公路工程施工組織設(shè)計的編制

1、公路工程施工組織設(shè)計及進(jìn)度控制2B321010 公路工程施工組織設(shè)計2B2101l 掌握公路工程施工組織設(shè)計的編制一、施工組織設(shè)計編制前的準(zhǔn)備工作（一）合同文件的研究 項目合同文件是承包工程項目的施工依據(jù)， 也是編制施工組織設(shè)計的基本依據(jù)同文件的 內(nèi)容要認(rèn)真地研究，重點弄清以下幾方面內(nèi)容：1工程地點及工程名稱。2承包范圍：該項內(nèi)容的目的在于對承包項目有全面的了解，弄清各單項工程單位工 程名稱、專業(yè)內(nèi)容、工程結(jié)構(gòu)、開竣工日期等。3設(shè)計圖紙供應(yīng)：要明確建設(shè)單位交付的日期和份數(shù)以及設(shè)計變更的通知方法。4物資供應(yīng)分工：通過對合同的分析，明確各類材料、主要機(jī)械設(shè)備、安裝的設(shè)備等 的供應(yīng)分工和供應(yīng)辦法。

2、由建設(shè)單位負(fù)責(zé)的， 要弄清何時能供應(yīng)， 以便制訂需用量計劃和節(jié) 約措施，安排好施工計劃。5合同指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：了解指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便為制訂技術(shù)措施提供依據(jù)。以上是著重丁解的內(nèi)容， 當(dāng)然對合同文件中的其他條款， 也不容忽略， 只有對它認(rèn)真地 研究，方能制訂出全面、準(zhǔn)確、合理的總設(shè)計規(guī)劃。（二）施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查研究了合同文件后， 就要對施工現(xiàn)場環(huán)境作深入的實際調(diào)查， 才能做出切合客觀實際條 件的施工方案。調(diào)查的主要內(nèi)容有：1。核對設(shè)計文件，了解建筑物的位置、重點施工工程的工程量等。2收集施工地區(qū)的自然條件資料，如地形、地質(zhì)、水文資料。3了解施工地區(qū)內(nèi)的既有房屋、 通信電力設(shè)備

3、、給排水管道、 墳地及其他建筑物情況， 以便安排拆遷、改建計劃。4調(diào)查施工區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。（1）地方資源供應(yīng)情況和當(dāng)?shù)貤l件。如勞動力是否可利用；磚、瓦、砂、石的供應(yīng)能力、 價格、質(zhì)量、運距、運費以及當(dāng)?shù)氐募庸ば蘩砟芰κ欠窨衫玫取?2) 了解交通運輸條件。如鐵路、公路、水運的情況，通往施工工地是否需要修筑鐵路 專用線；公路橋梁通過的最大承載能力；水運可否利用，碼頭離工地的眶離等。二、施工組織設(shè)計編制應(yīng)注意的幾個問題 為了使施丁組織設(shè)計更好地起到組織和指導(dǎo)施工的作用， 在編制施工組織設(shè)計時要注意 以下幾個問題：1必須對施工有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行廣泛和充分的調(diào)查研究、收集各方面的原始資 料，必

4、須廣泛地征求有關(guān)單位和群眾的意見。 主持編制的單位應(yīng)先召開交底會， 組織基層單 位或分包單位參加， 請建設(shè)單位、 沒計單位進(jìn)行建設(shè)條件和設(shè)計交底； 然后根據(jù)提供的條件 和要求，廣泛吸收技術(shù)人員的意見制訂措施， 在此基礎(chǔ)上提出初稿，初稿完成后， 還應(yīng)討論 和審定。2，施工單位中標(biāo)后必須編制具有實際指導(dǎo)意義的標(biāo)后施工組織設(shè)計。當(dāng)建設(shè)工程實 行總包和分包時， 應(yīng)由總包單位負(fù)責(zé)編制施工組織總設(shè)計或者分階段施工組織設(shè)計。 分包單 位在總包蘋位的總體部署下， 負(fù)責(zé)編制分包工程的施丁組織設(shè)計。 施工組織設(shè)汁應(yīng)根據(jù)合同 工期及有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行編制，并且一定要廣泛征求各協(xié)作施工單位的意見。3對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大

