第4章 汽車(chē)空調(diào)采暖通風(fēng)系統(tǒng)

1、第4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖與通風(fēng)系統(tǒng) 4.14.2汽車(chē)空調(diào)的采暖系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)是將車(chē)外新鮮空氣引入熱交換器，吸收其中某種汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)是將車(chē)外新鮮空氣引入熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車(chē)內(nèi)的裝置。熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車(chē)內(nèi)的裝置。 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季節(jié)，可以給車(chē)內(nèi)提供暖氣，提高車(chē)內(nèi)溫度；(2)除霜去霧：當(dāng)車(chē)窗玻璃結(jié)霧或結(jié)霜，影響司機(jī)和乘客的視線，不利于行車(chē)安全時(shí)，可通過(guò)采暖裝置吹出熱風(fēng)來(lái)除霧或除霜。(3)調(diào)節(jié)溫濕度：通過(guò)冷暖風(fēng)的混合，可將車(chē)內(nèi)的溫度和濕度調(diào)節(jié)到設(shè)定值，滿足乘員的舒適要求；一、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的主要作

2、用一、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的主要作用4.1采暖系統(tǒng)的種類(lèi)和結(jié)構(gòu) 熱水式熱水式燃燒式燃燒式綜合預(yù)熱式綜合預(yù)熱式水暖式水暖式氣暖式氣暖式 水暖式暖氣裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量來(lái)取暖的二、汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)及工作原理二、汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)及工作原理水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理水暖式取暖裝置的工作原理4.1.1 4.1.1 熱水式暖氣裝置熱水式暖氣裝置 從缸體中出來(lái)的溫度從缸體中出來(lái)的溫度較高的冷卻水，一部較高的冷卻水，一部分分流進(jìn)入加熱器芯分分流進(jìn)入加熱器芯子利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫冷子利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫冷空氣通過(guò)加熱器芯?？諝馔ㄟ^(guò)加熱器芯。被加熱后的空氣送回被加熱后的空氣送回車(chē)

3、廂，用來(lái)取暖或進(jìn)車(chē)廂，用來(lái)取暖或進(jìn)行風(fēng)窗除霜加熱器芯行風(fēng)窗除霜加熱器芯子中散失熱量的冷卻子中散失熱量的冷卻水離開(kāi)加熱器后，又水離開(kāi)加熱器后，又被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵抽回發(fā)被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵抽回發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次循環(huán)。動(dòng)機(jī)，完成一次循環(huán)。熱水閥 熱水閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中熱水閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中, , 用于控制進(jìn)入用于控制進(jìn)入加熱器芯的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量。通過(guò)移動(dòng)控制板上加熱器芯的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量。通過(guò)移動(dòng)控制板上的溫度調(diào)節(jié)桿便可操縱熱水閥。的溫度調(diào)節(jié)桿便可操縱熱水閥。拉繩控制閥拉繩控制閥拉繩控制閥應(yīng)用在手動(dòng)空調(diào)中，依靠人工移動(dòng)鍵來(lái)拉動(dòng)開(kāi)關(guān)的繩索，關(guān)閉或打開(kāi)控制閥。熱水閥熱水閥真空控制閥真空控制閥真空控制

4、閥主要由封閉膜片盒、活塞和閥體組成，通過(guò)膜片兩端壓差來(lái)克服彈簧力，使活塞來(lái)回移動(dòng)，關(guān)閉或打開(kāi)控制閥。拉繩控制閥拉繩控制閥控制閥進(jìn)水管管夾具管夾具彈簧支架拉繩加熱器加熱器加熱系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是加熱器，加熱器是燃燒器和熱交換器加熱系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是加熱器，加熱器是燃燒器和熱交換器的組合體。的組合體。燃料燃燒產(chǎn)生的熱量被介質(zhì)（空氣和水）吸收，傳熱介質(zhì)通燃料燃燒產(chǎn)生的熱量被介質(zhì)（空氣和水）吸收，傳熱介質(zhì)通過(guò)管道或散熱器釋放出熱量，以達(dá)到提高車(chē)廂溫度的目的過(guò)管道或散熱器釋放出熱量，以達(dá)到提高車(chē)廂溫度的目的。 加熱器芯由管子加熱器芯由管子和散熱片等構(gòu)成。和散熱片等構(gòu)成。 加熱器最常見(jiàn)加熱器最常見(jiàn)的故障是泄漏。

