機場能源管理系統(tǒng)介紹

1、機場能源管理系統(tǒng)介紹一、系統(tǒng)簡介機場能源管理系統(tǒng)是一套基于B/S+C/S相結合的跨平臺、多用戶系統(tǒng)，技術上支持RIA（富客戶端技術），前端框架采用的是html5加css3以及融合了Ajax等先進的web開發(fā)技術在內的云計算架構。針對不用使用場景，機場能源管理系統(tǒng)終端顯示可以分為：工作站（PC端）、節(jié)能展示（大屏端）和移動辦公（移動端），用戶可以通過 IE、Chrome、Firefox、 Safari等主流瀏覽器進行訪問，也可以通過手持終端：pad、手機等基于APP訪問，亦可通過展示大屏的方式，建立自有展示中心系統(tǒng)，供來賓、訪客進行節(jié)能成效展示，提升企業(yè)社會形象，創(chuàng)造品牌效應。機場能源管理系統(tǒng)功

2、能強大，覆蓋機場能源管理工作的方方面面，用戶可以通過快速功能導航進入各個功能模塊，進行基于自身業(yè)務需要的功能分析。用戶也可以通過系統(tǒng)首頁或者其它功能模塊頁整體直觀的看到機場航站樓所有能耗類型的流向以及走勢。整個機場能源管理系統(tǒng)根據使用場景可細分為以下幾個產品線：序號名稱產品終端使用場景1機場能源管理系統(tǒng)EMS V5sPC端工作站運營維護、日常節(jié)能辦公管理2大屏展示系統(tǒng)大屏端展示中心節(jié)能成效展示3PECIPad端領導層節(jié)能辦公決策4DataNote手機端節(jié)能管理者移動辦公二、系統(tǒng)架構機場能源管理系統(tǒng)架構按著從下自上主要分為：感知層、計算層、專家服務層、系統(tǒng)對接層、展現(xiàn)層五大部分。其主要作用如下：

3、Ø 感知層：計量器具的安裝與使用。系統(tǒng)兼容2000多種各類傳感器，容錯性高，具有各類機制保障數(shù)據的穩(wěn)定上傳，現(xiàn)場已有傳感器可最大化使用，減少投資。施工隊伍經驗豐富，盡可能縮短施工周期，不影響現(xiàn)有系統(tǒng)使用；Ø 計算層：運用大量建筑模擬、數(shù)據拆分與大數(shù)據處理技術，保障數(shù)據準確有效，數(shù)據歸類清晰合理，系統(tǒng)穩(wěn)定。系統(tǒng)功能強大，可多角度對數(shù)據進行分析比較，支撐機場自身的管理流程，實現(xiàn)多系統(tǒng)、多數(shù)據的完美融合；Ø 系統(tǒng)對接層：與現(xiàn)有各系統(tǒng)對接，調用系統(tǒng)數(shù)據，與國內外大部分知名廠家均可進行數(shù)據交換，兼容性強，形成輔助決策機制，提升管理水平；Ø 展現(xiàn)層：界面友好易用，便

4、于操作，PC端、大屏幕、移動端演示系統(tǒng)滿足不同需求的展示。Ø 專家服務層：遠程或定期對數(shù)據進行分析，國內頂級節(jié)能團隊，對能源使用狀況提出深度建議，指導業(yè)主對現(xiàn)有設備進行調整。通過底層的傳感器網絡搭建，將機場的電、水、冷、熱、氣、煤、油等能耗數(shù)據進行實時采集，逐時匯總、歸類處理、分項建模等，利用機場現(xiàn)有網絡和新建的部分網絡將數(shù)據網關采集到的數(shù)據傳輸?shù)綌?shù)據服務器，最終匯總機場飛行區(qū)、航站區(qū)、機場場區(qū)、能源站、貨運站、機務維修區(qū)、配餐區(qū)、商業(yè)區(qū)、停車樓、地面交通區(qū)、各駐場單位的能耗數(shù)據，在上層應用端展示，實現(xiàn)整個機場以及不同區(qū)域的能耗數(shù)據統(tǒng)計、對標分析、能耗基準制定、排名公示等功能。三、系