5、以及采用新工藝和新技術(shù)的工程項目，可進(jìn)行專業(yè)性的研 究，必要時組織專門會議，邀請有經(jīng)驗的專業(yè)工程技術(shù)人員參加， 挖掘群眾的智慧，以便為 施工組織設(shè)計的編制和實施打下堅實的群眾基礎(chǔ)。4要充分發(fā)揮各職能部門的作用，吸收他們參加編制和審定；充分利用施工企業(yè)的技 術(shù)力量和管理能力、 統(tǒng)籌安排、 揚(yáng)長避短，發(fā)揮施工企業(yè)的優(yōu)勢和水平，合理安排各工序間 的守體交叉配合施工順序。5，競標(biāo)性施工組織設(shè)計，在編制過程中時刻要能反映業(yè)主對工程的要求，滿足業(yè)主的 愿望，這樣在評標(biāo)時才能得到好評。6當(dāng)施工組織沒計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項逐條 地研究修改，最終形成正式文件。送主管部門審批。

6、三、施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容及相互關(guān)系施工組織設(shè)計的內(nèi)容， 決定于它的任務(wù)和作用。 因此， 它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品的特 點和要求， 根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件， 從實際出發(fā)， 決定各種生產(chǎn)要素的基本結(jié) 合方式，這種結(jié)合方式的時間和空間關(guān)系， 以及根據(jù)這種結(jié)合方式和該工程產(chǎn)品本身的特點， 決定所需人工、 機(jī)具、材料等的種類與數(shù)量， 及其取得的時間與方式。 不切實地解決這些問 題，就不可能進(jìn)行任何生產(chǎn)。由此可見，任何施工組織設(shè)計必須具有以下相應(yīng)的基本內(nèi)容：1總說明；2施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案3施工進(jìn)度計劃；4施工現(xiàn)場平面布置；5各種資源需要量及其供應(yīng)。在這 5 項基本內(nèi)容中

7、， 第 4、5 項主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行， 為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。 人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一， 而施工平向布置又反過來指導(dǎo)各 項物質(zhì)的田素在現(xiàn)場的安排。第2、 3 兩項內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行，規(guī)定整個的施工活動。 施工的最終目的是要按照國家和合同規(guī)定的工期， 優(yōu)質(zhì)、低成本地完成基本建設(shè)工： 程，保證按期投產(chǎn)和交付使用。 因此進(jìn)度計劃在組織設(shè)計中就具有決定性的意義，是決定 其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素， 其他內(nèi)容的確定首先要滿足它的要求、 為它的需要服務(wù) 這樣它也就 成為施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容。 從設(shè)計的順序上看， 施工方案又是根本， 是決定其他所有內(nèi) 容的基礎(chǔ)。它雖

8、以滿足進(jìn)度的要求作為選擇的首要目標(biāo)， 但進(jìn)度最終也仍然要受到它的制約， 并建立在這個基礎(chǔ)之上。 另一方面也應(yīng)該看到， 人力、 物力的需要與現(xiàn)場的平面布置也是施 工方案與進(jìn)度得以實現(xiàn)的前提和保證， 要對它們產(chǎn)生影響。 因為進(jìn)度安排與方案的確定必須 從合理利用客觀條件出發(fā) 進(jìn)行必要的選擇。 所以 施工組織設(shè)汁的這幾項內(nèi)容是有機(jī)地聯(lián) 系在一起的，互相促進(jìn)，互相制約，密不可分。至于每個施工組織設(shè)計的具體內(nèi)容， 則因工程的情況和使用的目的之差異， 而有多寡、 繁 簡之分。四、施工組織設(shè)計編制的程序（一）計算工程量通?？梢岳霉こ填A(yù)算中的工程量。只有 1：程量計算準(zhǔn)確，才能保證勞動力和資源需 要量計算得正

9、確和分層分段流水作業(yè)的合理組織， 故工程必須根據(jù)圖紙和較為準(zhǔn)確的定額資 料進(jìn)行計算。 如工程的分層段按流水作業(yè)方法施工時， 工程量也應(yīng)相應(yīng)的分層分段計算。 同 時，許多工程量在確定了方法以后可能還需要修改， 比如土方工程的施工由利用擋土板改為 放坡以后， 土方工程量即應(yīng)增加， 而支撐丁料就將全部取消。 這種修改可以在施工方法確定 后一次進(jìn)行。（二）確定施工方案如果施工： 組織總設(shè)計已有原則規(guī)定， 則該項工作的任務(wù)就是進(jìn)一步具體化， 否則應(yīng)全 面加以考慮。 需要特別加以研究的是主要分部、 分項工程的施工方法和施工機(jī)械的選擇， 因 為它對整個單位工： 程的施工具有決定性的作用。 具體施工順序的安排