5、的故障是泄漏。 內(nèi)循環(huán)式內(nèi)循環(huán)式外循環(huán)式外循環(huán)式內(nèi)循環(huán)：內(nèi)循環(huán)：吸入車(chē)內(nèi)空氣吸入車(chē)內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán)：內(nèi)循環(huán)：吸入車(chē)內(nèi)空氣吸入車(chē)內(nèi)空氣吸入車(chē)內(nèi)空氣吸入車(chē)內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán)：內(nèi)循環(huán)：吸入車(chē)內(nèi)空氣吸入車(chē)內(nèi)空氣外循環(huán)：外循環(huán)：吸入車(chē)外新鮮吸入車(chē)外新鮮 空氣空氣混合循環(huán)：混合循環(huán)：吸入內(nèi)外兩種空氣吸入內(nèi)外兩種空氣汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)基本知識(shí)（制冷/制熱）蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)壓縮機(jī)冷凝器熱循環(huán)冷循環(huán)通風(fēng)裝置汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成：一般包括制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)和通風(fēng)裝置三個(gè)部分。一、汽車(chē)空調(diào)的配氣室一、汽車(chē)空調(diào)的配氣室1、進(jìn)氣段、進(jìn)氣段 包括氣源門(mén)和鼓風(fēng)機(jī)。其作氣是來(lái)自車(chē)外還是車(chē)廂內(nèi)包括氣源門(mén)和鼓風(fēng)機(jī)。其作氣是來(lái)自車(chē)外還是車(chē)廂內(nèi)部，以及兩

6、者的比例和進(jìn)氣量的大小。部，以及兩者的比例和進(jìn)氣量的大小。 空氣混合型空氣混合型4.2 汽車(chē)空調(diào)的通風(fēng)與凈化系統(tǒng) 2 2、混氣段、混氣段由蒸發(fā)器、暖風(fēng)芯與混氣門(mén)組成。作用是調(diào)配輸出空氣中由蒸發(fā)器、暖風(fēng)芯與混氣門(mén)組成。作用是調(diào)配輸出空氣中冷暖空氣的比例。混氣門(mén)的兩個(gè)極限位置，決定被冷卻的冷暖空氣的比例?；鞖忾T(mén)的兩個(gè)極限位置，決定被冷卻的空氣完全不經(jīng)過(guò)加熱器或全部經(jīng)過(guò)加熱器。空氣完全不經(jīng)過(guò)加熱器或全部經(jīng)過(guò)加熱器。3 3、配氣段、配氣段 由出風(fēng)門(mén)、管道及中央出風(fēng)門(mén)與除霜門(mén)組成。其作用由出風(fēng)門(mén)、管道及中央出風(fēng)門(mén)與除霜門(mén)組成。其作用是根據(jù)是根據(jù)需要使氣流從不同出風(fēng)口吹出。是根據(jù)是根據(jù)需要使氣流從不同出風(fēng)

