發(fā)動(dòng)機(jī)原理試題集

1、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)20142015學(xué)年第一學(xué)期 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 試卷（A）卷考試時(shí)間：100分鐘 考試方式：閉 卷學(xué)院 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)一、填空題：(每題2分)1. 壓縮比是指 的比值。2. 活塞往復(fù)個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。3. 汽油的牌號(hào)代表汽油中含值的高低，代表汽油的性能。4. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟次。5. 柴油十六烷值越高， ；汽油辛烷值越高，。6. 氣缸套分為和兩種，其中的散熱效果好。7. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、組成。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比是指可燃混合氣中 和的質(zhì)量比，通常汽油機(jī)的空燃比 小 于柴油機(jī)的空燃比。9. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的主要有 ， 和。1

2、0. 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸方式有 、和。11. 燃燒室結(jié)構(gòu)形式主要有半球型、盆型、楔形12. 配氣機(jī)構(gòu)中的正時(shí)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)凸輪軸的方式主要有三種：正時(shí)齒輪、正時(shí)齒形帶、正時(shí)鏈條13. 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式為 與的潤(rùn)滑油的主要作用是 潤(rùn)滑 、 冷卻 、 清洗 、 密封 等。14. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)循環(huán)是 環(huán)。15. 柴油十六烷值越高，；汽油辛烷值越高 性越好。16. 氣缸套分為和兩種，其中的散熱效果好。17. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 組成。18. 汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形狀有、三種。19. 內(nèi)燃機(jī)的特性曲線由與速度橫坐標(biāo)組成。20. 配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)組其氣門(mén)桿端部與氣門(mén)彈簧座采用 連接

3、。21. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)、道 完成換氣作用。22. 汽油的標(biāo)號(hào)是指汽油的性能。柴油機(jī)的標(biāo)號(hào)是柴油在一定溫度條件下的流動(dòng) 特性。23. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要有 、24. 機(jī)體組由、和等零件組成。25. 汽缸體的結(jié)構(gòu)形式主要有、三種。26. 內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑方式為和，也被稱為。27. 內(nèi)燃機(jī)的特性曲線由與速度橫坐標(biāo)組成。28. 汽油機(jī)牌號(hào)1E65F： 表示，29. 495Q： ，30. 內(nèi)燃機(jī)的活塞工作時(shí)，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時(shí)先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。31. 內(nèi)燃機(jī)的活塞工作時(shí)，活塞受熱膨脹，活塞形狀采用 的 或錐型 、直徑制成 短

4、軸在銷座軸方向的橢圓結(jié)構(gòu) 。32. 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓中冷技術(shù)，就是增加進(jìn)入。中冷則是的空氣的溫度降低。33. 活塞銷的連接方式有兩種，一種是安裝，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，、桿小頭和活塞銷座都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。為了防止全浮式活塞銷軸向竄動(dòng)刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端裝有檔圈，進(jìn)行軸向定位。另一種是“半浮式”安裝，其特點(diǎn)是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)，而和連桿小頭沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)?；钊N不會(huì)作軸向竄動(dòng)，不需要鎖片。二、概念與名詞解釋每題5-10分1.2.3.4.5.6. 二行程內(nèi)燃機(jī)與四行程內(nèi)燃機(jī) 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)燃機(jī)

5、的冷卻系 汽油機(jī)開(kāi)槽活塞上的絕熱槽、膨脹槽 活塞行程 進(jìn)氣提前角：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)刻與活塞位于上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角（為了獲得較多的充氣量，活塞到達(dá)上止點(diǎn)前就開(kāi)始開(kāi)啟）7. 進(jìn)氣晚關(guān)角： 活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)刻與進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)刻之間的曲軸轉(zhuǎn)角。利用空氣流動(dòng)的慣性及氣體的動(dòng)量，使更多的空氣充入氣缸。8. 排氣提前角：在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前與下止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。9. 排氣晚關(guān)角：在上止點(diǎn)與排氣門(mén)關(guān)閉這一時(shí)期曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。10. 看圖標(biāo)注出四個(gè)工作行程、進(jìn)排氣提前角和晚關(guān)角。11. 壓縮比 ：壓縮比是指氣缸最大容積與燃燒室容積的比值。12. 二沖程汽油機(jī)工作特點(diǎn)：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是在兩個(gè)活塞行程即曲軸

