汽車電控實(shí)訓(xùn)教案分析解析

1、汽車電控實(shí)訓(xùn)教案實(shí)訓(xùn)一汽車電子控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)一、目的和要求：1 .掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體組成；2 .區(qū)分與識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器;3 .掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)：2課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具1套。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、桑塔納2000整車一輛四、原理與應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)示意圖1.電動(dòng)燃油泵2.燃油濾?t器3.活性炭罐電磁閥4.活性炭罐5.帶輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)的點(diǎn)火線圈6.凸輪軸位置傳感器7.噴油器8.燃油壓力調(diào)節(jié)器9.節(jié)氣門控制組件10.空氣流量計(jì)11.氧傳感器12.冷卻液溫度傳感器13.爆震傳感器14.曲軸位置傳感器15.進(jìn)

2、氣溫度彳感器16.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電噴汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制，是由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)來完成的，其主要功能是控制進(jìn)氣量與噴油量的空燃比、噴油時(shí)刻與點(diǎn)火時(shí)刻。除此之外，還控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷熱車起動(dòng)、怠速轉(zhuǎn)速、最大轉(zhuǎn)速、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、爆震、電動(dòng)燃油泵、故障自診斷以及給其它電控系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號(hào)等功能。其工作性質(zhì)是采集發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的工況信號(hào)，根據(jù)采集到的信號(hào)計(jì)算確定最佳噴油量、最佳噴油時(shí)刻和最佳點(diǎn)火時(shí)刻。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成：由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成。傳感器是一種信號(hào)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，其功能是：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種電量參數(shù)、物理量和化學(xué)量等，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計(jì)

3、算機(jī)能夠識(shí)別的電量信號(hào)輸入電控單元。電子控制單元俗稱電腦，簡(jiǎn)稱ECU,是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心部件，其功能是：根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號(hào)參數(shù)，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其功能是：接受電控單元的控制指令，完成具體的控制動(dòng)作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。汽車電控實(shí)訓(xùn)教案第5頁共45頁傳感器電控第元ECU (J220)執(zhí)行器電子話期CGB)悟件或雅也破問 (WSQ)響曲器 CH30' H33).4火控制制 fHl淘 可點(diǎn)火線ffi N,Nj2£t如摭非 Cite)盅速把刖 心¥風(fēng) 1tb(H掛號(hào)內(nèi)代理+&

4、網(wǎng)GT2尊為原廠部博ftg>理： 提達(dá)軍列暴升篁向機(jī)電子檢捌廂舊走成桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主要組成部件五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、由輔導(dǎo)教師講解桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。按照掛圖或者用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的實(shí)物、示教板上的實(shí)物來講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。包括傳感器、執(zhí)行器、電控單元、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、活性碳罐系統(tǒng)、爆震和反饋控制等。然后由學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)I。1)、傳感器認(rèn)識(shí)的順序：1、空氣流量計(jì)；2、節(jié)氣門定位計(jì)與節(jié)氣門電位計(jì)；3、進(jìn)氣溫度傳感器；4、霍爾傳感器；5、冷卻液溫度傳感器；6、曲軸位置傳感器；7、爆震傳感器；8、輔助信號(hào)(車

5、速信號(hào)和空調(diào)器開關(guān)信號(hào))；9、氧傳感器2）執(zhí)行器認(rèn)識(shí)的順序：1、電動(dòng)燃油泵；2、碳罐電磁閥；3、噴油器；4、帶輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)的點(diǎn)火模塊；5、輔助控制（氧傳感器加熱器、空調(diào)電磁離合器）；6、節(jié)氣門控制組件（怠速閥）。2、起動(dòng)桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)或整車，結(jié)合實(shí)物，讓學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)觀察各傳感器與執(zhí)行器的工作情況。六、安全注意事項(xiàng)1、遵守實(shí)訓(xùn)室規(guī)章制度，2、未經(jīng)許可，不得移動(dòng)和拆卸儀器與設(shè)備。3、注意人身安全和教具完好。4、嚴(yán)禁未經(jīng)許可，擅自板動(dòng)教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)開關(guān)。實(shí)訓(xùn)二電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)一、目的和要求1、掌握電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、

