汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展形勢(shì)及用鋼需求分析

1、汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展形勢(shì)及用鋼需求分析一、2012年汽車(chē)產(chǎn)銷情況1、汽車(chē)產(chǎn)銷量雙超1900萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量世界第一2012年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，節(jié)能與新能源汽車(chē)快速發(fā)展，出口高速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2012年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量月月超過(guò)120萬(wàn)輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬(wàn)輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)1900萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1927.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%,銷售汽車(chē)1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%,產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率較2011年分別提高了3.8和1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷1552.37萬(wàn)輛

2、和1549.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2%和7.1%;商用車(chē)產(chǎn)銷374.81萬(wàn)輛和381.12萬(wàn)輛，同比分別下降4.7%和5.5%。2003-2012汽車(chē)產(chǎn)銷量及同比變化情況產(chǎn)量同同比增長(zhǎng)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)過(guò)過(guò)去8年兩位數(shù)快速增長(zhǎng)后，近兩年進(jìn)入緩慢或平穩(wěn)增長(zhǎng)期，未來(lái)幾年也將維持一種緩慢的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2、1.6升及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展2012年，在節(jié)能汽車(chē)推廣政策及節(jié)約能源、新能源車(chē)輛車(chē)船稅優(yōu)惠政策的作用下，小排量乘用車(chē)市場(chǎng)占有率逐步回升。2012年，1.6升及以下排量乘用車(chē)全年共銷售1040.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%;占乘用車(chē)銷售市場(chǎng)的67.2%,較2011年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；占汽車(chē)銷售市場(chǎng)

3、的53.9%,較2011年增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。3、乘用車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑2012年，自主品牌乘用車(chē)銷售648.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%,占乘用車(chē)銷售市場(chǎng)的41.9%,市場(chǎng)份額同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車(chē)銷售304.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%,占轎車(chē)市場(chǎng)的28.4%市場(chǎng)份額同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，較排名第二的德系車(chē)高出5個(gè)百分點(diǎn)。4、經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)據(jù)行業(yè)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值5.29萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%。2012年，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2.09萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.3%;累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)收入2.41萬(wàn)億元

4、，同比增長(zhǎng)2.8%;完成利稅總額3916.85億元，同比增長(zhǎng)0.6%。5、產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高2012年，5家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)，其中上汽銷量突破400萬(wàn)輛，達(dá)到446.14萬(wàn)輛，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽分別達(dá)到307.85萬(wàn)輛、264.59萬(wàn)輛、195.64萬(wàn)輛和169.11萬(wàn)輛。上述5家企業(yè)（集團(tuán)）2012年共銷售汽車(chē)1383.33萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷售總量的71.7%,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。6、汽車(chē)出口市場(chǎng)快速發(fā)展2012年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)出口105.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%,比上年同期增加24.18萬(wàn)輛,再創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車(chē)出口66.12萬(wàn)輛，

5、同比增長(zhǎng)38.9%;商用車(chē)出口39.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。111月，汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口105.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。2012年111月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1400.75億美元，同比增長(zhǎng)8.0%。其中，進(jìn)口金額722.56億美元，同比增長(zhǎng)7.4%,出口金額678.19億美元，同比增長(zhǎng)8.6%。二、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析1、投資增速下滑拖累商用車(chē)銷售2011年國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速連續(xù)下滑導(dǎo)致商用車(chē)市場(chǎng)銷量下降6.31%,2012年投資增速繼續(xù)回落，進(jìn)一步影響商用車(chē)的銷售。1-12月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)20.6%,增速比上年同期回落4.3個(gè)百分點(diǎn)。同期國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)銷量

6、381.12萬(wàn)輛，同比分別下降5.5%,降幅比上年同期擴(kuò)大0.81個(gè)百分點(diǎn)，其中，貨車(chē)產(chǎn)銷261.76萬(wàn)輛和265.34萬(wàn)輛，同比下降1.36%和1.80%;半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷18.45萬(wàn)輛和19.06萬(wàn)輛，同比下降24.48%和25.98%。由于貨車(chē)和半掛牽引車(chē)市場(chǎng)需求跟投資密切相關(guān)，且占商用車(chē)市場(chǎng)銷量的70%以上，所以商用車(chē)銷量受投資減速的負(fù)面影響較大。2、限購(gòu)城市增多沖擊汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前些年汽車(chē)需求快速增長(zhǎng)使得汽車(chē)保有量急劇增加，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會(huì)、環(huán)境不協(xié)調(diào)的矛盾日益突出，城市交通、停車(chē)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的承載壓力越來(lái)越大，道路擁堵已經(jīng)成為大城市的突出問(wèn)題。受此影響，自2011年北京、貴陽(yáng)成為限購(gòu)

