鉆孔樁試樁施工方案

1、改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 1目 錄1.1.編制依據編制依據.32.2.工程概況工程概況.33.3.項目施工組織機構項目施工組織機構.54.4.施工進度安排施工進度安排.55.5.施工準備施工準備.56.6.施工方案施工方案.66.1.6.1.施工工藝流程施工工藝流程.76.26.2 施工方法施工方法.77 7、樁基檢測、樁基檢測.147.1.7.1.基樁聲波透射法檢測方案基樁聲波透射法檢測方案.147.1.1.工作原理.147.1.2.測試系統(tǒng).157.1.3 聲測管埋設要求.157.1.4 現場檢測方法.167.1.5 檢測報告.167.27.2 單樁豎

2、向靜載荷試驗方案單樁豎向靜載荷試驗方案( (破壞性破壞性) ).167.2.1 試驗設備.167.2.2 沉降量測系統(tǒng).177.2.3 樁頭處理.177.2.4 試驗方法.187.2.5 樁身內力測試.197.2.6 試驗報告.207.37.3 單樁水平靜載試驗方案單樁水平靜載試驗方案( (破壞性破壞性) ).207.3.1 試驗裝置.207.3.2 檢測方法.217.3.3 樁身內力測試.227.3.4 試驗報告.228.8.質量保證措施質量保證措施.228.18.1 粉性土層與砂土層成孔措施粉性土層與砂土層成孔措施.228.28.2 圓礫層成孔措施圓礫層成孔措施.238.38.3 成孔重直

3、度控制成孔重直度控制.238.48.4 混凝土灌注措施混凝土灌注措施.248.58.5 保工程質量的技術措施保工程質量的技術措施.248.68.6 混凝土灌注的技術要求和保證措施混凝土灌注的技術要求和保證措施.259.9. 質量保證體系及標準質量保證體系及標準.269.1.9.1.質量目標質量目標.279.2.9.2.鉆孔樁質量檢驗標準鉆孔樁質量檢驗標準.27改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 29.39.3 鋼筋籠質量檢查標準鋼筋籠質量檢查標準.281010 . .人員和主要施工機械人員和主要施工機械.2810.110.1 人員配備表人員配備表.2810.210.

4、2 鉆機型號的選擇及其技術性能鉆機型號的選擇及其技術性能.2810.310.3 機械設備管理措施機械設備管理措施.2910.410.4 試樁主要投入機械設備試樁主要投入機械設備.3011.11.安全和文明施工措施安全和文明施工措施.3011.111.1 安全施工措施安全施工措施.3011.211.2 施工用電安全施工用電安全.3212.12.環(huán)境保護、水土保持保證措施環(huán)境保護、水土保持保證措施.3412.112.1 環(huán)保水保目標環(huán)保水保目標.3412.212.2 保證體系保證體系.3412.312.3 環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施.35改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案

5、 3無柱雨棚鉆孔樁試樁施工方案1.編制依據1.1 中南建筑設計院試樁平面布置圖1.2 中南建筑設計院試樁詳圖1.3建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB50202-20021.4建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ106-20031.5鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-20031.6鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ181.7混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)程GB50204-20021.8建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準GB50300-20011.9鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10415-20031.10建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-20081.11鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程 （TB 10218-2008

6、）1.12 其它有關規(guī)程及技術資料2.工程概況杭州東站雨棚鉆孔樁試樁 8 根樁徑 700mm，試樁-1、試樁-2、試樁-3、試樁-4 為抗壓試驗樁，試樁-1a、試樁-2a、試樁-3a、試樁-4a 為抗水平試驗樁，其中試樁-2、試樁-4、試樁-2a、試樁-4a 位于既有站場內。本鉆孔樁試樁采用反循環(huán)施工工藝和混凝土水下灌筑工藝施工。其地質情況自上而下地質情況如下：（1）1 雜填土 土層厚度 0.3m3.5m（1）2 素填土 土層厚度 0.2m2.3m（1）3 淤泥質填土 土層厚度 0.5m3.1m改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 4（3）2 砂質粉土 土層厚度 0.

7、7m6.1m 0=120kpa（3）3 粉砂夾粉質砂質粉土 土層厚度 0.7m5.5m 0=150kpa（3）5 砂質粉土 土層厚度 0.9m5.7m 0=130 kpa（3）6 砂質粉土夾粉砂 土層厚度 1.5m12m 0=180 kpa（3）7 淤泥質粉土 土層厚度 0.6m7.2m 0=150 kpa（4）3 淤泥質粉土 土層厚度 1.5m7.9m 0=85 kpa（6）1 淤泥質粉質粘土 土層厚度 1.8m7.4m 0=100 kpa（6）2 淤泥質粉質粘土 土層厚度 2.5m8.85m 0=110 kpa（8）1 淤泥質粘土 土層厚度 2.20m7.80m 0=110 kpa（8）2

8、 灰色粘土 土層厚度 3.4m8.20m 0=140 kpa（11）粉質粘土 土層厚度 0.4m3.2m 0=200kpa（12）2 粉細砂 土層厚度 0.3m2.0m 0=210 kpa（12）4 圓礫 土層厚度 0.50m4.9m 0=350 kpa（13）2 粉質粘土 土層厚度 0.3m1.2m 0=180 kpa（14）1 粉細砂 土層厚度 0.5m1.8m 0=200 kpa（14）2 圓礫 土層厚度最大 8.3m 0=380 kpa(試樁樁底伸入其1m)（22）1 全風化安山玢巖 土層厚度 0.2m0.9m 0=180 kpa（22）21 強風化安山玢巖 土層厚度 0.7m3.8m