7、口吹出。 全熱型從蒸發(fā)器出來(lái)的冷空氣全部進(jìn)入加熱器，兩者全熱型從蒸發(fā)器出來(lái)的冷空氣全部進(jìn)入加熱器，兩者不設(shè)調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)。不設(shè)調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)。 優(yōu)點(diǎn)：被處理后的空氣參數(shù)精度高；優(yōu)點(diǎn)：被處理后的空氣參數(shù)精度高； 缺點(diǎn)：浪費(fèi)部分冷量；缺點(diǎn)：浪費(fèi)部分冷量； 應(yīng)用：高級(jí)轎車(chē)上。應(yīng)用：高級(jí)轎車(chē)上。全熱型全熱型二、 汽車(chē)空調(diào)的通風(fēng)與凈化 自然通風(fēng)自然通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng) （1 1）自然通風(fēng)）自然通風(fēng) 利用汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓，將外部空氣引入。利用汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓，將外部空氣引入。它它是利用汽車(chē)行使時(shí)對(duì)車(chē)身外部所產(chǎn)生的是利用汽車(chē)行使時(shí)對(duì)車(chē)身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓風(fēng)壓，將外部空，將外部空氣引入車(chē)內(nèi)循環(huán)后排出?？諝鈿庖胲?chē)內(nèi)

8、循環(huán)后排出。空氣入口設(shè)在正壓區(qū)，出口設(shè)入口設(shè)在正壓區(qū)，出口設(shè)在負(fù)壓區(qū)，形成空氣的自然流動(dòng)。在負(fù)壓區(qū)，形成空氣的自然流動(dòng)。（2 2）強(qiáng)制通風(fēng)）強(qiáng)制通風(fēng) 強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)行引入外部的新鮮空氣。強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)行引入外部的新鮮空氣。如果氣源門(mén)處于外循環(huán)位置，開(kāi)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)抽氣，就是最典如果氣源門(mén)處于外循環(huán)位置，開(kāi)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)抽氣，就是最典型的強(qiáng)制通風(fēng)。型的強(qiáng)制通風(fēng)。 圖4-1 轎車(chē)車(chē)身表面風(fēng)壓分布 圖4-2 轎車(chē)空調(diào)風(fēng)的循環(huán) 二、 汽車(chē)空調(diào)的通風(fēng)與凈化 過(guò)濾除塵過(guò)濾除塵 靜電除塵靜電除塵 有害氣體有害氣體所有對(duì)人體健康有害的氣體。汽車(chē)上的有害氣體主要指CO、H2、NH3、碳?xì)浠衔?、人體呼出的二

9、氧化碳、身體散發(fā)出的臭味以及通過(guò)縫隙漏入車(chē)內(nèi)的汽車(chē)廢氣。汽車(chē)空調(diào)的凈化 懸浮粉塵懸浮粉塵固體物質(zhì)破碎形成的固體顆粒和汽車(chē)尾氣排出的含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等得有害氣體，還有各種煙霧、花粉、細(xì)菌等。 （1 1）過(guò)濾除塵）過(guò)濾除塵主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維紙組成的干式纖維過(guò)濾器對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來(lái)不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉積下來(lái)，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車(chē)空調(diào)中，一般選用直徑約為10m的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和各種人造纖維作過(guò)濾器。（2 2）靜電除塵

10、）靜電除塵 利用高壓電極產(chǎn)生高壓電利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵埃場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵埃帶電，然后在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生帶電，然后在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)。定向運(yùn)動(dòng)。靜電式凈化器的工作原理它由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。電離部和集塵部可做成一體，也可分開(kāi)。它們是靜電式凈化器的主要組成部分。電離部在電極之間加以5KV的電壓，產(chǎn)生電暈放電，粉塵被電離帶上負(fù)電并被正極板吸引。正極板是集塵部，在集塵部外加高電壓，使粉塵受庫(kù)侖力作用而吸附在正極板上。當(dāng)集塵部上積灰達(dá)到一定量時(shí)，可進(jìn)行清洗、除塵或更換。除去粉塵后的額空氣再用活性炭吸附，除去臭味及有害氣體，然后被送到車(chē)廂。有的凈化器還設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器，改善車(chē)廂內(nèi)空氣品質(zhì)，以利于人體健康。 1) 1)由粗濾器除去空由粗濾