7、城市后，2012年7月廣州也采取了對(duì)汽車(chē)的限購(gòu)措施，同時(shí)西安、南京等十多個(gè)城市均傳出有汽車(chē)限購(gòu)的政策研究，汽車(chē)限購(gòu)對(duì)汽車(chē)銷售的影響將越來(lái)越大。根據(jù)廣州的限購(gòu)政策，自2012年7月1日起一年內(nèi)廣州新增的中小汽車(chē)的配額僅為12萬(wàn)輛，而廣州2011年汽車(chē)銷量達(dá)到25萬(wàn)輛，這意味著廣州第一個(gè)限購(gòu)年內(nèi)的汽車(chē)銷量將比上年砍掉一半，這對(duì)廣州汽車(chē)市場(chǎng)將產(chǎn)生極大的沖擊。限購(gòu)對(duì)自主品牌的中低檔轎車(chē)的銷量將產(chǎn)生更大的影響。由于搖號(hào)概率低、牌照拍賣(mài)的成本高，消費(fèi)者一般傾向于買(mǎi)中高檔合資品牌或進(jìn)口汽車(chē)。有調(diào)查顯示，自限購(gòu)政策執(zhí)行后，北京汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額從2010年的19.8%下降到2011年的10%左右，部

8、分自主品牌如奇瑞、吉利、華晨和比亞迪等在北京地區(qū)的銷量驟跌三分之二以上。3、汽車(chē)行業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩的危險(xiǎn)2012年以來(lái)，通用、東風(fēng)、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等汽車(chē)企業(yè)仍在繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，菲亞特、捷豹、陸虎等品牌也增大了在中國(guó)的投資規(guī)模。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)30家主要汽車(chē)企業(yè)2015年的產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)到4000萬(wàn)輛，僅一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽在內(nèi)的六大汽車(chē)集團(tuán)2015年生產(chǎn)目標(biāo)就超過(guò)2800萬(wàn)輛。而2012年全國(guó)汽車(chē)總銷量尚沒(méi)有突破2000萬(wàn)輛，還剩三年時(shí)間期待汽車(chē)市場(chǎng)銷量翻番顯然是不可能的，即便考慮到出口外銷規(guī)模，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能仍將過(guò)剩。2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷售增速離多數(shù)廠商年初制定的平均10%

9、的增長(zhǎng)目標(biāo)有很大差距。據(jù)了解，2012年全國(guó)汽車(chē)行業(yè)平均產(chǎn)能利用率僅為70%，比2010年下降了15個(gè)百分點(diǎn)左右，本土廠商產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題更加嚴(yán)重。4、新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)低于預(yù)期國(guó)家為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)措施支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，但目前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模仍然較小。2009年，國(guó)家確定了25個(gè)節(jié)能和新能源汽車(chē)示范推廣城市，截至2011年底，這25個(gè)城市總的新能源汽車(chē)保有量?jī)H為11949輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其規(guī)劃的2012年底要達(dá)到52621輛的規(guī)模。目前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要集中在城市公交和環(huán)衛(wèi)車(chē)等政府購(gòu)買(mǎi)的領(lǐng)域，由于技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施保障、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等原因，居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽

10、車(chē)的仍寥寥無(wú)幾。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012年2012年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)12552輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)11241輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)1311輛。同時(shí)，銷售新能源汽車(chē)12791輛，包括純電動(dòng)汽車(chē)11375輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)1416輛。純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別比上年增長(zhǎng)98.8%和103.9%從數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)2012年銷量比2011年翻了一番，2011年又比2010年翻了一番。但從日前發(fā)布的2012中國(guó)新能源乘用車(chē)消費(fèi)報(bào)告中顯示，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷量普遍在公務(wù)用車(chē)和出租車(chē)領(lǐng)域，對(duì)私人市場(chǎng)的銷量仍偏低。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)在才剛剛起步，在性價(jià)比、方便性、可靠性方面獲得消費(fèi)者認(rèn)可之前，新

