子4間歇性地向功率管端子4(基極)輸入控制電流,使Trl和Tr2間歇性導(dǎo)通,這樣,風(fēng)機(jī)控制電流流經(jīng)電動(dòng)機(jī)后可以間歇性地經(jīng)功率管端子2和端子3搭鐵。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速取決功率管的導(dǎo)通時(shí)間。當(dāng)按下“HI'(高速)鍵時(shí),空調(diào)ECU的端子5和2

19、導(dǎo)通,2號(hào)繼電器吸合,風(fēng)機(jī)控制電流經(jīng)電動(dòng)機(jī)和2號(hào)繼電器觸點(diǎn)后搭鐵,電動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。(2)車(chē)內(nèi)溫度控制 車(chē)內(nèi)溫度控制系統(tǒng)如圖13所示。圖 13 車(chē)內(nèi)溫度控制系統(tǒng) 1)用TEMP開(kāi)關(guān)設(shè)定想要的溫度。 2)根據(jù)輸入信號(hào)(車(chē)內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器和太陽(yáng)能傳感器)和溫度設(shè)定,空調(diào)ECU計(jì)算空氣量,并輸出信號(hào)到空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)。 3)當(dāng)空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)接到從空調(diào)ECU來(lái)的信號(hào)時(shí),它開(kāi)啟或關(guān)閉空氣混合風(fēng)檔,從而改變氣流的溫度。當(dāng)溫度達(dá)到規(guī)定溫度時(shí),空氣混合風(fēng)檔位置由空氣混合風(fēng)檔位置傳感器檢測(cè)到并輸送給空調(diào)ECU,空調(diào)ECU便使該伺服電動(dòng)機(jī)停止工作。 4)如果駕

20、駛員想要設(shè)定的溫度是18(歐洲是16),則空調(diào)ECU將空氣混合風(fēng)檔開(kāi)到冷氣最足位置。如果駕駛員想要設(shè)定的溫度是32(歐洲是30),則空調(diào)ECU將空氣混合風(fēng)檔開(kāi)到暖氣最足位置。(3)送風(fēng)方式控制:送風(fēng)方式控制系統(tǒng)如圖14所示 圖 14 車(chē)內(nèi)溫度控制系統(tǒng)手動(dòng)模式:當(dāng)駕駛員用手按下某個(gè)送風(fēng)方式控制鍵時(shí),空調(diào)ECU控制送風(fēng)方式伺服電動(dòng)機(jī)動(dòng)作,將送風(fēng)方式固定在相應(yīng)狀態(tài)上。當(dāng)按下“AUTO'鍵時(shí),駕駛員用TEMP開(kāi)關(guān)設(shè)定想要的溫度??照{(diào)ECU根據(jù)輸入信號(hào)(車(chē)內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和太陽(yáng)能傳感器)和溫度設(shè)定,空調(diào)ECU根據(jù)計(jì)算值,自動(dòng)調(diào)節(jié)送風(fēng)方式。當(dāng)計(jì)算值非常小時(shí),最冷控制擋風(fēng)板完全開(kāi)啟增加送

21、風(fēng)強(qiáng)度。(4)進(jìn)風(fēng)方式控制:進(jìn)風(fēng)方式控制系統(tǒng)如圖15所示。 圖 15 車(chē)內(nèi)進(jìn)風(fēng)控制系統(tǒng)手動(dòng)模式:當(dāng)按下某個(gè)進(jìn)風(fēng)方式鍵時(shí),空調(diào)ECU控制進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),將進(jìn)風(fēng)擋風(fēng)板固定在“車(chē)外新鮮空氣導(dǎo)人或“車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)”位置上。當(dāng)按下“AUTO'鍵時(shí),駕駛員用TEMP開(kāi)關(guān)設(shè)定想要的溫度。空調(diào)ECU根據(jù)輸入信號(hào)(車(chē)內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和太陽(yáng)能傳感器)和溫度設(shè)定,空調(diào)ECU根據(jù)計(jì)算值,在上述兩種方式之間交替自動(dòng)改變進(jìn)風(fēng)方式。(5)壓縮機(jī)工作控制同時(shí)按下空調(diào)“AC'鍵和“風(fēng)機(jī)”鍵,或按下“自動(dòng)控制鍵,空調(diào)ECU使壓縮機(jī)的電磁離合器吸合,壓縮機(jī)開(kāi)始工作??照{(diào)壓縮機(jī)的控制電路如圖16所示

