物流戰(zhàn)略規(guī)劃步驟

1、物流戰(zhàn)略規(guī)劃（Logistics strategic planning） 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的流程物流戰(zhàn)略規(guī)劃是通過(guò)提高流程價(jià)值和顧客服務(wù)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一、綜合和集成的計(jì)劃過(guò)程，通過(guò)對(duì)物流服務(wù)的未來(lái)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高顧客的滿意度。 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的三項(xiàng)要素：目標(biāo)的長(zhǎng)期性。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程。物流戰(zhàn)略規(guī)劃流程見(jiàn)下圖。 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是在一定的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的既定目標(biāo)所制定的不同層次的規(guī)劃，所要解決的是：在物流過(guò)程中，作為一個(gè)完整的物流“鏈條”上的每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做什么、何時(shí)做和如何做的問(wèn)題。 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)構(gòu)與領(lǐng)域1物流

2、戰(zhàn)略規(guī)劃的層次結(jié)構(gòu) 物流規(guī)劃是有層次的，物流戰(zhàn)略規(guī)劃涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、職能層面和作業(yè)層面。下表反映了不同規(guī)劃層次的若干規(guī)律性問(wèn)題。 決策類型策略層次 戰(zhàn)略層次職能層次作業(yè)層次 選址設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置庫(kù)存定位線路選擇、發(fā)貨、派車(chē) 運(yùn)輸選擇運(yùn)輸方式服務(wù)的內(nèi)容確定補(bǔ)貨數(shù)量和時(shí)間表 訂單處理選擇和設(shè)計(jì)訂單入系統(tǒng)確定處理客戶訂單先后順序發(fā)出訂單 客戶服務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)程序溝通、反饋 倉(cāng)儲(chǔ)布局、地點(diǎn)選擇存儲(chǔ)空間選擇訂單履行 采購(gòu)制定采購(gòu)政策洽談合同，選擇供應(yīng)商發(fā)出訂單 表：物流規(guī)劃層次的實(shí)施決策內(nèi)容 2物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域 物流規(guī)劃領(lǐng)域和核心內(nèi)容主要體現(xiàn)在，通過(guò)物流規(guī)劃要針對(duì)8個(gè)方面的關(guān)鍵問(wèn)題作出安

3、排，這些問(wèn)題包括： （1）每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)要求是什么？ （2）在供應(yīng)鏈成員中，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的基礎(chǔ)集成？ （3）什么樣的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)最能使物流成本實(shí)現(xiàn)最小化，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)水平？ （4）什么樣的物料流動(dòng)方式和技術(shù)能夠在設(shè)施和設(shè)備方面最佳投資水平的條件下實(shí)現(xiàn)服務(wù)目標(biāo)？ （5）是否存在降低短期和長(zhǎng)期運(yùn)輸成本的機(jī)會(huì)和方法? （6）制定什么樣的庫(kù)存管理程序能夠更好地支持服務(wù)需求? （7）運(yùn)用什么樣的信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的最大效率? （8）應(yīng)如何組織資源來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的物流服務(wù)和運(yùn)作目標(biāo)? 圖：物流戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制約因素l需求變動(dòng) 2客戶服務(wù) 3產(chǎn)品特征 4物流成本 5定價(jià)策略 企

4、業(yè)物流戰(zhàn)略定位1選擇物流服務(wù)基準(zhǔn) 基準(zhǔn)的選擇不限于單個(gè)企業(yè)，可以在眾多的企業(yè)中各取其中最好的指標(biāo)，也可以選取本企業(yè)歷史最好指標(biāo)，或參照國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)指標(biāo)修訂自己的基準(zhǔn)。 2物流成本定位 物流成本由直接成本和間接成本組成。直接成本是完全因物流活動(dòng)的需要而發(fā)生的費(fèi)用支出，可以從成本會(huì)計(jì)中獲得，比較容易確定。而分?jǐn)偟絾雾?xiàng)作業(yè)的間接成本卻十分復(fù)雜，分?jǐn)偟囊?guī)則和方法對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。 3服務(wù)質(zhì)量定位 物流服務(wù)質(zhì)量是指物流服務(wù)固有的特性滿足物流客戶和其他相關(guān)要求的能力。物流服務(wù)質(zhì)量還可以分為物流技術(shù)質(zhì)量和物流功能質(zhì)量。 物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理策略物流戰(zhàn)略是進(jìn)行物流定位，進(jìn)而確定發(fā)展的目標(biāo)

