汽車配件經(jīng)營(yíng)與管理研究_圖文

1、德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職專業(yè)畢業(yè)論文論文題目:一汽大眾4S店汽車配件經(jīng)營(yíng)與管理研究系部:汽車工程系專業(yè):汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷姓名:高照珍學(xué)號(hào):201007140105指導(dǎo)教師:謝敬友2012年11月18日目錄摘要 (4引言 (5第一章一汽大眾及國(guó)內(nèi)外汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析 (61.1一汽大眾汽車配件行業(yè)的發(fā)展概況 (61.2國(guó)內(nèi)外配件行業(yè)的發(fā)展概況 (71.3汽車配件經(jīng)營(yíng)行業(yè)特點(diǎn) (81.4汽車配件存的主要問(wèn)題 (91.5針對(duì)汽車配件不足作出相應(yīng)的對(duì)策 (10第二章一汽大眾配件管理分析 (112.1一汽大眾汽車配件管理簡(jiǎn)介 (112.2一汽大眾汽車配件管理流程 (13第三章一汽大眾汽車配件的營(yíng)銷模式以

2、及未來(lái)發(fā)展 (143.1一汽大眾配件營(yíng)銷模式 (143.2汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的概念 (15結(jié)論 (18致謝 (19參考文獻(xiàn): (20摘要汽車配件作為汽車的重要組成部分,是汽車產(chǎn)業(yè)銷售的基礎(chǔ)。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化,汽車配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車配件行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。因此,對(duì)于汽車配件行業(yè)進(jìn)行研究是十分必要的。首先,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化,作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)、汽車配件產(chǎn)品也飛速發(fā)展起來(lái),這對(duì)全面提升汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),為我國(guó)汽車配件的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。本文簡(jiǎn)要分析了一汽大眾4S店汽車配件經(jīng)營(yíng)與管理的若干特征,指出了國(guó)內(nèi)汽

3、配業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展中面臨的一系列問(wèn)題,深入的探討了我國(guó)汽車配件營(yíng)銷特殊形式及發(fā)展前景。【關(guān)鍵詞】汽車配件經(jīng)營(yíng)管理研究分析引言隨著社會(huì)的發(fā)展,現(xiàn)如今汽車品牌越來(lái)越多,汽車類型也逐漸增多。大體上汽車可分為重型汽車、微型汽車、客車三大類。隨著人們生活水平的提高,人們對(duì)于汽車消費(fèi)觀念也越來(lái)越高,針對(duì)于汽車配件這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,市場(chǎng)也會(huì)變得越來(lái)越大。現(xiàn)在汽車配件市場(chǎng)面臨怎樣的形式呢?汽車配件市場(chǎng)的現(xiàn)狀怎樣?汽車配件行業(yè)產(chǎn)品的銷售狀況如何?分析我國(guó)汽車配件市場(chǎng)的銷售現(xiàn)狀以及銷售策略,針對(duì)這些存在的不足,我們做出相應(yīng)的對(duì)策。第一章一汽大眾及國(guó)內(nèi)外汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析1.1一汽大眾汽車配件行業(yè)的發(fā)展概況一汽大

4、眾汽車有限公司于2004年推出了捷達(dá)CiF型轎車,目前正值維修高峰期,如何搞好其配件供應(yīng)是值得深思的問(wèn)題。一汽大眾汽車有生產(chǎn)的捷達(dá)CiF轎車共有1518種配件,其中有1223種常用配件,占總銷量的80%,有210種最常用的配件占總銷量的14%。同時(shí)大眾公司為了降低各服務(wù)站訂貨費(fèi)用,減輕庫(kù)存壓力,公司承擔(dān)配件運(yùn)輸費(fèi)用,盡可能使服務(wù)站多次數(shù)、批量訂貨。一汽大眾對(duì)庫(kù)存的管理方法主要是應(yīng)用ABC分類法,根據(jù)配件的價(jià)格和所占的品種比例對(duì)繁多的配件進(jìn)行分類管理。一汽大眾4S店配件訂貨分為兩大類:一是正常訂貨,訂貨周期為一周,訂貨處理和配件發(fā)運(yùn)時(shí)間縮短為兩天。二是緊急訂貨,這是維修站為修理一輛目前無(wú)法使用的