22、。圖 16 空調(diào)壓縮機(jī)控制電路空調(diào)ECU的MGC端子首先向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出壓縮機(jī)工作信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的AC端隨即搭鐵,使空調(diào)繼電器觸點(diǎn)閉合,壓縮機(jī)離合器電磁線圈電路接通,使空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí),電流也加到空調(diào)ECU的AC一端,向空調(diào)ECU反饋壓縮機(jī)的工作情況。若環(huán)境溫度或蒸發(fā)器溫度降到一定值以下,空調(diào)ECU將控制壓縮機(jī)間歇工作,即壓縮機(jī)的電磁合器交替地導(dǎo)通與截止,以節(jié)省能源??照{(diào)裝置工作時(shí),空調(diào)ECU同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器及壓縮機(jī)鎖止傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并進(jìn)行比較。若兩種轉(zhuǎn)速信號(hào)的偏差率連續(xù)3s超過(guò)80,空調(diào)ECU則判定壓縮機(jī)鎖止,同時(shí)使空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器斷開(kāi),

23、壓縮機(jī)停止工作,防止空調(diào)裝置進(jìn)一步損壞,并使熱操作面板上的AC指示燈閃爍,以提醒駕駛員。(6)故障自診斷功能當(dāng)空調(diào)ECU檢測(cè)到某些傳感器或執(zhí)行元件控制電路發(fā)生故障時(shí),其故障診系統(tǒng)將故障以故障碼的形式存儲(chǔ)起來(lái),檢修時(shí)只要按下操作面板上的指定鍵,即可讀取故障碼。ES300轎車(chē)其故障自診斷功能包括三個(gè)部分:指示燈檢查功能、故障碼檢查功能和執(zhí)行器檢查功能。1)指示燈檢查功能按下操作面板上“自動(dòng)控制”和“車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)”鍵的同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),即可檢查各指示燈。正常情況下,所有指示燈及顯示屏上的指示符號(hào)以ls的間隔連續(xù)閃爍4次,同時(shí)蜂鳴器叫40ms。2)故障碼檢查功能 指示燈檢查結(jié)束后,系統(tǒng)就開(kāi)始執(zhí)行故障碼

24、檢查功能,此時(shí)空調(diào)ECU存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼即在顯示屏上(溫度顯示處)顯示出來(lái)。ES300轎車(chē)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障碼見(jiàn)表6所示。請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)自己讀取的故障碼判斷故障部位并填寫(xiě)在表6中。 表6 ES300自動(dòng)空故障碼一覽表故障代碼故障內(nèi)容故障部位OO正常11車(chē)內(nèi)溫度傳感器線路斷路或短路12車(chē)外溫度傳感器線路斷路或短路13蒸發(fā)器溫度傳感器線路斷路或短路14冷卻液溫度傳感器線路斷路或短路21日光傳感器線路斷路或短路22壓縮機(jī)壓縮機(jī)鎖止傳感器線路斷路或短路3l空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)電位計(jì)線路斷路或短路32進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)電位計(jì)線路斷路或短路伺服電動(dòng)機(jī)電位計(jì)線束或插接器33空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)鎖止電動(dòng)機(jī)線

25、路斷路或短路34進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)鎖止電動(dòng)機(jī)線路斷路或短路顯示屏顯示的故障有兩種:一種是歷史故障,已經(jīng)排除,但故障碼未清除,另一種是目前仍然存在的故障。對(duì)于歷史故障只顯示其故障碼;對(duì)于現(xiàn)在存在的故障,在顯示故障碼的同時(shí)蜂鳴器嗚叫。若同時(shí)存在多個(gè)故障碼,則按從小到大的順序依次顯示故障碼。按下OFF鍵即可退出診斷狀態(tài),拔出熔絲盒內(nèi)的DOME熔絲10s以上即可清除故障碼。3)執(zhí)行器檢查功能故障碼檢查功能結(jié)束后,再按下“車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)”鍵,即進(jìn)入執(zhí)行器檢查狀態(tài)。此時(shí)空調(diào)ECU依次使各電動(dòng)機(jī)及空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器工作,根據(jù)表7對(duì)照顯示屏所顯示的故障碼及相應(yīng)執(zhí)行器的工作情況檢查各執(zhí)行器工作是否正常。表7

26、ES300自動(dòng)空?qǐng)?zhí)行器工作對(duì)照表序號(hào)檢查代碼執(zhí)行器工作狀況風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)風(fēng)方式送風(fēng)方式空氣混合磁吸狀況120停止新鮮導(dǎo)入臉(最冷)冷(全閉)斷開(kāi)221低速新鮮導(dǎo)人臉(最冷)冷(全閉)斷開(kāi)322中速混合方式臉(最冷)冷(全閉)吸合423中速內(nèi)氣循環(huán)吹臉冷(全閉)吸合524中速新鮮導(dǎo)入臉腳雙向冷熱(半開(kāi))吸合625中速新鮮導(dǎo)人臉腳雙向冷熱(半開(kāi))吸合726中速新鮮導(dǎo)人吹腳冷熱(半開(kāi))吸合827中速新鮮導(dǎo)人吹腳熱(全開(kāi))吸合928中速新鮮導(dǎo)入吹腳除霜熱(全開(kāi))吸合029高速新鮮導(dǎo)人除霜熱(全開(kāi))吸合5、電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢修ES300轎車(chē)電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電路參見(jiàn)圖10所示,空調(diào)ECU插接器端子的代號(hào)及名