5、，目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)還取決于符合實(shí)際的實(shí)施策略。物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理策略是物流戰(zhàn)略的具體化。 1分工與專業(yè)化協(xié)作 2物流系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)選擇 物流系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是確定產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場(chǎng)需求終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。 物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須充分考慮空間和時(shí)間兩方面的因素。 不同行業(yè)的物流形式可歸納為三類。即多階段結(jié)構(gòu)、直送結(jié)構(gòu)以及靈活運(yùn)送結(jié)構(gòu)。 （1）多階段結(jié)構(gòu)。多階段結(jié)構(gòu)如圖所示： 這一結(jié)構(gòu)是分工與專業(yè)化協(xié)作的產(chǎn)物，其特點(diǎn)是利用兩個(gè)專業(yè)化的配送中心把物流過(guò)程分成幾個(gè)階段，可以清楚地看到配送中心在其中起的重要作用。 （2）直送結(jié)構(gòu)。直送結(jié)構(gòu)的生命力在于快速地把貨物從倉(cāng)庫(kù)直接送達(dá)客戶需求的目的

6、地，沒(méi)有任何的中間環(huán)節(jié)。 （3）混合結(jié)構(gòu)?；旌辖Y(jié)構(gòu)的出現(xiàn)是因?yàn)槲锪餍枨箪`活多樣，形式繁多，單一的結(jié)構(gòu)不能獲得理想的服務(wù)效果，所以要采用更靈活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。最簡(jiǎn)單的形式是把直送結(jié)構(gòu)與多階段結(jié)構(gòu)相結(jié)合形成一種混合結(jié)構(gòu)。如圖所示： 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析是對(duì)影響物流戰(zhàn)略規(guī)劃的各種內(nèi)外因素所作的評(píng)價(jià)，由此，可提高企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的可行性和有效性。 企業(yè)物流環(huán)境分析制定物流規(guī)劃首先需要對(duì)企業(yè)系統(tǒng)賴以生存的環(huán)境進(jìn)行分析。外部因素主要包括行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、區(qū)域市場(chǎng)的變化、新技術(shù)動(dòng)向、物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政府法規(guī)動(dòng)向等。 1行業(yè)評(píng)價(jià) 可以從以下幾方面入手。 (1) 市場(chǎng)規(guī)模與成長(zhǎng)性。 (2) 競(jìng)

7、爭(zhēng)者的實(shí)力與戰(zhàn)略分析。 (3) 有利因素與不利因素分析。 (4) 行業(yè)平均利潤(rùn)率。 2區(qū)域市場(chǎng)的變化特征 3新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) 其中特別重要的是信息技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)、光電掃描、條形碼、數(shù)據(jù)庫(kù)、衛(wèi)星定位等。 4物流渠道與物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)狀況 5政府法律、法規(guī)導(dǎo)向 企業(yè)營(yíng)銷管理分析企業(yè)開(kāi)展生產(chǎn)、營(yíng)銷活動(dòng)的前提和必要條件，也是物流系統(tǒng)規(guī)劃和管理的依據(jù)。 1市場(chǎng)區(qū)域分析 ：在從事區(qū)域市場(chǎng)分析時(shí)，現(xiàn)有市場(chǎng)滲透度和市場(chǎng)擴(kuò)大的可能性是必須充分考慮的問(wèn)題。 2產(chǎn)品品種的需求分布 產(chǎn)品品種的需求分布特性表明，大需求量品種的物流應(yīng)與小需求量品種的物流區(qū)分開(kāi)，就是說(shuō)，相對(duì)大需求量品種更加側(cè)重物流成本的降低，小需求量品種或需

