2022年事故座談情況匯報(bào)

1、高品質(zhì)文檔2022年事故座談情況匯報(bào) 事故座談狀況匯報(bào) 7月1日中午南一采區(qū)下運(yùn)輸石門(mén)風(fēng)門(mén)被撞壞，于當(dāng)晚組織了當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)和掘進(jìn)一隊(duì)人員參與座談，追查事故發(fā)生緣由及責(zé)任人?，F(xiàn)將追查狀況整理后匯報(bào)如下: 1、現(xiàn)場(chǎng)狀況：被撞壞的第一件風(fēng)門(mén)門(mén)板是從外向里被完全撞壞，破裂的門(mén)板、鐵夾板嵌入風(fēng)門(mén)門(mén)方柱中，門(mén)方也到受到損壞。直接經(jīng)濟(jì)損失約800元，風(fēng)門(mén)整改更換人工費(fèi)約150元。 2、依據(jù)風(fēng)門(mén)的受損狀況，排解是掘進(jìn)一隊(duì)推出的礦車(chē)從停放車(chē)場(chǎng)自動(dòng)滑落撞壞風(fēng)門(mén)的可能（因?yàn)樽矒袅Σ恍心苓@么大），只可能是機(jī)車(chē)頂撞造成的。而車(chē)場(chǎng)當(dāng)時(shí)風(fēng)門(mén)外只有運(yùn)輸隊(duì)一輛蓄電機(jī)車(chē)，掘進(jìn)一隊(duì)電機(jī)車(chē)在風(fēng)門(mén)里，所以這事故責(zé)任人鎖定在當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)司機(jī)

2、劉某和跟車(chē)員王某身上。 3、依據(jù)座談狀況，風(fēng)門(mén)被損壞的狀況是司機(jī)劉某匯報(bào)礦調(diào)度室的。劉說(shuō)當(dāng)時(shí)受損風(fēng)門(mén)前有矸石車(chē)5輛（依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)門(mén)至叉尖軌道距離這數(shù)字有誤，后由王某供應(yīng)的數(shù)字是4輛、風(fēng)門(mén)里還有1輛），而道岔的閉合與南一采區(qū)提升下山車(chē)場(chǎng)相通的，與通往風(fēng)門(mén)處的軌道是斷開(kāi)的。所以據(jù)此推斷，風(fēng)門(mén)的被撞狀況與自己頂車(chē)無(wú)關(guān)。 4、依據(jù)掘進(jìn)一隊(duì)王某某匯報(bào)，他們一共推出16個(gè)礦車(chē)出風(fēng)門(mén)到運(yùn)輸石門(mén)車(chē)場(chǎng)停放。那么問(wèn)題就在于：一、此車(chē)場(chǎng)和風(fēng)門(mén)前的矸車(chē)位置變化狀況是誰(shuí)的行為造成的？二、在劉某在此車(chē)場(chǎng)頂重車(chē)的過(guò)程中，此道叉處發(fā)生了什么？所以問(wèn)題的焦點(diǎn)人物就在于運(yùn)輸隊(duì)此趟礦車(chē)的跟車(chē)員王某身上了。而當(dāng)晚的座談王某沒(méi)有參與座談

3、，連隊(duì)隊(duì)干也聯(lián)絡(luò)不上他。于是，我們通知第二天早再次約談王某和南一提升下山車(chē)場(chǎng)當(dāng)班掛鉤工黎某。 5、依據(jù)座談內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)狀況，掘進(jìn)一隊(duì)工人將矸車(chē)推出停放到位后即離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)回掘進(jìn)磧頭工作，而后用規(guī)律推理分析： 掘進(jìn)二隊(duì)掛鉤工黎某為了自己連隊(duì)的矸車(chē)能快走或?yàn)閿U(kuò)大提升下山車(chē)場(chǎng)重車(chē)容車(chē)量，就擅自將掘進(jìn)一隊(duì)的矸車(chē)進(jìn)行了部分的轉(zhuǎn)移，將車(chē)置于風(fēng)門(mén)前，并將此處叉尖斷開(kāi)，讓提升下山車(chē)場(chǎng)軌道與運(yùn)輸石門(mén)車(chē)場(chǎng)軌道進(jìn)行了閉合，這就是運(yùn)輸司機(jī)劉某看到的狀況。 那么，風(fēng)門(mén)又是怎么被撞壞的呢？就可能是因?yàn)檫@些被轉(zhuǎn)移在風(fēng)門(mén)前的4輛車(chē)，因風(fēng)門(mén)前放置距離有限，雖然軌道閉合狀態(tài)調(diào)整后，不同的礦車(chē)軌道間的礦車(chē)平安距離是不夠的，留下的平安