11、能源汽車(chē)難以成為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的力量。三、未來(lái)3-5年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展展望1、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響巨大。2012年汽車(chē)市場(chǎng)在困難中維持了小幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年汽車(chē)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)4.3%，增速高于2011年1.8個(gè)百分點(diǎn)。這表明我國(guó)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)汽車(chē)需求的拉動(dòng)作用仍很強(qiáng)大，在一個(gè)年銷量已經(jīng)超過(guò)1850萬(wàn)輛的汽車(chē)市場(chǎng)上，仍能繼續(xù)保持銷量的上升，證明國(guó)內(nèi)居民的購(gòu)買(mǎi)力仍在不斷釋放。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形勢(shì)看，隨著通脹的緩解，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的調(diào)控政策具備了更大的操作空間，2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速會(huì)有所回升并保持穩(wěn)定；世界經(jīng)濟(jì)受歐洲對(duì)債務(wù)危機(jī)的救援措施和美國(guó)推出QE3的影響，復(fù)蘇進(jìn)程會(huì)有所加快，也有利于我國(guó)

12、出口的增長(zhǎng)，將為我國(guó)汽車(chē)銷量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)提供有利條件。從政策環(huán)境看，2013年1月22日，工信部聯(lián)合發(fā)改委等12個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)，對(duì)汽車(chē)、鋼鐵等九大行業(yè)和領(lǐng)域的兼并重組工作提出了主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是-前10家整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成35家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。意見(jiàn)里“支持大型汽車(chē)企業(yè)通過(guò)兼并重組向服務(wù)領(lǐng)域延伸?！贝蠹瘓F(tuán)有提供給下屬企業(yè)服務(wù)的條件與能力，發(fā)展汽車(chē)金融對(duì)減輕經(jīng)銷商的資金成本壓力和建店壓力有很大幫助，汽車(chē)融資租賃和汽車(chē)保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也有很多的機(jī)會(huì)。大型汽車(chē)企業(yè)向此服務(wù)領(lǐng)域延伸不論對(duì)地方政府、客戶還是自身都是

13、有利的。另外，2013年1月23日，大氣污染防治法修改草案稿已由環(huán)保部上報(bào)。在機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增的形勢(shì)下，現(xiàn)行法規(guī)難以進(jìn)行及時(shí)、有效的環(huán)境管理和排放控制。加之霧霾問(wèn)題的日趨加重，法案的出臺(tái)進(jìn)程將加快。大氣污染防治法中交通治理、油品管理方面的更嚴(yán)格規(guī)定都將會(huì)為城市“限行”、“油品必須符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)”、“新定型車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛進(jìn)行環(huán)保型式核準(zhǔn)”提供法律依據(jù)。50%。1月份京津冀共發(fā)生5次強(qiáng)霾污染過(guò)程，機(jī)動(dòng)車(chē)、采暖和餐飲排放對(duì)北京強(qiáng)霾污染的“貢獻(xiàn)”超這對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響。從汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)是汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將有所回落，對(duì)汽車(chē)需求的動(dòng)力也會(huì)有所減弱，特別是經(jīng)過(guò)2

14、009-2010年之間的爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求已經(jīng)開(kāi)始受到能源、交通、環(huán)境等因素的制約，未來(lái)幾年汽車(chē)行業(yè)要維持“十一五”時(shí)期的的快速增長(zhǎng)將非常困難。從汽車(chē)需求看，我國(guó)居民消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)仍給汽車(chē)需求增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大支撐，特別是我國(guó)養(yǎng)老、醫(yī)療等社會(huì)保障水平日益提高，有利于釋放居民購(gòu)買(mǎi)力，繼續(xù)支持汽車(chē)需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。綜合以上因素，行業(yè)人士預(yù)測(cè)，2013年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷量將達(dá)到2050萬(wàn)輛的水平，同比增長(zhǎng)5-7%，后續(xù)兩年將維持4%左右的增長(zhǎng)。當(dāng)然也有部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)車(chē)市增長(zhǎng)前景并不樂(lè)觀。鑒于汽車(chē)銷售和保有量過(guò)快增長(zhǎng)，車(chē)市增長(zhǎng)最大制約是與城市交通、環(huán)保、能源的巨大矛盾，今后汽車(chē)限購(gòu)的城市的不斷涌現(xiàn)

