某煉鋼廠安全事故案例匯編

1、某煉鋼廠安全事故案例匯編事故經(jīng)過：澆后開的五流，停澆9分鐘，當(dāng)其它4個(gè)流開澆正常后，當(dāng)班拉鋼工閆某在5流引流后打擺槽起步拉鋼，因保護(hù)渣潮濕，鋼水四濺，燙傷李某某左眼，經(jīng)過北京同仁醫(yī)院治療，一年有余尚未康復(fù)。1、 身為機(jī)長的李某某保用品穿戴不齊全，不戴防護(hù)面罩，違章作業(yè)。2、 保護(hù)渣潮濕，盲目指揮開流造成鋼水噴濺，使本人左眼被燙傷。3、 1機(jī)經(jīng)改造增流后，二冷抽風(fēng)機(jī)沒能同步配套改造，抽風(fēng)量沒有滿足增流需求，蒸汽大，使保護(hù)渣受潮。預(yù)防措施：1、 對(duì)全員加強(qiáng)教育，上崗作業(yè)前必須穿戴整齊。2、 對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行教育，嚴(yán)于律己，帶頭落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，杜絕違章指揮。3、增大二冷室排污抽風(fēng)機(jī)的抽氣量，解決

2、蒸汽外排問題。事故經(jīng)過：2006年5月25日15時(shí)50分左右，天車工喬某（男，現(xiàn)年31歲）駕駛加料跨2#天車吊著鐵水罐準(zhǔn)備給3#爐兌鐵水，為搶時(shí)間，在往東開大車的同時(shí)掛小鉤。在大車行駛至1#轉(zhuǎn)爐北側(cè)，由于操作失誤，副鉤起升過快，將約一噸左右的鐵水倒出，灑在1#轉(zhuǎn)爐東北側(cè)約4m、偏東（以轉(zhuǎn)爐中心線計(jì)）約1.5米的鋼板上，鐵水四濺。這時(shí)1#轉(zhuǎn)爐爐前有9人正在補(bǔ)爐作業(yè)，4人被飛濺的鐵水燙傷。其中1人燙傷較重，經(jīng)送醫(yī)院救治初步診斷為：雙下肢燙傷面積40%（其中30%為原因分析： 1.天車工違反“不準(zhǔn)提前掛小鉤”的規(guī)定，在無人指揮，無人掛鉤的情況下自行掛小鉤同時(shí)開動(dòng)大車，違章作業(yè)是造成此次事故的直接原因

3、。2.天車工對(duì)天車控制器性能掌握不清楚，當(dāng)發(fā)現(xiàn)副鉤掛上后起升過高鐵水有灑出危險(xiǎn)時(shí)，沒能將控制器迅速拉回零位導(dǎo)致鐵水灑出。3. 天車工安全意識(shí)淡薄，缺乏責(zé)任心，明知爐前平臺(tái)多人作業(yè)，視而不見，僥幸心理作怪，麻痹大意，造成事故。預(yù)防措施：1.將此次事故通報(bào)各車間，要求舉一反三，吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故的發(fā)生。2.對(duì)天車車間進(jìn)行整頓，重點(diǎn)整頓操作紀(jì)律，整頓習(xí)慣性違規(guī)操作行為，杜絕違章，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任心。3.對(duì)照國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局2005年3月1日發(fā)布執(zhí)行的煉鋼安全操作規(guī)程，聯(lián)系本廠實(shí)際，全面修訂、補(bǔ)充、完善各崗位安全操作規(guī)程。4.組織專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、要使每名員工了解設(shè)備狀況及其性能，減少

4、、杜絕盲目操作，提高員工操作技能和專業(yè)素質(zhì)。事故經(jīng)過：2007年9月23日，轉(zhuǎn)爐車間丙班1#爐一助手，操作氧槍在下槍吹煉過程中，由于沒有漲力報(bào)警和連鎖裝置，氧槍卡住不動(dòng)，鋼絲繩松，在處理當(dāng)中氧槍墜落，鋼絲繩斷。原因分析：沒有連鎖和鋼絲繩漲力報(bào)警，沒有確認(rèn)到位。預(yù)防措施：恢復(fù)氧槍漲力報(bào)警裝置，加強(qiáng)責(zé)任心，提高操作水平，精心操作。五、熔渣入水坑，爆炸險(xiǎn)傷人事故經(jīng)過：2008年9月28日， 渣跨2天車工王某，由于某些原因沒有空盆，這時(shí)2爐出渣，王從2爐上把渣盆吊起， 在未看清地面有人作業(yè)和渣坑潮濕有水時(shí)，便傾倒紅渣，導(dǎo)致爆炸事故發(fā)生，險(xiǎn)些傷及地面作業(yè)人員。原因分析：1、 天車工王某責(zé)任心差，在未了解

