某污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路頂進(jìn)污水管防護(hù)管工程頂管施工方案

1、XX污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路頂進(jìn)污水管防護(hù)管工程XX廣鐵土木工程有限公司XX污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路頂進(jìn)污水管防護(hù)管工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制日期：2011年6月27日目 錄第一章 工程概況及工程特點(diǎn)3第一節(jié)、工程概述3第二節(jié)、頂管主要工程數(shù)量4第三節(jié)、水文地質(zhì)情況4第二章 施工方案6第一節(jié)、總體施工方案6第二節(jié)、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及管理人員配備情況6第三章頂管施工方法及工藝8第一節(jié)、護(hù)管涵頂進(jìn)施工8第三節(jié)、頂管出洞段施工19第四章 施工質(zhì)量保證措施20第一節(jié)、創(chuàng)優(yōu)管理體系20第二節(jié)、創(chuàng)優(yōu)措施20第三節(jié)、雨季施工質(zhì)量保證措施23第四節(jié)、頂管施工質(zhì)量保證措施23第五章 施工

2、安全保障措施24第一節(jié)、安全目標(biāo)及安全生產(chǎn)保障體系24第二節(jié) 、施工安全保證措施28第三節(jié)、穿越既有線路的安全技術(shù)措施30第四節(jié)、頂管施工安全措施30第六章 文明施工及環(huán)保措施34第一節(jié) 、文明施工及環(huán)保目標(biāo)34第二節(jié) 、文明施工措施34第三節(jié) 、環(huán)保措施36第七章 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案37第一節(jié) 、方針與目標(biāo)37第二節(jié)、應(yīng)急準(zhǔn)備38 第三節(jié)、防毒氣中毒預(yù)案42第四節(jié) 、鐵路營(yíng)業(yè)線上施工安全應(yīng)急預(yù)案43附件一、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)情況45XX污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路頂進(jìn)污水管防護(hù)管工程頂管施工專項(xiàng)方案第一章 工程概況及工程特點(diǎn)第一節(jié)、工程概述XX污水處理廠配套干管工程是XX市政府2007年

3、度政府投資重大項(xiàng)目之一，已列入全市2007年度“治污保潔”計(jì)劃，按照市政府的要求，XX污水處理廠及配套干管工程應(yīng)同步建設(shè)，年內(nèi)完成項(xiàng)目前期工作，并具備開工條件，計(jì)劃2008年建成，因此項(xiàng)目建設(shè)十分緊迫。本工程為XX污水處理廠配套干管工程A線過平南鐵路段污水工程。本項(xiàng)目施工范圍為A55井至A56井段穿越平南鐵路里程為：K5+334.3（交角為83.0460）。本工程地理位置如下圖所示：第二節(jié)、頂管主要工程數(shù)量（1）2.0m護(hù)管涵，機(jī)械泥水平衡頂管66m，管道坡度3。防護(hù)涵頂覆土厚度（軌頂下）12.85m。第三節(jié)、水文地質(zhì)情況（1）、地形地貌本場(chǎng)地位于龍崗區(qū)布吉甘坑村，原地貌為山間谷地，后經(jīng)人工填

4、土平整，地面平坦，周邊均為耕作菜地。鉆孔地面標(biāo)高為84.0584.39m。（2）、巖土分層及特征跟據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)地層有：人工填土層，第四系沖洪積層及第四系殘積層，下伏基巖為燕山期花崗巖，現(xiàn)分述如下：人工填土層（Qml）<1>素填土黃褐、灰褐色，濕，松散，由粉質(zhì)粘土堆填而成。部分鉆孔底部為沖填礫砂。該層各孔均有揭露，層厚1.103.00m，平均厚度為2.16m。第四系沖洪積層（Qal+pl）<2-1>粉質(zhì)粘土灰白、黃褐色，濕，可塑，粘性較好，含少量砂礫。該層各孔均有揭露，層厚1.205.30m，平均厚度為3.74m，層面標(biāo)高為81.0583.20m。原位標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)4

5、次，擊數(shù)4.413.3擊，平均7.7擊。<2-2>礫砂黃褐、黃白色，飽和，稍密，含少量粘土質(zhì)。該層各孔均有揭露，層厚0.403.40m，平均厚度為1.60m，層面標(biāo)高為77.0580.40m。原位標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，擊數(shù)14.116.7擊，平均15.4擊。第四系殘積層（Qel）<3-1>礫質(zhì)粘性土黃褐、紅褐色，濕，可硬塑，原巖結(jié)構(gòu)可辨，為花崗巖風(fēng)化殘積土。層厚1.203.10m，平均厚度為2.11m，層面標(biāo)高為75.5077.81m。原位標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)3次，擊數(shù)13.215.9擊，平均14.7擊。燕山期花崗合巖（r53(1)）<4-1>全風(fēng)化花崗巖黃褐色、淺紅褐