27、稱(chēng)見(jiàn)表8所示。 (1)電源電路 拆下空調(diào)ECU,保持插接器處于連接狀態(tài)。測(cè)量18針插接器端子1、2、10與9(即端子B、IG+、ACC與GND)間的電壓,均應(yīng)為12v。若無(wú)12v電壓。應(yīng)檢查相應(yīng)熔絲及供電電路。若端子B無(wú)電壓時(shí),空調(diào)ECU便不能儲(chǔ)存故障代碼和設(shè)定工作狀態(tài)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ACC檔時(shí),若空調(diào)顯示器無(wú)顯示,即為ACC電源故障。 (2)風(fēng)機(jī)電路打開(kāi)風(fēng)扇和空調(diào),若風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn),應(yīng)檢查加熱器繼電器。取下繼電器并連接繼電器端子4、5,風(fēng)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。否則,如測(cè)量繼電器端子1與3間有電壓,則為繼電器損壞;連接繼電器端子4與5,若風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn),則為風(fēng)機(jī)電阻或電源故障;若風(fēng)機(jī)不能調(diào)速,多為功率管(蒸發(fā)器組件內(nèi))損

28、壞;若無(wú)最高速,為極高速繼電器損壞。(3)空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)及傳感器電路表8 空調(diào)ECU端子的代號(hào)及名稱(chēng)序號(hào)符號(hào)端子名稱(chēng)序號(hào)符號(hào)端子名稱(chēng) 118B 后備電源516TW冷卻液溫度傳感器 218IG+電源616PSW壓力開(kāi)關(guān) 318MH空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)716 418MC空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)816SG傳感器搭鐵 518MFRS進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)916TS日光傳感器 618MREC進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)1016TP空氣混合風(fēng)門(mén)位置傳感器 718MGC空調(diào)電磁離合器1l16TPl進(jìn)氣風(fēng)門(mén)位置傳感器 818RDFG后除霜器1216LCKl壓縮機(jī)鎖定傳感器 918GND搭鐵1316IGN點(diǎn)火器 1018AcC電源141

29、6ACI空調(diào)電磁離合器 1118FACE方式伺服電動(dòng)機(jī)1516 1218BL方式伺服電動(dòng)機(jī)1616 1318FOOT方式伺服電動(dòng)機(jī)l10BLW功率晶體管 1418FD方式伺服電動(dòng)機(jī)210VM功率晶體管 1518DEF除霜器3lODINTDCL 1618BL0冷氣最足伺服電動(dòng)機(jī)410DOUTTDCL 1718BLM冷氣最足伺服電動(dòng)機(jī)510ILL+照明 1818BLS冷氣最足伺服電動(dòng)機(jī)610ILL+照明 116s5傳感器電源710REOS變阻器 216TR車(chē)內(nèi)溫度傳感器810TCTDCL 316TAM車(chē)內(nèi)溫度傳感器910HR加熱器繼電器 416TE蒸發(fā)器溫度傳感器1010 FRExHi繼電器空氣混

30、合風(fēng)門(mén)位置傳感器安裝在空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi),用于檢測(cè)空氣混合風(fēng)門(mén)的位置,并將信號(hào)送入空調(diào)ECU。 空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)及傳感器電路不正常會(huì)引起無(wú)冷氣、冷氣不足等故障。拆下空調(diào)ECU,保持插接器處于連接狀態(tài)。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),改變?cè)O(shè)定溫度,使空氣混合風(fēng)門(mén)起作用,并在每次改變?cè)O(shè)定溫度時(shí)測(cè)量空調(diào)ECU插接器端子TP與SG(16針插接器中端子10與8)間的電壓,最冷控制時(shí)為4V,當(dāng)設(shè)定溫度升高時(shí),電壓值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低,暖氣最足時(shí)為1V。若不正常,可取下加熱器組件,脫開(kāi)空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)插接器,測(cè)量空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)插接器端子1與3間的電阻,其正常值為4772。當(dāng)空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)以正確順序運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),測(cè)量

31、空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)插接器端子4與3間的電阻,最冷控制時(shí)為376576K。當(dāng)設(shè)定溫度升高時(shí),電阻值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低,暖氣最足時(shí)為094144 K。(4)進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)及傳感器電路進(jìn)風(fēng)控制傳感器安裝在進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)組件內(nèi),用于檢測(cè)進(jìn)風(fēng)風(fēng)門(mén)的位置,并將測(cè)得信號(hào)送人空調(diào)ECU。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),按下RECFRS開(kāi)關(guān),改變?cè)谛迈r空氣和再循環(huán)之間的進(jìn)氣,測(cè)量進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳感器端子TPI與SG(16針插接器中端子11與8)間的電壓,在REC側(cè)時(shí)約為4V。當(dāng)進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)從REC側(cè)移到FRS側(cè)時(shí),電壓值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低,F(xiàn)RS側(cè)時(shí)應(yīng)為IV。若不正常,拆下加熱器組件,脫開(kāi)進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)組件插接器

