最新發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義資料

1、精品文檔發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義1、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是推動經(jīng)濟發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，促進經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略需 要進入21世紀以來，全球能源與環(huán)境異常嚴峻，我國經(jīng)濟快速增長與資源環(huán) 境的矛盾日益尖銳，原有的“四高一低”粗放式經(jīng)濟增長方式未得到根本改變， 經(jīng)濟、社會發(fā)展存在著內(nèi)在的結(jié)構(gòu)性矛盾。 根據(jù)中央經(jīng)濟工作會議部署，轉(zhuǎn)變經(jīng) 濟發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展模式、加快新能源、新材料等戰(zhàn)略性 新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為經(jīng)濟工作的重大任務和主攻方向。在交通領(lǐng)域，發(fā)展節(jié)能與 新能源汽車已成為政府關(guān)注的焦點和汽車企業(yè)研發(fā)的重點。新能源汽車技術(shù)的應 用，能降低我們對石油的依賴程度，減少二氧化碳排放，取得明顯的節(jié)能與環(huán)

2、保 效益。電動汽車產(chǎn)業(yè)化和運營商業(yè)化的發(fā)展，也為發(fā)展電動汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)、 電池和材料產(chǎn)業(yè)以及電力資源的合理利用提供了發(fā)展機會。另外，電動汽車的生產(chǎn)和推廣使用將提供數(shù)以萬計的就業(yè)機會，為城市帶來新的經(jīng)濟增長點同時還能 推進下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型，帶動一大批相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，進而推動整個經(jīng)濟實現(xiàn) 發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，促進國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車的引進，它會使整個汽車的價值鏈發(fā)生變化，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的 建設一般需要3個環(huán)節(jié)：研發(fā)、汽車制造和利用（包括充電基站）?，F(xiàn)在，在我 們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里面，價值鏈上的利潤主要是集中在上游，在石油開采，石油供應 方面。以后出現(xiàn)的新能源汽車占主導地位的時候，它的價值鏈

3、是發(fā)生變化的，主要的利潤是在下游，是在汽車還有汽車部件，還有電力供應，另外還有很多圍繞 著新能源汽車而服務的那些產(chǎn)業(yè)發(fā)展，它的增值是在下游。我們還看到新能源汽 車它有一個生態(tài)系統(tǒng)，因為是一個新的產(chǎn)品，它的生態(tài)系統(tǒng)不僅僅是原始設備制 造商和消費者，它還有很多其他角色。比如說汽車經(jīng)銷商、零售商、服務中心、 電池制造商還有很重要的是電力工業(yè)，充電網(wǎng)絡，這是它的整個生態(tài)系統(tǒng)。新能 源汽車產(chǎn)業(yè)在推進的時候，也是一個推進其上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的過程， 產(chǎn)生協(xié)同、 輻射效應進一步來帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。車用燃料電池、蓄電池和電機是適應高效、清潔、經(jīng)濟、安全的新能源體系 要求的技術(shù)，它們的發(fā)展將帶動相關(guān)能耗設備的高

4、效化和清潔化，加快我國新能源技術(shù)的發(fā)展步伐。新能源汽車同時為我國的能源安全和環(huán)境的改善作出貢獻， 由于電動汽車的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光和 熱等，解除人們對石油資源日漸枯竭的擔心。 在常規(guī)能源發(fā)電的基礎上，隨著電 動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然會帶動相關(guān)新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 預期充電站將更多 使用光伏發(fā)電系統(tǒng)，我們預計充電站未來將更多采用光伏屋頂發(fā)電系統(tǒng)作為補充 遠期利好光伏行業(yè)的發(fā)展，為解決國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩和促進國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展提供了廣闊的市場，進一步帶動地方就業(yè)，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。2、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是智能電網(wǎng)建設的重要內(nèi)容傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)，實際用電負荷的波