9、 0=350 kpa（22）22 強風化夾中等風化巖塊安山玢巖 土層厚度 0.4m2.6m 0=500 kpa（22）31 中等風化安山玢巖 土層厚度最大 4.6m 0=2000 kpa（22）32 中等風化安山玢巖 土層厚度最大 5.6m 0=7000 kpa地下水類型有松散巖類空隙潛水和松散巖類空隙承壓水。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 53.項目施工組織機構在本工程施工中，成立“中鐵四局杭州東站擴建工程項目經理部二架子隊”，實行項目經理負責制，組成項目施工管理體系，按管理體系管理，按項目法施工。架子隊設隊長一人，技術責任人一人，副隊長三人，材料一人，安全員

10、一人，質量負責人一人。上述人員按業(yè)務分工和職責范圍，密切合作，各司其職，對工程進行全面有效監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務。鉆孔樁試樁施工下設 3個作業(yè)班組，分別為：鉆機班組、水下混凝土澆筑班組、鋼筋籠制作安裝班組。組織結構見 3-1 圖項目分隊長副隊長技術負責人鉆孔班組鋼筋制安班組水下砼澆筑班組組織結構圖 3-14.施工進度安排計劃施工工期為：7 天。5.施工準備根據杭州市對標準化工地的要求，結合本工程周邊環(huán)境條件，鉆孔灌筑施工特點，在施工現場設立臨時設施、施工用電、施工用水、施工道路、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等。5.1 組織設備、人員進場，搭建臨設，做好交通道路，樹立安全牌，防火改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴

11、建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 6設施；5.2 開挖并砌好泥漿池和排污池；鉆孔灌注樁施工中泥漿性能控制的好與壞將直接影響成孔質量，為此我們將專門設置泥漿系統(tǒng)。由于本工程鉆機所穿過的土層以粉性土、砂土、圓礫層為主，土層自造漿能力差，泥漿循環(huán)時帶出砂礫為主，因此各鉆機單獨建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池大小約 4m4m2m，半地下半地上(地下 1.5m，地上磚砌 0.5m)，分沉淀池和泥漿池二格，施工過程中對沉淀池及時清理，確保鉆進過程中泥漿性能。各機臺的泥漿池設置在機臺施工的區(qū)塊內，縮短泥漿循環(huán)線路；排污池大小約 10m8m2m。泥漿系統(tǒng)以確保循環(huán)效果良好，廢漿不外溢，保持場地干凈整潔為原則。5.3

12、平整好材料堆場和鋼筋籠制作場地；5.4 安裝好臨時用水、用電；5.5 落實好混凝土、鋼材等材料供貨商，組織材料進場；5.6 對所有設備進行檢測、維修，安排設備進場。6.施工方案根據本工程基樁的樁徑、孔深、地層情況，結合各型號鉆機的性能，本工程采用 S-500 型鉆機回轉鉆進，優(yōu)質泥漿護壁、排渣，二次清孔，導管法灌注水下混凝土成樁。S500 型反循環(huán)鉆機施工占地面積小、轉速快、樁同心度好，樁位偏差小、產生的泥漿可及時外運等優(yōu)點。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 76.1.施工工藝流程6.2 施工方法（1） 測量定位根據設計圖，由專職測量員用全站儀布設場區(qū)內分控制點（

13、盡量布設在非施工區(qū)域內）建立導線控制網埋設半永久性標志準確地測定樁位測定護筒口標高。泥漿循環(huán)樁位放樣鋼筋籠的制作鋼筋籠 驗收埋設護筒鉆機就位樁頂測量沉渣測量砼運輸砼質量檢查成孔一次清孔下 鋼 筋 籠下導管二次清孔水下砼灌注空孔回填機具清理泥漿處理泥漿外運鉆機移位成 樁資料整理改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 8（2）護筒埋設護筒埋設是保護孔口、隔離雜土的必要措施，也是樁位定位和樁頂標高控制的參考點。因此，每個樁孔就位前必須埋設護筒，護筒選用大于樁徑 10cm的鋼制護筒，埋設深度必須能隔離雜填土層且不小于 1m，護筒的中心與樁位的中心重合，護筒四周間隙用粘土回填并搗

14、實，以確保護筒的穩(wěn)定，防止地表土的坍塌，復核樁位，插打定位木樁。具體操作是：先挖護筒坑，挖到下部土層后，釬探證實無地下障礙物即可；將鋼護筒放入坑內，拉十字線，調整護筒位置，使護筒中心與十字線交點重合，再在護筒四周填粘土夯實，護筒中心插入定位木樁。（3）鉆機成孔.鉆機就位：鉆機移至樁心，使轉盤中心與樁位中心重合，再墊平四周，使機座周正水平，放入鉆頭，接上主鉆桿，挖好泥漿池、循環(huán)槽溝、連接好泥漿循環(huán)系統(tǒng)。.成孔鉆進操作及參數選擇：（a）.開孔鉆進：鉆具下入孔內，鉆頭距孔底 5080mm，開動泥漿泵，待沖洗液循環(huán) 3-5 分鐘后，再啟動鉆機，慢速回轉，慢速下降，輕壓慢轉一定深度，再正常鉆進，杜絕開大

15、泵量、高轉速，將孔擴大而發(fā)生斜孔的現象。（b）.軟塑地層鉆進：開孔后至淤泥質粉質粘土層鉆進，繼續(xù)用輕壓，慢轉小泵量，以減小沖洗液對孔壁的沖刷而擴大孔壁。（c）.砂性土層鉆進：在易縮徑的地層鉆進，除了注意泥漿性能指標，嚴格控制失水量外，還應采用上下活動鉆具的方式成孔，使孔壁稍有擴大，必要時適當加大鉆頭直徑鉆進。（d）.圓礫層、卵石層鉆進：在硬塑性中密實密實的圓礫和卵石層中鉆改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 9進時，為防止鉆具跳動、蹩車、蹩泵、鉆孔偏斜、塌孔、漏漿、鉆尺緩慢現象的發(fā)生，應加大泵量，降低轉速，調節(jié)好粘性好的泥漿并及時向孔內補漿，必要時采用帶導向的加壓鉆具