32、,測(cè)量進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)插接器端子S5與SG(6針插接器中端子。3與1)間的電阻,其正常值為4772 K。當(dāng)進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)以正確順序運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),測(cè)量在進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)插接器端子TPI與SG(6針插接器中端子2與1)之間的電阻,在REC側(cè)時(shí)約為376576 K,當(dāng)進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)從REC側(cè)移到FRS側(cè)時(shí),電阻值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低,F(xiàn)RS側(cè)時(shí)應(yīng)為094144 K。端子4與5之間應(yīng)導(dǎo)通。(5)送風(fēng)伺服電動(dòng)機(jī)電路送風(fēng)伺服電動(dòng)機(jī)電路根據(jù)從ECU來(lái)的信號(hào)使伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),改變每個(gè)送風(fēng)風(fēng)門(mén)的位置。當(dāng)AUTO開(kāi)關(guān)接通時(shí),ECU按照設(shè)定溫度自動(dòng)在吹臉、臉與腳之間和腳等三種高度之間改變送風(fēng)。當(dāng)AUTO開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí),由手動(dòng)開(kāi)關(guān)

33、選定某一位置。檢修時(shí)先設(shè)定到執(zhí)行器檢查狀態(tài),按下TEMP開(kāi)關(guān),使其進(jìn)入步進(jìn)送風(fēng),再依次按該開(kāi)關(guān),檢查氣流送風(fēng)變化情況,氣流變化送風(fēng)應(yīng)從吹“臉最冷臉臉和腳腳腳和除霜器除霜器”送風(fēng)依次變化。否則可取下加熱器組件,脫開(kāi)伺服電動(dòng)機(jī)插接器,將電源正極連接到端子6,電源負(fù)極連接到端子7,然后再將電源負(fù)極依次接端子1、2、3、4、5,則工作方式也應(yīng)按上述順序變化,否則即為送風(fēng)伺服電動(dòng)機(jī)損壞。 (6)最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)電路最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)按從ECU來(lái)的信號(hào)控制最冷控制風(fēng)門(mén)在開(kāi)、半開(kāi)、關(guān)3個(gè)送風(fēng)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)AUTO開(kāi)關(guān)接通時(shí),通風(fēng)口處在吹(臉)位置,空調(diào)ECU控制該風(fēng)門(mén)在開(kāi)、半開(kāi)和關(guān)位置。當(dāng)在吹(腳)或(

34、臉和腳)位置時(shí),該風(fēng)門(mén)一直關(guān)閉著。檢修時(shí)可設(shè)定到執(zhí)行器檢查狀態(tài),按下TEMP開(kāi)關(guān),使其進(jìn)入步進(jìn)送風(fēng),再按TEMP開(kāi)關(guān),根據(jù)風(fēng)量和風(fēng)門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲檢查風(fēng)門(mén)能否轉(zhuǎn)換。否則可拆下加熱器組件,脫開(kāi)最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)插接器,將電源正極(6針端子連接器)連接到端子4,電源負(fù)極連接到端子5,然后再將電源負(fù)極依次接端子1、2、3,若風(fēng)門(mén)位置不能轉(zhuǎn)換,為電動(dòng)機(jī)組件損壞;若正常,則為配線或ECU損壞。 (7)車(chē)內(nèi)溫度傳感器電路車(chē)內(nèi)溫度傳感器用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)的溫度,發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)給空調(diào)ECU。拆下儀表板1號(hào)下罩,脫開(kāi)車(chē)內(nèi)溫度傳感器插接器,檢查車(chē)內(nèi)溫度傳感器插接器兩端子間的電阻,在25時(shí)其阻值為1618K;在50時(shí)其阻值為0

35、507,K且當(dāng)溫度升高時(shí),其阻值逐漸降低。(8)車(chē)外溫度傳感器電路車(chē)外溫度傳感器用于檢測(cè)環(huán)境溫度,發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)給空調(diào)ECU,拆下前散熱護(hù)柵,脫開(kāi)車(chē)外溫度傳感器插接器,檢查車(chē)外溫度傳感器插接器兩端子間的電阻,在25時(shí)其K阻值為1618 K;在50時(shí)其阻值為0507,并且當(dāng)溫度升高時(shí),其阻值逐漸降低。(9)蒸發(fā)器出口溫度傳感器電路蒸發(fā)器出口溫度傳感器用于檢測(cè)冷卻組件內(nèi)的溫度,發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)給空調(diào)ECU。拆下蒸發(fā)器出口溫度傳感器,檢查蒸發(fā)器出口溫度傳感器插接器兩端子間的電阻,在25時(shí)其阻值為4552;K在50時(shí)其阻值為2027,K并且當(dāng)溫度升高時(shí),電阻逐漸降低。(10)冷卻液溫度傳感器電路冷卻液溫