5、統(tǒng)功能整個能源管理系統(tǒng)共由8大功能類以及17個功能子類組成：1、 能耗總覽能耗總覽模塊可以將機場綜合能耗信息進行集中化展示，通過最直觀的形式呈現(xiàn)給使用者，并且結合機場實際的日常業(yè)務需求，將機場重點關注的信息優(yōu)先直觀的展示在平臺上，該模塊支持根據用戶角色進行個性化定制功能，使節(jié)能管理者通過能耗總覽對全局有一個總覽性的認識。功能特點：全面展示各類用戶基礎信息及各類能耗數(shù)據，信息集中展示統(tǒng)一頁面；展示數(shù)據為組件化設計，可根據不同用戶需要，靈活調整信息展示布局及內容；強大的模塊導航功能，可通過信息縱覽界面功能導航欄直接進入相關模塊；無限制的自由擴展，可任意增加重點關注的信息。2、 能耗分析能耗分析模塊

6、可以幫助機場節(jié)能管理人員分析和對比不同建筑、不同能耗分項、不同時間、不同區(qū)域的能耗數(shù)據，并可對總量和單平米能耗量進行切換對比，以各種圖表的形式對能耗差別情況進行深入分析，各種機場建筑、分項、時間的對比和排名組合，能夠有效的幫助機場節(jié)能管理人員分析建筑用能現(xiàn)狀，預測能耗發(fā)展趨勢。3、 能耗報表能耗報表功能可以根據用戶自身管理需要，自動在線生成機場能源管理人員日常使用的報表模板，管理人員可一鍵式生成報表和下載、編輯等操作。機場相關管理人員還可以自由地根據自己需求設計報表模版，并對已保存的報表，可發(fā)送給不同用戶進行審核查看。4、 能耗報告能耗報告功能可根據用戶自身管理需要，提供多種業(yè)務需求的能耗分析

7、報告模板，例如機場能耗增長報告、降低報告、分區(qū)域分析報告、機場年度分析報告等，在線將結果直觀展示出來，問題歸類匯總，幫助節(jié)能管理人員提供能耗專家級的在線初步診斷功能，有效分析機場內部的能耗問題，查找管理漏洞。5、 配電監(jiān)控該功能可以將機場中整個主配電系統(tǒng)的用電支路拓撲信息圖清晰地展示于平臺中，機場能源管理人員可實時查看任意一條用電支路的三相電壓、電流、有功功率、功率因數(shù)等實時參數(shù)，通過任意時間段參數(shù)變化趨勢，分析機場或者支路負載的用電特征，深挖能耗利用效率，同時配電監(jiān)控還可基于用電安全角度對每條用電支路進行報警監(jiān)控，可設置每條支路的門限值，對于超標的實時參數(shù)，系統(tǒng)可進行顏色報警和消息提醒等機制

8、，方便機場節(jié)能管理人員對整個機場自身配電情況清楚準確的掌握，保障用電安全。6、 全局報警全局功能集中管理機場所有報警信息，報警類型包括：安全類、指標類、測點超限類等，并在線處理報警記錄和跟蹤問題處理結果。設置在能耗發(fā)生報警以后，如（電功率越限、用水量超限等）事件發(fā)生后，能源管理系統(tǒng)能夠通過信息語音提示，自動彈出報警畫面或觸發(fā)必要的操作，同時可以將報警信息通過email、手機短信等方式通知相關人員。7、 指標管理指標管理功能可以機場整體、對不同建筑、不同區(qū)域進行自定義指標管理，查看指標消耗情況，對比同一時間維度下，兩種指標的消耗消耗情況，對超標指標進行報警提醒，設置額定值，分析多個指標排名關系以