16、鉆進或采用筒式鉆頭鉆進。（e）.終孔鉆進：達到終孔孔深后，要全泵量回轉沖孔半小時，以利于充分打碎泥塊，清除鉆渣，且保證終孔直徑達到設計要求，在鉆進過程中泥漿比重控制在 1.15 1.25，含砂率4%，粘度35s。鉆具提離孔底 2050cm，停鉆 10 分鐘后鉆具能緩慢下到終孔孔底標高時方可終孔。終孔：根據勘察資料提供的持力層頂板等高線圖及設計樁底標高，預估每個鉆孔設計深度，鉆進時根據預估孔深，泥漿上返攜帶的巖樣確定鉆頭是否已進入設計要求的卵石層，并經監(jiān)理驗收合格后終孔。泥漿循環(huán)系統(tǒng)：泥漿池泥漿泵皮管孔口孔底鉆頭鉆桿主動鉆桿提引水龍頭砂石泵泥漿沉淀池泥漿池。第一次清孔：經現場監(jiān)理工程師驗收終孔后

17、，將鉆具略微提起，慢速回轉，清渣、換漿，提鉆。泥漿護壁根據巖土工程勘察報告知鉆孔深度范圍內存在一定量的粉性土、砂土、圓礫和卵石層，鉆孔鉆進過程中自然造漿性能差，易造成塌孔、縮徑等現象發(fā)生，為此將視試成孔情況，配備適量的粘土、陶土，在施工現場根據不同地質情況配制性能參數不同的泥漿，來平衡地層的側壓力，以抑制孔壁的縮徑、坍塌，確保成孔質量，減少孔壁泥皮厚度，增加樁身的側壁摩阻力，提高樁身承載力。鉆進中應隨時測定泥漿性能，確保注入泥漿性能指標，操作時要掌握好鉆機起重鋼絲繩與高壓管的松緊度，減少晃動，加接鉆具前，應先將鉆具提離孔改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 10底，待

18、泥漿循環(huán)幾分鐘后再停泵加接鉆桿。必要時采用膨脹土造漿配以化學漿液調節(jié)性能，化學漿液配置具體實施如下：（a）泥漿配方a 水b 膨潤土或粘土：水重量的 12-15%c 純堿：膨潤土或粘土重量的 5%d Na-CMC：泥漿重量的 0.1-0.2%（b）配制泥漿a 將 CMC 配成濃度為 23%的 Na-CMC 水溶液備用。b 攪拌筒內先加規(guī)定數量的 1/2 的水，開動攪拌機再繼續(xù)加水至規(guī)定數量的同時，加入純堿和膨潤土，再攪拌數分鐘，然后加入 Na-CMC 溶液，繼續(xù)攪拌數分鐘，過篩倒入泥漿池中。c 配制的泥漿靜置 24 小時后才能使用。（c）泥漿性能比重 1.151.25，粘度 2035s，含砂量4

19、%，膠體率大于 95%。（d）泥漿循環(huán)系統(tǒng)反循環(huán)泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由制漿池、沉淀池、貯漿池以及循環(huán)槽幾部分組成，如圖所示。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 11泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖1制漿池；2制漿水源；3沉淀池；4出漿槽；5閘門；6貯漿池；7泥漿泵和進漿管；8鉆孔；9閘門；10閘門（4）鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠制作設置專用加工平臺，制作前將主筋校直除銹、除油，下料時準確控制下料長度，嚴格按設計要求制作。制籠時注意同一截面接頭數不超過總數的 50%，搭接處錯開 35d，每節(jié)鋼筋籠設置保護層耳筋不少于一組，每組耳筋不少于 4 根；級鋼采用 E43 焊條，級鋼采用 E50

20、 焊條，焊縫平直飽滿，焊縫長度 10D（單面焊） ，厚度 0.3D，寬度 0.7D；箍筋焊接采用點焊連接固定，成型鋼筋籠應該堆放整齊，運輸時應避免變形，安放鋼筋籠之前進行質量驗收；鋼筋籠安放時保持垂直狀態(tài)對準孔口緩緩放下，避免碰撞孔壁；籠頂標高允許誤差10cm，鋼筋籠下放前，人工將鋼筋籠抬到孔口，由鉆機起吊、調直，放入孔內，將第一節(jié)鋼籠用鋼管插到加強筋下，架在枕木上，焊接第二節(jié)鋼筋籠，下節(jié)鋼籠放入孔內時，若遇阻，上提出孔口，清理后再旋轉慢下，后一節(jié)依此入孔，直至最后一節(jié)，焊上吊筋，插上鋼管，固定在機臺面上。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 12鋼筋籠的外形尺寸應符

21、合設計要求，其允許偏差應符合下表規(guī)定：序 號項 目允許偏差（mm）1主筋間距102箍筋間距203鋼筋籠直徑104鋼筋籠整體長度50E鋼筋籠保護層保證措施圖說明：1.本圖尺寸以cm計保護筋大樣圖（5）二次清孔清孔分二次，第一次為終孔時清孔，成孔結束不提鉆，鉆頭不加壓，慢速回轉正循環(huán)清孔。第二次清孔利用灌注混凝土用的鋼制導管清孔，補給性能優(yōu)良、比重合宜的泥漿，以置換孔底比重較大的泥漿和沉渣，直至沉渣厚度符合設計要求(50mm)，1.15泥漿比重1.20，含沙率2%。（6）水下混凝土灌注混凝土灌注是確保成樁質量的關鍵工序，開灌前應做好一切準備工作，保證混凝土灌注能連續(xù)緊湊的進行，單樁混凝土灌注時間不