5、汽車,因缺乏必須的配件所做的特別加急訂貨,一次所定配件品種不超過(guò)40個(gè),并加收6%的額外費(fèi)用,且不能在訂單中出現(xiàn)常用件,緊急訂貨訂單處理和發(fā)運(yùn)世間為48小時(shí)之內(nèi)。長(zhǎng)期以來(lái),一汽大眾4S店為了更好的控制庫(kù)存,一直致力于尋找各種庫(kù)存控制方法,希望能通過(guò)這些方法來(lái)解決庫(kù)存問(wèn)題。但是,實(shí)踐證明,這些控制方法雖然操縱簡(jiǎn)便,理論上可行性很強(qiáng),但在實(shí)踐中,卻攀漏了眾多弊端。主要是因?yàn)閹?kù)存管理存在以下幾個(gè)問(wèn)題:原有的庫(kù)存控制方法假定對(duì)物料的需求是相對(duì)穩(wěn)定的,因此,每次物料的需求量都小于訂貨總數(shù);庫(kù)存管理理念落后。一汽大眾4S店庫(kù)存管理通常是汽車自備庫(kù)存,即4S 店管理的自有的庫(kù)存,這就很容易在上下游4S店之間

6、造成“牛鞭效應(yīng)”,導(dǎo)致庫(kù)存難以實(shí)現(xiàn)最佳控制;信息傳遞不及時(shí),很少能做到按承諾日期交貨,即使及時(shí)的將修改的交貨時(shí)間和訂單狀態(tài)通知到客戶,還是會(huì)引起客戶的不滿,帶來(lái)不必要的損失。1.2國(guó)內(nèi)外配件行業(yè)的發(fā)展概況1885年德國(guó)人卡爾發(fā)明了汽車,讓人們第一次認(rèn)識(shí)到了“改變世界的機(jī)器”。而后1913年世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線在美國(guó)的建立,使人類真正步入到了“汽車時(shí)代”。可以說(shuō),是歐美締造了人類的汽車工業(yè)史?，F(xiàn)如今,國(guó)際汽車配件行業(yè)之間兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢(shì)愈演愈烈。根據(jù)近幾年歐洲汽配行業(yè)的調(diào)研分析,汽車配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負(fù)增長(zhǎng),發(fā)展前景很不樂(lè)觀。相對(duì)歐美來(lái)說(shuō),日本汽車工業(yè)起步較晚。自七十年代,

7、日本整車制造業(yè)才開(kāi)始起步,配件行業(yè)也隨之發(fā)展。從一開(kāi)始規(guī)模有大有小的四百余家企業(yè),到如今已建立一整套設(shè)計(jì)、制造、研究的體系,專業(yè)化協(xié)作程度和自動(dòng)化技術(shù)水平都已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。日本汽車工業(yè)為什么會(huì)發(fā)展如此迅速?答案就是,他們會(huì)另辟蹊徑,注重精益化生產(chǎn)模式。他們了解自己在汽車研發(fā),規(guī)模生產(chǎn)上的劣勢(shì),不與歐美企業(yè)在整車制造上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),而把發(fā)展重心放在配件的生產(chǎn)研究上面。可以說(shuō),日本汽車工業(yè)的銷售歷程是非常值得國(guó)內(nèi)汽車配件企業(yè)借鑒的?，F(xiàn)在,他們正逐步成為新的“世界汽車基地”。在中國(guó)的汽車工業(yè)初始階段,汽車只在沿海的幾個(gè)大城市才有,比如說(shuō)上海和天津,修理所需配件主要從國(guó)外進(jìn)口。后來(lái)隨著汽車數(shù)量的增加