6、旋轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間內(nèi)完成的。經(jīng)過(guò)兩個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程；沒(méi)有專門(mén)的配氣機(jī)構(gòu)。13. 二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣機(jī)構(gòu)：沒(méi)有進(jìn)排氣門(mén)及開(kāi)啟裝置，換氣是通過(guò)進(jìn)氣孔、排氣孔、掃氣孔（三個(gè)孔）來(lái)實(shí)現(xiàn)，混合燃?xì)庠谇S箱內(nèi)完成混合。14. 對(duì)照二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖寫(xiě)出二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和工作過(guò)程。（略）單缸二沖程汽油機(jī)：上行沖程： 活塞上移，三個(gè)孔均關(guān)，開(kāi)始?jí)嚎s氣體，同時(shí)，活塞上移使曲軸箱出現(xiàn)真空，上行到進(jìn)氣孔打開(kāi)時(shí)，新鮮混合氣進(jìn)入曲軸箱。15. 下行沖程： 活塞接近下止點(diǎn)時(shí)，電火花產(chǎn)生點(diǎn)燃可燃混合氣，使其溫度、壓力上升，推動(dòng)活塞下行作功，行致排氣口打開(kāi)，廢氣排出。另外，進(jìn)氣口關(guān)閉

7、，下行活塞使其壓縮，受壓氣體經(jīng)掃氣口進(jìn)入氣缸，完成換氣過(guò)程。16. 配氣機(jī)構(gòu)的組成：功用：定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)。主要部件：氣門(mén)組、傳動(dòng)組17. 供給系統(tǒng)的作用：將燃油系統(tǒng)和空氣及時(shí)地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。主要部件：化油器或電控噴油器（汽）、高壓油泵和噴油器、電控及共軌系統(tǒng)（柴）、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、消聲器等。18. 簡(jiǎn)述冷卻系的作用、分類和主要部件組成：防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，及時(shí)散發(fā)熱量。分類：風(fēng)冷、水冷。 主要部件：水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器19. 簡(jiǎn)述潤(rùn)滑系的作用、潤(rùn)滑方式和主要部件：潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封、防腐。潤(rùn)滑方式：飛濺潤(rùn)滑：靠曲軸等旋轉(zhuǎn)部件飛濺起的油滴潤(rùn)滑； 壓力

8、潤(rùn)滑：靠潤(rùn)滑系統(tǒng)建立起的油壓經(jīng)過(guò)各個(gè)油道潤(rùn)滑各零部件油霧。主要部件：集濾器、機(jī)油泵、濾清器、各種閥體等20. 起動(dòng)系功用和主要部件：內(nèi)燃機(jī)不能自行起動(dòng)，借助外力使之運(yùn)轉(zhuǎn)。主要部件：起動(dòng)機(jī)、蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等21. 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)述動(dòng)力的概念、什么是標(biāo)定功率：動(dòng)力性指標(biāo)概念：指內(nèi)燃機(jī)對(duì)外作功能力的指標(biāo)（1）有效轉(zhuǎn)矩Te 曲軸傳給汽車(chē)傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。單位：Nm（2）有效功率Pe 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的輸出功率 有效扭矩，單位為Nm； n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min （3）曲軸轉(zhuǎn)速：指曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，通常用n表示，單位為r/min。在標(biāo)定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。22.

9、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)概念：是指內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)成本、運(yùn)轉(zhuǎn)中的消耗以及修理費(fèi)用等各項(xiàng)指標(biāo)。通常用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能（1）有效燃油消耗率be在一小時(shí)內(nèi)輸出一千瓦有效功率所消耗的燃油量：g 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)的燃油消耗量，kg/h； Pe有效功率，kW用某發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有曲線說(shuō)明代表的含義和表達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)特征，并說(shuō)明A,B,C三點(diǎn)的含義,并比較三點(diǎn)不同位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、速度、扭矩、燃油消耗率，并說(shuō)明在發(fā)動(dòng)機(jī)選用過(guò)程中遵循的設(shè)計(jì)要求：（解釋圖中標(biāo)出發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線簡(jiǎn)圖中的曲線的名稱、含義）23. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的原理及功能，要求繪出機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖或在簡(jiǎn)圖引線上注明個(gè)部件名稱并說(shuō)明：1、作用；2、結(jié)構(gòu)組成；24