22、宜超過 8 小時。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 13混凝土灌注的充盈系數（即實際灌注混凝土體積和按設計樁身計算體積加預留長度體積之比）1.05?；炷凉嘧⒂脤Ч艿倪x用應符合下列要求：（a）本工程導管采用219mm3.5mm2.5m 油輪式鋼管。該導管密封性好、剛性強，不易變形。使用前必須檢查管內是否有殘物，并進行試拼、試壓試驗；使用后將導管清洗干凈，在指定位置排放整齊。（b） 導管的第一節(jié)底管長度應大于 4m。導管標準節(jié)長度以 23m 為宜，并可按工藝要求配適量不同長度的非標準節(jié)。（c） 導管連接應平直可靠，密封性好。（d）導管使用后應及時清除管壁內外粘附的混

23、凝土殘漿。管的壁厚、連接部位絲扣應定期檢查、測定，不符合要求的及時進行處理。 用球膽作混凝土初灌時的隔水塞?；炷灵_灌前的準備工作及初灌混凝土的灌注應符合下列要求：（a）導管應全部安裝入孔，安裝位置應居中。導管底口距孔底高度以能放出隔水塞和混凝土為宜，一般控制在 4060cm 為宜。（b）隔水塞應采用鐵絲懸掛于導管內。（c）待初灌混凝土足量后，方可截斷掛隔水塞的鐵絲，將混凝土灌至孔底?；炷脸豕嗔繎鼙ＷC混凝土灌入后，導管埋入混凝土深度為不少于0.8m，導管內混凝土柱和管外泥漿柱壓力平衡?；炷凉嘧⑦^程中導管應始終埋在混凝土中，嚴禁將導管提出混凝土面。導管埋入混凝土面的深度以 26m 為宜，最

24、小埋入深度不得小于 1m。導管應勤拔勤拆，一次提管拆管不得超過 6m。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 14混凝土灌注中應防止鋼筋籠上拱。除嚴格控制混凝土工藝性能和鋼筋籠的施工質量外，在灌注中應符合下列要求：（a）混凝土面接近鋼筋籠底端時，導管埋入混凝土面的深度宜保持在 2m左右，灌注速度應適當放慢。（b） 當混凝土面進入鋼筋籠底端 12m 后，可適當提升導管。導管提升要平穩(wěn)，避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠?；炷凉嘧⒅袘洺y定和控制混凝土面上升情況，當混凝土灌注達到規(guī)定標高時，應測定確認符合要求方可停止灌注。（7）成樁質量控制為了確保鉆孔樁樁頂質量，一方面清孔時

25、盡量降低泥漿的比重，另一方面經常檢測混凝土的上升速度，準確地掌握砼面上升情況，及時拔管，同時保證導管有 1.0 米以上的埋深，保證連續(xù)灌注并合理地控制混凝土最后一次的灌入量，使樁孔中的夾泥混凝土能全部翻出設計標頂標高，確保樁頭混凝土質量等同樁身混凝土質量，不出現裂縫、縮頸和斷樁現象。7、樁基檢測7.1.基樁聲波透射法檢測方案7.1.1.工作原理在被測樁內預埋若干根豎向相互平行的聲測管作為檢測通道，將超聲脈沖發(fā)射換能器與接收換能器置于聲測管中，管中注滿清水作為耦合劑，由儀器發(fā)射換能器發(fā)射超聲脈沖，穿過待測的樁體混凝土，并經接收換能器被儀器所接收，判讀出超聲波穿過混凝土的聲時、接收波首波的波幅以及

26、接收波主頻等參數。超聲脈沖信號在混凝土的傳播過程中因發(fā)生繞射、折射、多次反射及不同改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 15的吸收衰減，使接收信號在混凝土中傳播的時間、振動幅度、波形及主頻等發(fā)生變化，這樣接收信號就攜帶了有關傳播介質（即被測樁身混凝土）的密實缺陷情況、完整程度等信息。由儀器的數據處理與判斷分析軟件對接收信號的各種聲參量進行綜合分析，即可對樁身混凝土的完整性、內部缺陷性質、位置以及樁混凝土總體均勻性等級等做出判斷，完成檢測工作。7.1.2.測試系統(tǒng)檢測系統(tǒng)圖如圖 1 所示，樁內預埋相互平行的聲測管，聲測儀采用武漢巖海公司生產的 RS-ST01D 型非金屬

27、超聲波檢測儀。7.1.3 聲測管埋設要求（1）聲測管宜采用足夠強度和剛度的鐵管，內徑宜為 5060mm，聲測管應下端封閉、上端加蓋、管內無異物并注滿清水；聲測管連接處應光滑過渡，管口應高出樁頂 100mm 以上，且各聲測管管口高度宜一致，應采取適宜方法固定聲測管，使之成樁后相互平行。建議選用滿足交通部行業(yè)標準混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測管及使用要求 （JT/T 705-2007）專用聲測管（“推插式連接聲測管” 、 “推插-鎖緊式連接聲測管” ， “鉗壓式連接聲測管” ） ，具體做法詳見改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 16杭州銀博交通工程材料有限公司產品介紹。（2）

28、聲測管應沿樁截面外側呈對稱形狀布置 3 根。7.1.4 現場檢測方法（1）標定儀器系統(tǒng)延遲時間。（2）計算聲時修正值。（3）測量相應聲測管外壁間凈距離。（4）檢查聲測管暢通情況；換能器應能在全程范圍內升降順暢。（5）將發(fā)射與接收聲波換能器通過深度標志分別置于兩根聲測管中的測點處，發(fā)射與接收聲波換能器應以相同標高或保持固定高差同步升降，測點間距不宜大于 250mm，實時顯示和記錄接收信號的時程曲線，讀取聲時、首波峰值和周期值。 （6）將多根聲測管以兩根為一個檢測剖面進行全組合，分別對所有檢測剖面完成檢測。 （7）在樁身質量可疑的測點周圍，應采用加密測點，或采用斜測、扇形掃測進行復測，進一步確定樁

