角接觸軸承-內(nèi)部游隙-預載荷

1、角接觸軸承-內(nèi)部游隙-預載荷單列角接觸球軸承的內(nèi)部游隙只有在安裝后才能獲得，而且取決于相對另一個軸承的調(diào)節(jié)量。該軸承在相反方向上提供軸向定位。SKF任意配對軸承以三種不同游隙和預載荷等級生產(chǎn)。帶游隙的軸承組的等級為：CA軸向游隙小于普通組；CB普通級軸向游隙（普通級）；CC軸向游隙大于普通組。帶CB游隙級的軸承為標準軸承，而一些較大的軸承帶G級游隙。其它可供選用的軸承游隙等級見方陣圖1。 帶游隙的SKF任意配對軸承可結(jié)合在包括任何數(shù)量軸承的軸承組中。帶預載荷的軸承組的等級為：GA輕型預載荷（標準）；GB中型預載荷；GC重型預載荷。帶GA級預載荷的軸承為標準軸承（方陣圖1）。 同帶游隙的SKF任

2、意配對軸承相比，帶預載荷的軸承只能以兩個軸承成組配對，否則預載荷會增加。游隙等級的數(shù)值見表1和表2。 預載荷游隙等級的數(shù)值見表3。這些數(shù)值適用于背對背或面對面配對的未安裝軸承組，涉及到游隙時，測量載荷為零。配對軸承的額定轉(zhuǎn)速，對于配對布置的軸承，產(chǎn)品表中提供的標準轉(zhuǎn)速大約低于單列軸承的標準轉(zhuǎn)速的20%。配對軸承的載荷承受能力產(chǎn)品表中給出的軸承基本額定載荷和疲勞載荷極限值也適用于配對安裝的軸承。同單列軸承的關(guān)系如下（配對布置的軸承直接靠在一起安裝時有效）：所有軸承配置中的標準軸承和背對背或面對面配對的SKF Explorer軸承的基本額定動載荷C = 1,62 × C單列軸承串聯(lián)配置的

3、SKF Explorer軸承的基本額定動載荷C = 2 × C單列軸承疲勞載荷極限Pu = 2 × Pu 單列軸承軸向力的確定當施加徑向載荷給單列角接觸球軸承時，載荷從一條滾道傳送到另一條時與軸承軸線構(gòu)成一個角度，導致軸承內(nèi)產(chǎn)生內(nèi)部軸向力. 計算由兩個單列軸承和/或串聯(lián)布置的配對軸承組的當量載荷時，必須考慮到這一點。各種軸承配置和載荷情況所需公式見表 4。只有在軸承之間的游隙調(diào)整到幾乎等于零但也不加任何預負載的情況下，這些方程式才適用。在所示配置中，軸承甲承受徑向載荷FrA，而軸承乙承受徑向載荷FrB。FrA和FrB始終看作正值，即使這些力作用在與圖中所示相反的方向上。徑向

4、載荷作用于軸承的壓力中心（見產(chǎn)品表中的尺寸a）。 變量R 表4 里的變量R有考慮到軸承內(nèi)部的接觸條件。R以Ka/C比的函數(shù)變量值表示，可從圖解獲得。Ka 是作用在軸上或軸承座的外部軸向負荷，而 C 是必須能容納外部軸向負荷的軸承基本額定動載荷。如 Ka = 0 ，就用 R = 1 該圖解難適用于B和BE設(shè)計的軸承，例如接觸角度為40°。對擁有其他接觸角度軸承的公式應用，則根據(jù)表4b。補充型號識別SKF單列角接觸球軸承某些特性的型號后綴解釋如下：A 30°接觸角AC 25°接觸角B 40°接觸角CA 任意配對安裝的軸承（通用軸承）；安裝前背對背配對或面對面

5、配對時，軸向內(nèi)部游隙小于普通組（CB）CB 任意配對安裝的軸承（通用軸承）；安裝前背對背配對或面對面配對時，軸向內(nèi)部游隙等于普通組CC 任意配對安裝的軸承（通用軸承）；安裝前背對背配對或面對面配對時，軸向內(nèi)部游隙大于普通組（CB）DB 兩個軸承背對背配對DF 兩個軸承面對面配對DT 兩個軸承串聯(lián)配對E 內(nèi)部優(yōu)化設(shè)計F 經(jīng)機械加工窗型銅保持架、滾動體引導G 任意配對安裝的軸承（通用軸承）；背對背配對或面對面配對時，有軸向內(nèi)部游隙GA 任意配對安裝的軸承；背對背配對或面對面配對時，安裝前有較輕的預負荷GB 任意配對安裝的軸承；背對背配對或面對面配對時，安裝前有中等的預負荷GC 任意配對安裝的軸承；

6、背對背配對或面對面配對時，安裝前有較重的預負荷J 窗型沖壓鋼保持架，滾動體引導M 經(jīng)機械加工窗型銅保持架、滾動體引導，不同設(shè)計以一個數(shù)字區(qū)別，如：M1 MB 機加工銅保持架，內(nèi)圈引導N1 外圈帶一個定位槽N2 外圈側(cè)面帶兩個定位槽，間隔180°配置P 注模玻璃纖維增強尼龍6,6保持架，滾動體引導 PH 窗型注模聚醚酮醚(PEEK)保持架，滾動體引導P5 尺寸和運行精度符合ISO公差5級標準P6 尺寸和運行精度符合ISO公差6級標準W64 固體潤滑油填充Y 沖壓窗型銅保持架，以滾球定心軸承預載荷 - 軸承預載荷的作用提高剛性；降低運行噪音；提高軸引導精度；補償運行中的磨損和沉降（下沉）

7、過程，并提供較長的使用壽命。高剛性軸承剛性（單位為千牛頓/微米）的定義為：作用在軸承上的力同軸承中彈性變形的比例。預載荷軸承由載荷引起的彈性變形在一定的載荷范圍內(nèi)比無預載荷軸承小。無噪音運轉(zhuǎn)軸承的運行游隙越小，滾動部件在無載荷區(qū)的引導就越好，軸承在運行中的噪音就越小。精確的軸引導預載荷軸承提供更精確的軸引導，因為預載荷限制了軸在載荷下的彎曲能力。例如，由于預載荷小齒輪和差動軸承而得以利用的更精確的引導和提高的剛性意味著，齒輪嚙合將保持精確一致，額外的動態(tài)力會降到最低。結(jié)果運行噪音小，齒輪嚙合經(jīng)久耐用。磨損和沉降的補償軸承配置在運行中的磨損和沉降過程會增加游隙，但這可以用預載荷補償。經(jīng)久耐用在一些應用中，預載荷軸承配置可提高運行可靠性并延長使用壽命。 程度適當?shù)念A載荷可對軸承的載荷分布產(chǎn)生有利影響從而有利于延長使用壽命，請參見“保持適當?shù)念A載荷”一節(jié)。軸承預載荷 - 保持適當?shù)念A載荷為軸承配置選擇預載荷時，應記住預載荷超過一定的最佳數(shù)值時，剛性只在一定程度上增加，而摩擦和因此引起的發(fā)熱會增加，由于額外的始終作用的載荷，軸承使用壽命會大幅度縮短。圖解5 表示軸承壽命同預載荷/游隙之間的關(guān)系。由于過度預載荷對軸承配置的運行可靠性所暗含的危險，而且由于為了確定適當預載荷力通常所需計算的復雜性，最好同SKF應用工程服務部聯(lián)系。在調(diào)整軸承配置的預載荷時，應達到通過計算或根據(jù)經(jīng)驗確定的預載