9、及基于建筑和同期結果切換等功能。8、 冷站管理冷站管理功能可以實時監(jiān)測機場整個冷站系統(tǒng)的運行參數(shù)和能耗參數(shù)，對冷機、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔等所有機組進行實時的動態(tài)監(jiān)測，獲得冷站系統(tǒng)的能耗參數(shù)、COP能效等信息，從而掌握整個冷站的運行情況并根據監(jiān)測情況對系統(tǒng)進行科學的能效評估及節(jié)能診斷，并對冷站系統(tǒng)可能存在的故障進行預警、關鍵節(jié)點數(shù)據監(jiān)測、多維度冷量分析等功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時，還能降低能耗，提高運行效率。9、 節(jié)能量核算節(jié)能量核算功能為用戶提供一種有效節(jié)能量算法，當能源管理系統(tǒng)運行一段時間后或者機場局部做了部分節(jié)能改造，節(jié)能量核算模塊可以對任意時間段內的節(jié)能情況進行客觀工作的核算，判斷節(jié)能

10、成果，例如：空調改造.選擇日峰算法，可將影響能耗量核算的影響參數(shù)考慮進來，修正節(jié)能量核算的基準線，獲得最客觀的節(jié)能量值以及節(jié)能率等并直接生產節(jié)能量核算報告。10、 建筑審計功能可以在線管理機場所有分類建筑的審計信息，包括建筑的基礎屬性信息、能耗參數(shù)信息、結構參數(shù)信息以及當前經濟指標等、并可一鍵式生成建筑審計報告11、 設備臺賬管理設備臺賬功能可以將機場內所有的設備臺賬信息進行信息化梳理，記錄每臺設備信息和維修信息以及日常管理信息，方便機場能源管理人員對機場所有的設備臺賬有清晰的掌握，保證機場內設備臺賬管理無漏洞。12、 數(shù)據查詢功能數(shù)據查詢功能可以查詢整個能源管理系統(tǒng)中的任意數(shù)據，包括：任意支

11、路、任意表具、任意設備集、任意測點、分項、分區(qū)域等所有內部數(shù)據，與上層界面功能能耗數(shù)據互相補充，構成整個能源管理系統(tǒng)所涉及到的所有數(shù)據。同時還支持不同量綱之間數(shù)據的橫向對比功能，增強數(shù)據的關聯(lián)系，深挖能耗原因，為節(jié)能分析診斷提供有效的管理查詢支撐。13、 室內環(huán)境監(jiān)測室內環(huán)境監(jiān)測功能可以實時監(jiān)測機場不同區(qū)域的溫濕度狀況，保證這些區(qū)域始終處于人體舒適度的范圍，跟蹤這些區(qū)域的溫濕度歷史記錄，分析環(huán)境品質特征，在線自定義溫濕度范圍等，在節(jié)能管理的基礎上，為機場帶來更好的舒適度體驗，提升機場口碑和形象。14、 人工填報功能人工填報功能可以實現(xiàn)將機場內不具備計量條件的能耗類型，例如：煤、油等能耗通過人工

12、錄入的方式，將能耗量錄或者表具讀數(shù)錄入到整個能源管理系統(tǒng)中，參與到能個平臺的計算中來，是能耗自動化采集的另一補充方式。15、 節(jié)能項目管理功能節(jié)能項目管理功能可以將機場已做過的節(jié)能項目進行日常管理和實時跟蹤管理，為日后新建的節(jié)能改造項目提供數(shù)據衡量標尺，該功能提供自動化和完善的節(jié)能信息錄入，機場所有的節(jié)能改造措施及成果都在該功能上統(tǒng)一展示和管理。16、 信息發(fā)布功能信息發(fā)布功能提供一個信息交流、內容共享的平臺，用戶可以在信息發(fā)布平臺上發(fā)布通知、條例、表彰、會議等任意內容信息，對節(jié)能工作突出表現(xiàn)事件，也可公示到信息發(fā)布系統(tǒng)平臺上，同時從機場內部管理角度來講，機場內部下發(fā)的管理規(guī)章制度等信息，使全

