汽車總裝車間工藝流程

1、汽車總裝車間工藝流程汽車的總裝配是整個(gè)汽車制造過(guò)程的最后階段，汽車整車的質(zhì)量最終是由總裝配來(lái)保證的。因?yàn)槿绻b配不當(dāng)，即使所有零件的加工質(zhì)量都合格也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品；反之，若零件加工的質(zhì)量不夠高，卻可以通過(guò)制定合理的裝配方法，使產(chǎn)品質(zhì)量合格。由于汽車總裝配所花費(fèi)的勞動(dòng)量很大、占用時(shí)間多、占用場(chǎng)地大，其對(duì)整車生產(chǎn)任務(wù)的完成、企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率以及生產(chǎn)成本與資金周轉(zhuǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷等均有直接影響。因此，必須高度重視汽車整車的總裝配工作。1、總裝配的主要工作內(nèi)容1.1 物流系統(tǒng)準(zhǔn)備：（ 1）組織進(jìn)外協(xié)件、外購(gòu)件。（ 2）必要的物資儲(chǔ)備。1.2 制定生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度1.3 制定裝配工藝規(guī)程：（ 1）劃分裝

2、配單元。（ 2）制定裝配工藝流程。（ 3）制定調(diào)整、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。（ 4）設(shè)計(jì)裝配中的夾具及工位器具。（ 5）通過(guò)調(diào)試確定保證精度的裝配方法。1.4裝配的工作內(nèi)容1）清洗、點(diǎn)件：進(jìn)人裝配的零件必須先進(jìn)行清洗，以去除在制造、貯存、運(yùn)輸過(guò)程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰塵等。相關(guān)部件、總成在運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后也應(yīng)清洗。清洗對(duì)于保證和提高裝配質(zhì)量、延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命有著重要意義。2）平衡處理：運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的平衡是裝配過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。尤其是那些轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機(jī)器，對(duì)其零、部件的平衡要求更為嚴(yán)格。旋轉(zhuǎn)體機(jī)件的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡兩種方法。對(duì)于盤狀旋轉(zhuǎn)體零件，如皮帶輪、飛輪等，通常只進(jìn)行靜平衡；對(duì)于長(zhǎng)度

3、大的旋轉(zhuǎn)機(jī)件，如曲軸、傳動(dòng)軸等，必須進(jìn)行動(dòng)平衡。3）過(guò)盈連接：對(duì)于過(guò)盈連接件，在裝配前應(yīng)保持配合表面的清浩。常用的過(guò)盈連接裝配方法有壓人法和熱脹法兩種。壓人法系在常溫條件下以一定壓力壓人配合，會(huì)把配合表面微觀不平度擠平，影響過(guò)盈量。壓人法適用于過(guò)盈量不大和要求不高的場(chǎng)合。重要的、精密的機(jī)械以及過(guò)盈量較大的連接處常用熱脹（或冷縮）法裝配，即采用加熱孔件或冷縮軸件的辦法，使得縮小過(guò)盈量或達(dá)到有間隙后再進(jìn)行裝配。4）螺紋連接：在汽車結(jié)構(gòu)中廣泛采用螺紋連接，對(duì)螺紋連接的要求是：（ 1）螺栓桿部不產(chǎn)生彎曲變形，螺栓頭部、螺母底面與被連接件接觸良好。（ 2）被連接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，連接牢固。（3

4、）根據(jù)被連接件的形狀，螺栓的分布情況，應(yīng)按一定順序逐次（一般為23次）擰緊螺母。螺紋連接的質(zhì)量對(duì)裝配質(zhì)量影響很大。如擰緊的次序不對(duì)，施力不均會(huì)使零件發(fā)生變形，降低裝配精度，并會(huì)造成漏油、漏水、漏氣等。運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件上的螺紋連接，若擰緊力達(dá)不到規(guī)定值，就會(huì)松動(dòng)，影響裝配質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成事故。因此，對(duì)于重要的螺紋連接，必須規(guī)定擰緊力的大小。1.5校正所謂校正，是指各零部件本身或相互之間位置的找正及相應(yīng)的調(diào)整工作。這也是裝配工作內(nèi)容之一。除上述裝配工作的基本內(nèi)容外，部件或總成乃至整車裝配中和裝配后的檢驗(yàn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)、油漆、包裝等也屬于裝配工作，應(yīng)予以合理安排。2、汽車總裝配工藝過(guò)程汽車總裝配是將各種汽車零、

5、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進(jìn)行組合、調(diào)試、最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過(guò)程。汽車總裝配的工藝過(guò)程大致可分為裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修、入庫(kù)等環(huán)節(jié)。2.1裝配工藝過(guò)程1）裝配：按一定的技術(shù)要求，將各種汽車零、部件進(jìn)行組合形成整車。同時(shí)，對(duì)于需潤(rùn)滑的部位加注潤(rùn)滑劑，對(duì)冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，基本上達(dá)到組合后的汽車可以行駛的過(guò)程。2）調(diào)整：通過(guò)調(diào)整來(lái)消除裝配中暴露的質(zhì)量問(wèn)題，使整機(jī)、整車處于最佳工作狀態(tài)。3）路試：調(diào)整合格的汽車需經(jīng)過(guò)3-5km的路面行車試驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行情況下的各種試驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問(wèn)題，以便及時(shí)消除。4）裝箱：經(jīng)過(guò)路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。5）重

