湖州站立交橋跨越既有宣杭線棚架拆除專項施工方案

1、目 錄一、編制依據(jù)及原則11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3 編制原則1二、工程概況12.1 防護(hù)棚架構(gòu)造12.2 營業(yè)線施工范圍和主要內(nèi)容22.3 現(xiàn)場情況調(diào)查及施工對既有線的影響2三、重大危險源確認(rèn)及采取相應(yīng)的措施3四、安全防護(hù)棚架拆除施工34.1 情況調(diào)查74.2 安全防護(hù)棚架拆除施工84.2.1 施工準(zhǔn)備84.2.2 防護(hù)棚架的拆除84.3 施工注意事項16五、安全防護(hù)及保證措施175.1 安全目標(biāo)175.2 安全監(jiān)督體系及安全保證體系175.2.1 安全監(jiān)督體系185.2.2 安全保證體系185.3 安全防護(hù)195.3.1 一般防護(hù)措施195.3.2 既有線防護(hù)人員205.3.3

2、 鐵路防護(hù)215.4 各工序?qū)ｍ棸踩胧?25.5 臨時用電安全措施225.6 施工機(jī)械安全措施245.7 高空作業(yè)的安全措施25六、各級應(yīng)急預(yù)案措施266.1 成立預(yù)案專項小組266.2 專項小組職責(zé)276.3 指揮組人員分工276.4 救援專業(yè)隊伍的組成及分工286.5 各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作286.6 與鐵路運(yùn)營有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案286.6.1 影響鐵路運(yùn)營的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案286.6.2 事故分類：296.7 一般應(yīng)急預(yù)案316.7.1 高空墜物打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案316.7.2 防護(hù)棚架坍塌應(yīng)急預(yù)案326.7.3 防火災(zāi)緊急預(yù)案32湖州站立交橋跨越既有宣杭線棚架拆除專項施工方

3、案一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1、根據(jù)新建鐵路南京至杭州客運(yùn)專線工程湖州站立交橋施工圖， 圖號為寧杭客專施圖修（公橋）-10-I。2、上海鐵路局建設(shè)管理處“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知”建工函2009260號。3、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料。4、相關(guān)鐵道部、上海鐵路局下發(fā)有關(guān)文件規(guī)定，包括上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則2012206號等。5、我單位從事類似工程中積累的施工經(jīng)驗、技術(shù)總結(jié)等成果，現(xiàn)有的施工力量和機(jī)械設(shè)備、裝備情況。1.2編制范圍湖州站立交橋2#-3#連續(xù)梁跨鐵路安全防護(hù)棚架拆除施工。1.3編制原則1、確保既有線行車絕對安全。2、最大限度地

4、減少對既有線鐵路運(yùn)營的干擾。3、上級部門要求的總體工期和安全質(zhì)量目標(biāo)。4、嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源等方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。5、遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步發(fā)展原則。6、遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。二、工程概況2.1防護(hù)棚架構(gòu)造 防護(hù)棚架位于湖州站立交橋2#3#墩間，于K134+507.25（宣杭線）處跨越宣杭線。棚架基礎(chǔ)采用1.2m寬1.0m高的條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上預(yù)埋80cm*80cm的鋼

5、板。立柱采用壁厚10mm的630mm鋼管作為支墩，鋼管支墩與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接連接。立柱上部設(shè)I63a工字鋼作為橫梁，縱梁采用貝雷梁，共12組，每組貝雷梁間用10槽鋼連接，貝雷梁與槽鋼之間采用栓接固定。棚架頂采用12#C型鋼作為分配梁，間距50cm，上鋪竹膠板，C型鋼與貝雷梁之間采用鐵絲綁扎固定，同時竹膠板與C型鋼之間用自鉆式螺絲及鐵絲綁扎牢固。棚架寬28m，長為23.3m，宣杭線上下行軌面標(biāo)高均為6.31m，棚架底與軌面最小距離為6.55m，棚架3#墩距寧杭左中線47.35m。2.2營業(yè)線施工范圍和主要內(nèi)容新建湖州站立交橋在2#-3#墩處跨越既有宣杭線，影響范圍里程為K134+493.25K1