8、,配件產(chǎn)業(yè)才慢慢起步。長(zhǎng)春作為中國(guó)一汽的生產(chǎn)基地,是我國(guó)整車配套配件生產(chǎn)模式的搖籃。汽車生產(chǎn)廠以前不僅要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、調(diào)試、裝配的工作,還要自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車架等部件,甚至連活塞等各種傳統(tǒng)配件?，F(xiàn)在長(zhǎng)春的配件廠正逐漸的與整車制造廠分離,開(kāi)始走專業(yè)化的道路。我國(guó)配件采購(gòu)主要有以下來(lái)源:原廠件:俗稱OEM零件,使用整車生產(chǎn)廠家的原產(chǎn)商標(biāo),質(zhì)量好、服務(wù)體系完善、價(jià)格高,一般由原產(chǎn)售后服務(wù)部門進(jìn)行區(qū)域調(diào)配,也對(duì)外銷售,配套廠外銷件:作為整車生產(chǎn)廠家的零部件配套廠也可在整車生產(chǎn)廠家許可的情況下,對(duì)外銷售套件,但不允許使用整車生產(chǎn)廠家的OEM標(biāo)識(shí)和品牌,這些零部件均采用配套廠自己的品牌。其他來(lái)源的零件

9、:由某些廠家采用原創(chuàng)零部件圖紙或?qū)嵨?自行生產(chǎn)的零配件。俗稱“副廠件”,一般價(jià)格低廉,質(zhì)量也參差不齊。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資模式的典型地區(qū)上海和廣州,他們依靠地理優(yōu)勢(shì)和政策扶持,率先引入了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)提高合資車型的國(guó)產(chǎn)化率,通過(guò)開(kāi)發(fā)核心技術(shù)和自主創(chuàng)新能力,進(jìn)一步使配件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向高水平、大批量方向發(fā)展。由于我國(guó)地方保護(hù)主義色彩濃厚,使得配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)極度不合理,產(chǎn)生了重復(fù)投資、生產(chǎn)集中度低、生產(chǎn)規(guī)模偏小等問(wèn)題。以神龍公司為例,1992年武漢及臨近地區(qū)的供貨廠家占供貨總廠家數(shù)的54.2%,到1998年增至64.1%。為什么會(huì)有這么多的配件供應(yīng)商分布在武漢市周圍呢?除了技術(shù)與流通因素以

10、外,顯然政府方面的宏觀政策調(diào)控起到了決定性的作用。汽車產(chǎn)業(yè)所帶動(dòng)的地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、就業(yè)與稅收,甚至政績(jī)功效等多方面原因形成了我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)的“地域性”發(fā)展特點(diǎn)。1.3汽車配件經(jīng)營(yíng)行業(yè)特點(diǎn)目前國(guó)內(nèi)有近兩百種不同型號(hào)汽車,每輛汽車包括上萬(wàn)個(gè)零部件。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì),在每一輛汽車的整個(gè)生命周期中,零部件損壞和更換的可能次數(shù)約達(dá)3000次。汽配市場(chǎng)分布廣,但其經(jīng)驗(yàn)的總體規(guī)模偏小,產(chǎn)品需求零碎,市場(chǎng)地域分散。汽車配件融合了多種高新技術(shù)的集合體,每一個(gè)汽車零部件都具有嚴(yán)格的型號(hào)、規(guī)格、工礦和標(biāo)準(zhǔn)。要在成千上萬(wàn)的零部件品種和規(guī)格中為顧客快速精準(zhǔn)的查找所需零配件,就必須以高度專業(yè)化的管理人員和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)

11、作為保障。1.4汽車配件存的主要問(wèn)題從目前情況來(lái)看,中國(guó)現(xiàn)有400多家零部件商分散在全國(guó)各地,但年銷售總額僅為500億元人民幣左右,在BOSCH公司2000年全球銷售總額達(dá)到近300億元人民幣,由此比較可以看出國(guó)內(nèi)、外的汽配連鎖經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)效益還存在太大的差距。究其原因,則主要在于目前國(guó)內(nèi)數(shù)量龐大的汽配經(jīng)銷商形成了各自獨(dú)立的營(yíng)銷體系,在經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)中偏重于價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng),而忽視產(chǎn)品品牌、品質(zhì)、售后服務(wù)、信譽(yù)等培養(yǎng)與保證,因此經(jīng)營(yíng)效益無(wú)法得到提高,這些都是中國(guó)汽車零配件經(jīng)營(yíng)行業(yè)目前急待解決的瓶頸問(wèn)題。“八五”以來(lái)國(guó)家加大了對(duì)汽車零部件工業(yè)的投資力度,利用的外資也大幅度增長(zhǎng),但投資總量仍顯不足,在整個(gè)