6、修：若調(diào)整和路試中暴露出質(zhì)量問(wèn)題，又不能在其各自的節(jié)奏時(shí)間內(nèi)消除，就需要進(jìn)行重修。所謂重修，并不是采用特殊技術(shù)措施對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題的零、部件進(jìn)行修復(fù)，通常都是更換新的零件或部件。2.2汽車總裝配的一般技術(shù)要求1）裝配的完整性：按照工藝規(guī)程，所有零、部件和總成必須全部裝上，不得有漏裝現(xiàn)象。2）裝配的完好性按工藝規(guī)定，所裝零、部件和總成不得有凹痕、彎曲、變形等機(jī)械損傷及銹蝕現(xiàn)象。3）裝配的緊固性：按工藝規(guī)定，螺栓等連接件必須達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)矩要求，不得有松動(dòng)及過(guò)緊現(xiàn)象。4）裝配的潤(rùn)滑性：按工藝規(guī)定，凡潤(rùn)滑部位必須加注定量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。5）裝配的密封性：按工藝規(guī)定，氣路、油路接頭不允許有漏氣、漏油現(xiàn)象，

7、氣路接頭處必須涂膠密封。6）裝配的統(tǒng)一性：各種變形車應(yīng)按生產(chǎn)計(jì)劃配套生產(chǎn)，不允許有誤裝、錯(cuò)裝現(xiàn)象。3、汽車總裝配的工藝路線3.1 總裝配線的構(gòu)成1）強(qiáng)制流水線裝配：采用先將車架反放在裝配線上，先裝上前橋、后橋及傳動(dòng)軸等總成，之后翻轉(zhuǎn)車架再裝配其他總成與零件的方案。2）懸鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)：主要總成均由輸送鏈運(yùn)輸至裝配地點(diǎn)、工位，如前橋輸送鏈、后橋輸送鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)輸送鏈、駕駛室輸送鏈、車輪輸送鏈等。3）在線檢測(cè)系統(tǒng)：總裝配車間設(shè)置汽車在線檢測(cè)系統(tǒng)，整車通過(guò)在線檢查，基本能完成要求的路試項(xiàng)目，達(dá)到有效監(jiān)測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量。3.2 主要裝配設(shè)備與工藝裝備總裝配輸送鏈一般由高出地面的橋式鏈和與地面持平的板式鏈等組成。

8、輸送鏈由調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，速度則由減速器根據(jù)需要獲得不同的速度。主要工藝裝備有底盤翻轉(zhuǎn)器和潤(rùn)滑油加油器等。車身的基本構(gòu)成件通常由大型鍛壓機(jī)床配以專用模具沖壓而成，在焊裝車間，基本的工藝流程是先將各個(gè)沖壓好的零部件分別焊裝，其中包括了車身前后端部件、地板線的焊裝，以及車身前后側(cè)圍等部分的焊裝過(guò)程，經(jīng)過(guò)這幾個(gè)工序之后，我們可以看到，一輛成品車的雛形已經(jīng)基本誕生了，基本的車型框架便已經(jīng)形成。在現(xiàn)代化的焊裝車間，車身成型工位可以通過(guò)多個(gè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)拼裝鏈接工藝，這樣多個(gè)機(jī)器人在保證工藝精度的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了柔性生產(chǎn)和降低成產(chǎn)成本的目的。這些機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)多種車型的焊接，只要換裝不同的作業(yè)裝備即可實(shí)現(xiàn)，大大提高

9、了生產(chǎn)效率。焊裝工藝完全由機(jī)器手臂完成，在產(chǎn)生火花的工位，全部實(shí)現(xiàn)了隔離，人工只需要操作電腦控制機(jī)器人即可焊接后的車身需要經(jīng)過(guò)車身調(diào)整線裝調(diào)開(kāi)閉件和修整，并經(jīng)過(guò)人工肉眼檢查，如果沒(méi)有瑕疵,就可進(jìn)入涂裝環(huán)節(jié)。在經(jīng)過(guò)焊點(diǎn)精確度和強(qiáng)度檢測(cè)后，車身便從沖焊工廠通過(guò)板框鏈的物流運(yùn)輸方式被輸送到整裝車間，工人只需要在工位對(duì)板鏈上的車輛進(jìn)行裝配，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，此種運(yùn)輸方式被運(yùn)用在整個(gè)造車流程工藝中。車輛在進(jìn)行完焊裝工藝后便進(jìn)入了涂裝車間，根據(jù)編程軟件設(shè)定好的顏色進(jìn)行噴涂，不過(guò)由于涂裝工藝屬于無(wú)塵車間，只有在保證室內(nèi)潔凈度的前提下才可能使漆面光滑均勻，因此編輯此次沒(méi)有能夠進(jìn)入到噴涂車間。在噴涂工藝之后，車輛便被輸送到總裝車間。另外，各個(gè)廠房之間實(shí)現(xiàn)了無(wú)塵自動(dòng)化運(yùn)輸，整個(gè)生產(chǎn)工藝更加緊湊，節(jié)約了物流時(shí)間?？傃b生產(chǎn)線采用柔性管理，根據(jù)訂單需要合理的安排生產(chǎn)車型，多種車型實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。并推薦采用5軸機(jī)床安裝輪胎，5軸機(jī)床可以實(shí)現(xiàn)同扭力安裝，可以保證車輪各個(gè)螺絲松緊程度一樣，從而保證行駛安全性。在總裝車間，工人們先按照之前