6、色，稍濕，硬塑堅(jiān)硬，原巖結(jié)構(gòu)清晰，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，遇水易散。該層各孔均有揭露，層厚1.504.20m，平均厚度為2.86m，層面標(biāo)高為74.2575.51m。原位標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)3次，擊數(shù)33.639.2擊，平均36.3擊。<4-2>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖灰褐、淺肉紅色，原巖結(jié)構(gòu) 已破壞，礦物除石英外大都已風(fēng)化成砂土狀，裂隙極發(fā)育，巖芯呈半巖半土狀，底部為碎塊狀，巖塊手折可斷。該層各孔均有揭露，揭露層厚3.404.70m，平均厚度為4.07m，層面標(biāo)高為70.4073.49m。原位標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)5次，錘擊數(shù)均大于50擊。（3）、水文地質(zhì)條件勘察期間，各鉆孔均見有地下水，屬第四系孔隙水，雨季填土層

7、中易形成上層滯水。主要接受大氣降雨滲入及北側(cè)水庫水浸入補(bǔ)給，土層富水性及透水性較弱，局部的礫砂層屬強(qiáng)透水性層。施工時(shí)，測(cè)得各鉆孔穩(wěn)定水位埋深為2.402.60m。第二章 施工方案第一節(jié)、總體施工方案一、施工原則1、頂管施工穿越平南鐵路時(shí)，控制好地面沉降及確保按設(shè)計(jì)管道軸線頂進(jìn)是施工監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵。2、在施工過程中，加強(qiáng)線路維護(hù)監(jiān)控，在必要的情況下向鐵路部門申請(qǐng)?jiān)摱尉€路限速。二、施工順序第一步：工作井頂管機(jī)及泥水處理設(shè)備安裝調(diào)試；第二步：2.0m護(hù)管涵，機(jī)械泥水平衡頂管66m；第三步：進(jìn)行污水管、管基施工、其他附屬工程施工及現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)。第二節(jié)、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及管理人員配備情況根據(jù)頂管施工的工藝及特點(diǎn)

8、，對(duì)項(xiàng)目部管理人員作出如下安排：1、項(xiàng)目部管理人員設(shè)置根據(jù)上述特點(diǎn)充分考慮到項(xiàng)目規(guī)模、重要程度及技術(shù)含量等后本工程建議現(xiàn)場(chǎng)管理人員：項(xiàng)目經(jīng)理1人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1人、安全員1人、施工員2人、技術(shù)員（兼質(zhì)檢員、資料員）3人、測(cè)量員1人、材料員1人，共計(jì)10人。2、項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)為確?，F(xiàn)場(chǎng)安全文明施工，現(xiàn)場(chǎng)配置7名雜工作為應(yīng)急后備、2名巡守、2名廚師，共計(jì)11名雜工。具體組織機(jī)構(gòu)如下頁圖：項(xiàng)目部組織管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：劉迪清技術(shù)負(fù)責(zé)人：宋啟宇生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：劉開子材料員張廣黎資料主管周旭東施工員許樹龍計(jì)量員張羽雯安全主管葉明亮技術(shù)員劉軍測(cè)量主管章華帥分項(xiàng)技術(shù)主管吳成賜3、人工機(jī)械配備情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考

9、慮滿足工程進(jìn)度要求，主要施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃如下： 機(jī)械配備情況序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名 稱型號(hào)規(guī)格數(shù) 量國(guó)別產(chǎn)地額定功率進(jìn)場(chǎng)時(shí)間退場(chǎng)時(shí)間1泥水平衡頂管機(jī)D=2.0m1套2011.7.012011.7.302發(fā)電機(jī)組200kw1臺(tái) 3挖掘機(jī)1臺(tái) 4電 焊 機(jī)2臺(tái) 5通風(fēng)機(jī)4臺(tái) 6泥漿運(yùn)輸車2臺(tái) 7泥漿泵4臺(tái) 8抽水機(jī)4臺(tái) 9汽車吊16t1臺(tái) 10裝載機(jī)1臺(tái) 11第三章 頂管施工方法及工藝第一節(jié)、護(hù)管涵頂進(jìn)施工本護(hù)管涵采用機(jī)械式泥水平衡頂管機(jī)頂進(jìn)法施工，待工作井的沉井施工完畢后，先將機(jī)械式泥水平衡頂管機(jī)吊入工作井內(nèi)安裝調(diào)試好，待預(yù)制好的鋼筋混凝土護(hù)管節(jié)進(jìn)場(chǎng)后，再用吊裝機(jī)械吊進(jìn)工作井就位，借事先修筑好的走