12、汽車工業(yè)總投資中所占比例不到30%,加上地方、部門自成體系,投資分散重復(fù),導(dǎo)致汽配企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模與國(guó)外相比差距很大,無(wú)法形成專業(yè)化分工、分層次的合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),因而難以形成規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)介紹,國(guó)外由于家庭轎車的普及,汽車零部件多在超市或者便利店里銷售,在我國(guó)汽車零售則大部分局限在專門的汽車維修和零配件銷售店。與國(guó)外相比,我國(guó)汽車零部件部件經(jīng)銷商普遍持有傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理模式,缺乏推動(dòng)建立適應(yīng)國(guó)際商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的經(jīng)營(yíng)理念。與此同時(shí),美國(guó)NAPA公司自從1998年在中國(guó)建立首家汽配連鎖網(wǎng)絡(luò)分銷中心以來(lái),一直堅(jiān)持以連鎖店形式經(jīng)營(yíng)銷售歐、美、日等國(guó)家及地區(qū)生產(chǎn)的各種車型的汽車配件、數(shù)萬(wàn)種汽車檢

13、測(cè)維修設(shè)備及汽車相關(guān)用品。該公司采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷、零售、結(jié)算、咨詢、售后服務(wù)以及汽車養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)業(yè)務(wù),擁有一個(gè)龐大的銷售及網(wǎng)絡(luò)體系,以科學(xué)的管理機(jī)制和完善的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速發(fā)展壯大。所以我國(guó)汽配行業(yè)應(yīng)該努力的將國(guó)內(nèi)的汽配經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)緊密聯(lián)系在一起,建立健康的業(yè)務(wù)運(yùn)作體系,轉(zhuǎn)變汽配企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)與管理模式,推動(dòng)建立適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的經(jīng)營(yíng)理念。近段時(shí)期以來(lái),一些假冒偽劣汽車配件在我國(guó)大規(guī)模泛濫,嚴(yán)重?cái)_亂了汽配市場(chǎng)的正常經(jīng)濟(jì)秩序。據(jù)報(bào)載,不久前國(guó)家質(zhì)檢局所抽查的配件生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)的700種產(chǎn)品,抽樣檢查合格率僅為70%,其中部分汽車電器產(chǎn)品合格率尚不到

14、50%。抽檢時(shí)還發(fā)現(xiàn)汽車配件流通秩序比較混亂,有些不法配件生產(chǎn)商利用報(bào)廢的配件進(jìn)行翻新銷售,嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的權(quán)益,甚至給汽車行駛買下了重大的交通事故隱患。由于假冒偽劣配件的沖擊,一些正品汽配經(jīng)營(yíng)企業(yè)每年經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)千萬(wàn)元甚至數(shù)億元。正因?yàn)榇罅康募倜啊懊啤碑a(chǎn)品,使得消費(fèi)者對(duì)正規(guī)廠家產(chǎn)品質(zhì)量的信任度大打折扣,極大的降低了產(chǎn)品的信譽(yù)度和市場(chǎng)銷量,從而嚴(yán)重制約了汽車配件經(jīng)營(yíng)業(yè)的健康發(fā)展。1.5針對(duì)汽車配件不足作出相應(yīng)的對(duì)策一是選擇規(guī)模擴(kuò)張,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);二是選擇技術(shù)升級(jí),提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。要通過(guò)收購(gòu)兼并迅速擴(kuò)大規(guī)模,提高市場(chǎng)集中度,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),發(fā)展起一批大型骨干企業(yè)。隨著中國(guó)國(guó)力的不斷加強(qiáng)和汽車產(chǎn)

15、業(yè)不斷進(jìn)步,支撐和引領(lǐng)全球技術(shù)進(jìn)步,提高我國(guó)汽車零部件企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,也是我們當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前中國(guó)零部件企業(yè)一定要認(rèn)清行業(yè)發(fā)展形勢(shì),把握好發(fā)展機(jī)遇。在近期內(nèi)要努力實(shí)現(xiàn)四個(gè)突破,即加快收購(gòu)兼并,實(shí)現(xiàn)規(guī)模突破;追趕標(biāo)桿企業(yè),實(shí)現(xiàn)品牌突破;掌握核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)高端突破;挖掘服務(wù)潛力,實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷突破。我們的零部件企業(yè)還要在技術(shù)研發(fā)上加大投入的力度,這也呼吁我們各級(jí)政府對(duì)我們零部件企業(yè)尤其是關(guān)鍵零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)給予正確的支持,比如減免稅收等方面的支持,以實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。第二章一汽大眾配件管理分析2.1一汽大眾汽車配件管理簡(jiǎn)介配件入庫(kù),是指?jìng)}庫(kù)管理人員在接到配件入庫(kù)通知單后,辦理提庫(kù)、搬運(yùn)、檢查驗(yàn)收、入

