第六章-壓力容器和機電設備安全-第六節(jié)--壓縮機操作與維護

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上第六節(jié) 壓縮機操作與維護 壓縮機可分為往復式壓縮機、離心式壓縮機和軸流式壓縮機三個基本類型。往復式壓縮機依靠活塞的往復運動達到對氣體壓縮的目的。離心式壓縮機由蝸殼、葉輪、機座等組成，依靠離心力的作用壓縮氣體，達到輸送氣體的目的。軸流式壓縮機也稱作軸流風機，是通過旋轉的葉片對氣體產生推升力，使氣體沿著軸向流動，產生壓力，達到輸送氣體的目的。 一、壓縮機操作中的危險因素 1機械傷害壓縮機的軸、聯(lián)軸器、飛輪、活塞桿、皮帶輪等裸露運動部件可造成對人的傷害。零部件的磨蝕、腐蝕或冷卻、潤滑不良及操作失誤，超溫、超壓、超負荷運轉，均有可能引起斷軸、燒瓦

2、、燒缸、燒填料、零部件損害等重大機械事故。這不僅造成機械設備損壞，對操作者和附近的人也會構成威脅。2爆炸和著火輸送易燃、易爆介質的壓縮機，在運轉或開停車的過程中極易發(fā)生爆炸和著火事故。這是因為氣體在壓縮過程中溫度和壓力升高，使其爆炸下限降低，爆炸危險性增大；同時，溫度和壓力的變化，易發(fā)生泄漏。處于高溫、高壓的可燃介質一旦泄漏，體積會迅速膨脹并與空氣形成爆炸性氣體，加上泄漏點漏出的氣體流速很高，極易在噴射口產生靜電火花而導致著火爆炸。3中毒輸送有毒介質的壓縮機，由于泄漏、操作失誤、防護不當?shù)?，易發(fā)生中毒事故。另外，在生產過程中對廢氣、廢液的排放管理不善或違反操作規(guī)程進行不合理排放；操作現(xiàn)場通風、

3、排氣不好等，也易發(fā)生中毒。4噪聲危害壓縮機在運轉時會產生很強的噪聲。如空氣鼓風機、煤氣鼓風機、空氣透平機等的工業(yè)噪聲級?？蛇_到92110dB，大大超過國家規(guī)定的噪聲級標準，對操作者有很大危害。5高溫與中暑壓縮機操作崗位環(huán)境溫度一般比較高，特別是夏季，受太陽輻射熱的影響，常產生高溫、高濕度、強熱輻射的特殊氣候條件，影響人體的正常散熱功能，引起體溫調節(jié)障礙而引起中暑。 二、壓縮機操作安全 壓縮機操作應遵守下列原則：(1)時刻注意壓縮機的壓力、溫度等各項工藝指標是否符合要求。如有超標現(xiàn)象應及時查找原因，及時處理。(2)經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)，使之通暢、良好。所用潤滑油的牌號必須符合設計

4、要求。潤滑油必須嚴格實行三級過濾制度，充分保證潤滑油的質量。屬于循環(huán)使用的潤滑油，必須定期分析化驗，并定期補加新油或全部更換再生，使?jié)櫥偷拈W點、黏度、水分、雜質、灰分等各項指標保持在設計要求范圍之內。采用循環(huán)油泵供油的，應注意油箱的油壓和油位；采用注油泵自動注油的，則應注意各注油點的注油量。(3)氣體在壓縮過程中會產生熱量，這些熱量是靠冷卻器和氣缸夾套中的冷卻水帶走的。必須保證冷卻器和水夾套的水暢通，不得有堵塞現(xiàn)象。冷卻器和水夾套必須定期清洗，冷卻水溫度不應超過40。如果壓縮機運轉時，冷卻水突然中斷，應立即關閉冷卻水入口閥，而后停機令其自然冷卻，以防設備很熱時，放進冷卻水使設備驟冷發(fā)生炸裂。

5、(4)應隨時注意壓縮機各級出入口的溫度。如果壓縮機某段溫度升高，則有可能是壓縮比過大、活門壞、活塞環(huán)壞、活塞托瓦磨損、冷卻或潤滑不良等原因造成的。應立即查明原因，作相應的處理。如不能立即確定原因，則應停機全面檢查。(5)應定時(每30 min)把分離器、冷卻器、緩沖器分離下來的油水排掉。如果油水積蓄太多，就會帶人下一級氣缸。少量帶人會污染氣缸、破壞潤滑，加速活塞托瓦、活塞環(huán)、氣缸的磨損；大量帶人則會造成液擊，毀壞設備。(6)應經(jīng)常注意壓縮機的各運動部件的工作狀況。如有不正常的聲音、局部過熱、異常氣味等，應立即查明原因，作相應的處理。如不能準確判斷原因，應緊急停車處理。待查明原因，處理好后方可開

6、車。(7)壓縮機運轉時，如果氣缸蓋、活門蓋、管道連接法蘭、閥門法蘭等部位漏氣，需停機卸掉壓力后再行處理。嚴禁帶壓松緊螺栓，以防受力不均、負荷較大導致螺栓斷裂。(8)在寒冷季節(jié)，壓縮機停車后，必須把氣缸水夾套和冷卻器中的水排凈或使水在系統(tǒng)中強制循環(huán)，以防氣缸、設備和管線凍裂。(9)壓縮機開車前必須盤車。壓縮可燃氣體的壓縮機開車前必須進行置換，分析合格后方可開車。 三、壓縮機故障處理 壓縮機故障的原因及處理方法列于表67。專心-專注-專業(yè) 表67 壓縮機故障的原因及處理方法故障原因處 理 方 法軸瓦發(fā)熱 軸瓦(軸承)間隙調整不好、軸承損壞 潤滑不良、潤滑油臟 調整軸瓦

