與報關相關的國際貿(mào)易知識(共59頁).ppt

1、第一節(jié) 國際貿(mào)易概述（了解）具體見P493-494一、經(jīng)銷（一）經(jīng)銷含義（了解）（二）經(jīng)銷的方式經(jīng)銷方式分為：一般經(jīng)銷、獨家經(jīng)銷獨家經(jīng)銷：又稱為包銷，指出口企業(yè)與國外一個或幾個客戶組成的集團即獨家經(jīng)銷商達成書面協(xié)議，由前者把某一種商品給予后者在約定地區(qū)和一定期限內(nèi)獨家經(jīng)營的權(quán)利。獨家經(jīng)銷商與出口企業(yè)之間的關系是買賣關系二、代理（一）代理的含義代理業(yè)務：是以委托人為一方，獨立的代理人為另一方，在約定的時間和地區(qū)內(nèi)，以委托人的名義與資金從事業(yè)務活動。（二）代理的類型國際貨物買賣中的代理按委托人授權(quán)的大小可分為：總代理、獨家代理、一般代理?？偞砜偞恚菏窃谥付ǖ貐^(qū)委托人的全權(quán)代理獨家代理獨家代理：

2、在一定時期和地區(qū)內(nèi)，代理人對限定商品享有獨家專營權(quán)獨家代理與包銷的區(qū)別：（1）性質(zhì)不同。代理人與委托人之間屬于委托代理關系；而包銷商與出口人之間的關系是買賣關系（2）風險不同。獨家代理不承擔經(jīng)營風險，而包銷商要承擔經(jīng)營風險。（3）目的不同。獨家代理賺取的是傭金，而包銷賺取的是商業(yè)利潤（4）專營權(quán)不同。獨家代理在特定地區(qū)和期限內(nèi)，享有代銷指定商品的專營權(quán)。包銷擁有包銷的專營權(quán)，包括專買權(quán)和專賣權(quán)。一般代理（了解）三、招標、投標（一）招標、投標的含義（了解） 招標與投標不是兩種貿(mào)易方式，而是一種貿(mào)易方式的兩個方面，屬于競買方式（二）常用的招標方式（了解）公開招標選擇性招標談判招標兩端招標四、拍賣（

3、一）拍賣的含義（了解）拍賣：是指由專營拍賣業(yè)務的拍賣行接受貨主委托，在規(guī)定的場所，按一定的章程和規(guī)則，一公開叫價的方法，把貨物賣出給出價最高的買主的一種貿(mào)易方式。（二）拍賣的特點是一種公開競買的現(xiàn)貨交易是在一定的機構(gòu)內(nèi)有組織的進行具有獨特的法律和規(guī)章五、寄售（一）寄售的含義（了解）寄售是一種委托代售的貿(mào)易方式（二）寄售的特點寄售是憑十五進行買賣的現(xiàn)貨交易寄售人與代銷人之間屬于委托代售關系，而非買賣關系1. 貨物售出以前所有權(quán)屬寄售人六、加工貿(mào)易（一）加工貿(mào)易的含義（了解）（二）加工貿(mào)易的種類進料加工對外加工裝配（1）來料加工（2）來件裝配七、對銷貿(mào)易（一）對銷貿(mào)易的含義（了解）（二）對銷貿(mào)易種

4、類易貨貿(mào)易、互購貿(mào)易、補償貿(mào)易一、品質(zhì)（一）品名（二）質(zhì)量質(zhì)量表示方法（1）用文字說明表示（熟悉教材P500-501頁額表格）（2）用樣品表示以樣品所表示的商品品質(zhì)作為交貨的質(zhì)量依據(jù)，即憑樣品買賣，改樣品稱為標準樣品。在實際業(yè)務中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，他可以根據(jù)買方來樣，加工出一個類似的樣品交給買方確認，這種樣品稱“回樣”、“確認樣品”。質(zhì)量機動幅度和質(zhì)量公差（1）質(zhì)量機動幅度條款質(zhì)量機動幅度條款：是指為了避免質(zhì)量條款的規(guī)定過于嚴格造成賣方交貨困難，在合同中確定對特定質(zhì)量指標在一定幅度內(nèi)可以機動具體方法大致有規(guī)定范圍、規(guī)定極限、規(guī)定上下差異（2）質(zhì)量公差在工業(yè)用品生產(chǎn)過程中，