36、度傳感器用于檢測(cè)冷卻液溫度,發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)給空調(diào)ECU。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí),這些信號(hào)用于預(yù)熱控制。拆下加熱器組件和冷卻液溫度傳感器,檢查冷卻液溫度傳感器插接器的端子1與3之間的電阻,在0時(shí)其阻值為15617 K5;在40時(shí)其阻值為2428 K;在7 0時(shí)其阻值為0710 K,并且當(dāng)溫度升高時(shí),電阻逐漸降低。 (11)日光傳感器電路 日光傳感器內(nèi)光控二極管檢測(cè)太陽(yáng)能輻射,并將信號(hào)傳給空調(diào)ECU。太陽(yáng)能輻射強(qiáng)度越強(qiáng),光控二極管的電阻越小,當(dāng)傳感器沒(méi)有接受到太陽(yáng)能輻射時(shí),即使系統(tǒng)正常,也會(huì)顯示故障碼21。 拆下雜物箱,脫開(kāi)日光傳感器插接器,測(cè)其反向電阻,當(dāng)傳感器用布蒙住時(shí)阻值為無(wú)窮大,掀開(kāi)遮傳感器的

37、布并用燈光照射時(shí)約為4 K,當(dāng)燈光逐漸移開(kāi)時(shí)阻值逐漸增大。(12)壓縮機(jī)鎖止傳感器電路發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈,壓縮機(jī)鎖止傳感器便向空調(diào)ECU發(fā)送4個(gè)脈沖。若壓縮機(jī)傳動(dòng)帶或電磁離合器打滑,空調(diào)ECU將使壓縮機(jī)停止工作,且指示器以1s間隔閃爍。用千斤頂頂起汽車(chē),脫開(kāi)壓縮機(jī)鎖止傳感器插接器,測(cè)量壓縮機(jī)鎖止傳感器插接器端子1與2之間的電阻,在25時(shí)其阻值應(yīng)為530650 ;在10 0時(shí)其阻值應(yīng)為670890 。(13)壓縮機(jī)電路空調(diào)ECU從端子MGC輸出電磁離合器信號(hào)ON信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器ECU。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器ECU接到此信號(hào)時(shí),它從端子ACMG傳送一個(gè)信號(hào),接通壓縮機(jī)電磁離合器繼電器,于是壓縮機(jī)

38、電磁離合器接通??照{(diào)ECU也通過(guò)端子ACIN監(jiān)視電源電壓是否供應(yīng)到電磁離合器上。 拆下空調(diào)ECU,保持插接器處于連接狀態(tài),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),按下一個(gè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制開(kāi)關(guān),檢查在空調(diào)開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)時(shí),空調(diào)ECU插接器的端子ACIN與車(chē)身搭鐵之間的電壓,其正常值為:空調(diào)開(kāi)關(guān)接通時(shí),電壓為蓄電池電壓;空調(diào)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí),電壓為0V。再檢查壓縮機(jī)電磁離合器,脫開(kāi)電磁離合器插接器,將電源正極導(dǎo)線連接到電磁離合器插接器端子上,電磁離合器應(yīng)吸合,否則要修理或更換電磁離合器。 (14)壓力開(kāi)關(guān) 當(dāng)制冷劑壓力降得太低(系統(tǒng)壓力低于022MPa)或升得太高(系統(tǒng)壓力高于27MPa)時(shí),壓力開(kāi)關(guān)將信號(hào)發(fā)送給空調(diào)ECU。當(dāng)空調(diào)E

39、CU收到這些信號(hào)時(shí),輸出信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器ECU,通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器ECU斷開(kāi)壓縮機(jī)繼電器,并使電磁離合器斷開(kāi)。 拆下右側(cè)前照燈,脫開(kāi)壓力開(kāi)關(guān)插接器;接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),將壓力表連接到制冷系統(tǒng),當(dāng)制冷劑氣體壓力改變時(shí),檢查壓力開(kāi)關(guān)端子1與4之間的導(dǎo)通情況。若壓力在正常范圍內(nèi)時(shí),壓力開(kāi)關(guān)不通,則為壓力開(kāi)關(guān)損壞。(15)點(diǎn)火器電路空調(diào)ECU通過(guò)接收點(diǎn)火器送來(lái)的信號(hào)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。空調(diào)ECU利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),檢測(cè)壓縮機(jī)同步情況。(16)診斷電路診斷電路將診斷信號(hào)送入ECU。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),檢查T(mén)DCL的端子Tc、E1之間的電壓,正常值應(yīng)為蓄電池電壓。三、教學(xué)情景一輛途勝SUV車(chē)