6、掌握電動(dòng)燃油泵的控制電路。3、掌握電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具1套、萬用表2個(gè)。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛。3、教具：AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套四、原理與應(yīng)用（一）渦輪式電動(dòng)燃油泵：1、功用:給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。2、構(gòu)造：由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成3、工作原理：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，葉片緊貼泵殼，并將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?，使進(jìn)油室產(chǎn)生一定真空，將燃油吸入。出油室燃油不斷增多，壓力上升，頂開出油閥經(jīng)出油口輸出

7、。汽車電控實(shí)訓(xùn)教案（二）滾柱式電動(dòng)燃油泵:構(gòu)造:由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成（三） 油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路:EFI主堆電器主事電注點(diǎn)火開E4II電他I '汽車電g發(fā)動(dòng)機(jī)和月包壑速器GM9汽車電控實(shí)訓(xùn)教案五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、燃油系統(tǒng)的壓力釋放：(1)目的：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)。在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。2)燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。 再使發(fā)動(dòng)機(jī)起

8、動(dòng)2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。2、燃油泵的拆裝與檢驗(yàn)：1)、拆卸燃油泵時(shí)注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測(cè)量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為2-3Qo3)、用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能過長(zhǎng)。3、燃油泵的就車檢查：(1)用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V電源上，也可以拆開電動(dòng)燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。(2)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(3)旋開油箱蓋應(yīng)能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力。(4)若聽不到燃

9、油泵工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。(5)若有燃油泵不工作故障，但按上述方法檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。實(shí)訓(xùn)三、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)一、目的和要求1、掌握燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、了解燃油壓力調(diào)節(jié)器的常見故障。3、掌握燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具1套、燃油壓力表兩個(gè)。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000轎車各一輛。四、原理與應(yīng)用1、功用：油壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油

10、器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時(shí)間。使ECU能通過控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來精確地控制噴油量。2、安裝位置：油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端，它可使燃油壓力調(diào)節(jié)在250350kPa范圍內(nèi)。3、結(jié)構(gòu)和工作原理：它有一個(gè)金屬外殼。簧室內(nèi)有一根通氣管與進(jìn)氣歧管相連，使供油系統(tǒng)中的油壓不僅取決于彈簧預(yù)緊力，而且還取決于進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力。當(dāng)輸入的燃油壓力高于彈簧預(yù)緊力與進(jìn)氣歧管壓力之和時(shí)，燃油推動(dòng)膜片，向上壓縮彈簧，打開回油閥，使部分燃油流回油箱，油路中的油壓降低；當(dāng)燃油壓力低于彈簧預(yù)緊力和進(jìn)氣歧管壓力之和時(shí)，回油閥關(guān)閉，油壓升高。這樣，噴油壓力隨進(jìn)氣歧管的壓力而變化，從而使噴油壓力與進(jìn)氣歧管

11、壓力之差值保持不變。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。 再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)：1）、燃油系統(tǒng)壓力的檢查：在進(jìn)行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時(shí)，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡(jiǎn)稱油壓表）；油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進(jìn)油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。測(cè)試項(xiàng)目：2）、供油壓力指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實(shí)際工作油壓，正常油壓值在0.250.35MPa。如果指針劇烈

12、擺動(dòng)油壓可能不正常。3）、調(diào)節(jié)壓力指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應(yīng)在2870kPa之間。4）、最大油壓指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時(shí)燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的23倍。5）、供油量供油量的判斷方法為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到3000r/min以上，立刻讀取此時(shí)油壓值，應(yīng)高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。6)、系統(tǒng)殘壓在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并等待5min,其系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并在建立油壓后熄火。