10、行軌平臺(tái)，用千斤頂頂推工具頭及管身前進(jìn)，工具頭隨頂隨挖去管位土方，將管身頂入到位。一、頂進(jìn)施工準(zhǔn)備（一）準(zhǔn)備工作在頂管頂進(jìn)施工前，按常規(guī)進(jìn)行施工用電、用水、通道、排水及照明等設(shè)備的安裝；工作井東側(cè)16t汽車吊就位。施工材料、設(shè)備及機(jī)具必須備齊，以滿足本工程的施工要求，管節(jié)、止水橡膠圈等應(yīng)有足夠的余量。井上、井下建立測(cè)量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)核、認(rèn)可。井下基座安裝，頂管基座按設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確放樣，安裝時(shí)按測(cè)量放樣的基線，吊入井下就位焊接，基礎(chǔ)上的軌道按照頂管設(shè)計(jì)軸線并按實(shí)測(cè)洞門中心放置，并設(shè)置支撐加固。后頂支撐安裝待頂管機(jī)吊裝就位后，后部采用56號(hào)三榀工字鋼及由580鋼管支撐。（二）頂進(jìn)設(shè)備1、工具管：采用

11、機(jī)械式泥水平衡式頂管機(jī)，頂進(jìn)時(shí)，由工具管頭部的刀盤切削開挖面的土體，刀盤在一邊旋轉(zhuǎn)切削土砂的同時(shí)還一邊作偏心運(yùn)動(dòng)把石塊軋碎。被軋碎的石塊只有比泥土倉內(nèi)與泥水倉聯(lián)接的間隙小才能進(jìn)入掘進(jìn)機(jī)的泥水倉，然后從排泥管中被排出。2、主頂裝置：主頂裝置由后座頂鐵、導(dǎo)軌、千斤頂及千斤頂支架、后座泵站組成。具體安裝調(diào)試如下：、導(dǎo)軌安裝、導(dǎo)軌用45kg/m重型鋼軌制作，導(dǎo)軌基座焊于20#槽鋼上。鋼橫梁置于工作井底板上，并與底板上的預(yù)埋件焊接，使整個(gè)導(dǎo)軌系統(tǒng)成為在使用中不會(huì)產(chǎn)生位移的、牢固的整體。、導(dǎo)軌安裝要求如下：a、導(dǎo)軌選用鋼制材料制作，安裝后的導(dǎo)軌應(yīng)牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)經(jīng)常檢查。b、兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、

12、平行、等高，其縱坡應(yīng)與管道設(shè)計(jì)坡度一致。c、導(dǎo)管安裝的允許偏差為：軸線位置：3mm，頂面高程：03mm，兩軌內(nèi)間距：±2mmd、兩導(dǎo)軌凈距計(jì)算B=2*（D-h-e)*（h-e）0.5=2*（2400-140-25)*（140-25）0.5=1014mm其中：B基坑導(dǎo)軌間距（mm）D管外徑（mm） h導(dǎo)軌高（mm）e管外底距枕鐵面的距離（mm）按上述公式求出DN2000頂管導(dǎo)軌之間的寬度為1014mm。、千斤頂支架千斤頂支架是用來支撐并固定主頂千斤頂?shù)臉?gòu)件，用1216#槽鋼加工而成。支架固定在工作井底板的預(yù)留板上，支架體要有足夠的剛度，要穩(wěn)定性好，兩支架應(yīng)平行、等高，其縱坡與管道設(shè)計(jì)坡

13、度一致。、主頂千斤頂安裝經(jīng)頂力計(jì)算，主頂油缸選用4臺(tái)200t的千斤頂，固定在穩(wěn)固的支架上，支架焊接在井底的預(yù)留板上，千斤頂著力點(diǎn)應(yīng)與管軸圓心高度外壁上，對(duì)稱布置，其合力的作用點(diǎn)在管道的中心上。每個(gè)千斤頂?shù)陌惭b縱向坡度應(yīng)與管道的設(shè)計(jì)坡度一致。使用前應(yīng)進(jìn)行調(diào)試，要對(duì)缸體內(nèi)進(jìn)行多次排氣，使缸體伸縮自如，不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。、主頂泵站安裝主頂泵站是給主頂千斤頂供油及回油的設(shè)備，為千斤頂提供動(dòng)能，該泵站安裝在工作井邊，靠近操作臺(tái)，方便操作，可自動(dòng)化控制。、后墊鐵選用裝配式后墊鐵，用20mm厚鋼板焊成縱橫加勁肋的箱型體，為頂管的反力提供一個(gè)垂直的受力面，每個(gè)千斤頂受力面焊一塊500×500mm的30

