歐洲高清轉(zhuǎn)播車(chē)設(shè)計(jì)理念及技術(shù)特點(diǎn)

1、歐洲高清轉(zhuǎn)播車(chē)設(shè)計(jì)理念及技術(shù)特點(diǎn) 當(dāng)由北京奧林匹克電視轉(zhuǎn)播公司(BOB)租賃的57輛高清轉(zhuǎn)播車(chē)浩浩蕩蕩行駛在北京五環(huán)路段,其綿延三公里長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)組成了世界上規(guī)模最龐大的高清轉(zhuǎn)播車(chē)陣容.它們將向全球觀眾現(xiàn)場(chǎng)直播2008北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式、閉幕式及28個(gè)比賽項(xiàng)目。這批剛剛轉(zhuǎn)播完歐洲足球錦標(biāo)賽的高清轉(zhuǎn)播車(chē)來(lái)自比利時(shí)、英國(guó)、法國(guó)等歐洲國(guó)家的十家電視制作機(jī)構(gòu)和設(shè)備租賃公司.從龐大車(chē)身上五顏六色醒目的標(biāo)識(shí)看就知道它們來(lái)自何方：如比利時(shí)的Alfacam公司、OutsideBroadcast公司、英國(guó)的BBC、瑞士廣播商tpc、瑞典的Prisma、法國(guó)的sfp和vcf以及挪威的NRK等著名電視制作機(jī)構(gòu)。作為擁有歐

2、洲最大規(guī)模高清轉(zhuǎn)播車(chē)隊(duì)的Alfacam公司更是傾巢出動(dòng)了十五輛高清轉(zhuǎn)播車(chē)。BOB制定的奧運(yùn)高清轉(zhuǎn)播車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)，A:20-28,B:12-16,C:6-8。整個(gè)車(chē)隊(duì),大多屬A,B類。普遍采用拖掛式車(chē)體，廂式車(chē)體結(jié)構(gòu)。廂體采用側(cè)拉技術(shù)，有單側(cè)拉、雙側(cè)拉甚至雙側(cè)多塊側(cè)拉方式。比較吸引眼球的是比利時(shí)Alfacam公司雙層轉(zhuǎn)播車(chē)，在限高4米的情況下采用類似雙層巴士的結(jié)構(gòu)，上層為導(dǎo)演區(qū),下層為技術(shù)區(qū)。設(shè)備全部裝在下層，節(jié)目導(dǎo)演全在上層，從而將制作區(qū)和技術(shù)區(qū)完全隔離。這樣的設(shè)計(jì)有幾個(gè)好處：1、 降低設(shè)備噪聲，給導(dǎo)演營(yíng)造安靜環(huán)境。 2、滿足設(shè)備和人員不同的空調(diào)溫度，人性化設(shè)計(jì)。Alfacam公司最大的A類車(chē),

3、如OB18,OB21最多可提供36訊道.都是采用這種結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)在高清轉(zhuǎn)播車(chē)都配置一個(gè)大型的系統(tǒng)，20個(gè)，30個(gè)訊道相當(dāng)普遍，隨之而來(lái)的是對(duì)制作空間和工位的需求也越來(lái)越大。另外是能同時(shí)制作兩種版本信號(hào)給不同的用戶，傳統(tǒng)的分區(qū)布局已難以容納增加的工位?，F(xiàn)在很多歐洲轉(zhuǎn)播車(chē)都將部分工作區(qū)間剝離，單獨(dú)制成一個(gè)輔助車(chē)與之配套。如具備5.1聲道制作能力的音頻車(chē)、慢動(dòng)作車(chē)、設(shè)備工具車(chē)、圖形動(dòng)畫(huà)車(chē)等。這樣擴(kuò)寬了車(chē)的工作區(qū)間，提高了專業(yè)功能車(chē)的使用效率。在轉(zhuǎn)播大型體育節(jié)目時(shí)，這種專業(yè)車(chē)作為子車(chē)和主車(chē)級(jí)聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)完整系統(tǒng)。也可單獨(dú)外出作為其它轉(zhuǎn)播車(chē)的從車(chē)。這已成為歐洲高清轉(zhuǎn)播車(chē)的一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。 下面以承擔(dān)制作