10、和流水段的劃分， 也 是需要考慮的重點。 與此同時， 還要很好地研究和確定保證質(zhì)量與安全和縮短技術(shù)性中斷的 各種技術(shù)組織措施。 這些都是單位工程施工中的關(guān)鍵，對施工能否做到好、 快、備且保證安 全有重大的影響。（三）組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度根據(jù)流水作業(yè)的基本原理， 按照工期要求、 工作面的情況、 工程結(jié)構(gòu)對分層分段的影響 以及其他因素， 組織流水作業(yè)， 決定勞動力和機(jī)械的具體需要量以及各工序的作業(yè)時間， 編 制網(wǎng)絡(luò)計劃并按工作日排出施工進(jìn)度。（四）計算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計劃 依據(jù)采用的勞動定額和工程量及進(jìn)度，可以決定勞動量（以工日為單位 ） 和每日的工人需要量。依據(jù)有關(guān)定額和工程量及

11、進(jìn)度， 就可以計算確定材料和加工預(yù)制品的主要種類和數(shù)量 及其供應(yīng)汁劃。（五）平衡勞動力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計劃 根據(jù)對勞動力和材料物資的計算就可繪制出相應(yīng)的曲線以檢查其平衡狀況。有過大的 高峰或低谷， 即應(yīng)將進(jìn)度計劃作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與修改， 使其盡可能趨于平衡使勞動力的利用和 物資的供應(yīng)更為合理。（六）設(shè)計施工平面圖 施工平面圖應(yīng)使生產(chǎn)要素在空間上的位置合理、互不干擾，能加快施工進(jìn)度。五、施工組織設(shè)計編制的方法（一）施工方案的制訂原則和內(nèi)容 1施工方案制訂的原則（1）制訂方案首先必須從實際出發(fā)，切實可行，符合現(xiàn)場的實際情況，有實現(xiàn)的可能性。制訂方案在資源、 技術(shù)上提的要求應(yīng)該與當(dāng)

12、時已有的條件或在定時間能爭取到的條件相 吻合， 否則是不能實現(xiàn)的， 因此只有在切實可行的范圍內(nèi)盡量求其先進(jìn)和快速。 這兩者是統(tǒng) 一的，離開這個原則，再先進(jìn)的技術(shù)、再快的施工速度也是落空的。切實可行是關(guān)鍵，也是 制訂方案的主要方面。（2）滿足合同要求的工期，就是按工期要求投入生產(chǎn)，交付使用，發(fā)揮投資效益，這對 國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大的意義。 所以在制訂施工方案時， 必須保證在竣工時間上符合合同 的要求，并能爭取提前完成。為此在施工組織卜要統(tǒng)籌安排， 均衡施工，在技術(shù)上盡可能地 采用先進(jìn)的施工技術(shù)、 施工工藝、 新材料， 在管理上采用現(xiàn)代化的管理方法進(jìn)行動態(tài)管理和 控制。(3) 確保工程質(zhì)量和施工

13、安全。工程建設(shè)是百年大計，要求質(zhì)量第一，保證施工安全是 社會的要求。 因此， 在制訂方案時應(yīng)充分地考慮工程質(zhì)量和施工安全， 并提出保證工程質(zhì)量 和施于安全的技術(shù)組織措施， 使方案完全符合技術(shù)規(guī)范、 操作規(guī)范和安全規(guī)程的要求。 如在 質(zhì)量方面制訂丁序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、崗位責(zé)任制與經(jīng)濟(jì)責(zé)仟制、質(zhì)量保障體系以及責(zé)任制等。(4) 在合同價控制下，盡量降低施工成本，使方案更加經(jīng)濟(jì)合理，增加施工生產(chǎn)的盈利。 從施工成本的直接費 (人工、 材料、 機(jī)具、 設(shè)備、 周圍性材料等 )和間接費中找出節(jié)約的途徑， 采取措施控制直接消耗， 減少非生產(chǎn)人員。挖掘潛力，使施工費用降低到最低的限度， 不突 破合同價，能取得好的