16、庫(kù)等一系列工作的過(guò)程。配件入庫(kù)前,需要辦理一套完整的入庫(kù)手續(xù),配件入庫(kù)是汽車配件企業(yè)運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車配件到貨后,配件倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)配件入庫(kù)程序必須進(jìn)行驗(yàn)單、檢查隨配件同時(shí)到達(dá)的貨物清單,按照配件清單所開(kāi)列的收貨單位、配件名稱、規(guī)格、數(shù)量以及交貨日期等各項(xiàng)內(nèi)容,與配件的各項(xiàng)標(biāo)志逐項(xiàng)進(jìn)行核對(duì)。在驗(yàn)單的過(guò)程中必須首先核對(duì)配件名稱和配件編號(hào),如果發(fā)現(xiàn)配件發(fā)錯(cuò),應(yīng)當(dāng)拒收退回。在配件入庫(kù)的工作過(guò)程中,配件驗(yàn)收是其中最重要的也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),只有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后的配件才能入庫(kù)保管。配件出庫(kù),是指庫(kù)房根據(jù)企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)部門所開(kāi)的配件出庫(kù)憑證(如配件提貨單,按憑證所列的配件編號(hào)、名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目,

17、組成配件出庫(kù)的一系列工作。配件出庫(kù)是配件庫(kù)房?jī)?chǔ)存的終止,是配件庫(kù)房管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。配件出庫(kù)后可能直接面對(duì)使用單位(如汽車維修企業(yè),為確保出庫(kù)的配件準(zhǔn)確、及時(shí)、保質(zhì)、保量發(fā)給顧客,就必須嚴(yán)格按照庫(kù)房管理的要求辦理一系列的出庫(kù)手續(xù)。配件出庫(kù)時(shí)要求庫(kù)房做到未接到出庫(kù)憑證不翻帳、不備貨、不出庫(kù),只要在認(rèn)真核實(shí)了出庫(kù)憑證、核對(duì)庫(kù)房配件帳卡、核對(duì)配件實(shí)物后才能辦理配件出庫(kù)手續(xù),配件出庫(kù)需要認(rèn)真進(jìn)行配件的品名檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、件數(shù)檢查。配件出庫(kù)具有步驟:核單備料庫(kù)房保管員在接到配件出庫(kù)憑證后,應(yīng)該仔細(xì)檢查憑證的合法性、真實(shí)性、核對(duì)配件名稱、型號(hào)、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)量等,只有在保證出庫(kù)憑證的有效性、配

18、件的準(zhǔn)確性后才能開(kāi)始備料。復(fù)核在配件準(zhǔn)備妥當(dāng)后,還應(yīng)根據(jù)出庫(kù)憑證,對(duì)已經(jīng)備好的配件進(jìn)行復(fù)查,保證出庫(kù)的配件品種數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好。點(diǎn)交配件經(jīng)過(guò)復(fù)核后將配件和相關(guān)單據(jù)當(dāng)面點(diǎn)清,交給提貨人,辦理配件交接出庫(kù)手續(xù)。包裝配件經(jīng)過(guò)復(fù)核、點(diǎn)交后,庫(kù)房管理員應(yīng)該根據(jù)配件外形特征,選用合適的包裝材料,根據(jù)配件的材質(zhì)、重量及尺寸進(jìn)行包裝,保證配件在運(yùn)輸過(guò)程中便于裝卸、搬運(yùn),與此同時(shí),還需要在包裝后表明配件名稱、數(shù)量、收貨單位、發(fā)貨單位等消息。登帳配件經(jīng)過(guò)點(diǎn)交、包裝后,庫(kù)房管理員應(yīng)在出庫(kù)單上填寫配件的實(shí)發(fā)數(shù)、出庫(kù)日期等,并簽上自己的姓名,然后將出庫(kù)單連同相關(guān)憑證及時(shí)交給客戶。在配件的整個(gè)出庫(kù)手續(xù)中,復(fù)核和點(diǎn)交是最

