汽車檢測與故障診斷技術復習知識點(題庫)

1、汽車檢測與故障診斷復習知識點一、填空題1、熔斷器常用于容易出現(xiàn)過載電路,其限額電流值20A。2、故障碼讀取常用：就車方法、外接儀器兩種方法。3、測試燈4、故障診斷儀俗稱解碼器，它是一種多功能的診斷檢測儀器。5、爆燃傳感器是作為點火正時控制的修正信號。6、自動變速器或自動變速驅動橋根據(jù)發(fā)動機的7、帶檢視窗的儲液干燥器的作用是儲液：干燥：過濾：檢視。8、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時，必須在點火開關處于關閉位置時進行。9、大多數(shù)電器或電子設備都是通過開關或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同的功能的。10、對于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。11、測試燈分為有電源測試燈、無電源測

2、試燈兩種類型。12、故障診斷儀可分為.專用診斷儀一、.通用診斷儀一_兩大類。13、電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導通來檢查。14、電子控制單元主要是根據(jù)講氣,量確定基本的噴油量。15、動力轉向開關信號表示動力轉向開關閉合將使發(fā)動機負荷增加的信息。16、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。17、空調(diào)熱交換器中，冷凝器是用來散熱的:蒸發(fā)器是用來吸熱的。18、電路控制器件有開關和繼電器兩種19、萬用表可分為_指針式萬用表_、數(shù)字式萬用表。20、德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀V.AG1551或V.A.G1552。21、執(zhí)行元件受_

3、ECU普制,其作用是_執(zhí)行某項捽制功能_。22、空擋起動開關信號的作用是確保妗動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉一23、當一個小齒輪驅動一個大齒輪時，轉矩增大而轉速降低。24、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑一過量，或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、車身ECU、鑰匙未鎖警告燈開關（點火開關內(nèi)）、_JlL乘客門鎖電機、行李箱開啟開關、后門鎖電機、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。31、車輛診斷是在不解體條件下確定,查明故障部位及原因所進行的工作。32、轎車故障按顯現(xiàn)分性分類分為、。33、車輛檢測方法有、。34、正在用汽車發(fā)動機各氣缸壓力應不小于原設計值

4、的,每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應不大于,柴油機應不大于。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因X2、噴油器電阻值一般應在1318?或35?之間（X）3、選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進行選擇。（X）4、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進行試火或斷缸實驗。（，）5、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-n的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（V）6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（，）7、在發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應用于不同子控制系統(tǒng)中。（，）8、根據(jù)換檔工況的需

5、要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（X）9、辛普森齒系的特點是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。（X）10、制動時，制動踏板會輕微震動，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。（X）11、將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級接至被測元件正級，負極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點的電壓以及元器件的電壓降（X）12、一般故障檢測時先檢測電控部分，再檢測機械部分（V）13、在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，應先對發(fā)動機管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（，）15、電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（，）18、發(fā)動機不可使用專用故障診

6、斷儀清除故障碼。（X）22、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（X）23、發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（X）26、利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（）27、發(fā)光強度與照度的關系：照度=發(fā)光強度/離開光源距離的平方。（）28、進氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號線，一根接地線。（）29、霍爾效應傳感器信號是頻率調(diào)制信號，其波形是正弦波。（）32、共振式懸架裝置檢測臺的機械部分主要由微機、傳感器、A/D轉換器、電磁繼電器及控制軟件等組33、排放法規(guī)主要限制柴油機排氣COHC和NOx的排放量。（）34、噪聲

7、的頻譜用聲壓級表示。（）35、汽車前照燈的檢驗指標為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強度。（）36、油環(huán)在擴散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機油的氧化程度。（）37、曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤滑油壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。（）38、油路中有氣泡是動力轉向液壓助力系統(tǒng)引起的轉向沉重的原因之一。（）39、曲軸箱通風不良，機油中混雜有廢氣中的燃油，使機油變質(zhì)。（）40、用氣缸壓力表所測得的壓力值比測量前的真實值低。（）41、發(fā)動機各軸承軸頸配合間隙過大，軸承蓋松動，造成泄油量過大，能夠導致機油壓力過低。（）42、發(fā)動機各軸承間隙過小；油壓表、傳感器及油壓指示裝置失效都能導致機油壓