14、經(jīng)濟(jì)效益。以上幾點是一個統(tǒng)一體， 是不可分割的。 隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的進(jìn)步以及施工組織的科學(xué) 化，使每個工程都有許多不同的施工方法，那么就存在多種可能實施的方案。因此，用以上 幾點進(jìn)行衡量，做多方面的分析比較，選出可能的最好方案。2施工方案制訂的內(nèi)容 施工方案包括的內(nèi)容很多， 主要有： 施工方法的確定、施工機(jī)具和設(shè)備的選擇、施工順 序的安排、 科學(xué)的施工組織、合理的施工進(jìn)度、現(xiàn)場的平面布置及各種技術(shù)措施。 施工方案 前兩項屬于施工技術(shù)問題， 后 4 項屬于科學(xué)施工組織和管理問題。 施工技術(shù)是施工方案的基 礎(chǔ)，同時又要滿足科學(xué)施工組織與管理方面的要求， 科學(xué)施工組織與管理又必須保證施工技 術(shù)的實現(xiàn)

15、， 兩方是相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。為了把各種關(guān)系更好地協(xié)調(diào)起來， 互相創(chuàng)造 條件，施工技術(shù)組織措施成為施工方案各項內(nèi)容必不可少的延續(xù)和補(bǔ)充。(1) 施工方法的確定 施工方法是施工方案的核心內(nèi)容， 具有決定性作用。 施工方法一經(jīng)確定、 機(jī)具設(shè)備的選擇 就只能以滿足它的要求為基本依據(jù)，施工組織也是在這個基礎(chǔ)上進(jìn)行。(2) 施工機(jī)械的選擇正確擬訂施工方案和選擇施工機(jī)械是合理組織施工的關(guān)鍵， 兩者又有相互緊密聯(lián)系。 施 工方法在技術(shù)上必須滿足保證施工質(zhì)量、 提高勞動生產(chǎn)率、 加快施工進(jìn)度。 充分利用機(jī)械的 要求，做到技術(shù)上先進(jìn)， 經(jīng)濟(jì)上合理； 而正確地選樣施工機(jī)械能使施工方法更為先進(jìn)、 合理、 經(jīng)濟(jì)

16、。因此，施工機(jī)械選擇的好與壞很大程度上決定了施工方案的優(yōu)劣。(3) 施工組織 施工組織是研究項日在施工過程中各種資源合理組織的科學(xué)。 施工項目是通過施工活動 完成的， 進(jìn)行這種活動即施工需要有大量的各種各樣的建筑材料， 施工機(jī)械、 機(jī)具和具有一 定生產(chǎn)經(jīng)驗和勞動技能的勞動者； 并月要把這些資源按照施工技術(shù)規(guī)律與組織規(guī)律， 以及設(shè) 計文件的要求， 在空間上按照一定的位置， 在時間上按照先后順序， 在數(shù)量上按照不同的比 例，將它們合理地組織起來， 讓勞動者在統(tǒng)一的指揮下行動， 由不同的勞動者運用不同的機(jī) 具以不同的方式對不問的建筑材料進(jìn)行加工。(4) 施工順序的安排施工順序安排是編制施工方案的重要

17、內(nèi)容之一， 施工順序安排得好， 可以加快施工進(jìn)度， 減少人工和機(jī)械的停歇時間， 并能充分利用工作面， 避免施工干擾， 達(dá)到均衡、 連續(xù)的施工， 實現(xiàn)科學(xué)組織施工，做到不增加資源，加快工期，降低施工成本。安排好一個施工項目的施工順序， 要考慮到多方面的因素， 由于每個具體的工程項目不 同，不可能有統(tǒng)一的模式， 應(yīng)進(jìn)行具體的分析， 根據(jù)施工規(guī)律和工藝及操作要求來確定施工 順序。(5) 現(xiàn)場平面布置科學(xué)的布置現(xiàn)場可使施工機(jī)械、 材料減少工地二次搬運和頻繁的移動施工： 機(jī)械產(chǎn)生的 費用，可節(jié)省現(xiàn)場搬運的費用。（6）技術(shù)組織措施 技術(shù)組織是保證選擇的施工方案實施的措施。 它包括加快施工進(jìn)度， 保證工程質(zhì)

