車(chē)保養(yǎng)知識(shí)大全

1、車(chē)保養(yǎng)知識(shí)大全1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用 SD-SF 級(jí)汽油 機(jī)油;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用 CB-CD 級(jí)柴油機(jī)油,選用標(biāo)準(zhǔn)以不低 于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。2.定期更換機(jī)油及濾芯任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后, 性能惡化, 會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種問(wèn)題。 為了避免故障的發(fā)生, 應(yīng)結(jié)合使用條件定 期換油, 并使油量適中 (一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好 。 機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過(guò)時(shí) 把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。 如濾清器堵塞, 機(jī)油不能通過(guò)濾芯 時(shí),會(huì)脹破濾芯或打開(kāi)安全閥,從旁通閥通過(guò),仍把臟物帶回潤(rùn)滑

2、部位,促使發(fā) 動(dòng)機(jī)磨損,內(nèi)部的污染加劇。3.保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有 PCV 閥 (曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置 促使發(fā)動(dòng)機(jī)換氣,但 竄氣中的污染物 “會(huì)沉積在 PCV 閥的周?chē)? 可能使閥堵塞。 如果 PCV 閥堵塞則污 染氣體逆向流人空氣濾清器,污染濾芯,使過(guò)濾能力降低,吸入的混合氣過(guò)臟, 更加造成曲軸箱的污染, 導(dǎo)致燃料消耗增大, 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大, 甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 因此,須定期保養(yǎng) PCV ,清除 PCV 閥周?chē)奈廴疚铩?.定期清洗曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧 化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中, 與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混

3、在一起, 形成油泥。 量少時(shí)在油中懸浮, 量大時(shí)從油中析出, 堵塞濾清器和油孔, 造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難, 引起磨損。 此外, 機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳粘 結(jié)在活塞上, 使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、 功率下降, 嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。 因此, 定期使用 BGl05(潤(rùn)滑系統(tǒng)高效快速清洗劑 清洗曲軸箱,保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清 潔。5.定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過(guò)油路供往燃燒室燃燒的過(guò)程中,不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳, 在油道、 化油器、 噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái), 干擾燃油流動(dòng), 破壞正?？杖急? 使燃油霧化不良,造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問(wèn)題。使 用 BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清

4、洗劑 清洗燃油系統(tǒng), 并定期使用 BG202控制積碳 的生成,能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。6.定期保養(yǎng)水箱發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系 統(tǒng)中的流動(dòng),降低散熱作用,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧 化還會(huì)形成酸性物質(zhì),腐蝕水箱的金屬部件,造成水箱破損、滲漏。定期使用 B G540(水箱強(qiáng)力高效清洗劑 清洗水箱, 除去其中的銹跡和水垢, 不但能保證發(fā)動(dòng) 機(jī)正常工作,而且延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。剎車(chē)的踩法一、先急后穩(wěn)法碰到突然情況時(shí), 第一腳制動(dòng)先急踩下去, 緊接著緩補(bǔ)第二腳 , 然后根據(jù)發(fā)生 情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板, 根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)擋

5、位, 跟上油門(mén)恢復(fù)正常行 駛, 即在第一腳剎車(chē)后, 汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳, 使其不能迅速回 位, 而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板, 這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回 沖擊,使乘客感到穩(wěn)定。二、連續(xù)制動(dòng)法碰上情況提前放油門(mén)減速,同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速 制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害,但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。三、蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用,它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn) 來(lái)制動(dòng)。 這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。 有 ABS 的車(chē)輛不 需這樣操作。發(fā)動(dòng)機(jī) 50萬(wàn) km 無(wú)大修不是夢(mèng)對(duì)某一特定品牌的轎車(chē)來(lái)說(shuō), 由于使用了相同的