8、力過高。（）43、若排氣管排藍煙，不能說明機油被吸入燃燒室。（）44、定期對在用機油抽樣化驗，檢側其理化性能指標相對同牌號新機油的變化，能定量評價機油品質(zhì)的變化程度。）45、油環(huán)在擴散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機油的氧化程度。（）46、機油清凈分散性系數(shù)K的變化范圍為。2。當K=0時，機油的清凈分散性等于零；當K=2時.機油的清凈分散性最好。（）47、前照燈檢測不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（）48、用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，測得結果僅與氣缸密封性有關，與發(fā)動機曲軸轉速無關，與拆卸火花塞數(shù)量也無關。（）49、具有電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機，其點火提

9、前角是不可調(diào)的，所以沒有必要檢測其點火提前角。（）三、分析判斷題1、動態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（）2、氣缸壓縮壓力越高越好。（）3、利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（V）4、發(fā)光強度與照度的關系：照度=發(fā)光強度幅開光源距離的平方。（V）5、進氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號線，一根接地線。（V）6、霍爾效應傳感器信號是頻率調(diào)制信號，其波形是正弦波。（）7、檢測汽車側滑量時，汽車應高速垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（）8、使用制動試驗臺進行汽車制動性能檢測，稱路試法。（）9、共振式懸架裝置檢測臺的機械部分主要由微

10、機、傳感器、A/D轉換器、電磁繼電器及控制軟件等組成。（）10、排放法規(guī)主要限制柴油機排氣COHC和NOx的排放量。（）11、利用點火波形可以得到各缸斷電器觸點閉合角。閉合角越小，說明斷電器觸點間隙越大，反之間隙小。（V）12、全自動安全環(huán)保線上車速表試驗臺的主要功用是檢測車速表的指示誤差。（V）13、無負荷測功，無須對發(fā)動機施加外部載荷，故節(jié)氣門開度和轉速均保持一定參數(shù)不變。（V）14、利用單缸斷火法評價發(fā)動機各缸工作狀況，若測得發(fā)動機轉速下降值越大，表明該缸工作不良。（）15、在點火波形檢測中，采用多缸平列波形主要是為了比較各缸點火高壓，采用多缸并列波形主要時為了比較各缸點火時間。,四、分

11、析選擇題1） 使用不分光紅外線（NDIR）氣體分析儀測量汽油車排放污染時，是在汽油機（A）工況下測量的。A.怠速B.自由加速C.全負荷D.低速2、某車技術狀況良好，司機在某處加油站加油后發(fā)現(xiàn)：必須每兩次打火才能著火。請由此分析故障原因和部位（B）。A.離合器故障B.供油系統(tǒng)故障（油含水過多）C.變速器故障D.差速器故障3、國家標準GB7258-1997機動車運行安全技術條件規(guī)定用側滑試驗臺檢轉向輪的橫向側滑量其值應?。?。A. 3m/kmB. 5m/kmC. 3mmD. 5mm4、如果自動變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，則造成故障的原因可能有（ D ） 。A. 油溫過高 B. 油液使用時間過長C. 油

12、面過高D. 有水分進入5、氣缸蓋裂紋多發(fā)生在（C ） 。A.進氣門四周B.排氣門附近C 相鄰兩缸燃燒室之間D.進、排氣門座之間6、當討論用汽車專用示波器診斷噴油器時，一個噴油器在關閉時的電壓峰值明顯低于另一個噴油器的電壓峰值。技師甲說這個問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的；技師乙說這個問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確？（B）A.只有甲正確。B,只有乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。7、采用濾紙煙度法測量柴油機煙度是在（B）下進行。A.怠速B.自由加速C.全負荷D.低速8、溫度儀表不準確，技術員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術員乙說，故障可能是儀表

13、電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確?（C）A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確10、在討論油壓測試的結果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說：如果油壓在不該升高的時候升高，說明伺服機構或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。試問誰正確?（D）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。12、汽油機油路中空氣泡的排除方法如下正確的是：（D）A、采用手動泵泵油，不用卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中不含氣泡為止。日采用手動泵泵油，不用卸開化油器油管接頭連續(xù)泵油直到泵出的油中含有少量氣泡為止。C采用手動泵泵油同時