13、此時(shí)如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。3、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)壓力的測(cè)量(1)如下圖所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上，打開汽油壓力表開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)為：怠速時(shí)拔下真空管為(300±20)kPa；不拔真空管為(250±20)kPa。(2)接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應(yīng)在280300kPa問跳動(dòng)。(3)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，10分鐘后，汽油保持壓力應(yīng)大于150kPa。(4)如果

14、汽油保持壓力小于150kPa,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)汽油壓力建立起來后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)關(guān)閉汽油壓力表開關(guān)，繼續(xù)觀察壓力表指針是否會(huì)下降。(5)系統(tǒng)油壓不足原因：管接頭或管子滲漏；汽油濾清器過臟；汽油泵不良或蓄電池電壓不足；汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。(6)系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。汽車電控實(shí)訓(xùn)教案第11頁共45頁汽車電控實(shí)訓(xùn)教案汽車電控實(shí)訓(xùn)教案第13頁 共45頁燃油供給系統(tǒng)油壓的測(cè)量1-供油管2-回油管實(shí)訓(xùn)四、目的和要求噴油器的檢測(cè)1、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、了解噴油器的常見故障。3、掌握噴油器的檢測(cè)方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)2課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具1套、萬用表、K81汽

15、車診斷儀各一臺(tái)。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、 安裝位置：安裝在進(jìn)氣岐管上。2、 功用：根據(jù)ECU的噴射信號(hào)進(jìn)行燃料噴射.3、 結(jié)構(gòu)：由針閥、柱塞、電磁線圈等組成.4、按噴油器電磁線圈的電阻分類：可分為：低阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為0.23Q。高阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為1217Q。高阻噴油器只能采用電壓驅(qū)動(dòng)方式，故驅(qū)動(dòng)電路較簡(jiǎn)單，成本較低，但高阻噴油器無效噴射時(shí)間較長(zhǎng)，響應(yīng)特性較差，應(yīng)用較廣。ECU根據(jù)噴射量信號(hào)，給功率三極管的基電極輸入高電壓

16、脈沖，這時(shí)功率三極管工作，噴油器電路接通，當(dāng)電流通過電磁線圈時(shí)，線圈產(chǎn)生的電磁吸力克服彈簧力將銜鐵吸起，球閥離開閥座，汽油從噴油孔噴出。電磁線圈斷電時(shí)，在復(fù)位彈簧張力的作用下，球閥回落到閥座，噴油孔被關(guān)閉，噴油器停止噴油。大眾桑塔納2000轎車噴油器的連接電路如下圖所示ECU控制4個(gè)噴油器順序開啟（與點(diǎn)火順序相對(duì)應(yīng)：1342）。噴油器的供電來自燃油泵繼電器，當(dāng)ECU接通噴油器的搭鐵線后，噴油器開啟噴油。噴油量只取決于ECU控制的噴油器開啟時(shí)間的長(zhǎng)短。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1 .電磁噴油器檢測(cè)：使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2500r/min以上，聽噴油器的工作聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)用手指或聽診器（觸桿式）接觸噴油器，通過

17、聲音來判斷噴油器是否動(dòng)作。1）噴油器的電阻檢查撥開噴油器的導(dǎo)線連接器，用電阻表測(cè)量噴油器上兩個(gè)接線端子間的電阻，阻值應(yīng)為1217Q,如果阻值不符，則應(yīng)更換噴油器。噴油器的檢測(cè)噴油器控制端檢測(cè)：電源正極接帶330Q電阻的二極管試燈，再接至噴油器線束端子灰線端，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，試燈會(huì)閃亮，說明傳感器和電腦無問題，若試燈不閃亮，說明線路、傳感器或電腦有故障，須檢查線路、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和電腦2、噴油量的檢查汽車電控實(shí)訓(xùn)教案用連接線把蓄電池與噴油器連接好。接通15秒，用量筒測(cè)出噴油器的噴油量，并檢查其噴油型狀，每個(gè)噴油器測(cè)23次，標(biāo)準(zhǔn)噴油量為5070ml/15秒,各噴油器允許誤差為5ml