5、對產(chǎn)品的質(zhì)量指標產(chǎn)生一定的誤差有時難以避免。被國際同行業(yè)公認的允許產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)的差異即為：“質(zhì)量公差”。二、數(shù)量 （一） 數(shù)量計算：通常采用數(shù)量計算方法有6種：按重量計量、按容積計量、按個數(shù)計量、按長度計量、按面積計量、按體積計量。熟悉教材P503頁表格中的計量單位的中英文掌握教材P504頁表格的內(nèi)容，區(qū)分毛重、凈重、公量凈凈重量各自的含義（二）數(shù)量機動幅度為了便于合同的順利履行，減少爭議，買賣雙方通常要在合同限定時規(guī)定數(shù)量機動幅度條款，這種條款又稱為“溢短裝條款”。常用的幾種規(guī)定數(shù)量的方式（1）規(guī)定一個確定的數(shù)量（2）規(guī)定一個增減的幅度（3）用約量表示（4）大宗散裝貨物，即沒有規(guī)定一個增減幅

6、度，也沒有以約量表示，則按國際慣例，允許5%的增減幅度?！凹s量”的解釋為：根據(jù)UCP600對于“約”或“大約”的詞語解釋為允許有關數(shù)量可以有10%的增減幅度，但不超過信用證總金額。三、包裝（一）運輸包裝又稱為大包裝或者外包裝包裝的方式掌握教材P505頁各種包裝方式的中英文名稱包裝標志按其作用的不同可分為：運輸標志、指示性標志、警告性標志。具體掌握P506頁的作用（二）銷售包裝。見P506（三）定牌和中性包裝定牌買方要求在出口商品和包裝上使用買方指定的商標或者牌號中性包裝出口商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝，主要是為了適應國外市場的特殊需要，中性包裝又有定牌中性和無牌中性一、2000年國際貿(mào)

7、易術(shù)語解釋通則（一）2000通則包含13種術(shù)語，并將這13種術(shù)語按其自身特點分為E、F、C、D四組：E組術(shù)語(1個)：EXW(發(fā)貨合同)F組術(shù)語（3個）：FCA、FAS、FOB（裝運合同，主要運費未付術(shù)語）C組術(shù)語(4個)：CFR;CIF;CPT;CIP(裝運合同：主要運費已付術(shù)語)D組術(shù)語(5個)：DAF;DES;DEQ;DDU;DDP(到貨合同)（二）13種貿(mào)易術(shù)語含義的主要區(qū)別與聯(lián)系（見P508頁）重點掌握貿(mào)易術(shù)語術(shù)語的譯名、適用運輸方式、風險劃分界限。適用于水上運輸方式的貿(mào)易屬于是：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ，其他貿(mào)易術(shù)語適用于任何運輸方式。13個貿(mào)易術(shù)語中買方義務

8、最大，賣方義務最小的貿(mào)易術(shù)語是EXW;買方義務最小，賣方義務最大的貿(mào)易術(shù)語是DDP二、國際貿(mào)易中3中常用的貿(mào)易術(shù)語（一）FOB、CFR、CIF的含義 FOB(Free On Boardnamed port of shipment)裝運港船上交貨(定裝運港)。指賣方應在規(guī)定的裝運期限內(nèi)在指定裝運港將貨物交付至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險適用水上運輸CFR(Cost and Freightnamed port of destination)，即成本加運費(指定目的港) 指賣方負責租船或訂艙，支付運費，在合同中規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物交付至運往指定目的

9、港的船上，負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險(其他表示方法：CNF、C&F) CIF(Cost Insurance and Freight (named port of destination)即成本加保險費、運費(指定目的港)。指賣方負責租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運費，辦理貨運保險，支付保險費，在合同規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物交付至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險（二）FOB、CFR和CIF的關系FOB術(shù)語下買賣雙方的基本義務（了解）CIF術(shù)語下買賣雙方的基本義務（了解）FOB、CFR、CIF的異同比較（1）相同

10、點運輸方式：都適用于水上運輸交貨地點：裝運港口風險轉(zhuǎn)移的界限：都是以裝運港越過船舷為界限（2）不同點賣方義務不同費用承擔不同價格構(gòu)成不同（三）三種常用術(shù)語的變形FOB的變形 FOB變形是為了解決裝船費用由誰負擔的問題而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：買方負責（1）FOB Liner Terms(FOB班輪條件)：裝船費（2）FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)：裝船費賣方負責（3）FOB Stowed(FOB理艙費在內(nèi))：裝船費+理艙費（4）FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))：裝船費+平艙費（5）FOBST (FOB Stowed and Trimmed的縮寫)：裝船費+理艙