4、隱患。 而當(dāng)當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)跟車(chē)員在事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度過(guò)程中，沒(méi)有留意到這個(gè)狀況，在司機(jī)常規(guī)的頂車(chē)的過(guò)程中，由閉合軌道的礦車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中掛動(dòng)另一軌道風(fēng)門(mén)前的礦車(chē)將風(fēng)門(mén)撞壞。 6、第二天座談事故當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)跟車(chē)員王某的記錄：（1）去聯(lián)重車(chē)時(shí)發(fā)覺(jué)風(fēng)門(mén)被撞壞，沒(méi)有在重車(chē)道頂車(chē)。（2）、在此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還有掘進(jìn)二隊(duì)的人（應(yīng)當(dāng)是掛鉤工黎某）在，我問(wèn)他，他沒(méi)有說(shuō)話就走了。 第（1）項(xiàng)與司機(jī)劉某的匯報(bào)不符；第（2）項(xiàng)與掘進(jìn)二隊(duì)掛鉤工黎某的匯報(bào)不符（黎某匯報(bào)自己始終在車(chē)場(chǎng)里段沒(méi)有過(guò)來(lái)）。 當(dāng)王某在與黎某當(dāng)面對(duì)質(zhì)時(shí)，在黎某的責(zé)懾下王某又改稱遇見(jiàn)的是掘進(jìn)一隊(duì)的當(dāng)班人員。 當(dāng)我們支配王某到掘進(jìn)一隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)從當(dāng)班全部人員中指認(rèn)所稱遇見(jiàn)的證人

5、時(shí)，他沒(méi)有指認(rèn)出是誰(shuí)。 這樣，我們可以推定王某沒(méi)有真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)所經(jīng)受的狀況。 7、檢查事故現(xiàn)場(chǎng)的基本數(shù)據(jù)：被破壞風(fēng)門(mén)前8米的位置，過(guò)風(fēng)門(mén)運(yùn)行軌道與提升下山運(yùn)行軌道之間已幾近沒(méi)有平安間距。王某所述風(fēng)門(mén)前有4輛礦車(chē)，其礦車(chē)總長(zhǎng)度是8米，即確定會(huì)被向在提升下山車(chē)場(chǎng)重車(chē)道運(yùn)行的礦車(chē)掛動(dòng)并撞壞風(fēng)門(mén)的。 而叉尖位置又在此位置前約4米，假如只留意道岔的話，就會(huì)使人由于沒(méi)有觀看到位，產(chǎn)生錯(cuò)誤的頂車(chē)運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題的行為。 8、經(jīng)上述狀況介紹可以推定運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)班機(jī)車(chē)跟車(chē)員王某知道自己會(huì)對(duì)這起通風(fēng)設(shè)施被破壞的事故負(fù)主要責(zé)任，因此沒(méi)有在座談中匯報(bào)真實(shí)狀況。 9、當(dāng)班機(jī)車(chē)跟車(chē)員王某座談中有兩次重復(fù)，自己沒(méi)有給出司機(jī)頂車(chē)的哨聲，怎么可能頂車(chē)呢？示意機(jī)車(chē)司機(jī)可能沒(méi)有按章操作，自己應(yīng)免責(zé)。但介于王某沒(méi)有明確的要求核證對(duì)質(zhì)，故理解認(rèn)定此行為為兩人長(zhǎng)期合作形成的不規(guī)范默認(rèn)操作，不予接受將責(zé)任擴(kuò)大化。 10、隱患處理要求：1、運(yùn)輸隊(duì)馬上在在此風(fēng)門(mén)前安設(shè)專用阻車(chē)器。風(fēng)門(mén)前不得停放礦車(chē)。 2、機(jī)車(chē)跟車(chē)員、司機(jī)必需進(jìn)行訓(xùn)練，