水穩(wěn)、路基措施匯總VIP

1、一、路基工程施工路基工程施工時(shí)按就地取料填筑、短距離運(yùn)料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表將其整平壓實(shí)到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè),填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推上機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。1、路基放樣1.1道路平面控制根據(jù)建設(shè)單位提供導(dǎo)線點(diǎn)及道路定位圖，用檢驗(yàn)校正好的儀器，對(duì)所有坐標(biāo)點(diǎn)及主要道路控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理及業(yè)主認(rèn)可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點(diǎn)，連接各點(diǎn)組成測(cè)區(qū)骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測(cè)定各點(diǎn)的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測(cè)定道路各部點(diǎn)位，如：

2、曲線起訖點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線交點(diǎn)、曲中點(diǎn)、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)及道路定位點(diǎn)必須與相鄰施工段各導(dǎo)線點(diǎn)閉合。并埋設(shè)護(hù)樁。護(hù)樁必須埋設(shè)在施工場(chǎng)地以外，便于架設(shè)儀器的地方。新增導(dǎo)線點(diǎn)與相鄰要通視良好，以便于角度及邊長(zhǎng)測(cè)量。導(dǎo)線點(diǎn)必須建在土質(zhì)堅(jiān)硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點(diǎn)位保持穩(wěn)定，導(dǎo)線的邊長(zhǎng)，根據(jù)實(shí)際地形盡量不使其相差懸殊。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。精確測(cè)量各導(dǎo)線點(diǎn)的邊長(zhǎng)及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個(gè)新增導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)并進(jìn)行嚴(yán)密平差，繪制圖表報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)后，投入使用。L2道路高程控制按線路起點(diǎn)附近的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量的方法，沿道路前進(jìn)方向

3、，增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為整個(gè)路線高路控制點(diǎn)，水平測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形布置.，高差太大，應(yīng)適當(dāng)加密，以滿足施工需要，并測(cè)定出高程。采用一組往返或兩組單程測(cè)量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計(jì)算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及業(yè)主。L3施工測(cè)量根據(jù)平面控制測(cè)量所布置導(dǎo)線點(diǎn)及圖紙道路主要控制點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，進(jìn)行實(shí)地放線工作。直線段每20米測(cè)放一中心樁，曲線部分每10米進(jìn)行撥角定出曲線中心樁。并按道路前進(jìn)方向?qū)χ袠哆M(jìn)行里程標(biāo)注，注明斷鏈距離及樁號(hào)。路線中線工作測(cè)試完成后，在基平測(cè)量基礎(chǔ)上沿路線的前進(jìn)方向測(cè)量出各中樁高程，閉合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。用

4、儀高法記錄和計(jì)算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。按照先整體后局部、先控制后細(xì)部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計(jì)行車道及人行道的寬度測(cè)道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔10-20米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開挖深度。在邊溝及邊坡施工完畢后，對(duì)線路中樁進(jìn)行全面復(fù)測(cè)一次，并根據(jù)行車道設(shè)計(jì)寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進(jìn)的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計(jì)圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進(jìn)行定測(cè)一次，滿足路基基層的精度要求。2、道路內(nèi)構(gòu)筑物測(cè)量控制利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)

5、筑物的里程及設(shè)計(jì)圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測(cè)算出高程以此來(lái)控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行校核后，方可用于施工，在施工過(guò)程中對(duì)龍門樁要加強(qiáng)保護(hù)，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每100米不少一個(gè)，以便隨時(shí)檢查開挖深度及坡度。路基開工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測(cè)工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測(cè)量的精度按交通部頒布的公路路線勘測(cè)規(guī)程的要求進(jìn)行。路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤

6、坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高。用（+）表示填方，用（一）表示挖方。在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)及時(shí)對(duì)其補(bǔ)上。二、填方路基施工1、填前處理路基填筑時(shí)，我單位填筑前進(jìn)行清表，分層填筑、分層碾壓等進(jìn)行施工,換填路基按照設(shè)計(jì)要求挖除，并用天然上填筑，并嚴(yán)格控制含水量。采用自卸汽車（遠(yuǎn)距）和推土機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)

7、備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。采用環(huán)刀法或核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)控檢測(cè)，對(duì)路基施工的基底處理及不同填料分層填筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面測(cè)試控制，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。2、建筑垃圾路基施工1. 1建筑垃圾分撿因建筑垃圾位于主線路基范圍內(nèi)，首先將建筑垃圾倒運(yùn)至方便利用而又不影響施工的區(qū)域，倒運(yùn)時(shí)，垃圾應(yīng)分類堆放，將不能使用的建筑垃圾混合體單獨(dú)堆放。2. 2攤鋪、整平運(yùn)料汽車在上一層已壓實(shí)好的路基表面上后退卸料，形成許多密集的填料堆，再用推土機(jī)整平。若仍有個(gè)別較高的堆體人工整平，表面平整，達(dá)到所要求的松鋪層厚度。根據(jù)運(yùn)輸車輛的車載容量和松鋪厚度在填筑段用石灰畫好方格網(wǎng)，每車基本覆蓋3個(gè)方格。車輛

8、倒至一定位置后,在車廂升起的過(guò)程中，車輛邊向前行駛邊布料，這樣布料不均勻，會(huì)形成一些分散的填料堆，再用推土機(jī)整平。施工中涉及到平整度檢測(cè)、相對(duì)沉降值觀測(cè)，需要使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行面層處理，實(shí)際施工中基本以羊角碾碾壓為主，光輪壓路機(jī)輔以微振密實(shí)。3. 3建筑垃圾路基填筑碾壓建筑垃圾路基施工過(guò)程中必須高度重視壓實(shí)工藝，只有路基壓實(shí)施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制，提供足夠的壓實(shí)功，才能將磚塊破碎，粒徑變小，使顆粒重新排列，填充孔隙，減少孔隙比，從而提高路基的整體強(qiáng)度與變形穩(wěn)定性。但是還應(yīng)注意，壓實(shí)功能應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)，既要保證充分地壓實(shí)，又要避免過(guò)分地提供壓實(shí)能量,粒徑碾壓過(guò)小,不能達(dá)到連續(xù)級(jí)配，同時(shí)出現(xiàn)粒徑