6、34+521.25。主要施工內(nèi)容為：2#至3#墩連續(xù)梁防護(hù)棚架的拆除。2.3現(xiàn)場情況調(diào)查及施工對既有線的影響1、既有線施工安全壓力大2#-3#墩上跨既有宣杭下、上行鐵路線，行車速度快，行車密度大，施工難度大，保證營業(yè)線暢通，施工安全壓力大。2、安全隱患多距既有線較近，一些工序不能采用大型機(jī)械作業(yè)，組織協(xié)調(diào)難度大，為確保既有線行車安全，主要采用人工施工，難以加快施工進(jìn)度。3、涉及部門、產(chǎn)權(quán)單位多。本工程施工時需要鐵路車站、信號、電務(wù)、行車、機(jī)務(wù)、調(diào)度等多個鐵路設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)難度大。4、封鎖施工時間。假如要點(diǎn)時間為夜間時施工難度非常大，主要表現(xiàn)在：夜間吊裝作業(yè)視線不好；棚架拆除時掉落的小物

7、品難以及時發(fā)現(xiàn)；夜間進(jìn)行高空作業(yè)危險性較高。因此棚架拆除封鎖時間應(yīng)盡量安排在白天。本項目工期緊，施工難度大，施工時安全隱患多，安全防護(hù)尤為重要。三、重大危險源確認(rèn)及采取相應(yīng)的措施2#3#墩防護(hù)棚拆除施工，影響既有線的重大危險源涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體情況及采取的措施如下：1、防護(hù)棚架鋼管立柱、工字鋼橫梁吊裝時晃動幅度較大侵入營業(yè)線、縱向貝雷梁橫跨上下行鐵路的吊裝。采取措施：實行單線或雙線封鎖，對吊裝作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，專人負(fù)責(zé)指揮，吊裝構(gòu)件設(shè)置纜風(fēng)繩。2、防護(hù)棚架上部C型鋼及竹膠板拆除時掉落的小物品（如：自鉆螺絲釘、鐵絲、螺栓等）會掉落到既有線上。采取措施：封鎖施工

8、線路開通前將未拆棚架上散落鐵絲等細(xì)小雜物清除干凈，防止雜物掉落擊打列車，同時固定好不穩(wěn)定桿件，防止列車經(jīng)過時震動桿件失穩(wěn)；線路開通前必須將線路上的鐵絲等雜物一并清理干凈，防止造成軌道短路。3、施工作業(yè)人員（包括高空作業(yè)人員）安全。采取措施：詳見“5.3安全防護(hù)及5.7高空作業(yè)的安全措施”。4、吊裝時2#墩側(cè)空中有通信光纜。采取措施：將吊車設(shè)置在3#墩側(cè)，同時在2#墩側(cè)的通信光纜掛設(shè)彩旗警示，吊裝作業(yè)盡量遠(yuǎn)離通信光纜。四、安全防護(hù)棚架拆除施工湖州站立交橋防護(hù)棚架跨既有宣杭線、預(yù)留乍嘉湖鐵路，棚架長23.3m，與線路交角90°。在棚架拆除施工過程中，既有線運(yùn)營設(shè)備和行車安全及施工本身安全

9、是本工程安全施工的關(guān)鍵。防護(hù)棚架拆除總體施工順序為：拆除棚架上層竹膠板（從中間向兩側(cè)）拆除棚架兩側(cè)的護(hù)欄拆除C型鋼分配梁拆除縱向貝雷梁拆除橫向工鋼拆除鋼管支架恢復(fù)既有線柵欄。棚架防護(hù)各工序施工時間及要點(diǎn)計劃如下圖：湖州站立交橋跨越既有宣杭線棚架拆除施工計劃施工項目拆除竹膠板拆除兩側(cè)護(hù)欄拆除C型鋼拆除縱向貝雷梁拆除橫向工字鋼拆除鋼管支架恢復(fù)既有線側(cè)柵欄施工時間8.188.258.28湖州站立交橋跨越既有宣杭線棚架拆除施工形象進(jìn)度圖施工項目八月1516171819202122232425262728拆除竹膠板拆除兩側(cè)護(hù)欄拆除C型鋼拆除縱向貝雷梁拆除橫向工字鋼拆除鋼管支架恢復(fù)既有線柵欄湖州站立交橋跨