14、mm厚的鋼板，使箱體受力均勻。4、頂力計(jì)算、2.0m護(hù)管涵管道采用機(jī)械泥水平衡頂進(jìn)法施工，管長(zhǎng)66m。（1）擬采用泥水平衡掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行頂管施工；頂進(jìn)施工之前必須根據(jù)施工機(jī)具核準(zhǔn)工作井、接收井內(nèi)空間是否滿足要求。（2）頂管及護(hù)涵內(nèi)徑尺寸：C50砼，單根內(nèi)徑D=2.0m，管壁厚度0.15m，管節(jié)長(zhǎng)度2m。（3）設(shè)計(jì)荷載：鐵路中-活載。（4）管節(jié)強(qiáng)度要求：裂縫荷載135KN/m，破壞荷載203KN/m，F(xiàn)型接口，III級(jí)，優(yōu)等品。（5）采用觸變泥漿減阻。 附加壓力，一般為20kPaBc管外徑R綜合摩擦阻力，取70 kPaS管外周長(zhǎng)L推進(jìn)長(zhǎng)度考慮采用觸變泥漿減阻總頂力按25%考慮，F(xiàn)20.25*3669

15、29173KN。（三）設(shè)備安裝經(jīng)計(jì)算需配備200t千斤頂4臺(tái)。頂進(jìn)設(shè)備及布置：千斤頂?shù)牟贾靡怨芄?jié)中心線為軸對(duì)稱設(shè)置。為防止管節(jié)受力底板因局部承受頂力而壓碎開裂，在頂鎬與管節(jié)尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與管節(jié)接觸造成刮板現(xiàn)象。頂進(jìn)設(shè)備性能檢查：頂進(jìn)設(shè)備的液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、油箱及其輔助裝置，油泵應(yīng)與千斤頂配套。液壓系統(tǒng)的回油管內(nèi)徑不得小于10mm，分油管內(nèi)徑不得小于6mm。油脂過濾，油管清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調(diào)整和控制。液壓系統(tǒng)的各部件，要進(jìn)行單體試驗(yàn)，合格后方可安裝，全部安裝后必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查油

16、路、千斤頂及操縱箱達(dá)到要求方可使用。在操縱時(shí)要經(jīng)常和觀察人員聯(lián)系，并且不斷觀察油頂?shù)纳臁⒖s情況和壓力表的指數(shù)，如有壓力突然升高，異常聲響和不正常現(xiàn)象必須立即卸載，經(jīng)檢查無礙后方可繼續(xù)工作。在頂進(jìn)過程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整，以防傷人。（四）設(shè)備調(diào)試調(diào)試工作是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路有無泄漏，測(cè)定起動(dòng)推力，檢查后背的變化情況等。（五）試頂試頂工作以頂動(dòng)管身為止。因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)管身中線、水平和縱向位移的觀察，同時(shí)還要注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，當(dāng)克服管節(jié)的起動(dòng)阻力，管節(jié)被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)

17、在壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后的是該管節(jié)的起動(dòng)推力。試頂時(shí)應(yīng)做到：在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況；當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經(jīng)檢 查各部位情況，無異?，F(xiàn)象可再開泵，直至箱身起動(dòng)。開泵后每當(dāng)油壓升高510MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理；試頂完成后還要進(jìn)行一次全面檢查，如各部情況均屬良好便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。二、后背施工后背墻采用C35鋼筋砼澆筑二、管節(jié)安裝混凝土管節(jié)投入使用頂進(jìn)前，必須經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的全面檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)外觀有缺陷的一律禁止使用。混凝土管先水平安裝固定環(huán)形木墊片，再將混凝土管在地面打橫放平，清除管壁雜物，仔細(xì)粘結(jié)橡膠止水圈?；?/p>

18、凝土管節(jié)就位時(shí)，先讓預(yù)埋的鋼環(huán)與穿插口結(jié)合，通過仔細(xì)調(diào)整承插頭的位置，用木板墊好后，再擺動(dòng)起吊設(shè)備使管體前移，可輔于人力推進(jìn)，讓密封橡膠圈平順進(jìn)入穿插口鋼環(huán)內(nèi)，要求指派專人監(jiān)視密封橡膠圈的狀況，發(fā)現(xiàn)有破壞、翻轉(zhuǎn)、出槽等現(xiàn)象，必須重新更換密封橡膠圈。接頭對(duì)好后，安放環(huán)形頂鐵到管尾，啟動(dòng)液壓千斤頂將管節(jié)頂進(jìn)。三、管節(jié)頂進(jìn)施工（一）頂進(jìn)作業(yè)頂進(jìn)工作的過程是：開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)護(hù)管前進(jìn)。護(hù)管前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至護(hù)管就位。為確保既有線線安全，頂進(jìn)時(shí)采用少挖多頂?shù)姆椒āｍ斶M(jìn)過程中要對(duì)中線、高程