14、卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中含有少量氣泡為止。D采用手動泵泵油，同時卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中不含氣泡為止。13、2001年1月1日后上牌照的增壓在用車光吸收系數(shù)（C）。A1.0m-1。B2.0m-1。C3.0m-1。D4.0m-1。15、汽車排氣冒藍煙，以下原因哪個最可能?（A）A、機油消耗過大B、活塞環(huán)磨損C、點火問題D、刺缸墊四、問答題1、簡述汽車電路圖的識讀要領？答：1）具備一定的電工電子基礎，熟悉汽車電器與電子設備的結構與原理，了解各種圖形及符號的意義和電氣線路的結構特點；2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。2、簡述發(fā)動機加速不良

15、故障診斷程序。1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點火系統(tǒng)（正時、火花塞等）；3）用真空表檢查進氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測，進行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進行試車確認。3、電路檢測的基本方法有哪些？答：1）外觀檢查法；2）儀表檢測法；3）通路與電阻的檢查；4） ECU及傳感器等的檢查。4、簡述發(fā)動機油耗異常故障診斷程序。答：1）檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3）檢查點火系統(tǒng)是否工作正常；4）檢查各路傳感器工作是否正常；5）檢查各路控制器是否工作正常；

16、6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。5、發(fā)動機綜合分析儀對汽油機檢測都具有哪些功能？答：包括點火系參數(shù)（如點火提前角、點火波形等）檢測、無負荷測功、單缸動力性檢測、轉速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進氣管真空度檢測、起動系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。6、電子控制單元的功能是什么？答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2）存儲、計算、分析處理信息。3）輸出執(zhí)行命令4）自我修正功能7、汽車綜合性能檢測站A級站：能承擔檢測任務有哪些？答：能承擔車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動機功率和點火系工況以及

17、異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項目的檢測任務。8、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)？答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質(zhì)量的控制只是時間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時間，此時噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動機保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配管內(nèi)油壓與進氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持常數(shù)。9、在汽車低速時，ABS為什么不起作用？答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感

18、器，計算車輛速降程度，通過電腦控制ABS泵。緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復轉動，由于低速踩制動時，電腦監(jiān)測到速降幅度不大，ABS泵不會收到啟動的指令。五、案例分析題1.某98年款捷達轎車，其空調(diào)制冷良好，在很長一段時間不使用后，最近開空調(diào)，既使把風機開關旋至高速檔，仍感覺風量不大，冷氣不足，經(jīng)檢修空調(diào)系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，請回答下列問題：（1）風機電機損壞，會造成上述故障。（V）（2）蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用3PTC元件。（X）（3）造成冷氣不足的原因有（ABC）。A.冷氣蒸收過濾器嚴重臟堵；B.蒸發(fā)器表面臟；C.長時間開空調(diào)蒸收器表

19、面結冰；D.冷凝器風扇不工作。（4）冷凝器電子扇的運作是由（ABC）。A.發(fā)動機冷卻水溫開關；B.空調(diào)管路壓力開關；C.風機開關；D.AC開關汽車檢測與故障診斷練習題一、填空題1、發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生，高壓電方式不同可分為、2、分電器角點火間隙一般為。3、晶體管點火系是利用或作為。4、小燈又叫示寬燈，它裝在汽車前后兩側邊緣，一般有、和復合式.5、發(fā)動機水套內(nèi)的溫度越低、傳感器觸點閉合時間越長，而斷開時間越短，脈沖電流平均值雙金屬片變形,使指針偏轉也,指示水溫值。6、晶體管電動汽油泵的控制電路是一個,工作時使通過主線圈的電流改變時通時斷，產(chǎn)生的磁場作規(guī)律變化，從而控制機械油泵部份工作。7、

20、電動刮水器由刮水電動機和一套傳動機構組成，刮水電動機有和兩類。汽車目前使用較多的是。8、汽車電系的連接導線有和它均采用銅質(zhì)多芯軟線并外包絕緣層。9、國產(chǎn)高壓線分為和兩種10、汽車用噴射系統(tǒng)控制方式可分和兩大類。11、目前防盜系統(tǒng)按結構可分為、。12、汽車電子鎖是采用電子電路控制，以、和或繼電器作為執(zhí)行機構的機電一體化裝置。13、發(fā)動機異響與發(fā)動機是、溫度和有關。14、進風口伺服電動機總成的常見故障有、或;電位計接觸不15、自動變速器的換檔點是由油壓和決定的。16、變速器內(nèi)單向離合器會造成失效退出，會造成燒蝕異向。17、汽車檢測主要內(nèi)容有、。18、目前用于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器有和兩種類型。19