6、零配, 遵循統(tǒng)一的質(zhì)量控制 標(biāo)準(zhǔn), 并在同一生產(chǎn)線上, 按照嚴(yán)格的工藝流程進(jìn)行裝配, 因此就每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 的性能指標(biāo)來(lái)說(shuō), 差異并不大。 然而在實(shí)際使用中, 每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命都 不盡相同,有的使用 50萬(wàn) km 無(wú)大修,而有的卻不足 10萬(wàn) km ,發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)竄 煙、 燒機(jī)油等現(xiàn)象。 同一生產(chǎn)線生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品, 為什么會(huì)有這么大的差異呢?關(guān)鍵在于對(duì)汽車(chē)的正確使用和保養(yǎng)。那么在日常的車(chē)使用過(guò)程中,如何做才能做到正確操作和維護(hù)呢?1. 重視新車(chē)的走合期在新車(chē)走合期內(nèi), 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會(huì)被磨去, 逐漸形 成比較光滑的工作面, 改善了零件的表面質(zhì)量和配合精度, 以承受正常的

7、工作負(fù) 荷。 所以走合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 車(chē)輛在走合 期內(nèi)必須注意。嚴(yán)禁高速行駛。汽車(chē)在各擋行駛速度不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的 70%。不 允許長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行,不允許超載。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn),立即換入低擋。發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后,不允許猛踩加速踏板,待水溫達(dá)到正常工作濕度后,再 平穩(wěn)起步。直疋必須用一擋。不要在惡劣道路上行駛,減少振動(dòng)和沖擊。在行駛中應(yīng)減少突然加速所引 起的超負(fù)荷現(xiàn)象, 例如緊急制動(dòng)、 長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等。 盡量選擇良 好路面勻速行駛,走合效果最佳。注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油液面高度等,發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除。 走合期結(jié)束后,對(duì)汽車(chē)

8、進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。2.堅(jiān)持先暖車(chē)、后起步一些司機(jī)在起動(dòng)車(chē)后,往往受緊踩幾腳油門(mén),讓發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)。殊不知, 這樣做會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件造成極大損害。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) (尤其是冷起動(dòng) 時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)工作濕度較低, 內(nèi)部機(jī)件表面也未達(dá)到充分潤(rùn)滑, 若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工 作,會(huì)使內(nèi)部機(jī)件的磨損加大,改變正常的配合間隙。良好的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后, 先進(jìn)行預(yù)熱, 使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá) 到正常工作溫度 (起碼也要達(dá)到 50以上 ,然后才能進(jìn)步。3. 起步要平穩(wěn)必須使用低速擋起步,而保證起動(dòng)迅速、平穩(wěn)的關(guān)鍵就在于油離配合是否得 當(dāng)。離合器踏板在放松時(shí)有“一快、二停、三慢、四松完”幾個(gè)過(guò)程,即起步開(kāi) 始時(shí),

9、 要快速放松離合器踏板; 在離合器處于半離合狀態(tài)時(shí)稍微停頓, 同時(shí)適當(dāng) 加油; 接著再緩慢放松離合器踏板直到離合器完全接合; 車(chē)輛平穩(wěn)起動(dòng)后, 快速 松完離合器踏板的自由行程。 以上過(guò)程應(yīng)該迅速完成, 這要靠平時(shí)多加訓(xùn)練。 離 合器的半離合時(shí)間不能太長(zhǎng), 以免離合器摩擦片過(guò)分磨損。 當(dāng)然, 以上有關(guān)離合 器的操作對(duì)于有自動(dòng)變速器的轎車(chē)來(lái)說(shuō),已經(jīng)用不著了。4.養(yǎng)成正確的行車(chē)習(xí)慣許多人在行車(chē)過(guò)程中不舍得加油, 一方面城市公路復(fù)雜多變, 車(chē)速提不起來(lái); 另一方面, 誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小越省油, 這樣致使發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于怠速及小負(fù) 荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低,油耗也就越高,而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒并不

10、充分,易 產(chǎn)生積炭, 發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不能充分利用。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展, 轎車(chē)普遍采用 高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī), 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于 2500r/min時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩、 功 率、 油耗都處于較好的狀態(tài), 經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都比較好。 所以行駛時(shí)要充分利用 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況, 注意觀察轉(zhuǎn)速表, 通過(guò)選擇合適的擋位, 控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 正常行駛時(shí)應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2500r/min左右,升擋時(shí)應(yīng)高于 2500r/min。不 允許高速低擋或低速高擋行駛。 掌握換擋時(shí)機(jī)是衡量一個(gè)駕駛員駕駛水平的重要 指標(biāo)。5.定期保養(yǎng)“三分修,七分養(yǎng)”,再高級(jí)的轎車(chē)也需要良好的保養(yǎng),才能發(fā)揮出色的性 能。 必須在汽