19、為關(guān)鍵的兩個(gè)環(huán)節(jié),復(fù)核可以防止庫(kù)房管理員的差錯(cuò)和失誤,點(diǎn)交則可以劃清企業(yè)與顧客之間的責(zé)任。為了順利的進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng),使人、設(shè)備和物資三要素協(xié)調(diào)配合,消滅浪費(fèi),防止由于不量力而行和不平衡造成失誤而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)稱作倉(cāng)儲(chǔ)管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理是從物資入庫(kù)開(kāi)始到把該批物資發(fā)出去為止的全部過(guò)程,主要是圍繞著物資進(jìn)庫(kù)、保管和保養(yǎng)、出庫(kù)而開(kāi)張的一系列活動(dòng)。一汽大眾汽車配件經(jīng)營(yíng)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理,就是以汽車配件的入庫(kù)、保管與保養(yǎng)和出庫(kù)為中心而開(kāi)展的一系列活動(dòng),具體包括汽車配件的入庫(kù)驗(yàn)收、保管、維護(hù)保養(yǎng)、發(fā)貨、賬冊(cè)、單據(jù)與統(tǒng)計(jì)管理等工作。另外,科學(xué)管理要滲透到倉(cāng)儲(chǔ)管理的各個(gè)方面,以最少勞動(dòng)力,最快速度,最少費(fèi)用取

20、得最佳經(jīng)濟(jì)效益,已達(dá)到保質(zhì)、保量、安全、低耗的完成倉(cāng)庫(kù)管理的各項(xiàng)工作和任務(wù)。汽車配件銷售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品逐漸增多,如各類汽車美容用品各種油類和液類、車蠟、油漆、各種摩托車配件等。為了保管好各種各樣的汽車配件及其橫向產(chǎn)品,必須根據(jù)不同的性質(zhì)、特點(diǎn)區(qū)別對(duì)待,妥善處理好在入庫(kù)、保管和出庫(kù)種發(fā)生的一系列技術(shù)問(wèn)題。2.2一汽大眾汽車配件管理流程一汽大眾配件管理流程主要包括:制造、運(yùn)輸、驗(yàn)收、入庫(kù)、商品保管、商品發(fā)放、商品盤點(diǎn)、待廢商品處理、退貨處理、帳務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管等內(nèi)容。1.配件庫(kù)報(bào)關(guān)員在辦理配件入庫(kù)手續(xù)時(shí),必須認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)所購(gòu)物品與配件采購(gòu)清單中所列物品是否相符,以及有關(guān)人員的技術(shù)鑒定意見(jiàn)

21、,并據(jù)實(shí)填制入庫(kù)單,記入庫(kù)存材料臺(tái)賬。2.配件部門負(fù)責(zé)人或配件庫(kù)保管員要對(duì)所購(gòu)進(jìn)零配件的規(guī)格、名稱、產(chǎn)地、價(jià)格等進(jìn)行全面驗(yàn)收,并確認(rèn)合格后,方能在入庫(kù)驗(yàn)收記錄上簽字。3.配件庫(kù)保管員對(duì)驗(yàn)收合格的配件要及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)。對(duì)辦理入庫(kù)手續(xù)的配件要及時(shí)作帳,作帳以正式收發(fā)憑證為依據(jù)。入庫(kù)配件要及時(shí)制辦配件專用卡,清楚入庫(kù)配件的名稱、型號(hào)、規(guī)格、級(jí)別、儲(chǔ)備額和實(shí)際儲(chǔ)存量。配件入庫(kù)后要統(tǒng)一登記,一物一檔,統(tǒng)一編號(hào),便于查詢。4.配件保管員要注意處理好配件的庫(kù)存保管事宜,要對(duì)配件進(jìn)行合理的分區(qū)、分架、分層管理,以便于電腦查詢和出庫(kù),節(jié)省配件倉(cāng)庫(kù)的使用空間。5.配件庫(kù)保管員要努力做到安全庫(kù)存:對(duì)于不常用的配件

