重型貨車底盤向多樣化發(fā)展

1、重型貨車底盤向多樣化發(fā)展最近幾年，重型貨車市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，特別是2004年的增長(zhǎng)狀況更是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定起到很大的支撐作用，使之成為被汽車行業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。這是國(guó)家政策、整車廠家對(duì)市場(chǎng)的培育與開發(fā)以及消費(fèi)者的需求變化等因素共同相互作用的結(jié)果。重型貨車底盤的配置是重型貨車技術(shù)水平、產(chǎn)品檔次、整車品牌的重要標(biāo)志。目前這些配置主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和后橋，但隨著重型貨車產(chǎn)品技術(shù)水平和產(chǎn)品檔次的提高，預(yù)計(jì)重型貨車主要配置將增多，增加的配置將主要有空氣懸架裝置、電子控制系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)等。近幾年，我國(guó)重型貨車底盤發(fā)生了重大的變化，這些變化概括起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面特點(diǎn)： 特點(diǎn)一：傳統(tǒng)的配套

2、體系逐步被打破在2001年以前，,我國(guó)重型貨車的零部件體系是非常穩(wěn)定的，主要重型貨車企業(yè)都有自己的零部件供應(yīng)基地，自己也不向其他零部件企業(yè)采購(gòu)，還不允許自己的零部件企業(yè)向自己的競(jìng)爭(zhēng)廠家供應(yīng)零部件，,大家都相安無(wú)事。但這之后，由于各個(gè)方面的原因，各自的零部件供應(yīng)體系就被打亂了，這主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，一些零部件企業(yè)的供應(yīng)范圍逐年擴(kuò)大，生產(chǎn)能力快速擴(kuò)張，成為各個(gè)重型貨車廠家爭(zhēng)奪資源的對(duì)象，其主要代表就是隸屬于原中國(guó)重汽(現(xiàn)包括中國(guó)重汽、陜西重汽和重慶重汽三家重型貨車廠家)的零部件供應(yīng)商。這些零部件供應(yīng)商都在為各個(gè)重型貨車廠家供應(yīng)零部件，供應(yīng)的最主要區(qū)別就是配套數(shù)量和配套價(jià)格方面的差別(如

3、表1所示)。從上表可以看出，重汽的零部件資源在為幾乎所有的主要重型貨車廠家配套，在性能方面存在明顯的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力，用戶的認(rèn)可程度也比較高。從國(guó)內(nèi)目前的實(shí)際狀況看，這種情況將還會(huì)持續(xù)若干年。另一方面，獨(dú)立零部件供應(yīng)商(這些廠商是指那些不隸屬于任何重型貨車廠家的零部件供應(yīng)商)開始進(jìn)入了重型貨車廠家的配套體系，其主要代表就是上海柴油機(jī)廠和廣西玉林柴油機(jī)廠(如表2所示)。這兩個(gè)廠家憑借自己產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)(排量上的優(yōu)勢(shì)所導(dǎo)致的動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品的差異性優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)等)，與重型貨車廠家在各自的產(chǎn)品戰(zhàn)略上形成了良好的互補(bǔ)關(guān)系，在最近幾年呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。這些柴油機(jī)廠家，特別是上海柴油機(jī)廠與北汽福

4、田公司開展合作，雙方實(shí)現(xiàn)了“雙贏”的戰(zhàn)略效果。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)這些獨(dú)立柴油機(jī)廠家的產(chǎn)品的供應(yīng)范圍將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。 特點(diǎn)二：重型貨車底盤的同質(zhì)化狀況日益嚴(yán)重以下幾種情況使得我國(guó)重型貨車底盤的同質(zhì)化狀況日益嚴(yán)重：重型貨車廠家都或多或少地采用重汽的零部件供應(yīng)商所提供的零部件產(chǎn)品，哪個(gè)重型貨車廠家取得的零部件數(shù)量多，哪個(gè)廠家就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)地位，重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器供應(yīng)商幾乎為所有的重型貨車廠家供應(yīng)其零部件產(chǎn)品，沒有這些零部件產(chǎn)品，一些重型貨車廠家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)受到影響，直接后果就是這些重型貨車廠家的市場(chǎng)份額下降，有時(shí)甚至銷售量也會(huì)減少；有些重型貨車廠家在經(jīng)歷了一段時(shí)間的資源爭(zhēng)奪之后，痛定思痛