11、車(chē)生產(chǎn)廠家指定的特約維修站, 嚴(yán)格按照規(guī)定的里程項(xiàng)目, 做定期 檢查保養(yǎng), 及時(shí)排除汽車(chē)的各種故障隱患, 保證汽車(chē)工作狀態(tài)完好, 同時(shí)必須選 用原廠規(guī)定的優(yōu)質(zhì)燃油和潤(rùn)滑油等。新手倒車(chē)速成技巧倒車(chē)前首先看清車(chē)后的情況,估計(jì)好倒車(chē)的行進(jìn)路線,確定車(chē)頭是否會(huì)碰 到障礙物,倒車(chē)時(shí)盡量不要踩油門(mén),控制車(chē)速不要太快。根據(jù)車(chē)尾行進(jìn)方向的需要, 用左手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán):如果車(chē)尾需要向右后方行進(jìn), 則將方向盤(pán)向右轉(zhuǎn)動(dòng); 反之, 則將方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)。 實(shí)際上這和汽車(chē)向前行駛時(shí) 的轉(zhuǎn)向 *作是一致的,記住這點(diǎn)就不會(huì)打錯(cuò)方向而手忙腳亂了。在倒車(chē)過(guò)程中不要一直看著車(chē)后, 在確認(rèn)車(chē)后安全的前提下, 需要不時(shí)地觀 察左右后視鏡,

12、 注意障礙物與車(chē)身之間的距離, 并據(jù)此利用方向盤(pán)來(lái)修正車(chē)身后 退時(shí)的位置。如果覺(jué)得在倒車(chē)過(guò)程中, 車(chē)頭有可能會(huì)碰到障礙物, 則還需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候 看看車(chē)前。 特別是在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度較大的情況下, 由于汽車(chē)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中, 轉(zhuǎn) 向輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于后輪的轉(zhuǎn)彎半徑, 在倒車(chē)時(shí)車(chē)頭部向外甩的幅度也大, 所 以一定要注意車(chē)頭避免碰擦。不要養(yǎng)成原地打方向盤(pán)的習(xí)慣, 這樣更容易損壞車(chē)輛, 而且打起來(lái)也很費(fèi)事。 關(guān)于熱車(chē)造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的主要原因是磨損,而發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最嚴(yán)重的就是冷 啟動(dòng), 這一點(diǎn)在冬季特別明顯。 溫車(chē) 是許多司機(jī)的愛(ài)車(chē)表現(xiàn), 但也不是所有的 發(fā)動(dòng)機(jī)都可以溫機(jī)的。 使用說(shuō)明中標(biāo)明冷啟動(dòng)的車(chē)

13、輛最好是著車(chē)后馬上起步, 這 樣可使各部件同時(shí)升溫,但要切記不可直接高速,最好能從較低速度行駛 1-2公里,到水溫升高到最低線時(shí),再慢慢加速。有些車(chē)輛標(biāo)明啟動(dòng)后要溫機(jī),但注 意溫機(jī)時(shí)不要用腳加油控制著車(chē), 應(yīng)利用手風(fēng)門(mén)使車(chē)著穩(wěn), 水溫低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利, 溫度高則會(huì)使?jié)櫥妥兿?不能很好地形成潤(rùn)滑油膜,同樣會(huì)增大機(jī)件的磨損。 燃油和潤(rùn)滑油最好使用比本車(chē)要求使用的燃油標(biāo)號(hào)高的燃油, 使用低標(biāo)號(hào)的燃油會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震, 使汽缸壁和機(jī)件受到強(qiáng)烈沖擊, 從而加速機(jī)件的磨損。 另 外, 低標(biāo)號(hào)燃油中的雜質(zhì)亦會(huì)使?jié)櫥て茐? 加速機(jī)件的磨損和磨蝕。 潤(rùn)滑油的 選擇也是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)本身要求而定的,但切記不要選擇