19、、油表讀數(shù)、千斤頂開動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。（二）頂進(jìn)注意事項(xiàng)要嚴(yán)格按實(shí)際情況和操作規(guī)程進(jìn)行，勤測(cè)報(bào)表、勤糾偏。應(yīng)嚴(yán)格控制工具管大幅度糾偏，不使管道形成大的彎曲，防止造成頂進(jìn)困難、管節(jié)碎裂等。護(hù)管在工作井底板上空頂時(shí)，注意箱身軸線方向，實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持管身不斷頂進(jìn)，如由于某種原因迫使暫時(shí)停止箱身頂進(jìn)時(shí)，也要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，以防止管身阻力過大。在正常施工時(shí)，由于種種原因頂管機(jī)頭及混凝土管節(jié)會(huì)產(chǎn)生自身旋轉(zhuǎn)。在發(fā)生旋轉(zhuǎn)后，可根據(jù)實(shí)際情況利用頂管機(jī)械的大刀盤正反轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)機(jī)頭和管節(jié)的自身旋轉(zhuǎn)，必要時(shí)可在旋轉(zhuǎn)反方向加壓鐵塊。頂

20、進(jìn)管身要在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。為了保證安全，頂進(jìn)施工人員、線路防護(hù)人員駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)相互用對(duì)講機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，使洞內(nèi)外密切配合，保持一致。頂管施工工藝流程管節(jié)安裝、頂進(jìn)軸線控制偏差測(cè)量施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)軌道平臺(tái)安裝后座頂板安裝千斤頂安裝頂管機(jī)安裝頂進(jìn)準(zhǔn)備千斤頂頂進(jìn)出渣循環(huán)頂進(jìn)頂進(jìn)糾偏混凝土護(hù)管拼接頂進(jìn)結(jié)束四、頂管測(cè)量控制在涵管頂進(jìn)前，根據(jù)市政測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確放出工作井、接收井和頂管的軸線，并設(shè)置管道軸線控制樁、工作井護(hù)樁和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)樁，以便在頂管過程中復(fù)核管軸線和工作井位置是否位移。要求每頂進(jìn)50cm必須測(cè)量一次，嚴(yán)格控制好管道的標(biāo)高和軸線中心偏差，做到勤測(cè)量、

21、多微調(diào)，糾偏角度保持在1020并不得大于1°。每頂進(jìn)一節(jié)及時(shí)測(cè)量管道中心的軸線和標(biāo)高偏差。頂進(jìn)線路的控制主要依靠設(shè)備的正確操作，來達(dá)到糾偏目的。頂進(jìn)線路的控制主要依靠施工操作的預(yù)見性，糾偏只能作為輔助措施，為了使管段按照設(shè)計(jì)要求的高程和方向頂進(jìn)，在頂進(jìn)過程中應(yīng)不斷對(duì)工具管的高程、方向、轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)量。為保證管道按設(shè)計(jì)軸線頂進(jìn)，要求“勤測(cè)勤糾”，即根據(jù)測(cè)量結(jié)果發(fā)現(xiàn)的機(jī)頭偏差，操縱機(jī)頭糾偏，使其按設(shè)計(jì)軸線前進(jìn)。短距離管段的上下位移采用連通管，左右位移采用2秒級(jí)經(jīng)緯儀測(cè)量，超長(zhǎng)距離頂進(jìn)及曲線頂進(jìn)的測(cè)量則采用激光全站儀，對(duì)扭轉(zhuǎn)可用垂線測(cè)量。工具管在穿墻時(shí)，每頂進(jìn)30cm測(cè)量不少于一次，及時(shí)指導(dǎo)

22、糾偏，偏差變化較大時(shí)應(yīng)增加測(cè)量次數(shù)，每頂進(jìn)30m須作一次校核，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)做出偏差曲線圖。測(cè)量要求：儀器經(jīng)校正，固定牢固，做好記錄，及時(shí)聯(lián)系，指導(dǎo)糾偏，控制點(diǎn)須嚴(yán)格校核。糾偏是頂管施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，糾偏方法如下：工具頭前方有糾偏節(jié)，糾偏節(jié)中安裝有糾偏千斤頂，頂進(jìn)過程中，根據(jù)測(cè)量反饋的結(jié)果，調(diào)整糾偏千斤頂，使工具頭改變方向，從而實(shí)現(xiàn)頂進(jìn)方向的控制。如果工具頭的方向偏差超過5mm，即應(yīng)采用糾偏千斤頂進(jìn)行糾偏?；炷凉茼敵雎坊馏w及在長(zhǎng)度3050m范圍內(nèi)的偏差是影響全段偏差的關(guān)鍵，特別是出洞時(shí)，由于管段長(zhǎng)度短、工具頭重量大，近出洞口土質(zhì)易受擾動(dòng)等因素的影響，往往會(huì)導(dǎo)致向下偏，此時(shí)，應(yīng)該綜合運(yùn)用工具頭