29、身缺陷的位置和范圍。 （8）在同一根樁的各檢測剖面的檢測過程中，聲波發(fā)射電壓和儀器設置參數應保持不變。7.1.5 檢測報告試驗結束后，提供符合規(guī)范要求的試驗檢測報告。內容包括：（1）工程基本情況資料（包括工程地點、性質、結構形式、基礎形式等） ；（2）試樁的基本情況資料（包括樁號、樁長、樁徑、混凝土標號、施工日期、設計承載力等） ；（3）試驗過程和檢測分析結果（包括樁身完整性檢測，判定樁身缺陷的程度并確定其位置） 。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 177.2 單樁豎向靜載荷試驗方案(破壞性)7.2.1 試驗設備試驗反力裝置可采用壓重平臺反力系統(tǒng)與錨樁反力系統(tǒng)，因

30、本次為試樁，錨樁反力系統(tǒng)成本偏大，本次試驗宜采用壓重平臺反力系統(tǒng)，荷重反力必須達到最大試驗荷載的2倍，根據會議精神約11000KN,試驗荷載由油壓千斤頂施加，通過置放在樁頂的千斤頂上反力架所產生的豎向力將荷載傳遞給樁體，荷載大小由壓力表控制。7.2.2 沉降量測系統(tǒng)沉降觀測由架設于基準梁上的百分表觀測，支承儀表的基準梁應有足夠的剛度和穩(wěn)定性?；鶞柿旱囊欢嗽谄渲С猩峡梢宰杂梢苿?，不受溫度影響引起上拱或下撓。基準樁中心與試樁之間的距離不小于試樁直徑的4倍，且不小于2.0m，基準樁中心與壓重平臺支承邊緣之間的距離不小于試樁直徑的4倍，且不小于2.0m。樁頂沉降量測定采用精度為1/100mm，最大量程

31、為100mm的百分表，對稱置放在試樁周邊，通過靜止的基準點、基準梁作為參照物，以測量樁頂在不同荷載作用下的沉降量。必要時，可通過預埋樁底沉降管來實現對樁底沉降量的測定，測定方法與樁頂沉降量測定相同。 分配梁千斤頂試樁承壓板機電百分表支座堆重主梁機電百分表支座堆重圖2 單樁堆載試驗設備安裝示意圖單樁堆載試驗設備安裝示意圖改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 187.2.3 樁頭處理（1（鑿除頂部浮漿：宜在成樁后一周內, 鑿除頂部浮漿，以減少鑿樁難度和對樁身的損傷，鑿除時不得用力橫擊樁身，以免樁身裂損；（2（接樁：接樁后的樁頭應低于自然地坪面 30cm；接樁樁頭中軸線與樁

32、身中軸線要求重合，防止偏心。7.2.4 試驗方法（1）加載分級：每級加載值約為最大加載量的 1/10，每級加載等值，首級加載值為其它加載值的兩倍；（2）卸載分級：卸載也應分級等量進行，每級卸載值為加載值的兩倍。（3）沉降測讀時間及穩(wěn)定標準每級加載后的第一個小時內，按第5、15、30、45、60分鐘測讀試樁沉降變化各一次，以后每隔半小時測讀一次。當樁頂沉降速率小于0.1mm/h，并連續(xù)出現兩次（從分級荷載施加后第30min開始，按2.5h連續(xù)三次每30min的沉降觀測值計算）時，進行下一級加載。卸載應分級進行，每級卸載量為兩個加載級的荷載值。每級荷載卸載后，應觀測樁頂的回彈量，觀測辦法與沉降相同

33、。直到回彈穩(wěn)定后，再卸下一級荷改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 19載?；貜椃€(wěn)定標準與下沉穩(wěn)定標準相同。卸載到零后，至少在2h內每30min 觀測一次，如果樁尖下為砂類土，則開始30min 內，每15min 觀測一次；如果樁尖下為粘質土，第一小時內，每15min觀測一次，隔30分鐘再讀一次即可卸下一級荷載。全部卸載后隔3-4小時再讀一次，得到試樁殘余沉降量。（4）終止加載條件：當試驗過程中出現下列情況之一時，即可終止加載，并開始分級卸載試樁在某級荷載作用下的沉降增值大于前一級荷載作用下沉降增值的5倍，且試樁樁頂的總沉降值已超過40mm；樁在某級荷載作用下的沉降增值

34、大于前一級的兩倍，且經24 小時尚未穩(wěn)定；加載已達到設計要求；試樁樁頂的總沉降值已超過80mm；（5）單樁豎向極限承載力的確定根據樁頂沉降隨荷載的變化特征，取荷載沉降曲線上明顯陡降段的起點所對應的荷載為極限承載力；根據樁頂沉降隨時間的變化特征，取沉降時間對數（slgt）曲線尾部明顯向下曲折的前一級荷載為極限承載力；當出現上述中止加荷條件中第1、2條時，一般可取終止荷載的前一級荷載為極限承載力；對于緩變型Qs曲線可根據沉降量確定，宜取s=40mm對應的荷載值；當樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對直徑大于或等于800mm的樁，可取s=0.05D(D為樁端直徑)對應的荷載。7.2.5 樁身內