14、粘度過(guò)高或過(guò)低的潤(rùn)滑 油。潤(rùn)滑油并非加注越多越好。一旦潤(rùn)滑油加注過(guò)多,油面過(guò)高時(shí),不但會(huì)增加 運(yùn)動(dòng)阻力,降低功率,而且會(huì)使?jié)櫥透Z入汽缸內(nèi)燃燒,造成積炭過(guò)多。潤(rùn)滑油 的加注理應(yīng)按照機(jī)油尺標(biāo)明的量加注。 駕駛車(chē)輛最好不要走路況不好的路。 有人 認(rèn)為車(chē)速低就能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī), 其實(shí)不然。 在車(chē)速低時(shí)潤(rùn)滑油威力也低, 油膜剛度 小,潤(rùn)滑條件差,會(huì)使磨損加大。另外,高速時(shí)因活塞平均速度較大。所以對(duì)缸 體的磨損就大。 駕駛時(shí)最好能保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速, 并通過(guò)變速器對(duì)轉(zhuǎn)速加以控制。 如 此, 可使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài)。 保養(yǎng)也是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的重要措施。 機(jī)油過(guò)濾 器的清潔是很重要的。 如果 三濾 出現(xiàn)故障, 就會(huì)使

15、雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi), 從而加 劇磨損?？傊?正確的駕駛方法與合理的保養(yǎng)是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的關(guān)鍵。駕駛方式與輪胎磨損1.輪胎氣壓氣壓是輪胎的命門(mén),過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過(guò)低,則胎體 變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致過(guò)度生熱,促使橡膠老 化, 簾布層疲勞、 簾線折斷。 氣壓過(guò)低, 還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。 氣壓過(guò)高, 會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形, 胎體彈性下降, 使汽車(chē)在行駛中 受到的負(fù)荷增大, 如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破, 同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損, 并使耐軋性能下降。2.前輪定位前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大,而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因 素

16、。 前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨; 前輪前束過(guò)小過(guò)大主要是加速輪胎 內(nèi)外側(cè)的磨損。3.駕駛方式司機(jī)在行車(chē)中除了處理情況外,要選擇路面行駛,躲避鋒利的石頭、玻璃、 金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體, 躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的粘附, 腐蝕。 行 駛在拱度較大的路面時(shí), 要盡量居中行駛, 減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損 不均。 一般情況下, 超載 20%則輪胎壽命減少 30%, 超載 40%則輪胎壽命減少 50%;另外急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響, 是司機(jī)在行車(chē)中要避免的。每天出車(chē)前 , 嫩應(yīng)該檢查 :1. 外觀檢查在出車(chē)前,環(huán)視汽車(chē),看看燈光裝置有沒(méi)有損壞

17、,車(chē)身有沒(méi)有傾斜,有沒(méi)有 漏油、漏水等泄漏情況;檢查輪胎的外表情況;檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋、行理倉(cāng) 蓋和玻璃的狀況。2. 信號(hào)裝置檢查打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查各報(bào)警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況, 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看各報(bào)警燈是否正常熄滅,指示燈是否還在點(diǎn)亮。3. 燃油檢查查看油量表的指示,補(bǔ)充燃油。每周嫩應(yīng)當(dāng)檢查些什么 :1.輪胎氣壓檢查調(diào)整輪胎氣壓、 清理輪胎上的雜物。 不要忘記對(duì)備胎的檢查。2.發(fā)動(dòng)機(jī)及各種油液檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的固定情況,查看發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面有沒(méi)有漏油、漏水的情 況;檢查調(diào)整皮帶緊度;查看各部位的管路和導(dǎo)線固定情況;檢查補(bǔ)充機(jī)油;檢 查補(bǔ)充冷卻液;檢查補(bǔ)充電解液;檢查補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向