23、自身糾偏和調(diào)整千斤頂?shù)淖饔昧狭χ行膩砜刂祈敼芊较?。糾偏應(yīng)貫穿在頂進(jìn)施工的全過程，必須做到嚴(yán)密監(jiān)測(cè)頂管的偏位情況，并及時(shí)糾偏，盡量做到糾偏在偏位發(fā)生的萌芽階段。護(hù)管頂進(jìn)后允許偏差中線 一端頂進(jìn) 200mm高程 1%頂程，且偏高150mm，偏低200mm五、頂進(jìn)出土措施泥水平衡頂管的出土采用全自動(dòng)的泥水輸送方式，被挖掘的土通過在機(jī)艙內(nèi)的攪拌和泥水形成泥漿。然后由泥漿泵抽出，通過泥漿循環(huán)高速排渣。在施工現(xiàn)場(chǎng)砌筑沉淀池，沉淀的余土需按XX市文明施工要求和渣土處理辦法，運(yùn)到指定堆土點(diǎn)，不得污染沿途道路環(huán)境。六、防止地面沉降1、根據(jù)提供的地質(zhì)資料，本工程頂管施工所穿過的地層主要為粉質(zhì)粘土、礫砂層。根據(jù)該

24、土層情況，設(shè)計(jì)采用泥水平衡法施工，能夠盡量減少地面的沉降。2、過鐵路段頂管施工，同時(shí)在鐵路路肩及每股軌面上均設(shè)立一組沉降觀測(cè)點(diǎn)，在頂進(jìn)過程中必須測(cè)量路肩及軌面的標(biāo)高是否發(fā)生沉降變化。并及時(shí)調(diào)整頂進(jìn)速度及注漿壓力。鐵路軌面水平和高底位移控制：在慢行限速的情況下正線不得超過8mm，到發(fā)線各其它站線不得超過10mm。進(jìn)行地面沉降監(jiān)測(cè)：在頂管施工沿線按一定間距布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在特殊位置設(shè)置適當(dāng)?shù)目刂泣c(diǎn)，用于監(jiān)測(cè)頂管頂進(jìn)施工期間的地面沉降量，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)采取相應(yīng)的措施對(duì)路面的沉降進(jìn)行處理。3、引發(fā)沉降因素頂進(jìn)端面的取土量與頂管機(jī)跟進(jìn)不協(xié)調(diào)，使工具管內(nèi)土壓力與開挖土體壓力不平衡，造成地面沉降或隆起。管

25、道外壁空隙(工具管外徑與管外徑之差)引起的地層土體損失。糾偏造成沉降，工具管糾偏后，刃腳后形成一個(gè)空隙，糾偏角越大，空隙越大，管道頂進(jìn)時(shí)周圍的土體便會(huì)坍入空隙造成地面沉降。4、處理措施施工前應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)條件和環(huán)境情況進(jìn)行周密細(xì)致的調(diào)查，制定切實(shí)可行的施工方案，并對(duì)距離管道近的建筑物和其它設(shè)施采取相應(yīng)的加固保護(hù)措施。根據(jù)前方設(shè)置的測(cè)力裝置，掌握密封倉內(nèi)的土壓力，保持土壓力與前端土體壓力的平衡。及時(shí)壓注泥漿于混凝土管及周圍土體的空隙中，形成完整的泥漿套，既消除了空隙，又能平衡其上土體之自重，防止沉落。頂進(jìn)結(jié)束后及時(shí)用水泥漿置換潤(rùn)滑泥漿?？衫没炷凉苌项A(yù)設(shè)的注漿孔對(duì)土層進(jìn)行填充物壓注，以提高土層的

26、密實(shí)度，減少土層的地面沉降量。頂管頂進(jìn)時(shí)，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，及時(shí)進(jìn)行測(cè)量，避免大角度糾偏。嚴(yán)格控制管道接口的密封質(zhì)量，防止?jié)B漏。避免因滲漏引起的土層流失，并最終導(dǎo)致地面沉降?？刂祈斶M(jìn)速度與出土速度相適應(yīng)。使土體中不產(chǎn)生附加應(yīng)力：土的變形，歸根到底是主體內(nèi)有了附加應(yīng)力，頂管時(shí)，還要考慮以下幾種外力：1)泥漿壓力的影響。為此，在壓漿時(shí)要控制好壓力。恰好能平衡“泥漿套”以上主體的壓力，所以事先要根據(jù)估計(jì)上壓力確定泥漿的壓力，并非泥漿壓力越大越好。2)車輛行駛時(shí)的荷載，包括重載車急駛中的輪壓力，土體的疲勞反應(yīng)，以及緊急制動(dòng)壓力等。3)鄰近施工影響及堆載影響等等。七、觸變泥漿減阻措施在長(zhǎng)距離頂管中，隨