18、量和施 工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。如采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)，建立安全質(zhì)量 保證體系及責(zé)任制， 編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書， 實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制施工進(jìn)度等。 2B321012 了解公路工程施工平面圖的內(nèi)容 根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要，公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容按一般包括： 1原有地形地物； 2沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施； 3沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施； 4，基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置； 5安全消防設(shè)施； 6施工防排水臨時設(shè)施； 7主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。2B321020 公路工程進(jìn)度控制2B321021 掌握公路工程進(jìn)度計劃的編制一、

19、公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容（一）公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù) 1工程設(shè)計圖紙；2各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟(jì)資料； 3合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期 4主要工程的施工方案；5各類定額數(shù)據(jù)； 6勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。（二）公路工程進(jìn)度計劃的主要形式 1橫道圖公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)以各分部（項 ）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計劃圖表， 公路工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項的橫線下方表示當(dāng)月計劃應(yīng)完成的累計工程量或工作 量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實際完成的累計工程量或工作量百

20、分?jǐn)?shù)。2 “ S”曲線“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般 在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進(jìn)度快于計劃， 否則慢； 曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。 有時， 為反映實際進(jìn)度另增加一條實際完 成線（支付滯后于完成）。在公路工程中，常常將“ S”曲線和橫道圖合并在同一張圖表中， 稱之為“公路工程進(jìn)度表” ，既能反映各分部 （項）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度， 3垂直圖 （ 也稱為斜條圖、時間里程圖 ） 垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸而各分部（項）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。 在圖中

21、可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。 垂直圖很適合 表示公路、隧道等線型丁程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。4 斜率圖斜率圖是以時間 （月份）為橫軸，以累計完成的：廠程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7 個分項工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。事實上就是7個分項工程的“S”曲（折）線，主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。5網(wǎng)絡(luò)圖：參見綜合課建設(shè)工程施工管理中相關(guān)內(nèi)容（三）公路工程進(jìn)度計劃編制的步驟及內(nèi)容1研究施工圖紙和有關(guān)資料及施工條件。2用 WBS 方法將工程分解為各個施工細(xì)目并計算實際工程量施工細(xì)目劃分時應(yīng)注意： （1）

22、劃分的施工細(xì)目應(yīng)與選擇的施工方法一致；（2）劃分的施工細(xì)目的“粗細(xì)”程度要適當(dāng)； （3）施工細(xì)目在進(jìn)度計劃表內(nèi)填寫時，應(yīng)按工程的施工順序排 列，并應(yīng)按首先安排好的主導(dǎo)工程； （4）施工細(xì)目的劃分要結(jié)合結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行。施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。所謂空間順序， 是指同一工程內(nèi)容的前后、 左右、上下的施工順序， 即施工的方向或流向。所謂時間順序，是指不同工程內(nèi)容（如單位工程中各不同分部分項工程）施工順序。在個單位工程中，任何分部、分項工程同它相鄰的分部、分項工程的施工總是有些宜于先施工， 有些則宜于后施工， 這中間， 有一些是由于施工工藝的要求而經(jīng)常變的。另外有一些則施工的先后并不受

23、工藝的限制而有很大的靈活性。這時需要考慮以下幾點：（1）技術(shù)合理，能做到保證質(zhì)量，便于施工和成品保護(hù)； （2）經(jīng)濟(jì)上節(jié)約工料消耗，避免剔鑿修補(bǔ)；（3）進(jìn)度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。4計算各個施工過程的實際勞動量。勞動量計算。 所謂勞動量， 就是工程細(xì)目的工程數(shù)量與相應(yīng)時間定額的乘積： 或等于 施工時實際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時間的乘積，或?qū)嶋H使用的機(jī)械臺數(shù)與作業(yè)時間的乘積。勞動量的計算如式（2B321021 1）所示：D = Q/C 或 D=Q*SD 勞動量或作業(yè)量 （工日或臺班 ）Q 工程數(shù)量；S時間定額；C 產(chǎn)量定額。5確定各施工過程的