18、。如果噴油量不合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)清洗或更換噴油器。3、檢查漏油在進(jìn)行噴油量的檢測(cè)后，脫開蓄電池與噴油器的連接，檢查噴油器噴嘴處有無漏油，要求每分鐘漏油不允許大于1滴。4、工作電壓測(cè)試噴油器的工作電壓為12伏，如果不合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)檢查線路。5、噴油器噴油控制端的波形測(cè)試噴油波形應(yīng)與下圖相符汽車電控實(shí)訓(xùn)教案第25頁共45頁實(shí)訓(xùn)五空氣流量計(jì)的檢測(cè)一、目的和要求1 .掌握空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理。2 .掌握空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法3 .了解空氣流量計(jì)引起的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)

19、機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái),桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、功用：空氣流量計(jì)其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電控單元（ECU）以供傳感器算確定噴油量?？諝饬髁坑?jì)安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，直接檢測(cè)進(jìn)氣量。根據(jù)不同測(cè)量原理與結(jié)構(gòu)，空氣流量計(jì)有葉片式、熱式和卡門旋渦式三種。2、桑塔納2000轎車空氣質(zhì)量計(jì)的結(jié)構(gòu)桑塔納2000轎車裝熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)，其安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之問，主要由控制電路、熱膜、上流溫度傳感器、金屬護(hù)網(wǎng)等組成，具結(jié)構(gòu)如圖所熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)（a）結(jié)構(gòu)圖（b）剖視圖l-控制電路2-通往發(fā)動(dòng)機(jī)3

20、-熱膜4-上流溫度傳感器5-金屬護(hù)網(wǎng)燃油笊nnE-繼電器rYT空氣流量計(jì)的連接電路溫度計(jì)燃電阻卷心ra、rb、rh、RK組成惠斯登電橋電路。3、熱線式空氣流量計(jì)的工作原理:空氣流過rh-Rh溫度降低一Rh電阻值減小一電橋失空氣流O去平衡一控制電路增大流經(jīng)RH的電流以恢復(fù)RH的阻值,使電橋重新平衡一Ra兩端的電壓增大，此電壓即為熱線式空氣流量計(jì)的傳感信號(hào)。在空氣質(zhì)量流量不變的情況下，當(dāng)進(jìn)氣溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使空氣從熱線帶走熱量發(fā)生變化，最終使加熱熱線所需的電流變化，對(duì)測(cè)量值的精度造成不利影響。為了解決這一問題，在采樣管的前端另裝一個(gè)溫度補(bǔ)償電阻Rk（冷線），Rk的阻值也隨進(jìn)氣溫度變化，流過熱線的

21、電流由混合集成電路控制，它使熱線和冷線之間的溫度差保持不變（一般為100oC）,從而消除了進(jìn)氣溫度對(duì)測(cè)量值的影響。五、實(shí)訓(xùn)步驟：由于測(cè)量原理與結(jié)構(gòu)不同，測(cè)量方法也不同1.葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)有5線與7線兩種，5線葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)沒有油泵開關(guān)，7線葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有油泵開關(guān)。下面以豐田車葉片式空氣流量計(jì)為例介紹檢測(cè)方法。拔下空氣流量計(jì)插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量各端子之間的電阻值。用示波器檢測(cè)，則在菜單中選擇通用傳感器或燃油/空氣，再選擇其中的空氣流量計(jì)，再選擇其中的葉片式空氣流量計(jì)，紅表棒接Vs端子，黑表棒接在E2端子，隨著節(jié)氣門開度的增加，信號(hào)電壓從2.3V-2.8V下降到0.