10、. 活塞銷的連接方式有兩種，一種是“全浮式”安裝，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。為了防止全浮式活塞銷軸向竄動(dòng)刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端裝有檔圈，進(jìn)行軸向定位。由于活塞是鋁活塞，而活塞銷采用鋼材料，鋁比鋼熱膨脹量大。為了保證高溫工作時(shí)活塞銷與活塞銷座孔為過(guò)渡配合。裝配時(shí)，先把鋁活塞加熱到一定程度，然后再把活塞銷裝入，這種安裝方式應(yīng)用較廣泛。另一種是“半浮式”安裝的特點(diǎn)是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)，而和連桿小頭沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)?；钊N不會(huì)作軸向竄動(dòng)，不需要鎖片。小轎車(chē)上應(yīng)用較多。

11、25. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要裝置。在作功過(guò)程，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出的動(dòng)力扭矩與轉(zhuǎn)速。在其他過(guò)程，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，為作功沖程作好準(zhǔn)備。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式。工作中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)在作功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱

12、能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。26. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪27. 機(jī)體組：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。一般式氣缸體 其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。龍門(mén)式氣缸體 其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨

13、重，加工較困難。隧道式氣缸體 這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。28. 曲柄連桿：1.機(jī)體組缸體結(jié)構(gòu)形式、缸蓋形式、氣缸墊、支架2.活塞連桿組活塞、連桿結(jié)構(gòu)、活塞環(huán)、活塞銷3.曲軸飛輪組曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、29. 氣門(mén)組的作用、構(gòu)成及工作要求30.31.進(jìn)油過(guò)程：當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為 8泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)

14、到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。32. 供油過(guò)程：當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。33. 回油過(guò)程：柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的

15、作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。34. 二沖程汽油機(jī)工作原理35. 汽油機(jī)供給系包括四個(gè)部分： 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管等 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管 可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣總管、排氣支管、排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)換器36.37.38. 起動(dòng)機(jī)應(yīng)該只在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作之后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動(dòng)機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動(dòng)機(jī)損壞（起動(dòng)機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散）。 因此

16、，起動(dòng)機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí)，它保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠通過(guò)飛輪傳遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過(guò)來(lái)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。39. 說(shuō)明為什么活塞形狀采用上小下大的階梯或錐型、直徑制成短軸在銷座軸方向的橢圓結(jié)構(gòu)40. 活塞的恒范鋼片的作用41. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)循環(huán)是進(jìn)氣壓縮做功排氣，也被稱為奧拓循環(huán)。42. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化？并解釋什么是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、增壓中冷技術(shù)：43. 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是將柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。44. 增壓中冷技術(shù)所謂增壓，就是增

17、加進(jìn)入柴油機(jī)汽缸內(nèi)的空氣密度。中冷則是將壓縮后的空氣的溫度降低。45. 敘述V型發(fā)動(dòng)機(jī)的特征：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角180，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難。46. 二沖程內(nèi)燃機(jī)與四行程內(nèi)燃機(jī)的主要區(qū)別：工作行程不同：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)一周（360）完成一個(gè)工作循環(huán)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)二周（720）完成一個(gè)工作循環(huán)。2）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)通過(guò)正時(shí)系統(tǒng)完成進(jìn)氣、排氣工作；二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)進(jìn)氣通道、排氣通道和掃氣孔完成配氣工作。3）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的

18、做功次數(shù)是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。由于曲軸每轉(zhuǎn)一周做功一次，因此曲軸旋轉(zhuǎn)角速度比較均勻。4）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程時(shí)間短，僅為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的1/3左右。另外，進(jìn)排氣過(guò)程幾乎同時(shí)進(jìn)行，利用新氣掃除廢氣，新氣可能流失，廢氣也不易清除干凈。47. 汽油機(jī)與柴油機(jī)的主要區(qū)別：汽油機(jī)與柴油機(jī)的主要區(qū)別：1) 點(diǎn)火方式不同：汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)是采取的壓燃方式點(diǎn)火。2) 壓縮比不同：汽油機(jī)的壓縮比小9-12，柴油機(jī)的壓縮比大16-22。3) 燃料不同：汽油機(jī)使用的燃料是汽油，柴油機(jī)的燃料是柴油。4) 構(gòu)造區(qū)別：材料、體積、供油方式、結(jié)構(gòu)重量等都有較大的區(qū)別。48. .發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程與排