10、越既有宣杭線棚架拆除施工要點(diǎn)施工圖施工項目八月1516171819202122232425262728拆除竹膠板拆除兩側(cè)護(hù)欄拆除C型鋼拆除縱向貝雷梁拆除橫向工字鋼拆除鋼管支架恢復(fù)既有線柵欄4.1 情況調(diào)查宣杭線上下行軌面標(biāo)高均為6.31m，防護(hù)棚架底與軌面最小距離為6.55m（如圖）。連續(xù)梁與防護(hù)棚架及既有鐵路位置關(guān)系圖線路交叉平面圖4.2安全防護(hù)棚架拆除施工4.2.1施工準(zhǔn)備吊機(jī)臨近既有線施工作業(yè)必須辦理許可證并報監(jiān)理項目部審批后方可施工，封鎖施工前監(jiān)理單位對吊機(jī)停放場地位置畫線、地基承載力滿足吊裝要求、吊機(jī)吊勾及鋼絲繩完好、施工單位已對吊機(jī)操作手進(jìn)行技術(shù)交底并進(jìn)行簽字確認(rèn)。4.2.2 防護(hù)

11、棚架的拆除拆除棚架必須申請封鎖施工，封鎖分單線封鎖（圖4-1）和雙線封鎖（圖4-2）。把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、工地防護(hù)人員、端頭防護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員提前到位，依據(jù)獲批的施工封鎖計劃按照營業(yè)線施工要求設(shè)置施工防護(hù)，嚴(yán)格按封鎖計劃合理調(diào)整吊裝周期。 為確保拆除棚架施工安全，要點(diǎn)施工盡量安排在白天進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行“從上到下、從中間往兩側(cè)”的拆除程序。（1）將竹膠板綁扎位置解開，人工將竹膠板搬運(yùn)至吊裝位置，利用吊車拆掉，拆除竹膠板時從中間向兩側(cè)拆除，分別在3#墩側(cè)和2#墩側(cè)各停放一輛25t吊車（停放位置如下圖）。拆除竹膠板作業(yè)每次施工安排15人，需3次要點(diǎn)，每次要點(diǎn)時間80分鐘（白天），每次拆除

12、作業(yè)需預(yù)留最后20分鐘吊裝時間，封鎖形式為雙線封鎖。竹膠板及C型鋼吊裝吊車停放平面圖（2）拆除棚架兩側(cè)的護(hù)欄，人工解除密目鋼絲網(wǎng)與鋼管的連接，并將護(hù)欄鋼管與貝雷梁綁扎的鐵絲解除，將鋼管及密目鋼絲網(wǎng)運(yùn)至待吊位置，分別在2#墩和3#墩側(cè)各停放一輛25t吊車（停放位置如上圖），拆除護(hù)欄作業(yè)安排20人，需1次要點(diǎn)，時間為80分鐘（白天），需預(yù)留最后20分鐘吊裝時間，封鎖形式為雙線封鎖。（3）解除綁扎C型鋼的鐵絲，人工將C型鋼運(yùn)至吊裝位置拆除，C型鋼拆除時從中間向兩側(cè)拆除，分別在2#墩和3#墩側(cè)各停放一輛25t吊車（停放位置如上圖），拆除C型鋼作業(yè)每次施工安排20人，需3次要點(diǎn)，每次要點(diǎn)時間80分鐘（白

13、天），每次拆除作業(yè)需預(yù)留最后20分鐘吊裝時間，封鎖形式為雙線封鎖。（4）縱向貝雷梁的拆除，防護(hù)棚架拆除重點(diǎn)和難點(diǎn)在于縱梁貝雷梁的拆除，由于棚架拆除受已合攏連續(xù)梁的限制，防護(hù)棚架頂部與連續(xù)梁底部最小距離僅1.5米，12組共24片貝雷梁無法直接進(jìn)行吊裝。應(yīng)先將待吊貝雷梁按組解除連接的槽鋼，然后在工字鋼橫梁上涂油，最后利用鋼絞線和千斤頂將貝雷梁移至梁體平面投影以外（橫移示意圖如下）。拆除貝雷梁作業(yè)每次施工安排16人，需3次要點(diǎn)，每次要點(diǎn)時間80分鐘（白天），貝雷梁拆除40分鐘，貝雷梁橫移40分鐘，封鎖形式為雙線封鎖。操作步驟：做好準(zhǔn)備工作，在拆除竹膠板及C型鋼的要點(diǎn)施工中將每根工字鋼端頭焊好千斤頂?shù)?/p>