5、動性與發(fā)電機組額定工況下所要求的用 電負荷穩(wěn)定性之間存在固有矛盾，如何處理電力系統(tǒng)的峰谷差一直是電網(wǎng)企業(yè)頭 疼的問題。我國電力裝機已突破8億千瓦，并將繼續(xù)快速增長，但目前電站的年 利用小時數(shù)僅為5000小時，也就是說，許多機組是為了應對電力系統(tǒng)短時間的 峰值負荷而建設的，如果措施得法，建設6億千瓦的裝機容量就夠用了。電動汽 車作為分布式的儲能裝置，可以通過協(xié)調(diào)控制其充放電過程，電動車不僅能通過 電網(wǎng)充電，還能將電反饋給電網(wǎng)，使之在系統(tǒng)負荷高峰時放電、低谷時充電，實 現(xiàn)系統(tǒng)的削峰填谷，同時通過電動汽車充放電優(yōu)化控制， 可以平抑風力和太陽能 發(fā)電的波動，提高新能源發(fā)電的利用效益和電網(wǎng)接納新能源發(fā)電

6、接入的能力。比如，在晚上用電低谷時期，我們可以對電動車進行充電，將能量保存在電池里， 然后在白天用電高峰期，由車輛向電網(wǎng)并網(wǎng)放電，將儲備的電反饋給電網(wǎng)，這在 一定程度上減輕了電網(wǎng)的供電負擔， 從而實現(xiàn)削峰填谷?，F(xiàn)在中國高峰電力使用 如此緊張，若以后電動車普及，靠每家電動車作用，也能起到一定程度的穩(wěn)定電 力的作用。那電動車將不但是一個駕駛工具，更是一個利于民生的電力傳導工具。 那么峰谷差的問題就可以迎刃而解了。 按照這樣的設想建立起來的電網(wǎng)， 將具有 一定的自我調(diào)節(jié)能力，電力系統(tǒng)的發(fā)、輸、配、售、用以及調(diào)度等各個環(huán)節(jié)將會形成有效的互動，成為一個智能化的有機整體，從而極大地提高電力系統(tǒng)的安全 性和

7、可靠性?？梢灶A計，作為智能電網(wǎng)建設的重要組成部分， 新能源汽車將帶來 電力系統(tǒng)的一場革命。3、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是降低環(huán)境污染的有效途徑電動汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車， 一般無直接排放污染物，間接的污染 物主要產(chǎn)生于發(fā)電環(huán)節(jié)以及電池廢棄物。如果從發(fā)電環(huán)節(jié)來看，風能、水能、核 能的大力發(fā)展均可以給我們帶來可觀的清潔能源。單從污染嚴重的火力發(fā)電來 看，對對大氣的污染的控制難度也大大低于燃油汽車。 對于電池廢棄物，目前隨 著回收技術(shù)的日益成熟，并且當前也逐漸開發(fā)出了污染低、 安全性好的新型蓄電 池。所以無論是從直接還是間接污染來看， 電動汽車都是現(xiàn)階段最理想的“清潔 車輛”。相關(guān)資料顯示，電動汽車

8、與同類燃油汽車相比，噪聲要低5分貝以上，所以大規(guī)模推廣電動汽車也有利于城市噪音污染的治理。我國石油資源有限，需要大量進口，電動汽車能大幅度節(jié)約石油資源，甚至 可以采用電網(wǎng)電力補充車載能源， 夜間充電，減少電能浪費。項目成果可用于高 原地區(qū)的電動汽車，高原地區(qū)一般位于我國的中西部地區(qū)， 地域廣闊，成果的適 用性好。中國對石油需求增長量占全球需求增長量的 41%新增石油需求2/3用于交 通運輸業(yè)，而進口的原油30哪汽車消耗，機動車消耗的石油量占總量的 85% 電動汽車由電力驅(qū)動，電能可來自于火力發(fā)電及大量可再生能源， 我國煤炭資源 豐富，對可再生能源的開發(fā)利用也在逐年增加。 所以使用電動車輛對減少