22、3V-1.0V左右。圖1-38空氣流量計(jì)（模撥型標(biāo)準(zhǔn)波形2、熱線式空氣流量計(jì)（如：別克君威轎車）拔去空氣流量計(jì)插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量插頭的有關(guān)端子，E端子為電源電壓，A端子為5V,D和C端子接地。插上插頭，B端子為空氣流量計(jì)輸出電壓，怠速時(shí)1.2V左右、3000r/min時(shí)為3.6V左右。檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)波形：如圖所示：檢測(cè)別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)時(shí)，其工作電壓為12V,其波形為頻率調(diào)制方波信號(hào)；高電平5V，低電平0V;其輸出信號(hào)的頻率隨進(jìn)氣量成正比的變化；進(jìn)氣量越大，輸出信號(hào)的頻率越高。圖1-39空氣流量傳感器（數(shù)字型）標(biāo)準(zhǔn)波形3、熱膜式空氣流量計(jì)（桑塔納2000轎車）1）發(fā)動(dòng)機(jī)

23、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用大眾1552故障診斷儀讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組02,檢查進(jìn)氣質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為2.04.0g/s。如果不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)或者查詢到空氣質(zhì)量計(jì)有故障，應(yīng)檢查空氣質(zhì)量計(jì)的供電電壓。2）、檢查空氣質(zhì)量計(jì)的供電電壓用發(fā)光二極營(yíng)試燈連接空氣質(zhì)量計(jì)插頭端子2（如下圖所示）和發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燈應(yīng)亮。如果燈不亮，應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲與端子2間線路有無斷路或短路，如正常，則檢查汽油泵繼電器。3）測(cè)量空氣流量計(jì)插頭端子4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)電壓約為5V（用20V量程空氣流量計(jì)插頭端子如果空氣質(zhì)量計(jì)供電電壓正常，應(yīng)測(cè)試信號(hào)線路。如果不正常，更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。4）、測(cè)試空氣質(zhì)量計(jì)線路測(cè)試空氣質(zhì)量計(jì)端子上觸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制

24、單元上相關(guān)端子間的線路。其電阻值應(yīng)小于1Qo如果線路有斷路或短路，應(yīng)修復(fù)；如果線路沒有故障，更換空氣質(zhì)量計(jì)。實(shí)訓(xùn)六節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)、目的和要求1 .掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理2 .掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法3 .了解節(jié)氣門位置傳感器引起的常見故障、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái),桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一側(cè)，由節(jié)氣門操縱。2、功用：用來

25、檢測(cè)節(jié)氣門的開度，將節(jié)氣門開度（即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入電控單元。電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，決定控制方式；控制燃油噴油量、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速以及變速器換擋等多種功能和參數(shù)。3、構(gòu)造：由電刷、電刷保持架、電阻器、輸出端子等組成，其實(shí)際是滑片式變阻器（電位計(jì)），連接在節(jié)氣門體的節(jié)氣門軸上。4、工作原理：節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)電位計(jì)，電控單元通過接收信號(hào)線上的電壓，計(jì)算節(jié)氣門位置；隨著節(jié)氣門位置的改變，電刷在電阻器上滑動(dòng)位置不同，則節(jié)氣門位置傳感器輸出到電控單元的電壓信號(hào)也發(fā)生變化；節(jié)氣門開度小時(shí)，輸出電壓較低，隨著節(jié)氣門開度的增大，輸出信號(hào)電壓亦相應(yīng)增加節(jié)

26、氣門位置傳感器波形。大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門控制組件的電路如下圖所示。H帆3JJW8IW1只冊(cè)/5IJ338W1i、節(jié)氣門控制組件的組成和作用節(jié)氣門電位計(jì)（G69）和節(jié)氣門定位電位計(jì)G88,這兩個(gè)部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作用。它們有兩個(gè)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的可動(dòng)電刷觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣汽車電控實(shí)訓(xùn)教案門全閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)接觸，另一個(gè)觸點(diǎn)為可在電阻體上滑動(dòng)的可動(dòng)觸點(diǎn)，節(jié)氣門開度的大小與電阻的變化成比例。將節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)的線性輸出電壓送給ECU,電腦就會(huì)感知節(jié)氣門位置。下圖為節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性圖。1-怠速觸點(diǎn)信號(hào)2-節(jié)氣門開度輸出特性節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)