7、(軸承)間隙、修研或更換軸瓦(軸承) 調整潤滑抽量，清洗油龍頭、油過濾網(wǎng)和油過濾器或更換新油氣缸溫度高 冷卻水量不足、冷卻水溫度高 冷卻水夾套堵塞 壓縮比大 氣缸活門壞 活塞環(huán)壞 氣缸內潤滑油不足 氣缸拉毛 活塞托瓦磨損 氣缸余隙量大 加大冷卻水量、降低水溫 清理冷卻水夾套 調整壓縮比 更換損壞的氣缸活門 停車檢查更換活塞環(huán) 調整注油器的注油量 停車修研氣缸套 停車重新掛托瓦 調整氣缸余隙 軸瓦(軸承)發(fā)出不正常響聲 軸承(軸瓦)松動，瓦量大 軸承(軸瓦)損壞 軸承(軸瓦)潤滑不良 重新調整軸承(軸瓦)量 更換軸承(軸瓦) 改善潤滑 氣缸內發(fā)出異常響聲或撞擊聲 氣缸內帶人液體，發(fā)生液擊

8、0; 氣缸內有雜物 氣缸余隙過小 活塞背帽松動 氣缸潤滑不良，氣缸拉毛 活塞托瓦磨損嚴重 活塞環(huán)壞 及時排放冷卻器、分離器、緩沖器內的油水，緊急停車，清除氣缸內的積水 緊急停車，清除氣缸內的雜物 重新調整氣缸余隙 停車，擰緊活塞背帽 加強潤滑，修研氣缸套 活塞重新掛托瓦或更換托瓦 更換活塞環(huán) 氣缸活門發(fā)出異常聲音或有倒氣聲 活門彈簧力太弱或壞 活門閥片壞 活門座密封口壞 活門固定螺栓松動 修理或更換活門 活門內墊壞 更換活門內墊 某段出口壓力升高，而下一段壓力降低 下一段氣缸活門壞 下一段活塞環(huán)壞 下一段氣缸余隙過大 更換下一段氣缸活門 更換下一段活塞環(huán) 調整下一段氣缸余隙 某段出口壓力下降

9、本段氣缸活門壞 本段活塞環(huán)壞 本段近路閥、放空閥、排油水閥內漏或振開 壓力調節(jié)器故障 更換本段氣缸活門 更換本段活塞環(huán) 關死上述閥門、檢查、修研或更換上述閥門 檢查、修理壓力調節(jié)器 吸入壓力下降 入口過濾器堵塞 入口水封積水過多 加量過大、過猛 前一工序有問題 入口壓力調節(jié)器故障 清理入口過濾器 放掉入口水封中的水 緩慢加量，調整負荷 打循環(huán)，與前一工序聯(lián)系 修理入口壓力調節(jié)器 吸入壓力升高 氣缸活門壞 活塞環(huán)壞 近路閥開度太大 壓力調節(jié)器失靈 前一工序有問題 更換氣缸活門 更換活塞環(huán) 調整近路閥開度 修理壓力調節(jié)器 與前一工序聯(lián)系打氣量降低 氣缸活門壞 活塞環(huán)壞 氣缸余隙過大 吸氣壓力低 各

10、級吸氣溫度高 各段近路、放空和排油水閥內漏或開度大 更換氣缸活門 更換活塞環(huán) 調整氣缸余隙 聯(lián)系前一工序，清理人口分離器，排放入口水封積水 清洗冷卻器、氣缸水夾套，加大水量，降低水溫 調整閥的開度、修研或更換內漏閥門 填料溫度高或漏氣 填料修研質量差 填料裝配間隙不當 填料材質不對 填料潤滑不良 填料冷卻不良 活塞桿磨損或有疤痕 重新修研填料 重新調整填料各部間隙量 選擇符合要求的材質 調整注油量，加強潤滑 清理填料冷卻水套，加大水量 修研或更換活塞桿 中體部位發(fā)出異常聲響或溫度升高 十字頭與活塞桿連接松動 十字頭銷松動 連桿小頭瓦量過大或過小小頭瓦松動 十字頭滑板松動 十字頭滑板磨損或損壞

11、中體滑道拉毛 潤滑不良 十字頭滑板與滑道間隙過大或過小 十字頭跳動或跑偏 中體滑道處有異物 緊固十字頭與活塞桿連接螺栓 擰緊十字頭銷的固定螺栓 調整小頭瓦量或更換小頭瓦 擰緊滑板固定螺栓 修研或更換十字頭滑板 修研中體滑道 調整油量，如油臟更換新油 調整滑板間隙 拉線、調整 取出異物 主軸箱內發(fā)出異常響聲主軸瓦、甩瓦松動主軸瓦、甩瓦量過大或過小主軸瓦、甩瓦損壞主軸、連桿的竄量大曲拐碰擊油管或其他異物主軸瓦、甩瓦潤滑不良主軸箱回油不暢，箱內積油過多緊固主軸瓦、甩瓦固定螺栓調整主軸瓦、甩瓦量更換主軸瓦、甩瓦調整主軸、連桿竄量重新排布油管、電偶管，取出異物吹通油路，加大油量，保證油質疏通主軸箱回油管路壓縮機振動嚴重 氣缸內油水多 壓縮機的地腳螺栓松動 各段壓縮比失調 氣缸、滑道、連桿不在一條