22、不宜儲(chǔ)存過(guò)多,對(duì)于易變性、已損壞的配件要謹(jǐn)慎存放,處理好配件倉(cāng)庫(kù)的安全防火事宜,定期清倉(cāng)、盤點(diǎn)掌握配件變動(dòng)情況,避免配件的積壓、損壞或丟失,保證帳、卡、物相符。6.要與維修車間密切配合,認(rèn)真做好舊配件的回收管理工作。7.為力及時(shí)掌握庫(kù)存配件的變化情況,避免配件的短缺、丟失或超儲(chǔ)積壓,必須每周定期對(duì)配件進(jìn)行盤點(diǎn)。盤點(diǎn)的內(nèi)容:查明實(shí)際庫(kù)存的數(shù)量與帳、卡上的數(shù)字是否相符,檢查配件收發(fā)有無(wú)錯(cuò)誤,查明有無(wú)超儲(chǔ)積壓、損壞、變質(zhì)等情況發(fā)生。盤點(diǎn)的形式:盤點(diǎn)主要有永續(xù)盤點(diǎn)、循環(huán)盤點(diǎn)、定期盤點(diǎn)和重點(diǎn)盤點(diǎn)等形式?！坝览m(xù)盤點(diǎn)”是指配件保管員每天對(duì)有收發(fā)動(dòng)態(tài)的配件盤點(diǎn)一次,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)收發(fā)差錯(cuò);“循環(huán)盤點(diǎn)”是指配件保

23、管員對(duì)自己所管物品分別輕重緩急,做出每月重點(diǎn)日盤點(diǎn)計(jì)劃,并按計(jì)劃日進(jìn)行盤點(diǎn);“定期盤點(diǎn)”是指在月、季、年度組織清倉(cāng)盤點(diǎn)小組,全面進(jìn)行盤存清查,并造出庫(kù)存清冊(cè);“重點(diǎn)盤點(diǎn)”是指根據(jù)季節(jié)變化或工作需要,或因?yàn)槟撤N特定目的而對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資進(jìn)行的盤點(diǎn)和檢查。第三章一汽大眾汽車配件的營(yíng)銷模式以及未來(lái)發(fā)展3.1一汽大眾配件營(yíng)銷模式所謂4S是指:指將整車銷售(sale、零配件供應(yīng)(spare part、售后服務(wù)(service、信息反饋(survey四項(xiàng)功能集于一體的汽車服務(wù)企業(yè)。簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō),汽車4S店配件營(yíng)銷模式就相當(dāng)于專賣店.是由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì),根據(jù)廠家的模式經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合資汽車廠家在全國(guó)各地都設(shè)有4

24、S店.這些廠家直接向4S店供應(yīng)整車和零配件,4S店負(fù)責(zé)銷售及代表廠家進(jìn)行售后服務(wù).但4S店是不能銷售別家廠商品牌的汽車及零配件的。市場(chǎng)營(yíng)銷模式是以汽車零配件銷售企業(yè)和汽車修理廠為主要方式大多數(shù)零部件企業(yè)會(huì)在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市或中心城市設(shè)立產(chǎn)品批發(fā)商,或與各地有實(shí)力的汽車零部件批發(fā)商合作,由這些批發(fā)商代理銷售自己的產(chǎn)品,目前這種銷售渠道仍然占據(jù)主流地位。零部件批發(fā)商一般位于大型綜合汽配城中,汽配城具有配件種類齊全的優(yōu)勢(shì),容易形成規(guī)模效應(yīng)而帶來(lái)穩(wěn)定的客流。但汽配城的管理比較混亂,假冒偽劣產(chǎn)品比較常見(jiàn),因此會(huì)對(duì)價(jià)格較高質(zhì)量較好的知名品牌。連鎖經(jīng)營(yíng)模式被譽(yù)為第三次商業(yè)零售革命和21世紀(jì)的主導(dǎo)商業(yè)模式。國(guó)際特