27、著距離的增長(zhǎng)，管體經(jīng)過不同的土質(zhì)時(shí)，推力上升的很快，一旦頂力超過混凝土管所承受的極限時(shí)，混凝土管就有可能破壞，因此管壁外的減阻是工程順利完成的必要措施。采用在混凝土管周圍注觸變泥漿，將混凝土管與土之間的干摩擦變?yōu)闈衲Σ粒_(dá)到減阻的目的。一般混凝土管壁與砂層土體的摩擦力達(dá)23t/m。而采用觸變泥漿減阻后，摩阻力可以減少到0.41.0t/m。在長(zhǎng)距離混凝土管頂進(jìn)中，必須采取觸變泥漿減阻措施，以增加一次頂進(jìn)長(zhǎng)度。觸變泥漿通過制造、儲(chǔ)存、壓漿系統(tǒng)，從工具頭處壓入觸變泥漿，形成一定厚度的泥漿套，間距6m設(shè)一道補(bǔ)漿孔，使頂管在泥漿套中向前滑行，減少摩阻力，根據(jù)壓力表和流量表、計(jì)量桶控制用漿量，壓力控制在自

28、然地下水壓的1.11.2倍?？刂朴|變泥漿的材料及其配比，配比須經(jīng)試驗(yàn)，以確保泥漿性能良好，必要時(shí)可加其他外加劑。為使泥漿能及時(shí)將管壁空隙灌滿，灌漿速度要與頂進(jìn)速度相適應(yīng)，注意觀察，防止跑冒，并保證泥漿達(dá)到量。觸變泥漿配方及性能指標(biāo)膨潤(rùn)土純堿CMC纖維素漏斗粘土（秒）視粘土CP失水量ml終切力（達(dá)因/mm3）比重15624232.561501.073第三節(jié)、頂管出洞段施工為防止出洞口及頂進(jìn)過程中泥水壓力過大涌入工作井內(nèi)，在洞口內(nèi)預(yù)先安裝一個(gè)單法蘭穿墻鋼套管，用于安裝橡膠止水圈及止水封板。由于頂進(jìn)距離長(zhǎng)，造成管材表面及F型鋼套環(huán)、砂等對(duì)橡膠止水圈不可避免的磨損，需經(jīng)常更換橡膠止水圈。因此，我們?cè)诙?/p>

29、口里側(cè)增加一道橡膠止水圈，當(dāng)需更換外部橡膠止水法蘭時(shí)，洞口內(nèi)部的橡膠止水圈可防止地下水進(jìn)入井內(nèi)。頂管初出洞時(shí)，為有效地控制軸線，防止頂管機(jī)突然“磕頭”，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)土壓力、頂進(jìn)速度等施工參數(shù)作及時(shí)調(diào)整。頂管機(jī)出洞后，洞圈和頂管機(jī)、管節(jié)間空隙是泥水流失的主要通道。為防止泥水流失，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)止水密封裝置的檢查，通過調(diào)節(jié)插板螺栓保證其與頂管外殼的密封性。同時(shí)，在井內(nèi)配置排污泵，并加設(shè)中間接力泵，一旦發(fā)生意外，便可及時(shí)排出井內(nèi)泥水。第四章 施工質(zhì)量保證措施第一節(jié)、創(chuàng)優(yōu)管理體系第二節(jié)、創(chuàng)優(yōu)措施第三節(jié)、雨季施工質(zhì)量保證措施第四節(jié)、頂管施工質(zhì)量保證措施1、安裝止水圈洞口止水圈主要由預(yù)埋鋼環(huán)、壓板、橡膠圈和

30、安裝鋼環(huán)組成，為了使預(yù)埋鋼環(huán)能牢固地預(yù)埋在洞口井壁上，在它與混凝土接觸的一面焊接數(shù)根開叉的錨桿，預(yù)埋鋼環(huán)的內(nèi)勁與預(yù)留洞口一致；安裝鋼環(huán)是焊接在預(yù)埋鋼環(huán)上的，在安裝鋼環(huán)上焊數(shù)根螺栓用來安裝橡膠圈和壓板。安裝位置要根據(jù)出洞軸心位置進(jìn)行調(diào)整，由于頂管出洞時(shí)不可避免有一定偏離出洞軸線位置，止水圈允許機(jī)頭有2cm軸線位置，若機(jī)頭偏差超過2cm，止水圈得安裝位置必須根據(jù)實(shí)際偏差進(jìn)行調(diào)整。機(jī)頭的直徑一般比管外徑大2cm，使得管與洞之間有2cm的空隙，容易形成泥漿套，便于減少管壁與土之間的摩擦阻力。2、加固機(jī)頭出洞口出洞處管下部為砂性土，施工時(shí)在洞口采用門式加固，防止工具頭流水流泥導(dǎo)致地面塌陷，發(fā)生安全事故或