15、將不可避免。2、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)加快發(fā)展2012年7月，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），計(jì)劃到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。按照這一規(guī)劃目標(biāo)，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)有大幅增長(zhǎng)。從國(guó)際比較來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家都制定了自己的新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，美國(guó)計(jì)劃2015年電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛，韓國(guó)和英國(guó)分別制定了120萬(wàn)輛和24萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)，日本、德國(guó)和法國(guó)的目標(biāo)是到2020年保有量分別達(dá)到200萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛。發(fā)達(dá)國(guó)家加大新

16、能源汽車(chē)的發(fā)展力度，也給我國(guó)新能源汽車(chē)的國(guó)際合作提供了有利條件，有利于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展。另一方面，新能源汽車(chē)的普及仍存在很多困難，需要在關(guān)鍵技術(shù)上提高可靠度和成熟度，并加快相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時(shí)，由于我國(guó)仍處于汽車(chē)普及性發(fā)展的過(guò)程中，居民對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求更多停留在耐用、可靠、安全、便捷等方面，環(huán)保和節(jié)能的意識(shí)還不足，這使得傳統(tǒng)能源汽車(chē)仍然具有較大吸引力，同時(shí)新能源汽車(chē)成本相對(duì)較高也會(huì)影響消費(fèi)者的選擇，因此新能源汽車(chē)的發(fā)展需要政策更有力的支持。3、汽車(chē)市場(chǎng)將加快向二、三級(jí)城市轉(zhuǎn)移由于城市基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境的承載容量有限，一級(jí)城市的汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入飽和期，特別是汽車(chē)限購(gòu)城市增多之后，

17、汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)加快向二、三級(jí)城市轉(zhuǎn)移，一線城市的汽車(chē)銷售增速將放緩，甚至是負(fù)增長(zhǎng)，而二、三級(jí)城市汽車(chē)市場(chǎng)空間依然很大。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)一級(jí)城市擁有1.5億人口，占全國(guó)的11.2%；二級(jí)城市擁有3.5億人口，占25.9%；三級(jí)及以下城市和地區(qū)擁有人口8億，占62.9%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)分析，在過(guò)去幾年里，一級(jí)城市汽車(chē)市場(chǎng)的份額在逐年下降，平均每年下降2到3個(gè)百分點(diǎn)，而二三級(jí)城市汽車(chē)市場(chǎng)的份額在迅速提升，2010年的份額為29.3%，2011年已經(jīng)超過(guò)30%。由于城市擁堵日益嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣對(duì)城市空氣質(zhì)量的影響也明顯增大，以北京為例，北京市政府開(kāi)始對(duì)空氣質(zhì)量PM2.5指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，而根據(jù)北京市環(huán)

18、保局的檢測(cè)，在城市大氣污染總量當(dāng)中，汽車(chē)尾氣對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)率大約為20%。一級(jí)城市的汽車(chē)保有量離城市容量極限越來(lái)越近，汽車(chē)限購(gòu)力度會(huì)不斷增強(qiáng)，而二、三級(jí)城市由于汽車(chē)保有量相對(duì)較低、城市發(fā)展空間還很大，因此將成為汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓的重要領(lǐng)域。4、自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額下降壓力繼續(xù)增大2011年小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠和汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的退出，已經(jīng)導(dǎo)致自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額有所下滑，2012年受汽車(chē)限購(gòu)城市增加、上海市汽車(chē)牌照拍賣(mài)難度增大等因素的影響，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額再次遭到打壓。由于技術(shù)研發(fā)不足、汽車(chē)油耗指標(biāo)較高、低端產(chǎn)能過(guò)剩等原因，自主品牌汽車(chē)廠商未來(lái)仍然處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。政策方面也對(duì)自主品牌汽車(chē)廠商形成新的壓力。2012年10月1日國(guó)家實(shí)行了新的節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策，提高了節(jié)能汽車(chē)認(rèn)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)，將入圍節(jié)能汽車(chē)產(chǎn)品目錄的平均油耗門(mén)