交通事故成因分析

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-532編號(hào)：_交通事故成因分析審核：_時(shí)間：_單位：_交通事故成因分析用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。對(duì)交通事故的成因分析是交通管理部門、路政管理部門及交通運(yùn)輸管理等部門必須進(jìn)行的一項(xiàng)主要工作，通過分析，各自找到相關(guān)的事故誘發(fā)原因，從而為管理好和指揮好交通、養(yǎng)護(hù)好道路、管理好

2、運(yùn)輸部門提供有力依據(jù)。交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響。人，主要包括道路上的行人和車輛駕駛員，他們是道路交通動(dòng)態(tài)要素中的主體。所以，離開人的交通行為，是不可能造成交通事故的。而車，主要指機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、畜力車、殘疾人專用車等，一般來說，由于人的因素，才使車輛發(fā)生了交通效應(yīng)，從而使車成為了交通事故構(gòu)成的主要因素。而道路是交通體系中的必要條件之一，構(gòu)成交通事故的必要條件的環(huán)境往往被稱為交通事故的誘發(fā)條件。如果單純從人、車、路、環(huán)境而言，它們是四個(gè)完全不同的概念。但是，這四者在交

3、通系統(tǒng)中有著相互協(xié)調(diào)、互相依賴、互相作用的密切關(guān)系，其中任何一個(gè)要素失調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致交通事故以某種形態(tài)發(fā)生。因此，要保證交通安全，取決于各要素的完善程度。道路交通事故嚴(yán)重地威脅著人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全，可以斷言，依靠高科技的手段和本著為人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，人們不會(huì)使交通事故無休止地上升。美國、法國、日本等一些發(fā)達(dá)國家，從20世紀(jì)50年代開始對(duì)交通事故在理論上深入研究，在實(shí)踐上加大綜合治理的力度，收到了良好的成效。因此，對(duì)交通事故的成因分析也是理論研究和實(shí)施綜合治理的一個(gè)重要措施。陸上公路交通(道路交通)事故不勝枚舉。為了徹底改變交通安全現(xiàn)狀，遏制重、特大交通安全事故上升的勢(shì)頭，根據(jù)公安部20xx年的事

4、故統(tǒng)計(jì)，道路交通事故的特點(diǎn)分析如下。1人的因素從道路交通事故類型、交通事故發(fā)生的原因分析可以看出，有8085的交通事故是由于人的違章行為造成的。1)公路死亡事故仍占較大比例，公路交通事故死亡人數(shù)為城市道路交通事故死亡人數(shù)的3倍。特別是二、三級(jí)公路事故多發(fā)。2)從事故形態(tài)看，機(jī)動(dòng)車碰撞占絕大比例。其中包括正面相撞事故、側(cè)面相撞事故、尾隨相撞事故。3)從肇事交通方式看，首先是機(jī)動(dòng)車肇事突出，而機(jī)動(dòng)車中貨車、客車肇事最為突出。4)從肇事機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)饲闆r看，首先是短駕齡的駕駛?cè)苏厥聡?yán)重，其次是駕駛?cè)藷o證駕駛機(jī)動(dòng)車肇事突出。5)從事故直接原因看，超速行駛、違章操作、違章占道行駛、不按規(guī)定讓行、違章超車、

5、酒后駕車、違章會(huì)車、疲勞駕車和縱向間距過短等違章行為導(dǎo)致的死亡事故尤其嚴(yán)重。2車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。由于車輛技術(shù)性能不良引起的交通事故比例并不大，但這類事故一旦發(fā)生，其后果一般都是比較嚴(yán)重的，這類事故的起因通常是由于制動(dòng)失靈、機(jī)件失靈和車輛裝載超高、超寬、超載及貨物綁扎不牢固所致。另外，車輛行駛過程中，各種機(jī)件承受著反復(fù)交變載荷，當(dāng)載荷超過一定數(shù)量時(shí)就可能突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。除此之外，一些單位維修制度不完善、不落實(shí)，車輛檢驗(yàn)方法落后，致使一些車輛常常因帶病行駛而肇事，這也是車輛本身造成事故的原因。對(duì)這類事故在排除責(zé)任

6、事故后，統(tǒng)稱為"車輛機(jī)械事故"。據(jù)典型調(diào)查統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有運(yùn)行車輛中有50左右屬于機(jī)構(gòu)失調(diào)、帶病運(yùn)行，特別是個(gè)體車輛情況更為嚴(yán)重。3道路因素道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環(huán)境之問是否保持協(xié)調(diào)，因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的，在某些情況下，它們可能成為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要原因。2)坡度、彎度；3)道路路面狀況(影響路面和車輪之間的附著性，即摩擦系數(shù))；4)道路類型，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，高速道路的事故率比普通道路低；5)道路交叉口，國外統(tǒng)計(jì)資料表明，平面交叉口的交通事故約占全部事故的50。4交通環(huán)境因素1)在交通量很小時(shí)，車輛的行駛主要取決于車輛本身的性能。這個(gè)階段的交通肇事往往是由于高速行駛、冒險(xiǎn)行車、汽車的運(yùn)行與道路條件不相適應(yīng)所致。隨著交通量的不斷增加，交通條件逐漸成為影響安全行車的主要因素，由于車輛的相互干擾、互成障礙，超車不當(dāng)，避讓不及，常導(dǎo)致交通肇事。因此，在行車中，妥善控制行車速度是減少交通事故的重要環(huán)節(jié)。2)車速太快或太慢均易肇事，而順應(yīng)交通流的一般速度則是最安全的。當(dāng)然，從整個(gè)交通流來說，在交通量一定的情況下，交通流的平均速度越低，交通事故率也越低；反之，則交通事故率高。