27、開大或關(guān)小節(jié)氣門,所以本機(jī)沒有怠速控制閥怠速開關(guān)（F60）用以向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供怠速位置信號(hào)。怠速開關(guān)閉合時(shí)，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時(shí)節(jié)氣門的開度五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容：工作電壓、信號(hào)電壓（隨節(jié)氣門開度變化）、電阻（隨節(jié)氣門開度變化）信號(hào)波形、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、工作電壓：5V2）、信號(hào)電壓：05V（常用工況：0.53.8V）3）、信號(hào)端與搭鐵端的電阻：0.55.2KQ4）、線束電阻：0.5Q5）、有關(guān)的故障代碼：P0121、P0122、P0123、P1121、P11226）、標(biāo)準(zhǔn)波形：汽車隹TPS有故障時(shí)的液形峰值電壓表示, 氣門大開

28、（WOT）向下的毛刺表示電位：焰k廿雅肓短:路戮阿歆性并 第24頁共45電壓廠下一降衣無三海氣 變稀黃氣口關(guān)閉）汽車電控實(shí)訓(xùn)教案輸出波形是模擬信號(hào)；是隨節(jié)氣門開度成正比變化的一條曲線。3、常見故障癥狀：當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器本身或線路損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生下列故障現(xiàn)象：1、起動(dòng)困難；2、怠速不穩(wěn)；3、加速不良；4、容易熄火。5、汽車行駛時(shí)，前、后闖動(dòng)。4、大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)1）、節(jié)氣門控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)ECU具有基本設(shè)定功能，它能記錄點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)節(jié)氣門控制組件的停止位置。如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出了故障，都必須重新進(jìn)行基本設(shè)定，即完成

29、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與節(jié)氣門控制組件的匹配工作。這一匹配工作要用大眾公司V.A.G1552故障診斷儀來完成。下列情況會(huì)使節(jié)氣門控制組件基本設(shè)定產(chǎn)生問題：節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，如因油泥沉積；節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)；蓄電池電壓過低；節(jié)氣門控制組件線束或插接器不良。2）、測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測(cè)量節(jié)氣門定位電位計(jì)和節(jié)氣門電位計(jì)的電源電壓，測(cè)量方法如下圖所示。打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量節(jié)氣門控制組件插頭,端子4和7間電壓應(yīng)約為5V24681357測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓汽車電控實(shí)訓(xùn)教案第45頁共45頁實(shí)訓(xùn)七冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1 .掌握冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2

30、.掌握冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法3 .了解冷卻液溫度傳感器的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)2課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，家用電熱吹風(fēng)機(jī)，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置：安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋冷卻液的通道上2、功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風(fēng)扇等控制進(jìn)行修正。3

31、、構(gòu)造：內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度系數(shù)。4、工作原理：冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其電阻值根據(jù)冷卻液的變化而變化。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電控單元通過內(nèi)部的電阻器，向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器提供5V信號(hào)電壓并對(duì)電壓進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，電壓將升高；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)電壓將降低。電控單元通過測(cè)量電壓，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容：工作電壓、信號(hào)電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化）、線束電阻、信號(hào)波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、工作電壓：5V2）、信號(hào)電壓：05V