25、許經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)將連鎖經(jīng)營(yíng)定義為:連鎖經(jīng)營(yíng)是雙方一種持續(xù)合作關(guān)系?？偛吭诮M織、培訓(xùn)、商業(yè)計(jì)劃和管理、分銷上提供支持,以從加盟者處獲得利潤(rùn),是流通領(lǐng)域營(yíng)銷體制改革的一項(xiàng)重要措施,他對(duì)推動(dòng)汽車配件行業(yè)的發(fā)展起到了很重要的作用。3.2汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的概念通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng),對(duì)我國(guó)汽車配件銷售業(yè)具有非常重要的借鑒意義,從目前我國(guó)汽車配件銷售狀況來(lái)看,整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還不健全,還處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)狀態(tài)。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)和日常管理,而非電子商務(wù)。我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷售的前景也可以從國(guó)外汽車配件網(wǎng)上銷售發(fā)展種得到啟迪。在國(guó)外的汽車配件銷售種,怎樣才能做到零公里銷售,怎

26、樣才能為顧客提供最滿意服務(wù),有了互聯(lián)網(wǎng),上述兩個(gè)問(wèn)題大可緩解?，F(xiàn)在,全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加。網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商,還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),都是一件好事。首先,對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)可以更方便的收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)成種各種問(wèn)題,并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)這些信息分析出顧客的購(gòu)買意愿,從而進(jìn)早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。其次,利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù),生產(chǎn)企業(yè)也可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存及銷售情況,從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃,對(duì)客戶來(lái)說(shuō)他們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨意選取自己所需要的汽車配

27、件。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,一汽大眾汽配廠商/經(jīng)銷商對(duì)自身的網(wǎng)站利用主要是產(chǎn)品展示與介紹,其次為企業(yè)宣傳與信息發(fā)布,網(wǎng)上銷售、網(wǎng)上調(diào)查、網(wǎng)上聯(lián)盟和顧客在線服務(wù)的功能利用程度很低,而真正意義上的電子商務(wù)的涉及程度還不多。一汽大眾的汽配廠商/經(jīng)銷商使用的外部網(wǎng)站很分散,既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網(wǎng)站,也有慧聰汽配網(wǎng)、汽車網(wǎng)這樣的行業(yè)專業(yè)網(wǎng)站,還有百度、google這樣的搜索引擎。我們可以看出,汽配廠商/經(jīng)銷商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠(chéng)度很不高,他們會(huì)去各種網(wǎng)站上查詢產(chǎn)品信息、求購(gòu)信息等等。在日常汽車配件銷售服務(wù)領(lǐng)域,怎樣才能做到“零公里”銷售?怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)?有了互聯(lián)網(wǎng),上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。

28、目前在我國(guó)尤其是在大中城市里這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)合作交易的事件正在快速增加。隨著GDP的快速增長(zhǎng),作為代步工具的汽車也越來(lái)越普及。2009年我國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng),汽車年銷量達(dá)到1364萬(wàn)輛;2010年突破1800萬(wàn)輛,保持了大幅度增長(zhǎng)。汽車配件行業(yè)也面臨了現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn),問(wèn)題層出不窮:一些汽車美容、汽車維修企業(yè)使用價(jià)低質(zhì)劣的零配件,以次充好;一些具有生產(chǎn)許可證的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況;江蘇省2010年度監(jiān)測(cè)情況顯示,GPS汽車導(dǎo)航儀合格率不到5成,其他地區(qū)也存在相同的問(wèn)題。就連一些專業(yè)的4S店也經(jīng)不住質(zhì)量考核這一關(guān),汽車配件經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)良莠不齊的狀況,一些大品牌形象分也大打折扣。中國(guó)

29、汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀如何?這是很多車主都很關(guān)心的話題。近年來(lái),汽車銷量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了汽車用品市場(chǎng)快速擴(kuò)容。然而過(guò)快的增長(zhǎng)也加速了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀堪憂。一系列汽車網(wǎng)站興起,卻為汽車配件行業(yè)的發(fā)展找到了新的道路。一汽大眾汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù),已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。是經(jīng)營(yíng)者隨時(shí)了解到場(chǎng)內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài),從而可以進(jìn)行監(jiān)控,大大提高員工的工作效率。一汽大眾汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)國(guó)情走中國(guó)特色互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)取得了很大成功但我們不能忽略輝煌背后是美國(guó)雄厚的社會(huì)基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)。而作為中國(guó)僅僅是支付和配送就已經(jīng)形成致的瓶頸。結(jié)論通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì),讓我知道了許多無(wú)法從課本上知道的實(shí)