11、費+平艙費CIF的變形與CFR的變形CIF變形是為了解決卸貨費由誰來承擔而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：（1）CIF Liner Terms(CIF班輪條件)賣方承擔（2）CIF Landed(CIF卸到岸上)賣方承擔（3）CIF Ex Tackle(CIF吊鉤下交貨)賣方承擔(如果有駁船費，駁船費由買方承擔)（4）CIF Ex Ships Hold(CIF艙底交貨)買方承擔三、進出口商品的價格構(gòu)成FOB價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 CFR=FOB+國外運費 CIF價= FOB+國外運費+國外保險費四、FOB、CFR、CIF三種價格術(shù)語間的換算（一）FOB價換算為其他價CFR價= FOB價+國

12、外運費 CIF價=(FOB價+國外運費)1-保險費率(1+投保加成率)（二）CFR價換算為其他價FOB價=CFR價-國外運費 CIF價=CFR價1-保險費率(1+投保加成率) （三）CIF價換算為其他價FOB價=CIF價-保險費-運費=CIF價1-保險費率(1+投保加成率) 1. CFR價=CIF價-保險費=CIF價1-保險費率(1+投保加成率)五、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡介2010年通則，于2011年1月起正式生效（一）貿(mào)易術(shù)語數(shù)量由原來的13種減少為11種刪除了D組術(shù)語中的DDU、DAF、DES和DEQ，只保留了DDP；新增了兩個術(shù)語，分別是DAT和DAPDAT：終點站交貨指定目的

13、地DAP：指定地點交貨指定地目的地（二）貿(mào)易術(shù)語由原來的E、F、C、D四組分為兩大類適用于各種運輸方式（包括多式聯(lián)運）共7種；具體見P514僅適用于海運、內(nèi)河運輸共4種；具體見P514（三）取消了“船舷”的概念 國際貨物主要運輸方式有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等一、海洋運輸海洋運輸?shù)闹饕攸c：運載能力大，而且運費比較低。我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸。海洋運輸?shù)闹饕攸c：運載能力大，而且運費比較低。我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸（一）班輪運輸含義班輪運輸：又稱定期船運輸，簡稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運輸特點

14、班輪運輸?shù)奶攸c可概括為“四固定一負責”。（1）“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運費率（2）“一負責”：即貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內(nèi)包括裝卸費用，承運人和托運人不計算滯期費和速遣費（3）承運人和托運人雙方的權(quán)利義務和責任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。班輪運費的構(gòu)成運費總額=基本運費+附加費（1）基本運費 按班輪公司的運價表計算。運價表包括：貨物名稱、計算標準、等級三個部分按貨物的實際重量計收運費，運價表中用“W”表示，(稱為重量噸)按貨物的體積/容積計收，運價表中用“M”表示(稱為尺碼噸) 按重量或體積從高計收，運價表中用W/M表示 按商品價格計收，稱為從價運費，運價

15、表中用“A.V.”或“Ad. Val.”表示 在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇最高的一種標準計收，用“W/M 或 A.V.”表示按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示 按貨物的個數(shù)或件數(shù)計收 由貨主和船公司議定，在運價表中用“Open”表示（2）附加運費（了解）按規(guī)定除基本運費外加收的費用（二）租船運輸租船運輸：是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運輸。分為：定期租船和定程租船兩類。定期租船 定期租船：又稱期租船。它是以時間為基礎的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船主支付租金的租船運輸方式1. 定程租船（

16、1）含義 定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式，由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸（2）定程租船就其租賃方式的不同可分為：單航次租船;來回航次租船;連續(xù)航次租船;連續(xù)來回航次租船（3）定程租船合同一般包括下面幾個方面的內(nèi)容運費裝卸費裝卸時間滯期費和速遣費(速遣費一般為滯期費的1/2)程租船合同對于裝卸費負擔的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：Liner Terms(Gross Terms, Berth Terms)：也稱班輪條件，船方負責裝卸費F.O ( Free out)：船方負責裝貨費用，不負責卸貨費用(船方不負責卸)F.O