40、的車(chē)主反映:打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后,儀表板出風(fēng)口無(wú)空調(diào)風(fēng)吹出。1、要想盡快排除這一故障,首先我們必須了解途勝車(chē)全自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成和其控制模式。(1)零件位置如圖17所示A:AC繼電器 B:AQS傳感器 C:AMB傳感器D:Photo傳感器 E:FIN溫度傳感器 F:車(chē)內(nèi)傳感器G:FATC控制器 H:高速鼓風(fēng)機(jī)繼電器 l:電源晶體管J:濕度傳感器 K:鼓風(fēng)機(jī)繼電器圖17 途勝空調(diào)系統(tǒng)零件位置圖(2) 空調(diào)面板圖示見(jiàn)圖18、開(kāi)關(guān)的操作和圖例見(jiàn)表9圖18 途勝空調(diào)操作面板表9 開(kāi)關(guān)的操作和圖例開(kāi)關(guān)圖例選擇開(kāi)關(guān)功能TEMP開(kāi)關(guān)操作時(shí),在設(shè)定溫度為25時(shí)按下DOWN按鈕每隔O5在17至25之間選擇顯示屏操作時(shí)

41、,在設(shè)定溫度為25時(shí)按下UP按鈕每隔0.5在25至32之間選擇顯示屏開(kāi)關(guān)圖例選擇開(kāi)關(guān)功能AUTO開(kāi)關(guān)在系統(tǒng)OFF或手動(dòng)操作狀態(tài)下按下AUTO開(kāi)關(guān)通過(guò)每個(gè)傳感器的輸入值自動(dòng)控制所有出口顯示屏在自動(dòng)操作狀態(tài)下按下AUTO開(kāi)關(guān)顯示屏MODE開(kāi)關(guān)工作時(shí)按下MODE開(kāi)關(guān)在設(shè)定條件下,無(wú)論何時(shí)按下開(kāi)關(guān)都重復(fù)顯示下列內(nèi)容。中風(fēng)口一中風(fēng)口下風(fēng)口一下風(fēng)口一混合風(fēng)口顯示屏在系統(tǒng)OFF時(shí)按下MODE開(kāi)關(guān)釋放AUTO模式并保持系統(tǒng)OFFOFF開(kāi)關(guān)工作時(shí)按下OFF開(kāi)關(guān)系統(tǒng)OFF(在初始條件下保持TEMP和MODE進(jìn)入并關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)顯示屏AC開(kāi)關(guān)空調(diào)OFF時(shí),在系統(tǒng)OFF或操作時(shí)按下AC開(kāi)關(guān)打開(kāi)空調(diào)出口顯示屏在空調(diào)

42、0N狀態(tài)下按下AC開(kāi)關(guān)關(guān)閉空調(diào)出口顯示屏進(jìn)氣開(kāi)關(guān)當(dāng)系統(tǒng)OFF時(shí),在排氣條件下按下進(jìn)氣開(kāi)關(guān)維持系統(tǒng)OFF,進(jìn)氣門(mén)轉(zhuǎn)換為進(jìn)氣模式當(dāng)系統(tǒng)OFF時(shí),在進(jìn)氣條件下按下進(jìn)氣開(kāi)關(guān)維持系統(tǒng)OFF,進(jìn)氣門(mén)轉(zhuǎn)換為排氣模式當(dāng)工作時(shí),在排氣條件下按下進(jìn)氣開(kāi)關(guān)進(jìn)氣模式當(dāng)工作時(shí),在進(jìn)氣條件下按下進(jìn)氣開(kāi)關(guān)排氣模式排氣模式時(shí)的指示燈狀態(tài)進(jìn)氣模式時(shí)的指示燈狀態(tài)上風(fēng)口開(kāi)關(guān)當(dāng)操作上風(fēng)口模式或系統(tǒng)OFF時(shí),按下上風(fēng)口開(kāi)關(guān)通風(fēng)模式風(fēng)口:至上風(fēng)口模式AC:ON內(nèi)外氣選擇:出口模式其他:OFF前的條件當(dāng)操作上風(fēng)口模式時(shí),按下上風(fēng)口開(kāi)關(guān) 返回上風(fēng)口模式前的條件空氣質(zhì)量傳感器AQS開(kāi)關(guān)在AQS停止?fàn)顟B(tài)下,按下AQS開(kāi)關(guān)當(dāng)AQS工作時(shí),按下AQ