18、機(jī)油;清潔散熱器外表;補(bǔ) 充風(fēng)擋玻璃清洗液等。 ?3.清潔清潔汽車(chē)內(nèi)部,清洗汽車(chē)外表。每月嫩應(yīng)當(dāng)檢查些什么 :1.外部檢查巡視汽車(chē), 檢查燈泡及燈罩的損壞情況; 檢查車(chē)體飾物的固定情況;檢查倒車(chē)鏡的情況。2.輪胎檢查輪胎的磨損情況,清理行李廂;接近輪胎的磨耗記號(hào)時(shí)應(yīng)更換輪胎,檢 查輪胎有沒(méi)有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。3.清潔打蠟徹底清掃汽車(chē)內(nèi)部; 清潔水箱外表、 機(jī)油散熱器外表和空調(diào)散熱 器外表上的雜物。4.底盤(pán)檢查底盤(pán)有沒(méi)有漏油的現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡,應(yīng)檢查各總成的齒輪油量并 進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充,對(duì)底盤(pán)所有的油嘴進(jìn)行充分的補(bǔ)脂作業(yè)。車(chē)速與油耗車(chē)友們都比較關(guān)心車(chē)車(chē)的油耗 , 特別是

19、目前汽油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升 , 燃油稅收繳在 即 , 汽車(chē)的油品成本越來(lái)越成為有車(chē)一族不得不重視的部分 . 論壇里介紹如何節(jié) 油的帖子很多 , 下面我主要從合理控制車(chē)速方面 , 談一下如何節(jié)約用油 .1.轉(zhuǎn)速越高,功率和利用率越大,燃油的單位消耗量越小。因此,在低速時(shí) 汽車(chē)的油耗較高。 ?當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí)其燃油消耗也很大,因?yàn)槌^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗轉(zhuǎn)速時(shí),燃油消 耗隨著車(chē)速的增加而增加。 當(dāng)車(chē)速超過(guò)一定程度以后, 燃油消耗量增加的非?？? 這些因素使車(chē)速提高時(shí)燃油的單位消耗量增多。 因此, 車(chē)速過(guò)高或過(guò)低都不利于 節(jié)省燃油。 ?2.為了在行車(chē)中掌握好經(jīng)濟(jì)車(chē)速, 駕駛員應(yīng)學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表, 適當(dāng)?shù)?/p>

20、增加或減少油門(mén)的開(kāi)度,根據(jù)路況保持發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在 30%70%轉(zhuǎn)速 范圍內(nèi)。 ?3.避免行駛中突然加速和突然減速。 突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗 1/3燃油。 有些進(jìn)口汽車(chē)化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門(mén)緩沖器, 減速的瞬間還要繼續(xù) 或多供燃油,所以,為節(jié)約燃油,在行駛中應(yīng)盡量使車(chē)速平穩(wěn),避免突然加速和突然減速。 ?4.盡可能多利用汽車(chē)的慣性和減少不必要的剎車(chē)。駕駛時(shí)應(yīng)注意路障,可以 滑代剎, 減少油耗。 因?yàn)橐淮渭蓖＼?chē)和起步即可多消耗 35毫升左右的汽油 . 切不 可利用進(jìn)口汽車(chē)剎車(chē)靈、 加速快的特點(diǎn)來(lái)處理情況, 應(yīng)減少剎車(chē)次數(shù), 避免出現(xiàn) 險(xiǎn)情。5.正確利用巡行裝置。在一些進(jìn)口轎車(chē)上裝有巡

21、行控制裝置,在較好路面和 情況不復(fù)雜路段行駛時(shí), 應(yīng)利用巡行控制裝置, 使車(chē)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車(chē)速上, 節(jié)油 效果最佳。 ?6.合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)速低于 85公里 /小時(shí)時(shí),可視情況關(guān)閉空調(diào) 制冷系統(tǒng), 打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng); 但車(chē)速高于 85公里 /小時(shí)時(shí), 則應(yīng)充分利用空調(diào)制冷, 不要打開(kāi)車(chē)窗。 因高速時(shí)開(kāi)窗后增大風(fēng)阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的 燃油更多。 ?7.利用汽車(chē)儀表。保持發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài),隨時(shí)觀察各種儀表的指示情況, 并按要求保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速,以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。 ?8.保持車(chē)況整潔。降低車(chē)身自重、及時(shí)清理車(chē)上不必要的物品及底盤(pán)上的泥 土,以減輕自重。關(guān)于汽車(chē)變速箱