24、工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。（ 1）主導(dǎo)勞動量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械，工種與工種之間，受施工條件或施工 單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制。從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取持續(xù)時間（生產(chǎn)周期 ）最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。在編制施工進(jìn)度計劃圖時， 應(yīng)盡量調(diào)節(jié)各種作業(yè)所需的人工、 機(jī)械投入數(shù)量， 作業(yè)的持續(xù) 時間大致一致， 亦即都成為主導(dǎo)作業(yè)。但在施工階段，由于條件限制， 能使各種作業(yè)的持續(xù) 時間相等， 此時，則應(yīng)以主導(dǎo)作業(yè)之主導(dǎo)持續(xù)時間， 繪制施工進(jìn)度控制該生產(chǎn)過程的持續(xù)時 間，而其他非主導(dǎo)作業(yè)所需的人工、機(jī)械數(shù)量只能供統(tǒng)計之用。（2）持

25、續(xù)時間 （生產(chǎn)周期 ）計算與相互搭接關(guān)系。 由于要求的工程工期不同或施工條件的差 異可分為估算法和計算法。 估算法主要是經(jīng)驗估算法， 即根據(jù)過去施工同類型， 相似工程的 經(jīng)驗進(jìn)行估汁， 施工經(jīng)驗豐富時亦有相當(dāng)高的準(zhǔn)確性， 對于一些無定額工程亦采用該方法估 計。計算法又分為以下兩種：1）以施工單位現(xiàn)有的人力、 機(jī)械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小， 來確定完成該勞動 量所需的持續(xù)時間 （生產(chǎn)周期 ）。一般按式下計算：t = D/Rn式中t 一一持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）（日）D 勞動量 （ 工日或臺班 ） ；R人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)；n 一生產(chǎn)工作班制數(shù)。2) 根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間，從而汁

26、算施工隊 (班組 )人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)。在某些情況下可以根據(jù)已規(guī)定的或后續(xù)工序需要的持續(xù)時間來計算在“一班制”、“二班制”或“三班制”條件下，完成勞動量所需作業(yè)隊的人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)。R= D/tn確定各施工項目間的搭接關(guān)系時， 要遵循施工技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系， 并應(yīng)以流水 作業(yè)的方式進(jìn)行安排。6編制公路施上進(jìn)度計劃圖 (橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等 )。7檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計劃以及評價。 施工進(jìn)度計劃要經(jīng)過多次調(diào)整、修改才能確定下來。尤其是資源供應(yīng)計劃 ( 勞動力、材料、 機(jī)械 )一定應(yīng)滿足施工進(jìn)度計劃的要求，否則應(yīng)調(diào)祭資源計劃或者進(jìn)度計劃。施工計劃的評 價。通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計劃編制的

27、質(zhì)量進(jìn)行評價：(1) 工程工期。計劃工期應(yīng)當(dāng)符合合同約定的上期以及階段性工期，并盡可能留有余地。(2) 勞動量消耗的均衡性。每天需要的人工數(shù)變動幅度不要過大，勞動力需要量力求均衡， 一般用勞動力不均衡系數(shù) K 來衡量勞動力消耗的均衡性。K =最高峰施工時期工人人數(shù) /施工期間每天平均工人人數(shù) 勞動力不均衡系數(shù) K 的值通常大于 1，一般不要超過 1 5。最理想的情況是接近于 1。 在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。(3) 主要施工機(jī)械的利用程度。般來說，主要施工機(jī)械指挖掘機(jī)、推土機(jī)、瀝青混上攤鋪機(jī)、 履帶式起重機(jī)等。這些機(jī)械的臺班費高、進(jìn)出場費用大，提高其利用程度對氐施 工成本和

28、加快施工速度起一定作用。二、公路施工過程組織方法和特點公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法 )、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、 立體交叉平行流水法。(一 )順序作業(yè)法 (也稱為依次作業(yè)法 )的主要特點(1) 沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長： (2) 每天投入施工的勞動力、 材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；(3) 施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作， 若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)， 不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)， 不利于提高勞動 生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(

29、班組 )，各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。(二) 平行作業(yè)法的主要特點(1) 充分利用廠工作面進(jìn)行施工， (總)工期較短； (2)每天同時投入施工的勞動力、 材料和機(jī) 具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；(3)如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總 )工期的目的，一般適用于需要突擊施工時施工作業(yè)的組織。(三) 流水作業(yè)法的主要特點(1) 必須按照工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)； (2)專業(yè)化作業(yè)隊能夠 連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能