5、地面情況便擅自翻包。2、 地面無專門指揮翻包人員。3、 紅渣未有足夠時(shí)間冷凝。4、 渣跨打水太多，導(dǎo)致地面積水。預(yù)防措施：1、 天車工翻包前必須確認(rèn)是否具備一切可行條件。2、 地面設(shè)專人指揮翻包。3、 剛下線的渣包要有足夠的冷凝時(shí)間才能翻包，并做好記錄。4、 渣跨打水冷卻時(shí)不能使地面積水。六、指吊站位不當(dāng)，晃動(dòng)將手?jǐn)D傷事故經(jīng)過：2010年9月28日凌晨2：00左右，為做好3爐開爐前的準(zhǔn)備工作，總爐長馮某安排3爐爐前工：張某等6人前去清理3#爐下渣道。張某等人用鋼絲繩將一截3m左右的舊道軌捆綁在1/3處用鋼包車向南拉出；當(dāng)?shù)儡壚链禋迤脚_(tái)下東側(cè)時(shí)，由于道軌頭部頂在道基的螺桿上鋼包車未及時(shí)停車，致

6、使道軌尾部甩起，將站在東側(cè)指揮鋼包車的陳某身體帶起擦著東側(cè)的護(hù)墻落下，造成左小臂被護(hù)墻上的鋼渣嚴(yán)重刮傷。原因分析：1、 指揮開鋼包車的陳某發(fā)現(xiàn)道軌頭部頂在道基螺桿上，麻痹大意，未及時(shí)指揮鋼包車停車。2、 陳某站位不好，工作中麻痹大意，安全防護(hù)意識(shí)差 。3、 爐長安排工作不細(xì)致，安全防范措施、聯(lián)?；ケＶ贫嚷鋵?shí)不到位。預(yù)防措施：1、 加強(qiáng)培訓(xùn)、教育，增強(qiáng)員工的安全防護(hù)意識(shí)。2、 爐長在安排工作時(shí)安全防范措施和聯(lián)保互保制度要落實(shí)到位。七、違章操作鉤頭落，將人砸翻釀大禍?zhǔn)鹿式?jīng)過：2011年11月9日22：30分左右，鋼水3天車司機(jī)給3機(jī)上完鋼后，同時(shí)落下主付鉤開車前去東側(cè)鋼包修砌平臺(tái)處進(jìn)行翻包，此時(shí)鋼

7、水50T從3機(jī)吊下空鋼包要進(jìn)行倒渣，天車司機(jī)馬某便將車開至2爐出鋼口處進(jìn)行避讓，同時(shí)將付鉤打到了上升檔，等50T倒完渣后（約1分鐘）在向東開車將鋼包放在鋼包修砌平臺(tái)處灌水口沙時(shí)，付鉤鉤頭上天，將正在灌沙的作業(yè)人員張某砸落在鋼包內(nèi)，造成死亡。原因分析：1. 司機(jī)馬某麻痹大意，未將付鉤控制器拉回零位（誤認(rèn)為已在零位），造成鉤頭上天。2. 對(duì)天車的車況及性能不熟悉，操作技能差。3. 點(diǎn)檢不到位，重錘限位短接，渦輪限位失靈。4. 交接班制度落實(shí)不到位，無點(diǎn)檢記錄。5. 管理松懈，制度落實(shí)不到位。預(yù)防措施：1. 加強(qiáng)培訓(xùn)教育，提高天車司機(jī)的操作技能和責(zé)任心。2. 強(qiáng)化點(diǎn)、巡檢制度，對(duì)所有天車的重點(diǎn)部位（

8、鉤頭、限位、鋼絲繩、抱閘、索吊具、盆罐包耳軸）進(jìn)行排查，對(duì)查出的隱患及時(shí)進(jìn)行整改。3. 強(qiáng)化管理，強(qiáng)化制度落實(shí)。事故經(jīng)過： 2011年11月27日7：20左右，板坯丙班組天車學(xué)徒工周某擅自單獨(dú)操作板坯連鑄跨新75t天車，由于操作技能差，在給連鑄跨1#75 t天車讓車時(shí)，明知主鉤限位存在缺陷，仍未精心操作，導(dǎo)致主鉤上天，鉤頭墜地，所幸未造成人員傷亡，這是一起嚴(yán)重安全險(xiǎn)肇事故。原因分析：1、車間管理上存在缺陷，制度落實(shí)不到位；2、限位被13冶電工短接； 3、組長責(zé)任心差；4、學(xué)徒工無證上崗，擅自單獨(dú)操作；預(yù)防措施：1、查管理上存在的漏洞、強(qiáng)化制度落實(shí)；2、加強(qiáng)班組長的素質(zhì)教育，增強(qiáng)責(zé)任心，提高安全