9、石油資 源消耗具有舉足輕重的影響。普通燃油汽車的汽油和柴油熱效率分別為 30%口 40%如果考慮到燃料的開 采、煉制和運輸，它們熱效率的分別為17卿20%而實際能量利用率僅達到15% 和17%fc右電動汽車如果使用煤發(fā)電并從發(fā)電到轉(zhuǎn)化為車輪滾動的全過程來看， 電池充電效率為90%傳動效率為80%煤的發(fā)電效率為34%輸電效率為94%, 則總效率可達23%£右，即使由重油發(fā)電，其總能量利用率也可達 20%£右。因 此，電動汽車既可達到節(jié)能減排目的，又可減少石油消耗。據(jù)測算，原油經(jīng)過提煉環(huán)節(jié)成為汽、柴油再經(jīng)過汽車燃燒環(huán)節(jié)后，平均能量 利用率僅能達到14%如果電動汽車使用重油發(fā)電廠

10、輸出的電能， 能量經(jīng)過提煉、 熱電轉(zhuǎn)換、輸配電力、一直到給電池充電、還有電機損耗等環(huán)節(jié)，在電機輸出端 能得到20%£右的能量。如果電動汽車的電能來自于其他更高效的發(fā)電方式，能 量利用率將會更高。4、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終伴隨著石油消耗和大氣環(huán)境污染的雙重危機。汽車的迅速普及，在改善居民生活的同時也產(chǎn)生了諸如能源、環(huán)保等方面的問題。石油資源短缺與日益增長的汽車保有量之間的矛盾日益強化。 汽車尾氣排放造成環(huán)境污 染和全球溫室氣體排放的主要來源之一， 隨著汽車排放的法規(guī)的日益嚴格，傳統(tǒng) 汽車將無法滿足嚴格的環(huán)保要求，汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型己是大勢所趨。我國現(xiàn)已成

11、為世界第一汽車生產(chǎn)和消費大國，但我國汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水 平距世界先進水平還有很大的差距，一些關(guān)鍵技術(shù)和零部件都被國外企業(yè)所壟 斷。長期以來，整車企業(yè)缺少關(guān)鍵技術(shù)等不利因素嚴重制約了中國的汽車強國之 夢。在“十二五”期間，中國汽車工業(yè)將走上一條新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑，將發(fā)展節(jié) 能與新能源汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。 相對于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，我國在新能源汽車領(lǐng) 域與發(fā)達國家的差距較小，一直以來中央政府和國內(nèi)企業(yè)對新能源汽車的發(fā)展給 予了高度關(guān)注。中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路，即以純電動汽車為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨著能源環(huán)境和核心技 術(shù)缺失的雙重制約，也面臨著能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)

12、型和傳統(tǒng)汽車技術(shù)快速提升的雙重 挑戰(zhàn)，應選擇一種"過渡"和"轉(zhuǎn)型"并行互動、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，全面提升傳統(tǒng)汽 車技術(shù)水平，發(fā)展節(jié)能汽車，解決近中期能源和環(huán)境問題，同時為新能源汽車發(fā) 展奠定基礎；另一方面，積極開發(fā)新一代能源動力系統(tǒng)， 瞄準未來汽車競爭制高 點，大力發(fā)展新能源汽車，加速能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型進程。在“十二五”期間將重 點突破動力電池、驅(qū)動電機、電控等核心技術(shù)，推動純電動汽車、插電式混合動 力汽車的產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。發(fā)展系能源汽車產(chǎn)業(yè)可以帶來巨大的社會效益， 新能源汽車在本質(zhì)上是一種 零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接有關(guān)的污染物主要產(chǎn)生于發(fā)電和電池 廢棄物，就發(fā)電來說，水利、原子能發(fā)電等均為十分清潔，就是污染嚴重的火力 發(fā)電污染的控制難度也大大低于燃油汽車。 就電池廢棄物來講，回收技術(shù)也逐漸 成熟。因此，無論從直接還是間接污染來說，電動汽車均是理想的“清潔車輛” C 電動汽車通過零污染可以給人類創(chuàng)造一個良好的生存環(huán)境，有利于人類健康。目前我國正處于建設“兩型社會”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期，發(fā)展新能源 汽車是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，緩解資源約 束和環(huán)境壓力，提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益，實現(xiàn)節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā) 展和可持續(xù)發(fā)