35、力測試基樁內力測試采用帶有接長桿弦式鋼筋計可焊接在主筋上，鋼筋計埋設斷面距樁頂和樁底的距離不宜小于1倍樁徑。在同一斷面處可對稱設置2個傳感器。鋼筋計宜放在兩種不同性質土層的界面處，地層劃分困難時通常每2米埋設1個改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 20以測量樁在不同土層中的分層摩阻力，本次每根樁約埋設48個。在荷載試驗面處（或以上）應設置一個測量斷面作為鋼筋計標定斷面。測量樁身應力或應變時，測試數據的測讀宜與沉降測量同步。7.2.6試驗報告試驗結束后，提供試驗報告。內容包括：（1）工程基本情況資料（包括工程地點、性質、規(guī)模、結構形式、基礎形式等） ；（2）試樁的基本

36、情況資料（包括樁號、樁長、樁徑、混凝土標號、施工日期、設計承載力等） ；（3）試驗過程和檢測分析結果。7.3 單樁水平靜載試驗方案(破壞性)7.3.1 試驗裝置（1）加載裝置：采用雙樁加鋼梁組合反力裝置（根據地質資料采用 m 法初步計算，水平荷載作用下的彎矩零點在距設計標高以下約 13.8 米處,樁長以30 米為宜） ，鋼梁后面采用水平荷載試驗專用樁墊，通過水平放置的千斤頂將所產生的水平力逐級傳遞給試樁，試樁與反力樁必須有足夠的超灌長度，使鑿除后的樁頂混凝土強度達到設計要求，高度高于自然地平面 60cm 或高于開挖后的基坑底面 60cm，千斤頂采用高精度油壓表測定控制樁側的水平加載量。改建鐵路

37、杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 21水平荷載試驗布置圖（2）樁側位移量測裝置：采用精度為 1/100mm,最大量程為 10mm 的 4 只百分表，對稱置設在試樁水平力施作的水平面上，通過靜止的基準點、基準梁作為參照物，以測量樁在不同水平力作用下的位移量。7.3.2 檢測方法采用慢速維持加載法，加載應分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的 1/10，其中第一級可取分級荷載的 2 倍。卸載應分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的 2 倍，逐級等量卸載。加、卸載時應使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的10

38、%。慢速維持荷載法試驗步驟應符合下列規(guī)定：（1）每級荷載施加后按第 5、15、30、45、60min 測讀樁頂水平位移，以后每隔 30min 測讀一次，且在樁頂水平位移為 6mm、10mm 時讀取相應的單樁抗水平力承載力特征值。 （2）試樁水平位移相對穩(wěn)定標準：每一小時內的樁頂水平位移量不超過0.1mm。（3）當樁頂水平位移速率達到相對穩(wěn)定標準時，再施加下一級荷載。 （4）卸載時，每級荷載維持 lh，按第 15、30、60min 測讀樁頂水平位移改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 22量后，即可卸下一級荷載。卸載至零后，應測讀樁頂殘余水平位移量，維持時間為 3h，測

39、讀時間為第 15，30min，以后每隔 30min 測讀一次。慢速維持荷載法試驗終止加載條件： （1）樁身折斷。（2）水平位移超過 3040mm （軟土取 40mm ） 。（3）水平位移達到設計要求的水平位移允許值。7.3.3 樁身內力測試基樁內力測試采用帶有接長桿弦式鋼筋計可焊接在主筋上，鋼筋計埋設斷面距樁頂和樁底的距離不宜小于 1 倍樁徑。測量樁身應力或應變時，各測試斷面的測量傳感器應沿受力方向對稱布置在遠離中性軸的受拉和受壓主筋上；埋設傳感器的縱剖面與受力方向之間的夾角不得大于 10。在地面下 10 倍樁徑（樁寬）的主要受力部分應加密測試斷面，斷面間距不宜超過 1 倍樁徑，每 0.7米

40、1 個， ；超過此深度，測試斷面間距可適當加大, 每 2 米 1 個。本次每根樁約埋設 44 個。測量樁身應力或應變時，測試數據的測讀宜與水平位移測量同步。7.3.4 試驗報告試驗結束后，乙方提供符合規(guī)范要求的試樁靜載荷試驗測試及分析報告。內容包括：（1）工程基本情況資料（包括工程地點、性質、規(guī)模、結構形式、基礎形式等） ；（2）試樁的基本情況資料（包括樁號、樁長、樁徑、混凝土標號、施工日期、設計承載力等） ；（3）試驗過程和檢測分析結果。8.質量保證措施8.1 粉性土層與砂土層成孔措施由于本工程上部土層以粉性土和砂土為主，成孔中易縮頸、塌孔，為此我們采改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標

41、無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 23取以下措施：（1）成孔時我們適當加大鉆頭直徑，確保成樁后樁徑滿足設計要求。（2）根據地層不同合理地調配泥漿性能，控制好泥漿的比重、含砂率、粘度和 PH 值，確保泥漿護壁效果良好，防止縮徑、塌孔。（3）合理建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)：由人工制漿泥池，沉淀池，循環(huán)池組成，沉淀池及時清理。（4）合理地控制進尺，防止因進尺過快而引起縮徑與塌孔。8.2 圓礫層成孔措施由地質報告知：本工程圓礫層呈中密密實，飽和狀，成孔中易塌孔、漏漿、蹩鉆、鉆機進尺慢等現象，為此我們將采取以下措施：（1）采用粘性好、比重大的泥漿成孔，必要時投入一些粘土以防塌孔。（2）采用邊鉆進邊人工造漿的施工方法，即每鉆