8、求量比較固定的品種應(yīng)更注重物流服務(wù)的維持和改善。 3顧客需求分布 ：顧客需求分布是指企業(yè)所有產(chǎn)品需求在市場(chǎng)中的分布狀況。 4訂貨分布類型 不同客戶的訂貨類型也對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，訂貨的重要特征表現(xiàn)在訂貨大小、訂貨時(shí)間以及訂貨統(tǒng)計(jì)的相關(guān)特性等要素。 5需求變動(dòng)特性 隨著時(shí)間的推移，平均需求比率或平均供給比例會(huì)隨季節(jié)、氣候的差異以及各產(chǎn)業(yè)的不同情況而變動(dòng)。一般的需求特征可以把握，但對(duì)某一時(shí)點(diǎn)需求水準(zhǔn)、需求變化狀況、需求上升或下降作出正確預(yù)測(cè)相對(duì)較難。 能力條件分析企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的能力條件分析是以生產(chǎn)物流為基礎(chǔ)的分析。 1物流能力約束 約束理論在生產(chǎn)系統(tǒng)中運(yùn)用的關(guān)鍵點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)； （l

9、）重新建立企業(yè)目標(biāo)和作業(yè)指標(biāo)體系 （2）尋找系統(tǒng)資源的瓶頸約束 （3）以物流為中心分析企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的特征 2物料流向分析 根據(jù)不同類型企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)，一般將從原材料到成品的生產(chǎn)物流分為三種類型。 （1）“V”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為；由一種原材料加工或轉(zhuǎn)變形成許多種不同的最終產(chǎn)品。 （2）“A”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為：由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成一種最終產(chǎn)品。 （3）“T”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為：由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成多種最終產(chǎn)品。 以下是三種類型企業(yè)不同特點(diǎn)的對(duì)比，如下表所示： “V”型企業(yè)“A” 型企業(yè)“T” 型企業(yè) 產(chǎn)品種類多單一或較少較多 產(chǎn)品加工過(guò)程基本相同不相同不相同 特料特點(diǎn)物料流程分解型物料

10、流程加工裝配型標(biāo)準(zhǔn)基件物料加工裝配型 設(shè)備高度專業(yè)化通用型介于專業(yè)化與通用型之間 工藝流程經(jīng)較清楚、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單物料清單較復(fù)雜、在制品庫(kù)存較高 生產(chǎn)提前期較短較長(zhǎng) 企業(yè)的瓶頸識(shí)別相對(duì)容易相對(duì)困難 生產(chǎn)控制、協(xié)調(diào)相對(duì)容易相對(duì)困難 典型行業(yè)煉油廠、鋼鐵廠造船、飛機(jī)廠制造廠、汽車(chē)制造廠 物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)貫穿于生產(chǎn)和流通全過(guò)程的物流，在降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，創(chuàng)造第三利潤(rùn)源泉的同時(shí)，也在全球的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，發(fā)揮著舉足輕重的作用，物流成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)主角的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。很多企業(yè)雖然認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流的潛力，但往往感到無(wú)從著手。所以，要獲得高水平的物流績(jī)效，創(chuàng)造顧客的買(mǎi)方價(jià)值和企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值，必須了解一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)

11、的各構(gòu)成部分如何協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)與整合，并進(jìn)行相應(yīng)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)。一個(gè)企業(yè)物流戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個(gè)重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略環(huán)形圖，它確立了企業(yè)設(shè)計(jì)物流戰(zhàn)略的框架。 物流戰(zhàn)略層：確立物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用，建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng) 物流首先是一種服務(wù)，企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)的目的首先是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略，所以企業(yè)發(fā)展物流必須首先確立物流規(guī)劃與管理對(duì)企業(yè)總體戰(zhàn)略的協(xié)助作用。同時(shí)，企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展必須建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)，即基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和信息平臺(tái)，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。在進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃管理最初必須進(jìn)行企業(yè)資源能力的分析，充分利用過(guò)去和現(xiàn)在的渠道、設(shè)施以及其他各種資源來(lái)完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略并以最少的成