17、( Free out)：船方負責裝貨費用，不負責卸貨費用(船方不負責卸)F.I.O ( Free In and out)：船方不負責裝卸費用F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed)：船方不負責貨物的裝卸、理艙、和平艙費用。(全部由承租人支付) （三）海洋貨物運輸操作流程（理解熟悉）海運出口運輸和報關程序（1）海運出口運輸和報關程序（2）編制和遞送出口托運單（3）簽發(fā)裝貨單，確認運輸合同（4）貨物集中港區(qū) （5）報關（6）海關放行（7）將所有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉庫（8）裝船（9）放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉庫（10）簽發(fā)提單(

18、船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單)海運進口運輸和報關程序（了解）（1）進口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運正本提單 （2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進口人提貨（3）同時將貨物卸離海輪運至海關監(jiān)管倉庫或者其他海關監(jiān)管場所（4）進口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單（5）向海關申報（6）海關審核無誤后，在提貨單加蓋放行章二、陸路運輸（一）鐵路運輸（了解）鐵路運輸：指使用鐵路列車運送貨物的一種陸地運輸方式主要有:國際鐵路聯(lián)運和對港鐵路運輸兩個部分 由內(nèi)地段和港段運輸兩部分組成。各地外運分公司以承運人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證.（二

19、）公路運輸含義：又稱汽車運輸。主要是指使用汽車在公路上運送貨物、物品的一種運輸方式。內(nèi)地對香港、澳門的部分貨物進出口也是通過公路運輸完成的三、航空運輸（一）航空運輸方式：班機運輸、包機運輸、集合托運和航空快件業(yè)務班級運輸。適用鮮活商品或急需商品1. 包機運輸。適用于較大的商品集中托運。適用于一般商品航空快遞。適用于急需物品和文件資料（二）航空運費 航空運費一般按照W/M方式計算。即取貨物實際重量與體積重量中高者計算四、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運：又稱國際聯(lián)合運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機結(jié)合海陸空各種單一運輸方式的一種國際性的連貫運輸方式。（一）集裝箱運輸適用于公路、鐵路、海

20、洋、航空等多種運輸方式特點（了解）集裝箱運輸貨物的交接集裝箱貨物的裝箱方式分為：整箱貨(FCL)和拼箱貨(LCL) 整箱貨的交接方式：堆場到堆場(CYCY) 拼箱貨的交接方式：貨運站到貨運站(CFSCFS)（二）國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運特征（1）具有一份多式聯(lián)運合同（2）使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)，并按單一運費率計收全程運費可以制成可轉(zhuǎn)讓的，也可以制成不可轉(zhuǎn)讓的，多式聯(lián)運單據(jù)時物權(quán)憑證及有價證券（3）必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式連續(xù)運輸（4）必須是國際間的貨物運輸（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責國際多式聯(lián)運的優(yōu)點（了解）五、世界上主要港口中英文對照。（熟悉主要港口中英文名稱

21、見P523-524）熟歐洲、美國、日本主要港口中英文一、貨物運輸保險的含義（了解）二、海運貨物保險貨物運輸保險的險別，按照能否單獨投保，可以分為基本險和附加險。平安險、水滯險和一切險（1）平安險的責任范圍在運輸途中自然災害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失； 由于在運輸途中意外事故（如：運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞等）造成的全部或部分損失； 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失； 在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件貨物跌落海中所造成全部或部分損失； 搶救、防

22、止或減少貨損發(fā)生的合理施救費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限運輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。 共同海損所引起的犧牲、分攤費用和救助費用。 運輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失（2）水滯險的責任范圍 平安險的責任范圍+自然災害的部分損失（3）一切險的責任范圍 除承擔水漬險的責任外，還負責被保險貨物在海運途中由于一般外來風險所造成的全部或部分損失，負賠償責任。即：一切險= 水漬險+一般外來風險（11種一般附加險） 注意：一切險包括一般附加險，也就是說如果投保了一切險不用再加投一般附加險；但是一切險不包括特殊附加險，如

23、：戰(zhàn)爭險、罷工險等。倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款共有以下六種：ICC(A) （2）ICC(B) （3）ICC(C) （4）戰(zhàn)爭險 （5）罷工險 （6）惡意損害險 倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款：ICC(A)險（類似于一切險） 、ICC(B)險、ICC(C) 險（類似于平安險）（二）附加險中國保險條款中的附加險有一般附加險和特殊附加險。 一般附加險包括（11個險別） 偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受熱、受潮險；包裝破裂險；銹損險 注意：當投保保險險別為平安險或者水漬險時，可以根據(jù)貨物的特性和運輸?shù)臈l件加保其中一種或者數(shù)種險別。但是

