電梯自身的安全隱患及預(yù)防措施

1、 電梯自身的安全隱患及預(yù)防措施 隨著電梯的廣泛應(yīng)用，電梯事故也漸漸增多，引起人們的普遍關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，近十幾年施工單位在電梯安裝、改造、修理和日常維護(hù)保養(yǎng)過程中發(fā)生的電梯事故占北京市電梯事故總量的91.3%。北京市質(zhì)監(jiān)局有關(guān)人員分析認(rèn)為，除了人員違章作業(yè)方面的緣由，電梯自身存在平安隱患也是事故的誘因。 那么電梯自身究竟存在哪些平安隱患，該怎樣預(yù)防呢?電梯事故的種類按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故和其他事故。據(jù)統(tǒng)計，上述各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統(tǒng)事故門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率最高，

2、是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點造成的。由于電梯的每一次運行都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣愛護(hù)裝置動作不行*。若修理更換不準(zhǔn)時，電梯帶隱患運行，就很簡單發(fā)生事故。據(jù)不完全統(tǒng)計，由于門鎖開關(guān)不能準(zhǔn)時接通和損壞頻繁造成的故障約占門故障的80%以上。同時，由于部分電梯修理保養(yǎng)人員對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)理解不正確，也致使電梯帶隱患運行。北京一家公司的電梯修理保養(yǎng)人員，在查找削減電梯門系統(tǒng)事故的技術(shù)措施方面煞費苦心，動了不少腦筋，其主要做法是與原門鎖開關(guān)并聯(lián)一永磁感應(yīng)器，感應(yīng)器的位置與門開關(guān)向平行，只要關(guān)門到位，連接在門上的隔磁板就會插入永磁感應(yīng)器，因該感

3、應(yīng)器與原門鎖開關(guān)關(guān)聯(lián)，門鎖回路很簡單被接通，故障發(fā)生幾率大大降低。但是事實上，這一做法已留下了嚴(yán)峻的平安隱患。依據(jù)我國電梯技術(shù)條件規(guī)定："轎廂運動前應(yīng)將層門有效地鎖緊在關(guān)門位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為7毫米時轎廂才能啟動。層門的鎖緊元件必需由符合要求的電氣平安裝置來驗證。'沖頂或蹲底事故沖頂事故非常可怕，尤其是當(dāng)其發(fā)生在高層建筑的電梯上時。歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中已把上行超速愛護(hù)裝置列入平安元件，但是我國對此還沒有相關(guān)要求。近日，北京市某房管所一幢24層樓內(nèi)的一電梯進(jìn)行修理，修理工在作業(yè)時遺忘拔出開閘扳手，隨著電梯運行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致抱閘無法閉合。這時電梯回到一層，修

4、理工正欲從電梯轎廂內(nèi)撤出，卻發(fā)覺電梯自動上行，正遲疑間只見電梯移動越來越快。修理工打開轎頂急停開關(guān)，但無濟(jì)于事，他無計可施。電梯失控了，加速直沖向24層，修理工只好將身體收攏，蜷伏在轎廂的最低處。"轟隆'一聲巨響，轎廂沖頂震驚了整個大樓。所幸修理工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)主心頂面拱起一個大大的鼓包。這起事故是由于電梯的制動器發(fā)生故障所致，制動器是電梯非常重要的部件，假如制動器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)，無平安保障，后果不堪設(shè)想。要有效地防范沖頂事故發(fā)生，企業(yè)除要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的完善外，還要加強(qiáng)對制動器的檢查、修理和保養(yǎng)。其他事故這類事故主要是由于個別裝置失效或不行*造成的。1999年8月25日，東北某學(xué)院新裝了兩部電梯，李某和高某二人對電梯廳門與轎廂刀間的距離進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)他們正在調(diào)整螺栓時，有人按了呼梯按鈕，電梯快速上行，李某被擠入轎廂與6層廳門側(cè)井道門，后經(jīng)搶救無效死亡。我國電梯技術(shù)條件中規(guī)定："轎頂應(yīng)裝設(shè)一個檢修和停止裝置，如轎廂內(nèi)、機(jī)房也沒有檢修運行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先。'我國電梯制造與安裝平安規(guī)范中規(guī)定："一經(jīng)進(jìn)入檢