21、、曲柄連桿機構通常由三大組組成。20、內(nèi)切口扭曲環(huán)通常裝到第環(huán)槽上，切口方向朝。21、蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時閥門開，冷卻水進行循環(huán)。22、化油器五人供油裝置是：、。23、柱塞式噴油泵柱塞上移可分為、四個選程。24、EQ6100發(fā)動機潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯(lián)，其上設有。25、對于六缸四沖程作功順序為1.5.3.6.2.4的發(fā)動機，當一缸位于壓縮沖程上止點是，三缸位于行程。26、在柴油機全速調(diào)速器中，當離心力大于彈力時，供油拉桿向油方向移動。27、電噴燃油系統(tǒng)一般由、四大部分組成。28、兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是。二、判斷題1、發(fā)動機轉速加快時，點火提前要增大。（）2、儀表燈屬于信號及標

22、志用的燈具。（）3、火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)?。（?、當化油器浮子室油面達到規(guī)定高度時，晶體管電動汽油泵柱塞的動作將變慢。（）5、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結合。（）6. 汽車前照燈的配光屏在接通遠光燈絲時，仍然起作用。（）7. 檢查或清洗激光唱盤的托槽時，應使用像螺絲刀這樣的薄物件。（）8. 在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。（）9. 汽車電子儀表中的車速信號一般來自點火脈沖信號。（）10. 乘員側安全氣囊一般比駕駛員側安全氣囊大。（）11、汽車防盜系統(tǒng)中安全指示燈常亮說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設定，此時若開啟車門，行李箱蓋，必須使用點火鑰匙。（）

23、12、遙控防盜系統(tǒng)一經(jīng)設定，行李箱蓋開啟回路便被斷開，因此行李箱必須用鑰匙開啟。（）13、空調(diào)壓縮機處理液態(tài)制冷劑，壓縮的是液態(tài)的制冷劑。（）14、發(fā)動機怠速過低，通常是進氣系統(tǒng)漏氣或怠速控制閥有故障。（）15、在發(fā)動機加速定速操作或急轉彎過程中燃油壓力下降，說明燃油管路有阻塞。（）16、制冷系統(tǒng)中低側壓力過高，高壓側壓力過低，會造成壓縮工作不良。（）17、在檢修氧傳感器時，要注意避免讓氧傳感器跌落或碰撞其他硬物，可用水冷卻它。（）18、在車內(nèi)引爆安全氣囊無須斷開蓄電池正負極電纜。（）19、電控發(fā)動機中噴油與發(fā)動機轉速無關，具有良好的冷起動性。（）20、霍爾式輪速傳感器輸出信號電壓幅值受轉速的

24、影響。（）三、名詞解釋.1 .蓄電池低溫起動容量。2 .直接點火。3 .制冷循環(huán)。4 .蓄電池的常溫起動容量。四、簡答題。1、電磁喇叭的工作原理及有哪些組成。2、簡述機油壓力表的工作原理。3、如何檢查、測試氣候控制溫度傳感器？4、電控燃油噴射系統(tǒng)中發(fā)動機的噴油是怎樣控制的？5、自動變速器中離合器與制動器的區(qū)別？6、 BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其每缸工作容積，燃燒室容積及發(fā)動機排量。（單位：L）7、試指出“BJ2020S”所代表的含義。五、分析題1、分析電噴發(fā)動機怠速不良有哪些故障原因？六、名詞解釋1、下止點2、汽車整備質(zhì)量3、氣門重疊

25、4、離去角練習題答案一、填空題1、傳統(tǒng)點火系、晶體管電子點火系、磁電機點火系。2、0.35-0.45MM。3、二極管三極管4、獨立式、一燈兩用式5、越大越大越大越低。6、 自勵間歇振蕩電路7、永磁式電磁式永磁式電動刮水器8、高壓線低壓線9、銅芯線阻尼線10、機械控制式、電子控制式11、機械式、電子式、網(wǎng)絡式12、電磁鐵、微型電動機、鎖體13、轉速、負荷、工作循環(huán)14、電動機內(nèi)部電路短路、斷路、接觸不良15、節(jié)氣門、速度油壓16、打滑、卡滯17、安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、法規(guī)適應性（環(huán)保性）18、電磁式輪速傳感器、霍爾輪速傳感器19、機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組20、1-221、大22、