24、如果已經(jīng)投保了一切險，就不需要加保任何一般附加險。特殊附加險（8個險別）海運戰(zhàn)爭險；罷工險；交貨不到險；進口關稅險；艙面險；拒收險；黃曲霉素險；賣方利益險。三、其他運輸保險（了解）四、保險金額的確定和保險費的計算（一）保險金額的確定（了解）如果合同未做約定，根據(jù)2000通則，最低保險金額須為合同規(guī)定的價款加10%，并以合同貨幣投報。 計算公式： 保險金額=CIP（或者CIP）價（1+投報加成率）（二）保險費的計算保險費率：分為“一般貨物費率”和“指明貨物加費費率”兩大類保險費：保險費=保險金額保險費率 一、匯付（一）匯付的種類匯付的種類可以分為：信匯、電匯和票匯三種信匯（Mail Transf

25、er, M/T）電匯（Telegraphic Transfer, T/T）票匯（Remittance by Bankers Demand Draft, D/D）（二）匯付的性質(zhì)：屬于商業(yè)信用、順匯（三）匯付的使用：通常用于預付貨款、貨到付款，還可用于定金、貨款尾款、傭金的支付 （二）托收 指出口人委托銀行向進口人收款的一種方法，屬于逆匯。（一）托收的種類光票托收：指金融單據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收跟單托收：指金融單據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收跟單托收根據(jù)交單條件不同，可分為付款交單（D/P）和承兌交單(D/A)（1） 付款交單（Documents Against Payment,

26、D/P） 它又可分為即期付款交單和遠期付款交單兩種（2）承兌交單（Document Against Acceptance, D/A）（二）托收的性質(zhì)和使用 屬于商業(yè)信用性質(zhì)。托收對買方比較有利，費用低、風險小，資金負擔小，甚至可以取得賣方的資金融通。但對于賣方來說資金負擔很重，而承兌交單風險更大。三、信用證信用證是由銀行開立的有條件付款的書面保證文件，故屬于銀行信用，是逆匯。 注意：匯付和托收都屬于商業(yè)信用，而信用證為銀行信用；匯付為順匯，而托收和信用證為逆匯。（一）跟單信用證的業(yè)務流程（了解）（二）信用證的特點和作用信用證的特點（1）開證行負首要付款責任（2）信用證是一種自足文件（3）信用證

27、是一種純單據(jù)業(yè)務信用證支付方式的作用（了解）（三）信用證的種類保兌信用證（Confirmed L/C）保兌信用證是指由開證行以外的另一家銀行（保兌行）應開證行的請求，對信用證加以保兌的信用證。即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證、議付信用證（了解）可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證（1）可轉(zhuǎn)讓信用證（transferable L/C）可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人可以將信用證的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的信用證（2）不可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人無權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人使用的信用證注意：凡信用證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”者，為不可轉(zhuǎn)讓信用證。 凡信用證中未注明“可撤銷”者，為不可撤銷信用證。對背信用證（back to back L/C

28、） 對背信用證又稱轉(zhuǎn)開信用證，指原證的受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎和擔保，另行開立的一張與原證內(nèi)容相似的新的信用證，多用于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。對開信用證 兩張信用證開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。兩張信用證金額相等或大體相等，可同時互開，也可先后開立。一、索賠（Claim）索賠：是指買賣合同的一方當事人因另一方當事人違約致使其遭受損失而向另一方當事人提出要求損害賠償?shù)男袨椤?理賠：是指對一方對于對方提出的索賠進行處理，注：索賠和理賠是一個問題的兩個方面（一）索賠的依據(jù)和期限（了解）索賠的依據(jù)：法律依據(jù)和事實依據(jù)1. 索賠期限：指受損害一方有權(quán)向違約方提出索賠的期限。按照法律和慣

29、例，受損害一方只能在一定的索賠期限內(nèi)提出索賠，否則喪失索賠權(quán)（二）救濟的方法公約規(guī)定的救濟方法主要有：損害賠償、解除合同、實際履行。二、不可抗力（Force Majeure）（一）不可抗力的含義 不可抗力：是指在合同成立以后所發(fā)生的，不是由于當事人一方的過失或故意，發(fā)生了當事人在訂立合同時無法預見，對其發(fā)生和后果無法控制、無法避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同不可抗力包括兩種類型。注意：但正常的貿(mào)易風險不屬于不可抗力的范圍（1）由于自然原因引起的1. （2）由于社會原因引起的（二）不可抗力的法律后果 解除合同：不可抗力的發(fā)生使得合同的履行成為不可能延期履行合同：不可抗力