4、北京奧運(yùn)會(huì)乒乓球項(xiàng)目公共信號(hào)的高清轉(zhuǎn)播車(chē)為例(如圖1），具體介紹一下該車(chē)的設(shè)計(jì)方案： 這輛車(chē)由比利時(shí)Outside Broadcast公司提供。該公司主要從事國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)播業(yè)務(wù)和相應(yīng)的技術(shù)支持，擁有6輛高清車(chē)，其中4輛為大型A類車(chē)。本屆運(yùn)來(lái)了2輛：Unit14和Unit9.其中Unit14用來(lái)進(jìn)行射擊賽場(chǎng)的制作，Unit9用于乒乓球的賽事轉(zhuǎn)播。車(chē)體結(jié)構(gòu) ，側(cè)拉廂拉開(kāi)后，擴(kuò)展到4.7m。從而提供足夠的空間來(lái)實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)制作區(qū)同時(shí)完成兩套節(jié)目的需求（央視和武漢電視臺(tái)兩個(gè)制作團(tuán)隊(duì)同時(shí)在該車(chē)上分別轉(zhuǎn)播兩個(gè)球臺(tái)的比賽）。整車(chē)工位布局如圖2所示: 兩個(gè)制作區(qū)一共可以容納15個(gè)操作工位，主制作區(qū)采用雙排布局，前排

5、為核心制作工位，即導(dǎo)演、導(dǎo)播、輔助導(dǎo)演、字幕導(dǎo)演、慢動(dòng)導(dǎo)演，面對(duì)監(jiān)視墻一字排開(kāi)。監(jiān)視墻設(shè)計(jì)成兩邊略帶直角的弧形方式隨側(cè)拉廂一起展開(kāi)，使導(dǎo)演有更佳的視角觀看整面電視墻來(lái)調(diào)動(dòng)機(jī)位。后排為慢動(dòng)作操作區(qū)。隨著大型體育賽事轉(zhuǎn)播對(duì)慢動(dòng)作回放的需求越來(lái)越高，操作人員的增加，需要開(kāi)辟獨(dú)立的慢動(dòng)操作區(qū)。整個(gè)區(qū)間為左側(cè)面?zhèn)壤瓗_(kāi)后的擴(kuò)展空間，可以容納5個(gè)慢動(dòng)操作工位。副制作區(qū)也叫錄像編輯區(qū)，在制作單一節(jié)目時(shí)，它可充當(dāng)備播放像、錄像、現(xiàn)場(chǎng)編輯的功能。而在需要同時(shí)制作兩種不同節(jié)目時(shí)，它又可作為副制作區(qū)。區(qū)內(nèi)布局和主制作區(qū)類似，只不過(guò)是縮小版。導(dǎo)演臺(tái)和慢動(dòng)操作臺(tái)分別安置了3個(gè)工位和2個(gè)工位。技術(shù)區(qū)位于轉(zhuǎn)播車(chē)后部，共設(shè)

6、有5個(gè)操作工位，包括1個(gè)IT音頻區(qū)位于轉(zhuǎn)播車(chē)前部，出于聲音監(jiān)聽(tīng)的考慮，設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉的區(qū)間。可以容納兩個(gè)調(diào)音師參與節(jié)目制作，大型調(diào)音臺(tái)和監(jiān)視器安裝在音響師前側(cè)，右上方配置一臺(tái)應(yīng)急調(diào)音臺(tái)。在音響師后方是裝有各種音源設(shè)備和音頻周邊的設(shè)備機(jī)柜。音箱按照5.1聲道監(jiān)聽(tīng)環(huán)境安裝布置。整車(chē)設(shè)置了四個(gè)工作區(qū)間，眾多工位，無(wú)法隨車(chē)攜帶攝像機(jī)、三角架等必備設(shè)備。也沒(méi)有設(shè)置電纜盤(pán)倉(cāng)來(lái)存放電纜。而是采用輔助支援車(chē)(如圖3)來(lái)完成外圍設(shè)備的存放及運(yùn)輸，這已成為歐洲高清車(chē)的標(biāo)配。支援車(chē)上有成排的機(jī)架用來(lái)分類存放和固定。并配備液壓升降平臺(tái)(如圖4)，減低工作人員的搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度. 下面是Outside Broadcast公