26、怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油、起動23、預備行程、減壓環(huán)帶行程、有效行程、備用行程24、旁通閥25、進氣26、減27、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、點火系統(tǒng)28、向ECU提供怠速和大負荷信號。二、判斷題1、，2、X3、，4、X5、，6.V7.X8.X9.x10.V11、錯誤12、正確13、錯誤14、錯誤15、正確16、正確17、錯誤18、錯誤19、正確20、錯誤三、名詞解釋.1 蓄電池低溫起動容量。答：電解液在018時，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1V時所放的電量。持續(xù)時間應在2.5min以上。2 直接點火。答：無分電器點火系統(tǒng)則去掉了轉統(tǒng)的分電器（指主要配電器）、稱直

27、接點火。3 制冷循環(huán)。答：是包括汽車空調(diào)制冷劑在制冷時，通過壓縮機至蒸發(fā)器產(chǎn)生的低溫壓至通過（7001471Kpa）狀態(tài)下產(chǎn)生的氣態(tài)經(jīng)冷凝器受散熱器和冷風扇作用下，強制冷卻到50左右，由氣態(tài)轉化為液態(tài)進入干燥器，除去水分雜質(zhì)后進入膨脹閥變低壓霧狀壓入蒸發(fā)器內(nèi)吸熱，又轉變?yōu)闅鈶B(tài)下降溫度。從鼓風機吹來的空氣通過蒸發(fā)器表面冷卻后松緊車廂，隨后氣態(tài)制冷劑又重新被壓進壓縮進行反復循環(huán)。4蓄電池的常溫起動容量。答：電解液在30時，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1.5V時所放的電量。持續(xù)時間應在5min以上。四、簡答題。1 、電磁喇叭的工作原理及有哪些組成。答：利用觸電閉合和斷開接通。并使電磁

28、鐵機構帶動金屬膜片振動而發(fā)出聲頻信號。組成中有喇叭筒、金屬膜片、41型鐵心、電磁圈、觸電。2、簡述機油壓力表的工作原理。答：油壓指示表內(nèi)裝有雙金屬片，片上繞有電熱線圈，線圈一端經(jīng)接線柱與轉感器的觸電連接鉤在指針上，另一端固定在調(diào)整齒扇上，當油壓表接通電源時才開始工作。發(fā)動機轉動時，如機油產(chǎn)生壓力時，轉感器的觸電在壓力的作用下，經(jīng)較長通電時間，雙金屬片溫度會使彎曲變形。產(chǎn)生油壓指針變動變形越大，油壓越高。3、車內(nèi)溫度傳感器是一個熱敏電阻。隨著溫度的升高，阻值減小，隨著溫度的降低，阻值增大。當車內(nèi)溫度冷時，阻值達到最大，隨車內(nèi)溫度傳感器的溫度升高，傳感器阻值將減小。4、電控燃油噴射系統(tǒng)是以轉速信號

29、，負荷信號，冷卻溫度信號來確定基本的噴油量，再用其他信號加以修正來確定最佳的噴油量。5、離合器是放置的，負責連接轉速器的輸入軸，中間軸和輸出軸，一組離合器可以連接兩個行星排元件，不負責發(fā)動制動。制動器與變速器殼連接，負責固定行星排的太陽輪或行星架，其工作容量明顯大于離合器，并有發(fā)動機制動作用，所以手動檔和倒檔通常都有專門的制動器負責。6、發(fā)動機排量=2.4升每缸工作容積：0.6L燃燒室容積：0.12L7、BJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一代產(chǎn)品，S為廠家自定義。五、分析題目1、從點火、汽油供給、空氣供給、機械等方面考慮，其原因如下：（1）進氣系統(tǒng)漏

30、氣或堵塞；（2）汽缸壓力不足；（3）火花塞跳火強度不夠；（4）怠速控制閥工作不良；（5）節(jié)氣門位置傳感器故障；（6）輔助空氣閥工作不良；（7）冷卻液溫度傳感器故障；（8）油氣配比不正確；（9）廢氣再循環(huán)閥參與工作；（10）動力轉向泵是否有信號進電腦；（11）電腦故障；（12）爆燃故障；（13）氧傳感器故障；（14）空調(diào)信號是否進電腦。六、名詞解釋1、活塞頂離郵軸回轉中心最近處為下止點。2、汽車完全裝備好的質(zhì)量。3、P59由于進氣門和排氣門晚關，致使活塞在上止點附近出現(xiàn)進，排氣門同時開啟的現(xiàn)象。4、汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。汽車綜合故障診斷綜合測試題一、填空題1、檢測站按服務功能