42、進 1m 左右，馬上投入一定量粘土片造壁，以防出現漏漿，泥漿性能保持在粘度 30s 左右，失水量810L/min，比重 1.2 左右。如出現泥漿漏失，及時采用粘土回填，提高泥漿粘度和比重。（3）合理設計鉆頭結構，采用筒式鉆頭或者分級成孔來提高成孔效率。8.3 成孔重直度控制（1）開工對場地進行平整、壓實，確保鉆機就位穩(wěn)固、水平，鉆機就位后，天車、轉盤中心和樁位中心三點應成一直線。（2） 鉆進過程中經常檢查轉盤的水平和鉆桿的垂直度。（3） 根據地層情況合理設計鉆頭結構，使各刀片受力均勻，必要時采用雙腰帶鉆頭以提高成孔垂直度。（4） 鉆進時主動鉆桿有導正裝置預防鉆孔傾斜。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東

43、站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 24（5） 鉆機開鉆和換層時采取輕壓慢轉措施。（6） 經常檢查鉆桿，發(fā)現彎曲立即更換。（7） 發(fā)現鉆孔傾斜后應及時掃孔、糾直，再鉆進。（8）成孔后用探孔器檢查孔的垂直度。8.4 混凝土灌注措施（1）使用的導管和料斗必須確保其連接部位和焊縫的密封性。（2）隔水塞的直徑要和導管的內徑相匹配，隔水塞的安放位置要正確，剪塞后，隔水塞能從管內順利排出。（3）為防止砼中夾有水泥塊、大塊石等咔住料斗口或導管，在料斗頂部放置網格過濾。（4）灌砼時，混凝土不宜猛烈地倒入料斗以防在導管內形成“氣栓”而造成堵管。亦可在料斗內安裝管子引氣。（5）一旦出現堵管，采用長桿沖搗、上下竄

44、動導管或在導管上安裝震動器，迫使混凝土或隔水塞下落。（6）隔水塞堵塞導管時，可將提管時散落在孔底的混凝土清除，重新下隔水塞灌砼。8.5 保工程質量的技術措施（1）施工場地的清理與平整：為保證樁基就位平整、穩(wěn)固先對鉆孔灌注樁施工范圍內的場地進行清理與平整，清除樁位所在處的地表障礙物，以免影響鉆機的正常施工；對清理好的場地進行平整壓實，確保樁機就位平整、穩(wěn)固、提高成孔質量。（2）測量定位技術要求和保證措施：.工程部專門設立一個測量小組，由技術過硬、施工經驗豐富的測量工程師擔任本工程測量員。.所有使用的改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 25測量儀器都持有國家技術監(jiān)督局認

45、可的檢定單位的檢定合格證，并按檢驗標準要求，強制檢定。.在使用過程中，經常檢查儀器的常用指標，一旦偏差超過允許范圍，應及時校正，保證測量精度。（3）樁徑和樁形技術要求和保證措施：埋設護筒時，護筒四周應用粘土夯實，防止護筒底部向周邊漏水而造成泥漿水頭下降，進而引起塌孔。合理設計鉆頭結構與鉆頭直徑，成孔過程中經常檢查，發(fā)現鉆頭偏小時及時修補。根據不同地層的可鉆性和護壁特點選擇合理的鉆進技術參數和相應的操作技術。（4）樁端進入持力層技術要求和保證措施：施工時在保證有效樁長的同時，要控制好樁端入持力層的深度，將勘察孔投影到施工圖中，根據勘察孔持力層頂板標高，作出等高線圖以指導孔深設計；成孔時及時取樣，

46、判別巖樣是否與勘察報告反映的特性一致，必要時請勘察人員一起來鑒別。（5）清孔質量技術要求和保證措施設計要求孔底沉渣厚度不大于 5cm，根據本工程特點鉆進過程中泥漿比重宜控制在 1.151.25；含砂率4%；粘度35s，為此我們采取以下措施：.根據地層不同合理調配泥漿性能，確保成孔與清孔過程既保證孔壁穩(wěn)定，同時又能將泥塊、巖渣排出孔口。.鉆進到設計孔深后鉆具在原位慢速回轉，換漿、排渣，為第二次清孔創(chuàng)造條件。.二次清孔，在灌注混凝土前利用灌筑混凝土用的導管進行正循環(huán)清孔，可以保證孔底沉渣50，1.15泥漿比重1.20；含砂率2%；粘度17s20s。8.6 混凝土灌注的技術要求和保證措施水下混凝土必

47、須連續(xù)施工，使導管一次埋入砼面以下長度1m，嚴禁導管拔改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 26出砼面。為此我們將采取以下措施：（1）初灌時導管距孔底的距離控制在 0.4m0.6m。（2）開灌時混凝土要連續(xù)灌入。（3）灌注過程中施工員全過程監(jiān)控、測量、記錄。嚴禁埋管深度小于1，正常埋管控制在 26，嚴禁每次拔管 6m 以上，保持灌砼的連續(xù)性，以防斷樁、夾泥、縮頸等事故的發(fā)生。（4）灌砼應緊湊連續(xù)不斷地進行，及時測量孔內砼面高度，以指導導管的提升和拆除。（5）提升導管時，應使導管保持在樁孔中心，以防掛碰鋼筋籠。（6）為保證樁頂質量，混凝土超灌高度應滿足設計要求（大于 8

48、00mm） 。（7）混凝土灌注時間要控制在第一斗灌入的混凝土初凝前（一般控制在 8小時以內） 。（8）嚴格控制混凝土質量，保證混凝土流動性好，塌落度控制在180220 之間。8.7 原始資料的記錄、整理與歸檔要求與措施:根據規(guī)范要求原始資料：齊全、準確、真實、及時，按需求整理提交。項目部配備專業(yè)資料員一名，負責本工程施工資料記錄、整理、收集、歸檔。9. 質量保證體系及標準建立健全質量管理機制，從組織上確保質量目標的實現。成立以架子隊長為首的質量管理小組，全面負責質量管理工作。架子隊配備專職質檢工程師，各作業(yè)班組設專職質檢員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，由項目經理部統(tǒng)一試驗室，配備必要的檢測、