19、氣行程1) 進(jìn)氣行程：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉?；钊蛳乱苿?dòng)，產(chǎn)生的真空吸力將新鮮空氣吸入氣缸內(nèi)。2) 壓縮行程：將吸入的可燃混合氣或新鮮空氣進(jìn)行壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，為做功行程準(zhǔn)備。3) 做功行程：將混合氣點(diǎn)燃產(chǎn)生熱量，活塞向下移動(dòng)通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)完成做功。4) 排氣行程：活塞向上移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)將燃燒后的氣體排出。50. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的構(gòu)成柴油機(jī)供給系：燃料油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等組成。汽油機(jī)供給系：燃料油箱、輸油泵、燃油濾清器、化油器或電子泵油、噴油器、電控裝置等組成。三、說(shuō)明題（每題10-20分）畫(huà)簡(jiǎn)圖說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，曲柄連桿

20、機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的作用。1 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)用什么方式表達(dá)？畫(huà)出簡(jiǎn)圖說(shuō)明2 什么是增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ？增壓方式有哪些？畫(huà)出廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)原理圖，并標(biāo)注主要零部件的名稱和作用，并敘述渦輪增壓器的工作原理。3 畫(huà)簡(jiǎn)圖說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)組成，說(shuō)明各部件的工作原理4 對(duì)于車(chē)輛行駛系起到什么作用？都是那些部件組成？5 根據(jù)車(chē)輛用途，最高車(chē)速，加速度，總重量等等要求以及變速器，主減速器等傳動(dòng)系參數(shù)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。6 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要以柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的活塞式內(nèi)燃機(jī)。汽油機(jī)為兩個(gè)機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；五大系：供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。柴油機(jī)為兩大機(jī)構(gòu)四大系，和汽油機(jī)不同

21、，柴油機(jī)是壓燃點(diǎn)火方式?jīng)]有點(diǎn)火系。7 對(duì)照發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)圖，寫(xiě)出發(fā)動(dòng)機(jī)的術(shù)語(yǔ)名詞。1) 上止點(diǎn): 活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置2) 下止點(diǎn):活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置3) 活塞行程 S：上下止點(diǎn)之間的距離4) 曲柄半徑R：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離5) 氣缸工作容積VS（單位 L)6) 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積，VS =(/4)D2S10-3燃燒室容積（余隙容積）VC ：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)， 活塞頂部上方的容積7) 氣缸最大容積Va ： 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方的容積Va= VS + VC8) 內(nèi)燃機(jī)排量 VL所有氣缸的工作容積之和VL =iVS9) 壓縮比：氣缸最大

22、容積Va與燃燒室容積VC之比 = Vc / Va8 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同，可將內(nèi)燃機(jī)分為不同的種類：根據(jù)所用燃料的不同有柴油機(jī)：以柴油為燃料，進(jìn)氣過(guò)程中進(jìn)入汽缸的是純空氣，壓縮終了時(shí)噴入柴油，柴油與空氣在汽缸內(nèi)混合由于空氣經(jīng)壓縮后所達(dá)到的溫度能引起柴油的自燃，這種內(nèi)燃機(jī)也稱為壓燃式內(nèi)燃機(jī)。 汽油機(jī)：以汽油為燃料，空氣與汽油在氣缸外混合，形成可燃混合氣后進(jìn)入氣缸，經(jīng)壓縮后依靠火花塞產(chǎn)生電火花引起燃燒。 燃?xì)鈾C(jī)：汽油機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。9 蠟式節(jié)溫器的布置及工作參數(shù)：冷卻水溫度低于76時(shí)，進(jìn)行小循環(huán)：冷卻水溫度高于76時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行混合循環(huán)；冷卻水溫度高于86時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行大循環(huán)當(dāng)冷卻液溫度低

23、于規(guī)定值時(shí)，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開(kāi)始熔化逐漸變成液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時(shí)對(duì)推桿作用以向上的推力。由于推桿上端固定，因此，推桿對(duì)膠管和感溫體產(chǎn)生向下的反推力使閥門(mén)開(kāi)啟。這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán) 。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的組成1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有害物主要有哪些？它們的危害是什么？1）一氧化碳：一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中

24、樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。2）碳?xì)浠衔铮篐C作為燃燒物有含氧與不含氧HC兩類。HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線照射后，產(chǎn)生O3、PAH(多環(huán)芳香族HC化合物)。一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物光化學(xué)煙霧。3）氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。4）微粒：微粒是柴油機(jī)的主要有害排放之一，有可溶性有機(jī)成分和不可溶成分組成。5）鉛：是有毒的重金屬元素，汽車(chē)用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。6）二惡英：二惡英是一種無(wú)