43、S開(kāi)關(guān)控制進(jìn)氣門(mén)AQS工作時(shí),按下AQS開(kāi)關(guān)關(guān)閉AQS指示燈時(shí),恢復(fù)選擇AQS前的狀態(tài)當(dāng)工作時(shí),按下OFF開(kāi)關(guān)關(guān)閉顯示屏幕和AQS指示燈時(shí),進(jìn)氣門(mén)固定在進(jìn)氣模式當(dāng)系統(tǒng)OFF時(shí),能選擇AQS、進(jìn)氣和排氣AQS工作時(shí)的指示燈狀態(tài)AQS停止?fàn)顟B(tài)下的指示燈狀態(tài)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)工作時(shí),按下鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)V鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的兩個(gè)邊緣之間的電壓下降至3.8V顯示屏工作時(shí),按下鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的兩個(gè)邊緣之問(wèn)的電壓上升至最大顯示屏系統(tǒng)OFF時(shí),按下鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的兩個(gè)邊緣之間的電壓為3.8V工作顯示屏(3)途勝車(chē)自動(dòng)空調(diào)控制方式見(jiàn)表10表10 途勝自動(dòng)空調(diào)控制模式控 制項(xiàng) 目 控制特性 備注排出空氣溫度設(shè)定溫度和溫度

44、傳感器輸入值決定排出空氣溫度AUTO(全自動(dòng)空調(diào))控制設(shè)定溫度值和每個(gè)傳感器輸入值決定排出空氣溫度。AUTO(全自動(dòng)空調(diào))控制通過(guò)溫度門(mén)執(zhí)行器、通風(fēng)模式風(fēng)口執(zhí)行器、內(nèi)外氣選擇風(fēng)口執(zhí)行器、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)的AUTO(全自動(dòng)空調(diào))控制來(lái)排出適當(dāng)溫度的空氣。室內(nèi)溫度修正室內(nèi)溫度傳感器快速檢測(cè)室內(nèi)溫度變化,校正室內(nèi)溫度。上升l延遲4秒下降1延遲4秒AMB溫度修正AMB傳感器快速檢測(cè)外界溫度變化,校正室外溫度。修正速度傳感器的邏輯光照度傳感器光照度傳感器快速檢測(cè)光照度變化,校正光強(qiáng)度值。3501000(Wm²)延遲1分鐘3501000(Wm²)延遲5分鐘溫度門(mén)控制AUTO(全自動(dòng)空

45、調(diào))控制通過(guò)設(shè)定溫度值和每個(gè)傳感器輸入信號(hào)計(jì)算溫度門(mén)的最佳位置(0-100)。設(shè)定溫度范圍17-32,以0.5變化鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制。通過(guò)設(shè)定溫度值和每個(gè)傳感器輸入信號(hào)計(jì)算目標(biāo)轉(zhuǎn)速(手動(dòng)控制為8個(gè)檔位。)AUTO(全自動(dòng)空調(diào))模式,鼓風(fēng)機(jī)低速(手控低電壓:3.8v)AUTO(全自動(dòng)空調(diào))模式暖風(fēng), 鼓風(fēng)機(jī)高速:10.6v電子控制模式在AUTO(全自動(dòng)空調(diào))控制期間,為了逐步提高轉(zhuǎn)速,控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電壓逐步上升。 轉(zhuǎn)換12秒低速-最高轉(zhuǎn)速光照度補(bǔ)償在AUTO(全自動(dòng)空調(diào))控制期間,光照度傳感器檢測(cè)光照強(qiáng)度,補(bǔ)償鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排出空氣溫度。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON 5秒后開(kāi)始光照度補(bǔ)償。通風(fēng)模式風(fēng)口

46、控制以所需排出空氣溫度為基礎(chǔ),自動(dòng)控制輸出。此項(xiàng)是通過(guò)設(shè)定溫度值和每個(gè)傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行計(jì)算。(中風(fēng)口-中風(fēng)口下風(fēng)口-下風(fēng)口-中風(fēng)口)手動(dòng)選擇(中風(fēng)口-中風(fēng)口下風(fēng)口-下風(fēng)口一下風(fēng)口上風(fēng)口-中風(fēng)口)系統(tǒng)在AUTO(全自動(dòng)空調(diào))模式OFF時(shí),通風(fēng)模式風(fēng)口維持在自動(dòng)控制狀態(tài)。系統(tǒng)在手動(dòng)模式OFF時(shí),通風(fēng)模式風(fēng)口維持在手動(dòng)控制狀態(tài)。MIX模式控制(自動(dòng)控制)在AUTO(全自動(dòng)空調(diào))控制狀態(tài)下,外界空氣溫度為13以下時(shí),通風(fēng)模式控制在MIX(下風(fēng)口上風(fēng)口)(前檔風(fēng)玻璃防霧)。在MIX(下風(fēng)口上風(fēng)口)模式,空調(diào)ON。內(nèi)外氣選擇風(fēng)口控制內(nèi)外氣選擇風(fēng)口自動(dòng)控制通過(guò)設(shè)定溫度值和每個(gè)傳感器輸入信號(hào)計(jì)算。-在FRE