12、本和最快的方式建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)。 物流經(jīng)營(yíng)層：通過(guò)顧客服務(wù)建立戰(zhàn)略方向 物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)部和外部顧客提供及時(shí)準(zhǔn)確的交貨，無(wú)論交貨是出于何種動(dòng)機(jī)或目的，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心與動(dòng)力。所以，顧客服務(wù)是制定物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。而且，要執(zhí)行一項(xiàng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，必須要考察企業(yè)在與爭(zhēng)取顧客和保持顧客有關(guān)的過(guò)程中的所有活動(dòng)，而物流活動(dòng)就是這些關(guān)鍵能力之一，可以被開(kāi)發(fā)成核心戰(zhàn)略。在某種程度上，企業(yè)一旦將其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在物流能力上，它就具有難以重復(fù)再現(xiàn)的特色。 物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分，包括渠道設(shè)計(jì)和設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略 企業(yè)的物流系統(tǒng)首先應(yīng)該滿足顧客的服務(wù)需求，而物流系統(tǒng)的渠道結(jié)構(gòu)和

13、設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提供了滿足這些需求的物資基礎(chǔ)。物流渠道設(shè)計(jì)包括確定為達(dá)到期望的服務(wù)水平而需執(zhí)行的活動(dòng)與職能，以及渠道中的哪些成員將執(zhí)行它們。渠道體系設(shè)計(jì)需要在渠道目標(biāo)的制定、渠道長(zhǎng)度和寬度的評(píng)價(jià)、市場(chǎng)、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、渠道成員的選擇及職責(zé)、渠道合作等方面認(rèn)真分析與判斷，因?yàn)轶w系一旦實(shí)施，常常無(wú)法輕易地改變。隨著顧客需求變化和競(jìng)爭(zhēng)者的自我調(diào)整，渠道戰(zhàn)略必須再評(píng)價(jià)以維持或增強(qiáng)市場(chǎng)地位。 企業(yè)物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略要解決的問(wèn)題有：設(shè)施的功能、成本、數(shù)量、地點(diǎn)、服務(wù)對(duì)象、存貨類型及數(shù)量、運(yùn)輸選擇、管理運(yùn)作方式（自營(yíng)或向第三方外籌）等。網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略必須與渠道戰(zhàn)略以一種給顧客價(jià)值最大化的方式進(jìn)行整合。

14、涉及到和3PL提供商的合作，物流網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)變得更為復(fù)雜，也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加靈活，因此，對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、庫(kù)存配置方針、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)、管理程序、人員組織和體系等進(jìn)行革新是明智之舉。在動(dòng)態(tài)的、競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，也需要不斷地修正設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)供求基本結(jié)構(gòu)變化。 物流職能層：物流戰(zhàn)略職能部分，尤其是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物料管理 物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分主要是對(duì)企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。運(yùn)輸分析包括承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸合理化、貨物集并、裝載計(jì)劃、路線確定及安排、車(chē)輛管理、回程運(yùn)輸或承運(yùn)績(jī)效評(píng)定等方面的考慮；倉(cāng)儲(chǔ)方面的考慮包括設(shè)施布置、貨物裝卸搬運(yùn)技術(shù)選擇、生產(chǎn)效率、安全、規(guī)章制度的執(zhí)行等；在物料管理中，分析可以著重于

15、預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和采購(gòu)上的最佳運(yùn)作與提高。 物流執(zhí)行層：日常的物流管理問(wèn)題 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運(yùn)作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護(hù)、以及組織與人員問(wèn)題。其中，物流信息系統(tǒng)和組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其中最為重要的內(nèi)容！ 物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的實(shí)現(xiàn)手段和現(xiàn)代物流作業(yè)的支柱。沒(méi)有先進(jìn)的信息系統(tǒng)，企業(yè)將無(wú)法有效地管理成本、提供優(yōu)良的顧客服務(wù)和獲得物流運(yùn)作的高績(jī)效。當(dāng)今企業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須把信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的作用延伸到包括需求計(jì)劃、管理控制、決策分析等方面，并將信息的可得性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性、靈活性、應(yīng)變性等特點(diǎn)結(jié)合到一起，還要注意到與