7、司轉(zhuǎn)播車(chē)Unit9四個(gè)工作區(qū)的內(nèi)部空間圖： 技術(shù)方案 該車(chē)設(shè)計(jì)最多20訊道，可同時(shí)制作兩版節(jié)目，兼容高標(biāo)清。乒乓轉(zhuǎn)播用14，其中11套SONY 1550、2套3300。另，使用了一臺(tái)松下和NHK開(kāi)發(fā)的HI Motion 6倍速超高速。分配給2個(gè)球臺(tái)：1號(hào)球臺(tái)有9個(gè)，2號(hào)臺(tái)有5個(gè)。具體機(jī)位分布如圖7. 切換臺(tái)配備了兩臺(tái)。主制作區(qū)采用的是Thomson公司Xten DD 3ME切換臺(tái)，副制作區(qū)采用的是Thomson 公司Kayak DD 1ME切換臺(tái)。兩套獨(dú)立的切換系統(tǒng)同時(shí)制作兩種版本節(jié)目，當(dāng)制作單一內(nèi)容的節(jié)目時(shí)，副切換臺(tái)的功能就可以轉(zhuǎn)換成作為整個(gè)系統(tǒng)的備份。 矩陣采用了Thomson公司的Tri

8、nix DV-33256多碼流矩陣。它除了作為系統(tǒng)的應(yīng)急調(diào)度，還可用于全車(chē)監(jiān)視信號(hào)、錄像機(jī)輸入信號(hào)、慢動(dòng)作EVS、外部輸出信號(hào)、技監(jiān)等信號(hào)的調(diào)度。在每個(gè)工作區(qū)域相應(yīng)的工位上都安裝有遙控面板，方便控制操作。主制作區(qū)由34臺(tái)Barco 14寸CRT監(jiān)視器和2臺(tái)SONY 20寸CRT監(jiān)視器(PGM&PVW)組成（該車(chē)建成于2003年）。副制作區(qū)3臺(tái)19寸液晶四分割作為訊道監(jiān)看，2臺(tái)20寸CRT作為PGM、PVW。技術(shù)區(qū)攝像調(diào)整每工位用1臺(tái)20寸CRT監(jiān)視器四分割，1臺(tái)14寸CRT技監(jiān)，接入源為矩陣觸發(fā)。慢動(dòng)作操作采用19寸液晶四分割。所有監(jiān)視信號(hào)全部由矩陣調(diào)度,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)監(jiān)視。在使用矩陣對(duì)監(jiān)

9、看信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)度的同時(shí),完成動(dòng)態(tài)Tally指示和UMD源名跟隨顯示功能.全車(chē)Tally系統(tǒng)由一臺(tái)PC控制和管理。通過(guò)運(yùn)行專門(mén)的調(diào)度軟件，在控制系統(tǒng)的圖形用戶界面（GUI）按實(shí)際位置虛擬的監(jiān)視上輕松地設(shè)置和修改顯示信息。所有畫(huà)面分割器都支持UMD和TALLY顯示功能。該車(chē)配六套EVS HD XT(2)慢動(dòng)作。1號(hào)臺(tái)9個(gè)機(jī)位占用4個(gè)，設(shè)置為4入2出。 4臺(tái)XT2慢動(dòng)作服務(wù)器都設(shè)置為4入2出,其中1臺(tái)接入4個(gè)機(jī)位攝像機(jī),另外3臺(tái)為高速攝像機(jī)專用.因?yàn)槊颗_(tái)高速攝像機(jī)要占用3個(gè)輸入通道，它們各還多余的一個(gè)輸入通道用來(lái)接入2臺(tái)攝像機(jī)和1路PGM作為記錄備份，這樣1號(hào)臺(tái)所使用的攝像機(jī)就可以全部實(shí)現(xiàn)慢動(dòng)作回放。