30、最大限度地搭接；(3)盡可能利用工作面施工，工期較短； (4)每天資源消耗比較均衡； ( 5)需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中 的大型構(gòu)筑物的施工。三、流水施工組織（一）公路工程常用的流水參數(shù)1. 工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強(qiáng)度V;2 空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；3，時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇 （二）公路工程流水施供分類1 .按節(jié)拍的流水施工分類：（1 ）打節(jié)拍（有節(jié)奏 ）流水：1）等節(jié)拍 （等節(jié)奏 ）流水；2）異節(jié)拍 （異節(jié)奏 ）流水：等步距異節(jié)拍 （異節(jié)奏 ）流水（2）無節(jié)拍（

31、有節(jié)奏 ）流水。2. 按施供段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。（三）公路工程常用的流水施工組織1 .路面工程的線性流水施工組織一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同， 從而持續(xù)時間往往不相同。 組織路面流水施工時應(yīng) 注意的要點：（1）各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工：段的因素，水泥穩(wěn)定碎石 的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度，養(yǎng)生時間、最小工作面的要求等。（2）相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后 道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。（3）相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最

32、小工作面長度/兩者中快的速度。2. 通道和涵洞的流水段施工組織 在實際的公路通道和涵洞施工中，全等節(jié)拍流水較少見，更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。 對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會存在窩工 （資源的閑置 ）或間歇 （工作面的閑置 ）。根據(jù)流水施工的組織原理，異 步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織， 引人流水步距概念的目的就是為了消除流水施 工中存在的窩工現(xiàn)象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相加取大差的方法， 構(gòu)成累加數(shù)列的方法， 當(dāng)不窩工的流水組織時， 其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成 數(shù)列； 當(dāng)不間歇的流水組織時， 其

33、施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。見案例2B321021 2中的分析計算部分。（1）無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和。（2）無間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+雖后一個施工段的節(jié)拍和。（3）有窩仁并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如 果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。3. 橋梁工程流水施工組織 多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備 多臺平行施工， 因此， 采取流水施工更適宜。 橋梁的流水施工也是屬于流水段方式的流水施 工，應(yīng)注意

34、盡可能按照有節(jié)拍流水方式組織流水施工。工期計算與通道涵洞相同。四、網(wǎng)絡(luò)計劃在公路工程進(jìn)度計劃中的應(yīng)用（一）銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路基、路面、橋涵、隧道等。（二）單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。I,路面各結(jié)構(gòu)層的搭接流水施工。搭接時距的確定參見路面工程線性流水施工組織。2，結(jié)構(gòu)物細(xì)部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水， 那么就變成為搭接關(guān)系。 尤其在使用汁算機(jī)的項目管理軟件編制進(jìn)度計劃時， 對簡化 后的工作之間的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正確表示， 否則本不是關(guān)鍵的線路卻因為表示錯誤 而成為關(guān)鍵線路。搭接時距選擇和計算，簡化為不窩工流水時取 STS=K ，簡

35、化為不間歇流 水時取STS =施工段間間隔。案例 2B21021 11, 背景某公路路面工程單獨招標(biāo)，里程樁號為 K32+000 K56+000 ,總長度為24km。該合同段路面工：程的結(jié)構(gòu)層為水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(上下兩層式 )。由于路基工程和底基層工期拖延較多，路面工程的招標(biāo)和開工時間大大推遲，招標(biāo)時，建設(shè)單位(業(yè)主)希望中標(biāo)的施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。 投標(biāo)的施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備 組織兩個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。 每個路面施工隊的施工能力相同， 各完成 12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗以及拌合材料的運輸?shù)纫蛩兀喾€(wěn)定碎石基層專業(yè) 隊組施工進(jìn)

36、度160m / d(已經(jīng)包含各種影響，下同)，養(yǎng)生時間至少7d;瀝青下面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為150 m/d,所需工作面的最小長度為2080m,瀝青上面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為200m/d .所需最小工作面長度 3000m。要求施工單位以最快方式完成路面工程施工，根據(jù) 上述給定條件編制路面工程線性流水施工進(jìn)度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。2. 問題(1) 評價采用兩個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。(2) 計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間。(3) 分析和計算基層與下面層之間的搭接類型和搭接時距。(4) 分析和汁算下面層與上面層之間的搭接類型和搭接時距。(5) 計算流水工期并繪制路面工程線性流