47、(外氣)狀態(tài),按下REC(內(nèi)氣)按鈕,轉(zhuǎn)為REC(內(nèi)氣)(LED ON)。一在REC(內(nèi)氣)狀態(tài),按下FRE(外氣)按鈕,轉(zhuǎn)為FRE(外氣)(LED OFF)。系內(nèi)外氣選擇風(fēng)口控制統(tǒng)OFF時(shí),當(dāng)該系統(tǒng)OFF時(shí),內(nèi)外氣選擇風(fēng)口維持FRE狀態(tài)。系統(tǒng)OFF時(shí),可人工選擇內(nèi)氣外氣。系統(tǒng)在OFF時(shí),REC(內(nèi)氣)指示燈亮。壓縮機(jī)自動(dòng)控制根據(jù)設(shè)定溫度值和每個(gè)傳感器輸入信號(hào),自動(dòng)控制壓縮機(jī)ONOFF。在AUTO模式下,自動(dòng)控制壓縮機(jī) ONOFF。手動(dòng)選擇DEF開(kāi)關(guān),壓縮機(jī)ON。根據(jù)制冷劑溫度,自動(dòng)控制壓縮機(jī)離合器ON/OFF如果蒸發(fā)器表面溫度傳感器檢測(cè)溫度為O5以下,壓縮機(jī)OFF;檢測(cè)溫度為3以上時(shí),壓縮機(jī)

48、ON。最熱在AUTO模式下選擇設(shè)定溫度HI時(shí),將執(zhí)行MAX HOT(最熱)操作。它優(yōu)先于MIX(下風(fēng)口上風(fēng)口)控制。溫度門(mén):最熱位置通風(fēng)模式風(fēng)口:下風(fēng)口模式內(nèi)外氣選擇風(fēng)口:內(nèi)氣模式壓縮機(jī):OFF鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速:自動(dòng)高速(10.6V)最涼在AUTO模式下選擇設(shè)定溫度L0時(shí),將執(zhí)行MAX COOL(最涼)操作。溫度門(mén):最涼位置通風(fēng)模式風(fēng)口:下風(fēng)口模式內(nèi)外氣選擇風(fēng)口:REC模式壓縮機(jī):0N鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速:最高速電子暖風(fēng)控制在AUTO狀態(tài)下,在中風(fēng)口下風(fēng)口或下風(fēng)口模式,如果室外溫度為10或以上,室內(nèi)溫度為10或以下,它將影響電子暖風(fēng)控制,以防止外界冷空氣流向乘客腳部。鼓風(fēng)機(jī)速度:AUTO低速(4.5V)冷卻水

49、溫上升時(shí),通風(fēng)模式風(fēng)口轉(zhuǎn)換至DEF(上風(fēng)口)一AUTO系統(tǒng)工作室內(nèi)溫度>室外溫度+10·最涼·按下通風(fēng)模式開(kāi)關(guān)·按下DEF開(kāi)關(guān)。通風(fēng)模式:可以手動(dòng)選擇內(nèi)外氣選擇風(fēng)口自動(dòng)控制或手動(dòng)選擇鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以手動(dòng)控制(不再進(jìn)入)電子制冷控制在AUTO狀態(tài)下,中風(fēng)口或中風(fēng)口下風(fēng)口模式(空調(diào)0N模式),如果蒸發(fā)器表面溫度傳感器檢測(cè)為30以上時(shí),為了防止熱空氣進(jìn)入,自動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速在LOW狀態(tài)約9秒鐘。最熱若滿足以上條件,電子制冷控制隨時(shí)進(jìn)行。空氣質(zhì)量系統(tǒng)(AQS)AQS系統(tǒng)檢測(cè)有害空氣和空氣中的臭味。如果濃度高于標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)會(huì)輸出LOW信號(hào)(0V)至FATC。初期連接蓄電池和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí),AUTO(全自動(dòng)空調(diào))模式會(huì)起作用。(AQS不工作)如果濃度高在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),系統(tǒng)會(huì)輸出LOW信號(hào)(3V)至FATCIGN2 ON時(shí),AQS預(yù)熱34.5±5秒。依靠AQS信號(hào),F(xiàn)ATC控制內(nèi)外氣選擇風(fēng)口位置,防止有害氣體的流入。IGN2 0N:在預(yù)熱期間,不管AQS開(kāi)關(guān)狀態(tài),約7秒鐘時(shí)間檢測(cè) AQS信號(hào)線路是否良好,條件內(nèi)外氣選擇風(fēng)口位置IGN2 OFF和IGN2 OFF-ON時(shí)選擇AQS:AQS指示燈亮,系統(tǒng)處于AQS模式。(IGN2 OFF時(shí),維持原狀態(tài))低電位REC(內(nèi)氣)高電位

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論