31、頂進(jìn)方向失去控制。第五章 施工安全保障措施第一節(jié)、安全目標(biāo)及安全生產(chǎn)保障體系 消滅行車一般以上事故，消滅重傷及以上責(zé)任工傷事故，消滅設(shè)備交通重大、大事故，杜絕工程質(zhì)量事故，無火災(zāi)、無等級(jí)火警，無管線破壞事故，實(shí)現(xiàn)六大安全； 為了實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目安全目標(biāo)，特成立XX市天然氣高壓輸配系統(tǒng)工程水官高速高壓管道下穿廣深鐵路護(hù)管工程項(xiàng)目安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立安全管理體系，以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，加強(qiáng)項(xiàng)目施工安全監(jiān)督管理。從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖第二節(jié) 、施工安全保證措施一、編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要有針對(duì)

32、性的安全技術(shù)措施在施工總平面設(shè)計(jì)中人流和物流通道的規(guī)劃，倉庫、物料、機(jī)具的布置都要符合消防和安全衛(wèi)生規(guī)定，并落實(shí)消防和衛(wèi)生急救設(shè)施。二、施工機(jī)械操作安全按操作規(guī)程使用，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理，做到常檢、常修、常保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)。起重機(jī)吊裝作業(yè)前應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、架空電線、地上建筑物、地下構(gòu)筑物及鋼箱梁重量和吊裝距離進(jìn)行全面了解。2）吊裝作業(yè)應(yīng)在平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上進(jìn)行，起重臂桿起落及有效作業(yè)半徑和高度范圍內(nèi)不得有障礙物。3）超重機(jī)不得支設(shè)在地下管線和構(gòu)筑物之上。4）對(duì)松軟層地基應(yīng)采取加固處理加固后的地基必須滿足起重要求。5）起重吊裝作業(yè)嚴(yán)禁在高壓線下作業(yè)，如必須有在

33、其附近作業(yè)時(shí)，必須保持與高壓線的安全距離，否則應(yīng)在停電后才能進(jìn)行吊裝作業(yè)。6）吊裝前檢查起重設(shè)備和吊具是否符合安全要求，不符合要求應(yīng)停止使用。7）六級(jí)以上（含六級(jí)）大風(fēng)或大雨等惡劣天氣應(yīng)停止起重作業(yè)。三、安全用電施工用電應(yīng)符合施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范及其他用電安全規(guī)范的要求。施工用電采用TN-S系統(tǒng)(三相五線制)，設(shè)專用保護(hù)零線(PE線),實(shí)行三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)。總配電箱設(shè)過載、短路保護(hù)和漏電保護(hù)開關(guān),分配電箱設(shè)過載、短路保護(hù),開關(guān)箱做到設(shè)過載、短路保護(hù),做到一機(jī)一閘一漏電保護(hù)。各配電箱、開關(guān)箱均采用金屬制作，有門有鎖，專人管理，箱內(nèi)電器選用優(yōu)秀產(chǎn)品。干線架空或埋地敷設(shè)，支線敷設(shè)符合要求。危險(xiǎn)場(chǎng)所及手持燈具采用安全電壓照明。PE線接到電箱外殼和用電機(jī)具外殼。四、防臺(tái)風(fēng)、防雨、防雷措施吊機(jī)及棚架必須有避雷措施。防雷接地可與工程的避雷預(yù)埋件臨時(shí)焊接連通，接地電阻達(dá)到規(guī)定要求，每月檢測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正。設(shè)專人掌握氣象信息，及時(shí)作出大風(fēng)，大雨預(yù)報(bào)，采取相應(yīng)技術(shù)措施，防止發(fā)生事故。禁止在臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣的氣候條件下施工。防臺(tái)風(fēng)、防雨措施見季節(jié)施工措施五、安全標(biāo)志和安全防護(hù)：1、安全標(biāo)志：劃分安全區(qū)域，充分和正確使用安全標(biāo)志，布置適當(dāng)?shù)陌踩珮?biāo)語。2、安全防護(hù)：堅(jiān)持使用三寶，做好洞口、臨邊防護(hù)：進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)