5、，采取“拿來(lái)主義”的手段，通過模仿重汽的零部件技術(shù)(設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù))，生產(chǎn)出自己的零部件產(chǎn)品，從而使得自己能夠擁有足夠的零部件資源，目前主要仿制的零部件產(chǎn)品是車橋，具有重汽技術(shù)特點(diǎn)的車橋大有遍地開花之勢(shì)；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器由于技術(shù)上的復(fù)雜性，尚不能進(jìn)行仿制，同時(shí)一些重型貨車廠家也沒有能力開發(fā)全新平臺(tái)的零部件產(chǎn)品。為了能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一定的地位，只能采購(gòu)重汽的零部件了。以上三種情況說明了我國(guó)重型貨車底盤的同質(zhì)化狀況是很嚴(yán)重的，這是我國(guó)重型貨車底盤發(fā)展到特定時(shí)期所具有的特有現(xiàn)象。這種狀況將還會(huì)持續(xù)幾年。 特點(diǎn)三：重型貨車底盤配置開始多樣化目前有如下若干個(gè)因素在促進(jìn)重型貨車底盤配置的多樣化，這些

6、因素在最近幾年表現(xiàn)得越來(lái)越明顯了，預(yù)計(jì)未來(lái)將起到更大的推動(dòng)作用。首先，國(guó)際合作促進(jìn)底盤配置的多樣化。這種多樣化的驅(qū)動(dòng)力將會(huì)使得重型貨車底盤的技術(shù)快速升級(jí)，而且會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的影響，隨著時(shí)間的推進(jìn)，這種影響將得到很好的釋放，將會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的主流方向。如表3所示的是國(guó)內(nèi)重型貨車廠家進(jìn)行國(guó)際合作的情況。其他一些國(guó)內(nèi)重型貨車廠家也在與國(guó)外的合作伙伴進(jìn)行接洽和談判，預(yù)計(jì)將會(huì)更多的有關(guān)國(guó)際合資合作的消息對(duì)外發(fā)布。其次，核心零部件的國(guó)際合作促進(jìn)了重型貨車底盤的多樣化。表4和表5所示的是國(guó)際品牌的零部件產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)合作伙伴開展合作的情況，目前雙方合作的趨勢(shì)已經(jīng)明朗化，這些國(guó)際品牌主要集中

7、在重型貨車的核心零部件領(lǐng)域。這些零部件一旦進(jìn)入增長(zhǎng)期和成熟期，重型貨車底盤的主要配置將以這些零部件為主導(dǎo)。而且隨著時(shí)間的推移，合作的零部件產(chǎn)品數(shù)量將增加，這無(wú)疑將會(huì)促進(jìn)重型貨車底盤配置的多樣化。大排量、大功率柴油機(jī)是主要的合作產(chǎn)品，這些產(chǎn)品即是國(guó)外合作伙伴的優(yōu)勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，而空白點(diǎn)恰恰能夠保證國(guó)外合作伙伴得到比較好的收益。最后，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)廠家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化推動(dòng)了重型貨車底盤的多樣化。最近幾年，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)廠家的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，各個(gè)廠家的柴油機(jī)品種數(shù)量都有不同程度的增加。從重型貨車廠家的角度來(lái)看，柴油機(jī)品種數(shù)量的增加在很大程度上推動(dòng)了重型貨車底盤配置的多樣化，以前一個(gè)車型匹配一個(gè)品種的柴油機(jī)，而現(xiàn)在則要匹配多個(gè)，目的就是通過底盤配置的多樣化來(lái)滿足用戶的市場(chǎng)需求，提高自己產(chǎn)品的市場(chǎng)接受程度，進(jìn)而提高自己的銷售業(yè)績(jī)。(如表6所示) 特點(diǎn)四：國(guó)家政策使重型貨車底盤的配