25、色無(wú)味、毒性嚴(yán)重的脂溶性物質(zhì)，是一種對(duì)人體健康有很大威脅的環(huán)境污染物。2.什么是催化凈化裝置：催化凈化裝置催化凈化裝置是一種內(nèi)部裝有催化劑的裝置，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中。催化劑能使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的有害成分加速轉(zhuǎn)變成無(wú)害成分。催化凈化方法有兩種，一種是催化氧化法，它以鉑、鈀、黃金、鈷、鎳等金屬及其氧化作為催化劑，使有害成分一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）氧化成無(wú)害成分二氧化碳（CO2）和水蒸氣（H2O）。另一種是催化還原法，它以堿金屬，鈷鉻合金作為催化劑，使有害成分氮氧化合物（NOX）還原為氮?dú)猓∟2）和氧氣（O2）。3.汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同特點(diǎn)是什么？1）點(diǎn)火方式不同：汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)火，柴油

26、機(jī)是采取的壓燃方式點(diǎn)火。2）壓縮比不同：汽油機(jī)的壓縮比小9-12，柴油機(jī)的壓縮比大16-22。3）燃料不同：汽油機(jī)使用的燃料是汽油，柴油機(jī)的燃料是柴油。4）構(gòu)造區(qū)別：材料、體積、供油方式、結(jié)構(gòu)重量等都有較大的區(qū)別。說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的水路循環(huán)圖中的大循環(huán)、小循環(huán)的冷卻路徑，并敘述節(jié)溫器在冷卻系中所起到的作用1）大循環(huán)：水溫高于76，部分水流經(jīng)散熱器；水溫高于83時(shí)，水套中的熱水全部流經(jīng)散熱器，進(jìn)行大循環(huán)。2）小循環(huán)：水溫低于76，水套中的水經(jīng)旁通水道進(jìn)入水泵，又經(jīng)水泵壓入水套，不經(jīng)散熱器。3）節(jié)溫器的作用：當(dāng)冷卻液溫度低于規(guī)定值時(shí)，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散

27、熱器間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行小循環(huán)。節(jié)溫器的主要作用是根據(jù)溫度情況的不同開(kāi)啟或關(guān)閉循環(huán)水道，改善冷卻效果。2. 解釋圖中標(biāo)出發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線簡(jiǎn)圖中的三條曲線的名稱、含義1）轉(zhuǎn)矩曲線Te：曲軸傳給汽車(chē)傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出值。單位：Nm2）功率曲線Pe：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的輸出功率，表示發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的功率特性。Pe = Te（2n / 60） 10-3 （KW）式中： Te 有效扭矩，單位為Nmn 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min3）燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的燃油消耗率。Ge燃油消耗率，g/kwh）1.車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)選型：為該機(jī)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。以車(chē)輛的基本條件和性

28、能要求，車(chē)輛以功率匹配和經(jīng)濟(jì)性為選型目標(biāo)：1) 空載行駛速度：VO( km/h)2) 滿載行駛速度：Vmax( km/h)3) 最大爬坡角度：4) 最大加速度：a5) 整備質(zhì)量：M(kg )6) 額定載質(zhì)量: Mg（kg）7) 空調(diào)及其它輔助動(dòng)力消耗：N（kW）8) 輪胎與地表滾動(dòng)摩擦系數(shù)為： f9) 選取功率儲(chǔ)備系數(shù)：s10) 變速器效率、離合傳動(dòng)等功率傳動(dòng)系數(shù)為 請(qǐng)描述：確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍的步驟，并分析計(jì)算過(guò)程。（如果需要其它參數(shù)可自定義變量符號(hào)）為乘用車(chē)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)匹配：1) 最佳經(jīng)濟(jì)行駛速度在60-70km/h2) 最高時(shí)速140 km/h3) 0-100km加速時(shí)間為11秒4) 車(chē)輛總質(zhì)量1300kg5) 滿載質(zhì)量為1800kg6) 最大爬坡角為307) 空調(diào)等輔助能源消耗為4.5kW 1616 2.四、繪圖說(shuō)明（每題20分）說(shuō)明冷（1）卻系大循環(huán)與小循環(huán)的的工作方式，(2)各主要部件的工作的作用： 冷卻循環(huán)工作方式：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于80，冷卻水應(yīng)全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。此時(shí)節(jié)溫器的主閥門(mén)完全開(kāi)啟，而側(cè)閥門(mén)將旁通孔完全關(guān)閉；當(dāng)冷卻水溫低于70時(shí)，膨脹筒內(nèi)的蒸汽壓力很小，使圓筒收縮到最