22、1.手動(dòng)變速器(MT 手動(dòng)變速器,也稱手動(dòng)擋,即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合 位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí),方可撥得動(dòng)變速桿。如 果駕駛者技術(shù)好, 裝手動(dòng)變速器的汽車(chē)在加速、 超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快, 也省油。2.自動(dòng)變速器(AT 自動(dòng)變速器,利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變 化,自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。一般來(lái)講,汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型:液力自動(dòng)變速器、液 壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械 自動(dòng)變速器等。 其中, 最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。 液力自動(dòng)變速器主

23、要是由液 壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成, 主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。 它能 夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化,自動(dòng)地進(jìn)行換擋。3.無(wú)級(jí)變速器(CVT 無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。因此,其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積更小。另外,它可以自由改變傳 動(dòng)比, 從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速, 使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩(wěn), 沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí) 那種“頓”的感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種,但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換 擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。4.手動(dòng) /自動(dòng)變速器手動(dòng) /自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車(chē)廠在 911車(chē)型上首先推出, 稱為 Tiptronic , 它可使高性能跑車(chē)不必受

24、限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛, 讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的 樂(lè)趣。此型車(chē)在其擋位上設(shè)有“+”、“ -”選擇擋位。在 D 擋時(shí),可自由變換降 擋(-或加擋(+,如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速,出彎時(shí)可以低中擋加油出 彎?，F(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)的方向盤(pán)上又增加了“+”、“ -”換擋按鈕,駕駛者就能手 不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。關(guān)于空擋滑行和拖檔滑行空擋滑行就是行駛中收油并將擋位推到空擋位置滑行, 拖擋滑行就是不摘擋直接 收油滑行。 一直以來(lái)兩種做法都有比較鮮明的兩派, 討論的中心在哪個(gè)更省油上。 就我個(gè)人認(rèn)為, 兩種方式在省油方面的功效可謂有長(zhǎng)有短, 不同情況有不同表現(xiàn), 但兩種方式在安全上

25、卻有比較大的區(qū)別。 開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了應(yīng)該都能體會(huì)駕駛技能從陌生到熟悉后逐漸演變成人下意識(shí)的反應(yīng), 所以良好的駕駛習(xí)慣, 駕駛意識(shí)在關(guān) 鍵時(shí)刻對(duì)處理情況有至關(guān)重要的影響。在駕校時(shí)老師都講過(guò), 20km/h以上不準(zhǔn)空擋滑行,特別是濕滑或雨雪路面更是 絕對(duì)禁止空擋。但是,經(jīng)過(guò)不完全調(diào)查,大部分駕駛員都習(xí)慣空擋滑行,有的居然在高速。盡管 出事故的概率很小,但不管多小,千分之一、萬(wàn)分之一,趕上都是百分之百。假 如當(dāng)時(shí)沒(méi)有撞在樹(shù)上而是撞了行人, 怕是要在山區(qū)多一對(duì)親爹媽了, 省油也好省 離合器也好,都不如不出事省?？論鹾屯袚趸心膫€(gè)省油一直是爭(zhēng)論的問(wèn)題, 實(shí)際上這兩種情況都會(huì)省油但要看 具體情況,不能一概說(shuō)哪

26、個(gè)省油。空擋滑行的省油機(jī)制是怠速狀態(tài)油耗比任何行駛狀態(tài)都要小。 托擋滑行的省油機(jī) 制是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在托動(dòng)工況下會(huì)斷油。 怠速油耗低比較好理解, 斷油需要解釋一 下:電噴車(chē)行車(chē)電腦大致分八種工況來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī), 其中有托動(dòng)工況。 當(dāng)油門(mén)全 收時(shí)節(jié)氣門(mén)內(nèi)怠速開(kāi)關(guān)會(huì)閉合, 而曲軸轉(zhuǎn)速比怠速狀態(tài)要高, 行車(chē)電腦據(jù)此判斷 發(fā)動(dòng)機(jī)處于托動(dòng)工況而停止噴油。但停止噴油也受一些條件限制, 首先行車(chē)電腦中有三個(gè)和托動(dòng)工況相關(guān)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn) 速點(diǎn):斷油點(diǎn)、恢復(fù)噴油點(diǎn)和緊急恢復(fù)噴油點(diǎn)。斷油點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于這個(gè)點(diǎn)進(jìn)入托動(dòng)工況, 電腦則停止噴油, 低于這個(gè)預(yù)設(shè) 值進(jìn)入托動(dòng)工況不斷油,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被車(chē)輪反推,被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)?；謴?fù)噴油點(diǎn):為