49、試驗儀器設備，從原材料控制開始，實施施工全過程測量和試驗控制。對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照三檢制分別實施檢測工作。質量保證體系框架見圖 9-1改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 27沉入樁施工技術承臺、涵身施工技術司機安全教育施工隊安全教育車輛狀況檢查組織定期安全檢查特殊工種持證上崗車輛狀況檢查組織定期安全檢查特殊工種持證上崗車輛狀況檢查組織定期安全檢查特殊工種持證上崗副隊長隊長技術負責人機械設備物資管理施工技術安全質量質量保證體系框架見圖 9-19.1.質量目標客運專線建設質量目標是實現“一流的工程質量” ，工程質量必須符合國家和鐵道部有關標

50、準、規(guī)范及設計文件要求。檢驗批、分項、分部工程施工質量的合格率必須達到 100%，單位工程一次驗收合格率必須達到 100%，主體工程質量零缺陷。9.2.鉆孔樁質量檢驗標準鉆孔樁檢驗標準和檢驗方法序號項目允許偏差檢查方法預埋位置50mm1護筒垂直度1%單排樁100mm2孔位中心群樁100mm測量檢查3垂直度1%探孔器改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 289.3 鋼筋籠質量檢查標準鋼筋籠檢查標準和檢查方法序 號項 目允許偏差（mm）檢查方法1主筋間距102加強筋間距202箍筋間距203鋼筋籠直徑10尺量檢查不少于 5 處4鋼筋籠整體長度505鋼筋骨架直徑20尺量檢查1

51、0 .人員和主要施工機械10.1 人員配備表序號人 員數量(名)備 注1施工負責人12現場領工員23技術主管14技術員15測量技術員26鉆機隊隊長17鉆孔人員68普 工109電 工110.2 鉆機型號的選擇及其技術性能本工程決定采用 S-500 改進型鉆機來成孔，該種鉆機配備電動葫蘆具有“自打自灌”功能，鉆塔高可自身起吊安放鋼筋籠、灌注混凝土，不需吊車配合，鉆機轉速高、鉆桿長可縮短成樁時間，泥漿控制比較容易，施工中對場地改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 29要求低，有利于保證施工質量和文明施工，其電機功率 30KW，最高轉速158r/min，最大成孔深度可達 80

52、m，具備成孔孔徑 900mm 的能力。10.3 機械設備管理措施.機械設備調度和管轄由專人負責。.制定機械設備使用的最優(yōu)方案，采用先進的施工機械來投入施工。根據工程占地面積、工程量、工程特點、施工需要等具體情況選擇施工機械并合理布置。.施工機械設備進入施工現場安裝位置應與施工現場的場布圖所示意的位置相符。.施工機械設備的安裝、拆卸必須根據原有生產廠的規(guī)定，按機械設備施工組織設計的技術方案和安全作業(yè)技術措施，由專業(yè)隊伍的（組）人員在隊（組）長的負責統(tǒng)一指揮下進行，并有技術和安全人員監(jiān)護。.施工主要機械設備的安裝完畢后，必須經調試、試運轉，并經施工現場負責人對設備進行驗收合格簽證，在設備明顯處掛上

53、“驗收合格”牌， “機械性能”牌后方可投入施工生產運行。改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 3010.4 試樁主要投入機械設備序號機械或設備名稱型號規(guī)格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注1挖掘機2001上海2000 年好挖池、場地平整2回旋鉆機S-5002上海2002 年30好成樁3砂石泵立式渦流4上海2002年7.5好泥漿循環(huán)4泥漿泵3PN4上海2002年22好泥漿循環(huán)及排廢漿5交流電焊機BX-300-16杭州2002年30好鋼籠制作與孔口焊接6電子全站儀 GTS-3111日本2001年好測量7水準儀Dsz-32蘇州2001年好測量11.

54、安全和文明施工措施11.1 安全施工措施安全生產是關系到社會穩(wěn)定和每個職工的生命及國家財產的大事，是關系到現代化建設和改革開放的大事，亦是一項經濟部門和生產部門的大事，必須貫徹“安全第一”和“預防為主”的方針，切實加強安全生產工作。（1）安全生產目標：.杜絕重大傷亡事故，減少一般事故。.無工程事故和重大設備事故。（2）安全責任制:為了貫徹執(zhí)行安全生產方針，強化“誰承包，誰負責”的原則，本工程實行安全責任制。.項目經理為安全施工的總責任人。.項目經理對安全施工負直接領導責任，具體組織實施各項安全措施和安改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 31全制度。.項目技術負責人負

55、責組織安全技術措施的編制和審核，安全技術的交底和安全技術教育。.施工員對分管施工范圍內的安全施工負責，貫徹落實各項安全技術措施。.工地設專職安全管理人員，負責安全管理和監(jiān)督檢查。.各專業(yè)人員負有崗位的安全職責。.每個施工人員亦有安全職責。（3）安全教育:工程實施前，對參與本工程施工的全體職工(包括農民工)進行安全生產的宣傳教育，組織職工學習國務院、市、公司頒發(fā)的關于安全生產的規(guī)定 條例和安全生產操作規(guī)程 ，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規(guī)定。新工人進入施工現場前完成三級安全教育：安全基本知識、法規(guī)、法制教育；現場規(guī)章制度和遵章守紀教育；本工種崗位安全操作及安全制度紀律教育。（4）施工現場作業(yè)人員安全教育：進場安全教育；節(jié)假日前后安全教育；季節(jié)性安全教育（如高溫、汛臺、低溫等自然變化） 。（5）特種作業(yè)人員的安全教育：對特種作業(yè)人員進行安全教育，經培訓、考核，取得勞動局核發(fā)的“操作證”后持證上崗；改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴建工程標 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 32施工現場中小型機械操作人員經培訓考核，取得教育培訓中