31、分類，可分為、三種。2、發(fā)動機的有效功率是指曲軸對外輸出的功率，是用于評價發(fā)動機綜合性能的指標，其檢測方法可分為和。3、汽缸密封性的診斷參數(shù)主要有、及等。4、利用示波器可顯示發(fā)動機點火過程的四類波：、。5、發(fā)動機異響主要有、等。6、發(fā)動機點火正時的檢測方法有、三種。7、汽車車輪定位的檢測的方法有和兩種。8、底盤測功的目的，一是;二是。9、前照燈的診斷參數(shù)主要是和;對前照燈的技術狀況，可用和檢測。10、在進行車輪的平衡時，應同時檢查輪胎磨損情況，常見的輪胎磨損狀態(tài)有：、。二、判斷題1、全自動安全環(huán)保線上車速表試驗臺的主要功用是檢測車速表的指示誤差。（）2、無負荷測功，無須對發(fā)動機施加外部載荷，故

32、節(jié)氣門開度和轉速均保持一定參數(shù)不變。（）3、利用單缸斷火法評價發(fā)動機各缸工作狀況，若測得發(fā)動機轉速下降值越大，表明該缸工作不良。（）4、在點火波形檢測中，采用多缸平列波形主要是為了比較各缸點火高壓，采用多缸并列波形主要時為了比較各缸點火時間。（）5、一般情況下，發(fā)動機的機械異響隨著發(fā)動機轉速升高而加劇。（）6、當過量空氣系數(shù)為0。8-0。9時，燃燒速度最快，當過量空氣系數(shù)大于或小于此值時，燃燒速度變慢，點火提前角應減小。（）7、利用水準儀進行車輪定位檢測時，檢測左前輪時應在黃刻度盤上讀數(shù)，檢測右前輪時應在紅刻度盤上讀數(shù)，即“左黃右紅”。（）8 、保持動平衡的車輪一定靜平衡，因此對車輪平衡檢驗主

33、要是進行動平衡檢驗。（）9 、在制動力增長過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比對前軸不得大于24%，對后軸不得大于20%。（）10 、不分光紅外線分析法根據(jù)檢測紅外線被汽車排氣吸收一定范圍紅外線后能量的變化，來檢測排氣中各種污染物的含量。（）三、簡答題1 ，簡述利用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮壓力的檢測方法及檢測結果分析。2 ，簡述汽車制動系統(tǒng)的評價指標，檢測診斷方法及檢測結果分析。3 、請畫出制動跑偏的診斷流程圖。汽車綜合故障診斷綜合測試題答案一、填空題1， 安全檢測站維修檢測站 綜合檢測站2，穩(wěn)態(tài)檢測法動態(tài)檢測法3，汽缸壓力真空度曲軸箱串氣量各缸漏氣量4，多缸平列波多缸并列波多缸重

34、疊波單缸選缸波5，機械異響燃燒異響空氣動力異響電磁異響6，經(jīng)驗法閃光法缸壓法7，靜態(tài)法動態(tài)法8，測得發(fā)動機輸出的有效功率判斷底盤的傳動效率9，發(fā)光強度照度屏幕法儀器法10，中間磨損兩邊磨損單邊磨損二、判斷題，、X、X、，、，、X、，、，、X、V三、簡答題1答：檢測方法：先將汽缸體上的火花塞卸下(柴油機卸下噴油器)，然后將汽缸壓力表裝入。將點火鑰匙打到啟動位置使曲軸轉35轉，觀察壓力表穩(wěn)定的數(shù)值。檢測結果分析：壓力過高，大多數(shù)是因為積碳的原因，但也有可能是汽缸墊過薄，燃燒室不規(guī)則等。壓力過低，活塞環(huán)與汽缸璧的磨損過大，氣門磨損燒蝕，氣門彈簧壓力不足。2答：評價指標；制動力制動減速度制動穩(wěn)定性檢測診斷方法：試驗臺檢測法和道路測試檢測結