小區(qū)開發(fā)建設(shè)中多塔作業(yè)的隱患與對策

1、 小區(qū)開發(fā)建設(shè)中多塔作業(yè)的隱患與對策 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，各種建筑物如雨后春筍般快速增加，起重機(jī)械作為建筑工程立體垂直運(yùn)輸工具，其使用量與日俱增。塔式起重機(jī)特殊是固定基礎(chǔ)、小車變幅式塔機(jī)以其安拆便利、節(jié)約場地，工作掩蓋面大，高效快捷深受施工企業(yè)的青睞，在現(xiàn)代建筑施工中起著重要作用。同時，塔機(jī)是涉及生命平安、危急性較大的起重設(shè)備，若使用維護(hù)不當(dāng)，引發(fā)事故將給企業(yè)及人民生命財產(chǎn)造成毀滅性打擊。因塔機(jī)作業(yè)屬特種設(shè)備作業(yè)，事故頻發(fā)，建設(shè)部將其列為待業(yè)專項(xiàng)治理的一項(xiàng)重要工作。并對其在設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)、改造，使用檢驗(yàn)、檢測等方面制定了相關(guān)法規(guī)，以加強(qiáng)塔機(jī)的平安管理，防止和削減事故，保障人民群眾生

2、命和財產(chǎn)平安，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。 多塔作業(yè)就是在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)有兩臺以上塔機(jī)同時作業(yè)。本文論述的重點(diǎn)是多塔作業(yè)時，相鄰塔機(jī)之間如何平安合理定位及多塔交叉作業(yè)時應(yīng)制定相應(yīng)的措施以保證其平安運(yùn)行。 一、多塔作業(yè)平安隱患形成的緣由 目前，一些城市開發(fā)的商住小區(qū)，在建設(shè)中由于多種緣由造成以棟承包，使得施工單位數(shù)量增加，每單位工程施工現(xiàn)場狹小。在施工生產(chǎn)過程中，材料設(shè)備亂堆亂放，線路亂拉亂引，一些區(qū)域既是車輛人行通道又是鋼筋張拉加工等作業(yè)場所，小區(qū)內(nèi)塔吊林立，相互干涉，沒有總體平面布局或根本就無法合理布局。特殊是在塔機(jī)安裝定位時，一些項(xiàng)目部各自為政，僅考慮滿意自身施工的需要，忽視國家對多塔作業(yè)所制定的相關(guān)平

3、安技術(shù)規(guī)程，根本不考慮相鄰兩塔之間能否360°自由回轉(zhuǎn)，以致兩塔機(jī)塔身之間距離小于其吊臂長度，如遇大風(fēng)或誤操作可能造成塔臂相碰，機(jī)毀人亡的嚴(yán)峻后果，根本談不上平安生產(chǎn)和文明施工。 二、多塔作業(yè)時相鄰塔機(jī)之間如何平安合理定位 首先看國家建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2021）4.4.25中相關(guān)規(guī)定：當(dāng)同一施工地點(diǎn)有兩臺以上起重機(jī)時，應(yīng)保持兩機(jī)間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。上述規(guī)定可以這樣理解：就是允許兩相鄰塔機(jī)可以凹凸錯落使用，但必需保證：兩吊臂（含吊重物）上下垂直距離大于2m，低塔吊臂項(xiàng)端距高塔塔身距離大于2m。 再看施工需求，多數(shù)商住樓設(shè)計(jì)長度為70m左右。

4、若塔機(jī)立在建筑物中部，其回轉(zhuǎn)全部掩蓋工作面時，需要QTZ40型塔機(jī)（架轉(zhuǎn)半徑42m）或QTZ315型塔機(jī)（回轉(zhuǎn)半徑38m）才能滿意施工需要。而多數(shù)建筑物幢與幢之間的中心距約為30m。這種狀況下即使相鄰兩塔機(jī)凹凸錯落使用，必有一塔（低塔）不能360°全回轉(zhuǎn)。若要兩塔機(jī)保持任何接近部位不小于2m的平安距離，則塔吊不能立在建筑中部，需分別向兩端靠，這樣又使三分之一的工作面不在其吊運(yùn)范圍以內(nèi)。 解決上述沖突的方法之一是業(yè)主在工程發(fā)包時以相鄰的兩幢或三幢樓為一個招標(biāo)單位由一家施工單位中標(biāo)承建，這樣施工方可綜合考慮兩幢樓共用1臺塔吊或3幢樓共用2臺塔吊，對施工現(xiàn)場進(jìn)行高效合理平安的布置，既保證施