10、4臺(tái)XT2通過(guò)SDTI連結(jié)成素材共享的慢動(dòng)作網(wǎng)絡(luò)。使網(wǎng)絡(luò)中任意一臺(tái)XT2都能調(diào)用其它慢動(dòng)作機(jī)所保留的素材，這就為快速編輯制作出Highlights提供了便利。5名慢動(dòng)作操作員配置7個(gè)RCU控制面板，共有6路輸出接入切換臺(tái)。2號(hào)臺(tái)配備2臺(tái)XT2慢動(dòng)作服務(wù)器,同樣設(shè)置為4入2出,覆蓋了2號(hào)臺(tái)的所有機(jī)位,包含一臺(tái)高速攝像機(jī)。 音頻系統(tǒng)具備制作5.1環(huán)繞聲和立體聲的功能。該系統(tǒng)的主調(diào)音臺(tái)為德國(guó)Lawo（朗沃）公司出品的Lawo mc2 66調(diào)音臺(tái)。該調(diào)音臺(tái)具有高可靠性和靈活性的特點(diǎn)，簡(jiǎn)單的模塊擴(kuò)展，并易于操作。面板有48個(gè)推子并提供96個(gè)DSP通道，矩陣屏幕的清晰圖示，易于理解的操作界面為現(xiàn)場(chǎng)直播提供

11、了方便快捷的準(zhǔn)備。通過(guò)親身使用歐洲高清轉(zhuǎn)播車(chē)并與車(chē)上技術(shù)人員交流，得到幾點(diǎn)個(gè)人體會(huì)。 一 不一樣的運(yùn)作體制 在歐洲轉(zhuǎn)播車(chē)是公司式運(yùn)作，電視臺(tái)很少自建轉(zhuǎn)播車(chē)，而是向?qū)I(yè)的設(shè)備租賃公司租用。這就要求提供轉(zhuǎn)播車(chē)的租賃公司在面對(duì)不同的用戶、不同的需求、連制作習(xí)慣也各種各樣的情況下，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)播車(chē)時(shí)充分考慮系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性。比如說(shuō)，通常都把中心系統(tǒng)做得很大。配備大型切換臺(tái)和矩陣，高清標(biāo)清兼容，并且能在一輛轉(zhuǎn)播車(chē)上同時(shí)滿足兩種制作需求。根據(jù)節(jié)目具體情況和導(dǎo)演要求調(diào)整工位，制作功能也可以擴(kuò)充。比如上面所介紹的Unit9的副制作區(qū)原功能是錄像兼編輯，現(xiàn)將編輯臺(tái)拆卸換成慢動(dòng)作操作臺(tái)，從而演變?yōu)楦敝谱鲄^(qū)。另外，

12、通過(guò)觀察，在每個(gè)機(jī)柜所對(duì)應(yīng)的車(chē)廂體維修門(mén)上都開(kāi)挖有小活動(dòng)翻板，它們是為擴(kuò)充系統(tǒng)需臨時(shí)加接電纜所預(yù)留的。還有整個(gè)系統(tǒng)連線也沒(méi)有像國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)播車(chē)那樣按實(shí)際距離截取長(zhǎng)度，排列整齊綁扎在機(jī)柜內(nèi)。而是留取較寬裕的長(zhǎng)度稍作固定，顯得很凌亂。這都是緣于經(jīng)常調(diào)換、添加設(shè)備時(shí)更方便快捷。二 追求低成本，高效率。 這些設(shè)備租賃公司都是私人企業(yè)，贏利是最重要的。在制作轉(zhuǎn)播車(chē)的時(shí)候成本因素必須考慮進(jìn)去。不是盲目追求設(shè)備有多先進(jìn)、訊道數(shù)量有多少，而在轉(zhuǎn)播車(chē)的設(shè)計(jì)具有前瞻性。當(dāng)使用若干年后經(jīng)升級(jí)改造輕易滿足現(xiàn)今技術(shù)要求。這樣就不必頻繁造新車(chē)從而節(jié)約資金。比如這屆奧運(yùn)會(huì)相當(dāng)多歐洲轉(zhuǎn)播車(chē)外表看似有點(diǎn)成舊，它們都是通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)由標(biāo)