27、防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火, 電腦在轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速之前恢復(fù)噴油, 使 發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。緊急恢復(fù)噴油點(diǎn):當(dāng)轉(zhuǎn)速急劇下降, 比如急剎車(chē)時(shí), 行車(chē)電腦會(huì)在高于恢復(fù)噴油 點(diǎn)的更高轉(zhuǎn)速上恢復(fù)噴油防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火, 同時(shí)也可以為制動(dòng)助力提供更多的真 空儲(chǔ)備。因此駕駛時(shí):1.如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠高,空擋滑行會(huì)更省油,反之托擋更省油。2.水平道路上長(zhǎng)距離滑行,空擋比托擋距離遠(yuǎn),更省油。3.長(zhǎng)下坡滑行因斷油機(jī)制,托擋比空擋省油。以上只針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)和早期的自動(dòng)擋車(chē)。 新自動(dòng)擋車(chē)很多設(shè)計(jì)成收油一段時(shí)間后 自動(dòng)降到怠速轉(zhuǎn)速。 不過(guò)鑒于上面所說(shuō)的實(shí)例, 我個(gè)人不推薦空擋行駛, 不安全。 了解這些并合理利用往往會(huì)有很好的效果,比

28、如山路長(zhǎng)下坡時(shí)開(kāi)空調(diào)托擋滑行, 不光省油還可以享受免費(fèi)空調(diào)呢。造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的五大原因:美國(guó)著名工程師羅勃特塞科斯基在永遠(yuǎn)駕駛它一書(shū)中列舉了造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的五大原因:一、腐蝕磨損燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒后會(huì)產(chǎn)生許多有害物質(zhì),一般每 100加侖汽油燃燒 時(shí)會(huì)產(chǎn)生 1-5磅的氮和硫酸, 這些物質(zhì)不僅會(huì)對(duì)氣缸造成腐蝕, 而且還會(huì)通過(guò)三 道活塞環(huán) (頂、中、底環(huán) 竄到發(fā)動(dòng)機(jī)中,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件,如凸輪曲軸等造 成金屬腐蝕,這種腐蝕單靠使用潤(rùn)滑油是不能消除的。二、銹蝕磨損發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)后,由高溫冷卻到低溫,這個(gè)溫度變化過(guò)程會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn) 生水冷凝氣以至積水。 這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的金屬銹蝕, 特別是再次

29、啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)短距離運(yùn)轉(zhuǎn), 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還來(lái)不及將水氣蒸發(fā)掉時(shí), 情況就更為惡劣。 這一點(diǎn) 也是潤(rùn)滑油無(wú)法解決的。三、灰塵造成的強(qiáng)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒時(shí)需要吸入空氣,即使再好的空氣過(guò)濾裝置也很難絕對(duì)避免灰 塵隨空氣吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。 由于灰塵被吸入而造成強(qiáng)磨損, 這種磨損是潤(rùn)滑油所 不能完全消除的。 特別是在我國(guó)干旱少雨、 風(fēng)沙大的地區(qū), 這種強(qiáng)磨損表現(xiàn)的就更為突出。四、冷啟動(dòng)干摩擦美國(guó)通用汽車(chē)公司的研究表明,當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn) 4個(gè)小時(shí)后,所有在摩擦 界面上的潤(rùn)滑油都將回流到潤(rùn)滑油箱中。 這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 由于油泵還來(lái)不及將 潤(rùn)滑油打到各潤(rùn)滑部位, 短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生周期性潤(rùn)滑喪失的干摩擦, 從而造成發(fā) 動(dòng)