13、機場人員共同參與到節(jié)能大環(huán)境中來，提高員工的節(jié)能積極性，帶動整個機場的節(jié)能建設的步伐。17、 工作歷功能工作歷功能可以提供基于時間維度管理的功能，機場節(jié)能管理人員可以使用它計劃、記錄機場平臺管理人員的日常工作內容、查看每日天氣情況，氣溫、氣象等，同時可查看每日用能情況、報警信息提示，通過日歷形式展示每日報警數(shù)量及重要報警信息，使機場節(jié)能管理人員對以往的工作內容與信息息息相關起來，也為后續(xù)的節(jié)能業(yè)務規(guī)劃提供有效的數(shù)據參考。四、系統(tǒng)特點機場能源管理系統(tǒng)采用了當前業(yè)內最具穩(wěn)定性的云計算架構和大數(shù)據計算理念，再結合建筑節(jié)能技術進行業(yè)務邏輯層運用，將建筑能源管理與后期持續(xù)的節(jié)能服務統(tǒng)一串聯(lián)起來，滿足機場

14、能源管理建設體系的前提條件，其具有以下特點：Ø 能耗數(shù)據更準確1、數(shù)據過濾利用配置文件中編寫的數(shù)據源物理特征和歷史數(shù)據特征，形成數(shù)據過濾算法，可以有效過濾大部分異常數(shù)據。2、數(shù)據拆分根據信息數(shù)字模型，將信息數(shù)據逐時拆分成單一類型數(shù)據，實現(xiàn)對有限信息的多樣化處理。3、數(shù)據修復通過對歷史信息數(shù)據的學習和分析，可以根據某一時間段的信息數(shù)據，模擬出另一相似時間段的信息數(shù)據，完成對缺失數(shù)據或故障數(shù)據的修復。4、配置自適應半自動修正線路倒閘，配置變化，儀表故障引起的數(shù)據信息錯誤等問題。Ø 覆蓋范圍更全面1、系統(tǒng)可以覆蓋飛行區(qū)、航站區(qū)、機場場區(qū)、能源站、貨運站、機務維修區(qū)、配餐區(qū)、商業(yè)區(qū)

15、、停車樓、地面交通區(qū)、各駐場單位。2、多系統(tǒng)接入可接入樓控系統(tǒng)、航班系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)、能源供給系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、飛機泊位引導系統(tǒng)等，不但不影響機場關鍵系統(tǒng)的運行，還為其提供優(yōu)化管理建議。3、協(xié)調管理實現(xiàn)各運行管理部門（包括飛行區(qū)管理部、航站區(qū)管理部、安全保衛(wèi)、事故救援以及后勤、維修等部門）的能源管理聯(lián)動。4、舒適度管理能源管理密切關注用能需求，關注空間舒適度，對溫濕度、二氧化碳等進行采集，以需定產，節(jié)能的同時不犧牲環(huán)境舒適度。5、多種能源管理除電能外，還包含水、熱、冷等能源類型，同時也支持手工錄入的油、煤等能源。Ø 系統(tǒng)應用更方面1、界面友好操作更簡便、更直觀，易于上手。2、滿足多種需求不同權限，不同頁面配置，滿足各職位、各部門管理需求，形成機場能源管理聯(lián)動機制。3、節(jié)能診斷輔助生成節(jié)能診斷報告，由專家團隊或系統(tǒng)指導管理人員查找能源使用漏洞。4、系統(tǒng)兼容性安裝方便，系統(tǒng)可兼容國內外上千種常用計量儀表的通訊協(xié)議，無需大量替換表計。5、辦公自動化各種辦公自動化工具，輕松實現(xiàn)報告發(fā)送、打印，詳細記錄工作情況。6、多角度分析多角度對能源使用設備進行對比、排名，查找管理設備，實現(xiàn)關聯(lián)系統(tǒng)比對。五、系統(tǒng)作用1、宏觀指標數(shù)據決策：機場能源管理