32、;（正常工作溫度時(shí)為1.52.5V）3）、電阻變化：70Q100KQ4）、有關(guān)的故障代碼：P0117、P0118、P1114、P11155）、線束電阻：0.5Q6）、標(biāo)準(zhǔn)波形其輸出信號(hào)為模擬信號(hào)，在溫度穩(wěn)定的情況下，其信號(hào)輸出波形為近似一條直線隨冷卻液溫度升高，信號(hào)電壓逐漸減小。3、常見故障癥狀：當(dāng)水溫傳感器本身或線路損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生下列故障：1）、發(fā)動(dòng)機(jī)熱怠速不良；2）、怠速不穩(wěn);3）、冷車起動(dòng)困難；4）、熱車冒黑煙5）、廢氣排放增加。4、大眾桑塔納2000冷卻液溫度傳感器的測(cè)試AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)

33、動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)冷車或熱車啟動(dòng)困難，油耗增加，排放超標(biāo)。ECU6753?7到水溫表冷卻液溫度傳感器連接電路圖發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況，進(jìn)入08功能“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，選擇03顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端子和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常，更換冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器端子實(shí)訓(xùn)八曲軸位置傳感器的檢測(cè)、目的和要求1 .掌握曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2 .掌握曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法3 .了解曲軸位置傳感器的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、12V-5V變壓器、大眾1552診斷儀、K81汽車

34、診斷儀。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中下部位2、功用：曲軸位置傳感器用于高速時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)高于1600r/min時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，并將信息輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。3、構(gòu)造：電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、永久磁鐵和信號(hào)輪組成?；魻柺角S位置傳感器由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片、觸發(fā)葉輪等組成。4、工作原理：霍爾式曲軸軸位置位置傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片

35、進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，霍爾元件周圍磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級(jí)三極管截止，傳感器輸出的信號(hào)電壓為高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出級(jí)三極管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號(hào)電壓為低電位。傳感器信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻噴油時(shí)刻。電磁式曲軸位置傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于信號(hào)盤定時(shí)齒相對(duì)感應(yīng)線圈位置的變化，引起通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化，當(dāng)該缸定時(shí)齒接近線圈時(shí)，氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當(dāng)定時(shí)齒對(duì)準(zhǔn)線圈時(shí)，磁通達(dá)到最大值；當(dāng)定時(shí)齒離開線圈時(shí)，磁通開始下降。這樣，每個(gè)定時(shí)齒都會(huì)引起

36、線圈內(nèi)磁通由零變到最大，又由最大變到零的周期性變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生一個(gè)類似正弦波的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)輸出，其大小與磁通的變化率成正比。把上述輸出信號(hào)經(jīng)整形、放大后輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元就可確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容：感應(yīng)線圈電阻、信號(hào)電壓（隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小變化）、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、感應(yīng)線圈電阻：8001000Q2）、信號(hào)電壓：（常用工況：-55V,峰峰值17V左右）3）、線束電阻：0.5Q3、標(biāo)準(zhǔn)波形1）電磁式的標(biāo)準(zhǔn)波形錦一個(gè)塔大峰在行包壓虛相差小麥卷裹 一個(gè)峰值的玨低于其他

37、則成檢修觸發(fā) 輪是否啕缺角-或彎曲O部篁髏代表第塞二偌崔雒鸛曜髭嚼藤 意觸裝輪是杳召缺角或奇曲一圖148曲軸位置性嬤豁（談電式）標(biāo)準(zhǔn)波脛?shì)敵霾ㄐ问穷愃普也ǖ臄?shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化2）霍爾式的標(biāo)準(zhǔn)波形:/世n；卜:隆戈地電位不成的過邛"Miw畚4 1移里''/足電子控制單元t i又七1的擢珅小盤其輸出的是12V數(shù)字矩形波信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化。4、常見故障癥狀：曲軸位置傳感器本身或線路損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生下列故障現(xiàn)象:1）、無法起動(dòng);2）、動(dòng)力下降;3）、容易熄火4）、怠速不穩(wěn)。5、大眾桑塔納2000轎車AJR型