9、意識(shí)；3、無證人員（學(xué)徒），嚴(yán)禁單獨(dú)操作；4、杜絕習(xí)慣性違章作業(yè)，不允許靠限位停車；5、嚴(yán)禁短接限位；6、對(duì)青工、學(xué)徒強(qiáng)化培訓(xùn)、教育，強(qiáng)化規(guī)程學(xué)習(xí)，提高操作技能。增強(qiáng)安全意識(shí)。2012年2月13日20：30，乙班接班時(shí)，甲班已低溫絮死停澆，且1中包車上的備用中間包未準(zhǔn)備好，因副主任湯某工作安排不當(dāng)，機(jī)長王某沒有拒絕，在2車上絮死的滿包沒有凝固好時(shí)就進(jìn)行吊運(yùn)，違反安全操作規(guī)程，造成中包鋼水溢出，灑出的鋼水燒壞2中包車的控制電纜8根，電磁閥電纜9根。造成電源短路，燒毀西門子24V電源一塊，此電源模塊控制所有電磁閥，失去電磁閥的電動(dòng)功能，但手動(dòng)控制可以維持生產(chǎn)。電氣設(shè)備受損，對(duì)之后的5機(jī)溢鋼滯坯有一

10、定影響。1、甲班在交班時(shí)因上鋼溫度低1561，造成絮死停澆，打亂了生產(chǎn)秩序。澆鋼與大包崗位的信息傳遞不暢，導(dǎo)致中包絮死后大包工仍往中包內(nèi)放鋼，造成中包鋼液面過滿。2、甲班在13:30因結(jié)晶器無水停澆后，中包沒有及時(shí)下線準(zhǔn)備好，導(dǎo)致低溫絮死后，沒有備用中間包。預(yù)防措施：1、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章指揮及違章作業(yè)。2、滿包必須等2小時(shí)后，確認(rèn)液面凝固后再下線。3、加強(qiáng)交接班管理，嚴(yán)禁有意拖延時(shí)間，要給下一班創(chuàng)造良好條件，杜絕交接班事故。十、麻痹大意違規(guī)檢修，手指擠傷教訓(xùn)深刻事故經(jīng)過：2012年4月13日20：45分左右，鉗工張某準(zhǔn)備給加料1#加固卷筒軸承座時(shí)，由于在運(yùn)行中的小車上比試200*

11、300的鋼板過程中，碰到卷筒壓板螺栓，導(dǎo)致鋼板被帶動(dòng)壓在其左手上，將左手食指擠傷。原因分析： 1 、鉗工張某因?yàn)槭恰耙稽c(diǎn)活”、“一會(huì)兒就完”麻痹大意、不落實(shí)檢修掛牌制度和檢修確認(rèn)制度，違章作業(yè)造成事故，是主要責(zé)任者。 2 、當(dāng)班天車操作工李某，知道鉗工上車要加固卷筒軸承座，卻置之不理、繼續(xù)作業(yè)，互保聯(lián)保制度不落實(shí)，對(duì)發(fā)生事故負(fù)有次要責(zé)任。 3 、天車車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本次檢修任務(wù)重視，主任親自到加料1#現(xiàn)場對(duì)鉗工班副班長交代任務(wù)、提醒安全要求及注意事項(xiàng)，并在晚車間調(diào)度會(huì)上做了安排布置；但是車間的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，通則部分有漏洞，對(duì)檢修掛牌制度、確認(rèn)制度、互聯(lián)保制度的落實(shí)沒有具體要求；在管理上有缺陷，工班長在責(zé)任落實(shí)上有問題致使檢修時(shí)基本制度得不到落實(shí)，鉗工、電工單獨(dú)作業(yè)無人監(jiān)護(hù)、無人提醒，導(dǎo)致事故發(fā)生。預(yù)防措施：1、各單位要吸取教訓(xùn)、舉一反三，在全車間、科室范圍內(nèi)開展“杜