9、回彈，填料反而得不到充分密實(shí)的現(xiàn)象。炯料后，確定含水量適中，羊角碾繼續(xù)碾壓,足壓時(shí)應(yīng)由兩邊向中間碾壓，碾壓速度控制在3km/h左右，輪跡重疊0.40.5m。碾壓10遍前，通過(guò)目測(cè)粒徑較大，不需要做檢測(cè),屆壓至第13遍篩分檢測(cè)。碾壓10遍后平地機(jī)粗平，繼續(xù)碾壓，碾壓至18遍，建筑垃圾顆粒直徑基本小于3cm以下，挑揀出少量的未碾碎的鋼筋碎塊，按照路面橫坡平地機(jī)精平，平輪壓路機(jī)碾壓2遍。3、風(fēng)化砂路基施工3.1 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行放樣，測(cè)量風(fēng)化砂攤鋪厚度，由自卸汽車運(yùn)輸卸料，接著用裝載機(jī)采用倒推法攤開料堆，隨倒隨鋪，同時(shí)禁止運(yùn)料車在風(fēng)化砂上急轉(zhuǎn)掉頭。3.2 裝載機(jī)大致推平后，由測(cè)量人員按放樣距離進(jìn)

10、行初步測(cè)量，埋設(shè)高程控制點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精修刮平，將誤差在允許范圍內(nèi)。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過(guò)填層設(shè)計(jì)寬度200mm,確保路基修整后邊緣部分有足夠的壓實(shí)度。3. 3平地機(jī)精平后，采用重型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。碾壓由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行,前后兩次輪跡須重疊2030cm,壓路機(jī)行駛速度以24km/h為宜。壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方式以檢測(cè)壓實(shí)度而定，壓實(shí)厚度符合設(shè)計(jì)圖紙和甲方的要求。4. 4碾壓結(jié)束后，及時(shí)恢復(fù)邊樁，并掛線人工整修，坡面應(yīng)平整無(wú)凹陷或溝，線形順暢。其施工工序?yàn)椋鹤孕镀囆读弦灰谎b載機(jī)攤鋪一一平地機(jī)整平一一壓路機(jī)碾壓一一人工整修成型。三、路塹開挖路塹開挖后根據(jù)設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，在填料滿足路堤填

11、筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。對(duì)于多余的路塹開挖土方作為棄方，運(yùn)至棄土場(chǎng)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。對(duì)地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路量長(zhǎng)度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺(tái)階開挖方法；路塹較長(zhǎng)且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺(tái)階開挖方法；地形起伏，且路塹長(zhǎng)度大、開挖深時(shí)，采取縱橫向分臺(tái)階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。同時(shí)做好塹頂防排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖過(guò)程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或平臺(tái)位置時(shí)一次刷坡完成。刷

12、坡保證邊坡坡度及平整度，對(duì)特殊部位做好邊坡防護(hù)工作。對(duì)影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時(shí)采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖前對(duì)坡頂、坡面的不穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時(shí)自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開挖。四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層采用廠拌機(jī)鋪法施工。1、下承層準(zhǔn)備工作下承層經(jīng)過(guò)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。路面基層施工前，下承層表面雜物清除干凈，提前灑水，始終保持濕潤(rùn)，不留有花白地面。2、測(cè)量放樣在下承層上恢復(fù)中線，主線直線段每20m、曲線段每10m設(shè)一控制樁，同時(shí)進(jìn)行高程測(cè)量，計(jì)算出松鋪?lái)斆娓叱?，架設(shè)鋼絲基

13、準(zhǔn)線控制標(biāo)高。3、混和料的拌和水穩(wěn)穩(wěn)定碎石在拌和站集中拌和，拌合機(jī)采用全自動(dòng)配料穩(wěn)定土拌合機(jī)，拌合站上料斗設(shè)置各種原材料的標(biāo)識(shí)牌，并安裝漏網(wǎng)。4、成品混合料運(yùn)輸采用20T自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸能力與生產(chǎn)能力要相匹配，保證攤鋪和拌和的均衡連續(xù)?；旌狭显谶\(yùn)輸途中采用蓬布覆蓋，以避免污染混合料，同時(shí)避免水分蒸發(fā)。裝料之前，要將車廂內(nèi)外的雜物、廢料清理干凈。5、攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪速度、振動(dòng)頻率要保持基本一致。根據(jù)試驗(yàn)段施工確定松鋪系數(shù)，在攤鋪前，按松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪機(jī)。施工中要派專人清除自卸車倒料時(shí)傾灑的混合料、負(fù)責(zé)施工中縫的平順及負(fù)責(zé)消除局部料“窩”，并用新拌混合料填筑。在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)人員隨時(shí)做混和料的含水量試驗(yàn)，并把試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)反饋到拌和站，以便拌和站及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整。6、碾壓壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。每段碾壓長(zhǎng)度呈階梯形逐漸向前推進(jìn)，使折回處不在同橫斷面上，壓路機(jī)以緊跟攤鋪機(jī)為宜，整個(gè)碾壓過(guò)程連續(xù)進(jìn)行。對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，做到不漏壓、不超壓。復(fù)壓過(guò)程中，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度（用炒干法現(xiàn)場(chǎng)確定含水量），根據(jù)壓實(shí)度確定壓實(shí)