37、水施工橫道圖和搭接網(wǎng)絡(luò)圖。3. 分析與答案(1)平行施工的特點主要是速度快,充分利用廠工作面進(jìn)行施工,(總)工期較短;每天同時投入施工的勞動力、 材料和機(jī)具數(shù)量較大, 影響資源供應(yīng)的組織工作; 如果各工作面 之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、 協(xié)調(diào)工作量大; 采用平行作業(yè)的方式 能達(dá)到縮短工期的目的, 兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人 員(即足夠資源量 )。從背景材料的描述.該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到 縮短工期的要求,兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為基層=12000/ 160=75d,下面層=

38、12000/ 150=80d ,上面層= 12000/200=60d。(3) 因為基層的速度160m/d快于下面層的速度150m/d，基層與下面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為2080/160 = 13d;考慮到養(yǎng)生至少 7d,所以STS = 13+7=20d。(4) 因為下面層速度150m/d慢于上面層速度200m/d，下面層與上面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇 FTF 搭接關(guān)系,搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度。時距FTF= 3000/200=15d。(5) 計算流水工期并繪制路面工程線性流水施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖1) 計算流水工期= 2

39、0+80+15=115d2) 繪制路面下程線性流水施工橫道圖案例 2B321021 2某橋梁 10個橋墩,每個橋墩工序和節(jié)拍為樁基礎(chǔ) 25天承臺 20天橋墩 30天。 施工單位組織一個橋梁施工隊,隊內(nèi)設(shè)置對應(yīng)于 3 道工序的 3 個班組進(jìn)行流水施工。2。問題(1)計算不窩工流水時的流水工期。單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示?（2）計算不間歇流水時的流水工期。單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示（3）有窩工而且有間歇流水時的流水工期是多少?3分析與答案（1）計算不窩工流水時的流水工期1）同工序各節(jié)拍值的累加構(gòu)成數(shù)列如下：1號2號- 9號10號樁基礎(chǔ)2550225250承臺2040180200墩身3060 27030

40、02）相鄰上序的數(shù)列往右邊錯一位相減取大差（ 越減越大或越減越小 ）樁基礎(chǔ)和承什之間K1 = max（25, 30, 35, 40, 45,50，弱，60, 65, 70, 2007）=70承臺和墩身之間K2 = rnax20 , 10。0, 10, 20, 30，一 40, 一 50, 一60, 一 70, 一 300 = 20對于異步距異節(jié)奏流水 （分別流水 ）相鄰工序的流水步距計算， 可以從上述計算推導(dǎo)出 簡便的計算公式：前一道工序節(jié)拍值w后一道工序節(jié)拍值貝L K =前一道工序節(jié)拍值前一道工序節(jié)拍值 >后一道工序節(jié)拍值貝U, K =段數(shù)*前一道工序節(jié)拍值一（段數(shù)一 1）*后一道工序

41、節(jié)拍值所以，25>20 . KI = 10*25-9*20=70;20<30, K2 =前一道工序節(jié)拍值 =203）不窩工流水時的流水工期=（70+20）+300=90+300=3904）不窩工單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的表示（2）計算不間歇流水時的流水工期1）同施工段各節(jié)拍值的累加構(gòu)成數(shù)列如下基礎(chǔ)承臺橋身1號2545752號254575號25457510號2545752）相鄰施工段韻數(shù)列往右邊錯一位相減取大差（即所有節(jié)拍值中最大的節(jié)拍值 ）1 號段和 2 號段之間DJJ1= max25 , 20, 30, 一 75） = 30d2 號段和 3 號段之間DJJ2= max25 . 20。30

42、, 一 75 = 30d9 號段和 10 號段之間DJJ9= max25 . 20。30, 一 75 = 30d實際上，DJJ =所有節(jié)拍值中最大的節(jié)拍值=30d3）不間歇流水時的流水工期=9*30+75 = 270+75 = 345d4）不間歇單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的表示（3）有窩工而且有間歇流水時的流水工期是的者中最短的工期（不間歇）=345d1路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是（ D）A 平行作業(yè)B 依次作業(yè)C 流水作業(yè)D 線性流水作業(yè)2在施工組織設(shè)計基本內(nèi)容中，（C）主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行，規(guī)定整個的施工活動。A 總說明B 各種資源需要量及其供應(yīng)量C 施工進(jìn)度計劃D 施工現(xiàn)場平面布置3路基工程施工組織設(shè)計