38、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的工作情況，可查看08功能讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊03顯示組發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如下圖所示。測(cè)量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應(yīng)為4801000Q,否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。Qcu6356JI1XX發(fā)動(dòng)機(jī)總搭帙發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器曲軸位置傳感器連接電路圖實(shí)訓(xùn)九氧傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1、掌握氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、掌握氧傳感器的檢測(cè)方法。4、了解氧傳感器的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、

39、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái),桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置安裝在排氣歧管上2、功用：氧傳感器用來檢測(cè)排放廢氣中的含氧量，通過檢測(cè)排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并以電壓信號(hào)傳送給電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將空燃比控制在14.7附近，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，降低有害氣體的排放量。3、構(gòu)造：主要由陶瓷體（皓管），加熱元件，電極引線，防水護(hù)套、殼體和線束等元件組成。4、工作原理：氧傳感器實(shí)際上是根據(jù)大氣與排氣

40、中氧濃度之差而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的一種電池。當(dāng)排氣管溫度達(dá)到氧傳感器工作溫度時(shí)（約500-600C）o氧傳感器的陶瓷體內(nèi)表面（與大氣接觸）與陶瓷體外表面（與廢氣接觸）兩側(cè)含氧量不同，氧氣發(fā)生電離產(chǎn)生氧離子，氧離子（帶負(fù)電）通過陶瓷體內(nèi)部從大氣一側(cè)（濃度大）向廢氣一側(cè)（濃度?。U(kuò)散，在結(jié)管兩柏電極之間產(chǎn)生電壓。混合氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高、結(jié)管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差小，氧離子擴(kuò)散量少，輸出信號(hào)電壓低；混合氣濃時(shí)，排氣中氧的含量低，結(jié)管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差大，氧離子擴(kuò)散量多，輸出信號(hào)電壓高。電控單元根據(jù)該信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容：電壓、電阻、波形，測(cè)量數(shù)據(jù)流、線束電阻。2、檢測(cè)參數(shù)的

41、范圍：1）、信號(hào)電壓：0.10.9V、圍繞0.45V上下擺動(dòng).2）、加熱器電源電壓：12V3）、加熱線圈電阻：1040Q按要求對(duì)上面參數(shù)進(jìn)行測(cè)定其標(biāo)準(zhǔn)波形為：圖1-22飆化怙型傳感器標(biāo)準(zhǔn)披形為直流波動(dòng)信號(hào)；具輸出電壓波形是一條近似波浪的曲線；當(dāng)氧傳感器進(jìn)入工作狀態(tài)的情況時(shí)，其信號(hào)電壓在0.1-0.9V的范圍內(nèi)，圍繞0.45V上下波動(dòng)。4、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢測(cè)AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的連接電路如下圖所示。據(jù)油泵.一申敘傳感器氧傳感器連接電路圖1）測(cè)試1）選擇功能08“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。區(qū)域2顯示氧傳感器信號(hào)電壓，如果氧傳感器電壓讀數(shù)波動(dòng)緩慢，檢測(cè)氧傳感器加熱；

42、如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.450.50V不變，說明信號(hào)線開路；如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.0+0.3V（混合氣太?。?，表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最大濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太稀”；如果入傳感器電壓讀數(shù)維持在0.71.0V（混合氣太濃），表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最稀濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太濃”?；旌蠚庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)能力，也就是說氧控制能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對(duì)控制單元予編程序的基本噴油時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。噴油時(shí)間延長(zhǎng)或減少，直至達(dá)到“盡1”混合氣成分。實(shí)際噴油時(shí)問和控制單元中最初設(shè)定的噴油時(shí)間的點(diǎn)陣圖之間的差值用百分比表示。2）、測(cè)試氧傳感器加熱器拔下氧傳感器G39上4針插頭。測(cè)量傳感器端子1和2間的電阻，在室溫時(shí)氧傳感器加熱器電阻約15Q,溫度上升一點(diǎn)，電阻值迅速上升。如果斷路，更換氧傳感器。如