16、渠道成員之間的連接。 組織一體化、供應(yīng)鏈整合、虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn)略伙伴、企業(yè)流程再造、敏捷制造等發(fā)生在組織管理領(lǐng)域的變革，需要以全新的思維認(rèn)識(shí)企業(yè)，同時(shí)，物流管理也要對(duì)變革作出積極的反應(yīng)。一個(gè)整合的、高效的組織對(duì)成功的物流績(jī)效是重要的。一體化的物流管理并不意味著將分散于各職能部門(mén)中的物流活動(dòng)集中起來(lái)，單一的組織結(jié)構(gòu)并非對(duì)所有的企業(yè)都是適宜的，關(guān)鍵在于物流活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)配合，要避免各職能部門(mén)追求局部物流績(jī)效的最大化。 編輯物流戰(zhàn)略規(guī)劃的案例1物流案例：濟(jì)南汽運(yùn)總公司成功實(shí)施物流戰(zhàn)略規(guī)劃 濟(jì)南汽運(yùn)總公司作為山東省經(jīng)貿(mào)委指定的"優(yōu)化企業(yè)物流管理試點(diǎn)單位"，近年來(lái)遵循

17、物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律，不斷追蹤業(yè)界新動(dòng)態(tài)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息管理等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展，并以規(guī)范的管理、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了眾多大客戶的青睞。 在確定發(fā)展物流戰(zhàn)略之前，濟(jì)南汽運(yùn)總公司還在為日益萎縮的貨運(yùn)市場(chǎng)愁眉不展。為了探求新的發(fā)展道路，濟(jì)南汽運(yùn)總公司較早地接觸并引進(jìn)了物流經(jīng)營(yíng)管理理念。在南開(kāi)大學(xué)物流專家組對(duì)公司進(jìn)行了全面的系統(tǒng)調(diào)研之后，雙方共同研究制定了濟(jì)運(yùn)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告，完全突破了"以貨物位移為主"的傳統(tǒng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)思路束縛，提出了"以代理為龍頭、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以場(chǎng)站為依托、以運(yùn)力為配套、以多種方式聯(lián)運(yùn)為方向，向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)?quot;的指導(dǎo)思

18、想。與此同時(shí)，公司加快了物流經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 濟(jì)南汽運(yùn)總公司通過(guò)承運(yùn)山東松下影像產(chǎn)業(yè)有限公司的產(chǎn)品，結(jié)識(shí)了松下物流公司（松下株式會(huì)社的專業(yè)物流子公司），并以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)給對(duì)方留下了深刻的印象。在與日本松下物流公司的合作過(guò)程中，濟(jì)南汽運(yùn)總公司堅(jiān)持將學(xué)習(xí)融于服務(wù)，積極采納、借鑒外方先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)自己的發(fā)展戰(zhàn)略，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代科技，在努力為松下物流公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，有力地拓展了服務(wù)空間，提高了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。 濟(jì)南汽運(yùn)總公司還力圖進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并于1998年組建了山東貿(mào)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，經(jīng)國(guó)家外貿(mào)部審驗(yàn)批準(zhǔn)取得了國(guó)際貨運(yùn)一級(jí)代理權(quán)，可獨(dú)立承辦進(jìn)口物資的制單、報(bào)關(guān)等多種業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，濟(jì)南汽運(yùn)總公司在山東省內(nèi)建立了以強(qiáng)大的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系為依托的快運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)，主要以高時(shí)效、批量小、高附加值的小件貨物為服務(wù)對(duì)象，在省外則致力于將原有的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)改造為物流服