13、清跨向高清。 三 集中式控制系統(tǒng)成為新核心 在以往轉(zhuǎn)播車(chē)的慨念，切換臺(tái)和矩陣是構(gòu)建系統(tǒng)的核心。兩個(gè)設(shè)備是相互獨(dú)立的，它們之間只有簡(jiǎn)單的視頻連接。無(wú)法實(shí)現(xiàn)相互控制和信息交互。這顯然不能適應(yīng)歐洲高清車(chē)流動(dòng)快、制作環(huán)境變化大、制作需求多樣性的特點(diǎn)，所以現(xiàn)在的系統(tǒng)設(shè)計(jì)特別突出集中式控制系統(tǒng)的理念。全車(chē)?yán)靡蕴W(wǎng)實(shí)現(xiàn)所有核心設(shè)備的連接，作為整車(chē)系統(tǒng)的中樞神經(jīng)。所有系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)都可以通過(guò)它來(lái)完成，這將給節(jié)目制作帶來(lái)極大的靈活性，大大縮短了搭建技術(shù)平臺(tái)的時(shí)間，減輕了技術(shù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 四IT工位成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 隨著轉(zhuǎn)播車(chē)系統(tǒng)AV和IT的融合越來(lái)越緊密，從攝像機(jī)、切換臺(tái)、矩陣到周邊設(shè)備都應(yīng)用到IT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

14、它們本身都含有適用于IT網(wǎng)絡(luò)的通訊接口，將它們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)整體，在專用軟件操作下，就可以方便地完成對(duì)車(chē)內(nèi)核心設(shè)備的集中管理和控制。于是在歐洲轉(zhuǎn)播車(chē)上都有一個(gè)專門(mén)設(shè)置的IT工位。 IT工位設(shè)置在技術(shù)區(qū)，安裝了一些原應(yīng)用在IT領(lǐng)域的設(shè)備。比如；KVM、RS422控制線跳線盤(pán)、HUB交換機(jī)等?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)播車(chē)很多設(shè)備實(shí)質(zhì)就是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，它們需要鍵盤(pán)、顯示器、鼠標(biāo)來(lái)操作控制。引入KVM不但可以免除多余的鍵盤(pán)、顯示器及鼠標(biāo)，還節(jié)省了車(chē)內(nèi)寶貴空間。RS422跳線盤(pán)則是將所有帶網(wǎng)線接口RJ45的設(shè)備與RS422端口一一對(duì)應(yīng)固定連接。這樣通過(guò)跳線的連接，就可以在任意兩個(gè)端口之間完成控制信號(hào)的傳遞。 系統(tǒng)工程師通過(guò)一臺(tái)控制電腦，在KVM和RS422跳線盤(pán)的配合使用下，運(yùn)行專用控制管理軟件，方便的對(duì)設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理和快速的參數(shù)設(shè)置，還能靈活的對(duì)工位調(diào)整。 最后我還想談?wù)勥@次為我們提供技術(shù)支持的歐洲同行。車(chē)上一共配備了7名技術(shù)保障人員，包括1名技術(shù)總監(jiān)（系統(tǒng)工程師），2名視頻工程師，2名音頻工程師，2名技術(shù)助理。系統(tǒng)工程師是個(gè)關(guān)鍵人物，他不僅要有深厚的技術(shù)功底和熟悉系統(tǒng)，還要善于和用戶溝通。盡力