30、機(jī)嚴(yán)重的異常強(qiáng)磨損。這種強(qiáng)磨損是潤(rùn)滑油所根本無(wú)法解決的。 (另有相關(guān)資 料研究指出,這種強(qiáng)磨損占發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損的 70%以上 五、正常的磨損發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的磨損。搞清楚發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的原因以后,也就清楚了 潤(rùn)滑油在減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損中所起的作用。 同時(shí)也就清楚了使用抗磨保護(hù)產(chǎn)品對(duì)延 長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。再者,盡管像抗磨劑、黏度指數(shù)改進(jìn)劑、清凈分散劑、防銹劑、抗氧化劑等 添加劑或多或少存在于所有高效潤(rùn)滑油中, 但需要強(qiáng)調(diào)指出的是, 上述添加劑并 不等同于專業(yè)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。 在實(shí)際使用過(guò)程中, 人們往往希望獲得綜合性能優(yōu) 良的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品, 這就要求選擇多種添加劑, 采用復(fù)配技術(shù)和配置工

31、藝制造出具有 廣泛適用性的復(fù)合產(chǎn)品。 開(kāi)發(fā)一種好的復(fù)合配方絕非易事, 對(duì)添加劑的使用主要 依靠實(shí)驗(yàn)結(jié)果。其次,不同的添加劑之間有協(xié)同效應(yīng),可能是正效應(yīng),也可能是 負(fù)效應(yīng), 所以, 開(kāi)發(fā)出一種好的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品需要對(duì)各種基礎(chǔ)添加劑的性能充分 了解, 且需經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)室及道路實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)。 這就是由基礎(chǔ)添加劑復(fù)配而成的 專業(yè)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品與只是作為各種油品添加成分的基礎(chǔ)添加劑截然不同的原因 所在。而這僅僅是汽車(chē)復(fù)雜的構(gòu)造系統(tǒng)的一個(gè)方面 -潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)問(wèn)題,其他諸如 燃油系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng)、 自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗與保養(yǎng)也同樣非常 重要, 因?yàn)橹挥兴鼈兊耐昝澜M合才構(gòu)成了真正意義的汽車(chē), 只有每

32、一個(gè)系統(tǒng)都同 時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好才能保證汽車(chē)的優(yōu)良駕駛性能。實(shí)際駕駛中,燃油系統(tǒng)的油箱、油路、化油器、噴油嘴、燃燒室、活塞頂和 氣門(mén)等處由于日積月累必然生成積碳和其他形式的雜質(zhì), 相應(yīng)地就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)不良、怠速不穩(wěn)、加速不暢、失速、抖喘、爆震等故障。冷卻系統(tǒng)中,隨著 冷卻液的正常使用, 其功能會(huì)逐漸退化, 雜質(zhì)的形成和有害反應(yīng)會(huì)嚴(yán)重降低系統(tǒng)功效,造成水泵、散熱器、水管及密封件等的損壞,嚴(yán)重的會(huì)引起缸套穿透,導(dǎo) 致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。同時(shí),冷卻系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱等起冷 卻作用, 如果冷卻效果不佳, 就會(huì)影響其他系統(tǒng)正常工作, 這是人們最容易忽視 的地方。根據(jù)美國(guó)公路部門(mén)統(tǒng)計(jì),高速公路上汽車(chē)拋錨故障的 40%與冷卻系統(tǒng)有 關(guān)。自動(dòng)變速箱系統(tǒng)中,污染的 ATF 會(huì)造成變速箱工作粗暴、換擋困難等故障。 而汽車(chē)若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、 方向盤(pán)發(fā)抖等故障則是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生了有害 雜質(zhì)、漆膜和其他沉積物的原因?！旧鲜鲆幌盗袉?wèn)題的解決】首先清洗。道理很簡(jiǎn)單,積碳、污垢、有害雜質(zhì)及其他一些沉積物的存在會(huì)嚴(yán)重影響系 統(tǒng)功效。這有點(diǎn)像人需每天刷牙