30、事件只是部分的或者暫時的阻礙了合同的履行，則發(fā)生事件的一方可以部分履行合同或者延遲履行合同（三）不可抗力的通知和證明 不可抗力發(fā)生后，不能按規(guī)定履約的一方應當將不可抗力事件及時通知對方當事人，并在合理時間內(nèi)提供必要的證明文件，以減輕可能給另一方造成的損失。 1. 在我國不可抗力的有關的證明文件由中國國際貿(mào)易促進委員會出具，外方大多由當?shù)氐纳虝蛘叩怯涀缘墓C行出具。三、仲裁（Arbitration）仲裁：是指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭議提交雙方所同意的仲裁機構(gòu)進行裁決以解決爭議的一種方式（一）仲裁協(xié)議仲裁協(xié)議仲裁協(xié)議必須是書面的，有兩種形式（1）一種是合同中的仲

31、裁條款：即在爭議發(fā)生前，合同當事人在買賣合同中訂立仲裁條款，表明在爭議發(fā)生時，當事人自愿將爭議交付仲裁解決。1. （2）另一種仲裁協(xié)議：即雙方當事人在合同爭議發(fā)生后訂立的提交仲裁的協(xié)議仲裁協(xié)議的作用（1）表明雙方當事人在爭議發(fā)生時自愿提交仲裁（2）使仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)（3）可排除法院對爭議案件的管轄權(quán)這三個作用是相互聯(lián)系，不可分割的。（二）仲裁裁決的效力 仲裁裁決一般是終局的，對雙方當事人都有約束力，當事人應當執(zhí)行，而不能就同一問題再訴諸法院。當事人只有認為仲裁協(xié)議無效或者仲裁有程序性問題，才可以要求法院對仲裁予以審查，法院一般不審查仲裁的實體問題。進出口業(yè)務涉及的主要單證包括三大

32、類：金融單證：信用證、匯票、本票和支票 商業(yè)單證：發(fā)票、裝箱單、提單、保險單 政府管制的單證：許可證、原產(chǎn)地證明、商檢證書等一、發(fā)票（Invoice）（一）發(fā)票的種類和作用（了解）（二）商業(yè)發(fā)票的主要內(nèi)容（了解）具體見P537-539，主要熟悉相關的中英文內(nèi)容二、裝箱單（Packing List）（一）裝箱單的含義和作用裝箱單：又稱包裝單、花色碼單、碼單，是用以說明貨物包裝細節(jié)的清單。 賣方一般都向買方提供裝箱單作為發(fā)票的補充，以便貨物到達目的港后，供海關驗貨和收貨人核對貨物。（二）裝箱單的主要內(nèi)容（了解） 見P540頁，主要熟悉相關中英文內(nèi)容三、提單（Bill of Lading）（一）海運

33、提單的含義和作用含義1. 提單：亦稱海運提單（Bill of Lading, B/L）：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)海運提單的性質(zhì)和作用（1）它是承運人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到了貨物。（2）它是承運人和托運人之間訂運輸合同的證明 （3）它是物權(quán)憑證（二）提單的種類根據(jù)提單有無不良批注可分為：（1）清潔提單：是貨物裝船時表面狀況良好，承運人未加有不良批注的提單。（2）不清潔提單：是指承運人在提單上另加有貨物及包裝有缺陷的批注的提單根據(jù)貨物是否已裝船分為（1）已裝船提單：指承運人已將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單（2）備運提單：指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單根據(jù)提單是否可以流通分為：（重要考點）（1）“記名提單”即Straight BL，是指提單的抬頭欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由特定的人收貨，不能通過背書轉(zhuǎn)讓給第三者，因此不能流通。（2）“不記名提單”即Bearer BL，是指提單的抬頭欄內(nèi)不填寫收貨人，而是留空或者填“To Bearer”叫不記名提單在收貨人欄填寫“憑指示”（To order）或 “憑某人指示”（To order of.）根據(jù)運輸方式，可分為:（1）“直達提單”：從裝運港裝貨后，中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港卸