5、工需求又避開塔機(jī)之間相互干涉碰撞，削減圍墻道路等所占面積，解決場地狹小帶來的種種沖突，有利于平安生產(chǎn)和文明施工。另外，從經(jīng)濟(jì)的角度講，施工方少用1臺塔吊，僅進(jìn)出場費(fèi)和安拆費(fèi)用可節(jié)省3萬元，臺班費(fèi)每月1萬元。 三、多塔交叉作業(yè)的平安管理 由于現(xiàn)實(shí)條件限制，在小區(qū)施工中多塔作業(yè)，兩相鄰塔機(jī)凹凸錯落使用，領(lǐng)空相互侵占已不行避開。在這種狀況下，建設(shè)單位應(yīng)協(xié)調(diào)施工各方的關(guān)系，依據(jù)國家JGJ33-2021中關(guān)于塔機(jī)平安距離的規(guī)定，對每臺塔機(jī)平安合理定位，同時，施工單位之間應(yīng)簽訂多塔機(jī)作業(yè)平安生產(chǎn)管理的協(xié)議，明確雙方平安責(zé)任，以保證平安生產(chǎn)，并對塔吊司機(jī)和指揮做相關(guān)的平安技術(shù)交底。 多塔作業(yè)平安運(yùn)行協(xié)議（供

6、參考）： 1、夜間工作的塔機(jī)，除尖設(shè)置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外，還應(yīng)在塔頂和臂架端部設(shè)防撞的紅色信號燈。 2、塔機(jī)運(yùn)行前必需鳴笛示警，后啟動放讓已運(yùn)轉(zhuǎn)方。 3、空載方讓吊重運(yùn)行方。 4、跨界運(yùn)轉(zhuǎn)方讓本界作業(yè)方。 5、回轉(zhuǎn)就位時，司機(jī)應(yīng)把握吊臂慣性提前斷電，嚴(yán)禁用制動強(qiáng)制停機(jī)。 6、一方工作，一方停機(jī)時，非工作方應(yīng)將塔機(jī)轉(zhuǎn)至不干涉處。 7、司機(jī)應(yīng)聽從專人統(tǒng)一指揮，遇六級以上大風(fēng)應(yīng)停止工作。 8、停機(jī)時，應(yīng)將吊鉤升至臂架根部，將吊臂轉(zhuǎn)至順風(fēng)向。 四、行業(yè)進(jìn)展與要求 任何行業(yè)的管理體是隨著行業(yè)的進(jìn)展而逐步完善的，起重機(jī)械也不例外。近年來，建設(shè)部針對塔機(jī)事故特點(diǎn)制定了一系列相關(guān)法規(guī)以規(guī)范塔機(jī)生產(chǎn)、裝拆、檢測和使用單位的行為，已發(fā)覺的問題和違章行為正在得到規(guī)范和訂正，新的沖突和擔(dān)心全因素又在逐步顯現(xiàn)，由于任何法規(guī)都有其局限性和疏漏，要在實(shí)踐中不斷完善。作業(yè)特種設(shè)備的使用者和管理者，只有充分把握設(shè)備的特性，運(yùn)用因果關(guān)系，去發(fā)覺問題，制定對策，做到防患于未然，才能使我們在平安生產(chǎn)方面少出或不出問題。例如：塔機(jī)在工作過程中受交變負(fù)荷作用，產(chǎn)生沖擊和振動（緣由），會引起聯(lián)接螺栓松動及受力鉸節(jié)點(diǎn)焊縫開裂（結(jié)果）。故