14、限位裝置及人工操作平臺，拆除每組貝雷梁的橫向連接槽鋼，同時將B2、A2用千斤頂移至待吊位置第一次要點(diǎn)：棚架南京、杭州端各設(shè)置一臺80噸吊車將A1、A2、B1、B2拆除，同時將A3、A4、B3、B4用千斤頂移至工字鋼端頭；第二次要點(diǎn)：棚架南京、杭州端各設(shè)置一臺80噸吊車將A3、A4、B3、B4拆除，同時將A5、A6、B5、B6用千斤頂移至工字鋼端頭；第三次要點(diǎn)：棚架南京、杭州端各設(shè)置一臺80噸吊車將A5、A6、B5、B6拆除。80t吊車主臂起重性能表和表1.3-2 80t吊車副臂起重性能表表1.3-1 80t吊車主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度(不伸支腿)12.0m18.

15、0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.

16、820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.

17、03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.331.01.1表1.3-2 80t吊車副臂起重性能表主要技術(shù)參數(shù)  副臂起重性能     主臂仰角支腿全伸在兩側(cè)或后部吊裝名稱參數(shù)44m主臂+9.5m副臂5°夾角44m主臂+15m副臂5°夾角工作半徑(m)起重性能(t)工作半徑(m)起重性能(t)全車總重63.00t81.3°10.06.0011.54.00主臂全伸時長度44.00m80.4°11.06.0012.64.00主臂全縮時長

18、度12.00m80.1°11.35.9013.04.00最大仰角82°78.6°13.05.2014.63.75最大爬坡能力16%75.2°16.04.4018.23.05最小轉(zhuǎn)彎半徑15.40%70.8°20.03.6022.52.55最大提升高度58.50m66.0°24.03.0027.22.1080t主吊鉤重1t63.8°26.02.7529.12.0580t輔助吊鉤重0.5t58.0°30.31.5034.01.206t副吊鉤重0.25t55.4°32.01.20查看80t吊車副臂起重性能表和8

19、0t吊車主臂起重性能表，根據(jù)施工實際需要，桁架式防護(hù)棚架最不利臂長及幅度組合為（40m和17.8m），此時額定吊重為6.8t，大于實際最大吊重4.4t，滿足要求。桁架式防護(hù)棚架最不利位置吊裝見下圖1.3-1桁架式防護(hù)棚架拆除立面示意圖。圖1.3-1貝雷梁拆除立面示意圖（5）橫向工字鋼的拆除，先用兩臺25T吊車吊在工字鋼的兩端，完全解除工字鋼與鋼管的連接后將橫向工字鋼吊下。單線封鎖施工，分兩次要點(diǎn)（2#墩、3#墩側(cè)各一次），每次要點(diǎn)時間為80分鐘（60分鐘解除連接，20分鐘吊裝），每次要點(diǎn)施工人員10人。（6）鋼管支架的拆除，先將待吊鋼管的橫撐及剪刀撐解除，然后利用PC200挖機(jī)將鋼管上部吊?。?/p>

20、因受已澆筑連續(xù)梁的限制，吊車難于作業(yè)），人工將鋼管與條形基礎(chǔ)上的預(yù)埋鋼板連接解除后拆除。單線封鎖施工，每次要點(diǎn)時間為80分鐘，每根鋼管拆除時間控制在10分鐘左右，每次要點(diǎn)施工人員12人，配備電焊機(jī)2臺。4.3施工注意事項（1）結(jié)構(gòu)吊裝前應(yīng)對待拆構(gòu)件是否與未拆構(gòu)件存在連接進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確認(rèn)完全解除連接后方可吊裝；（2）結(jié)構(gòu)吊裝時，應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止構(gòu)件發(fā)生過大的彎曲變形，同時設(shè)置纜繩牽引，防止被吊構(gòu)件旋轉(zhuǎn)、晃動；（3）貝雷梁橫移時的卡控措施，要求兩端千斤頂同步作業(yè)，保證貝雷梁橫移速度相同，同時在貝雷梁兩端設(shè)置橫向限位裝置，防止貝雷跌落；（3）上報拆除棚架具體工序的具體時間和方案，上報月度封鎖

21、施工計劃和施工日計劃，利用獲批的封鎖時間進(jìn)行安全防護(hù)棚架拆除的施工；（4）與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、通信段簽訂安全協(xié)議合同書，封鎖施工前3天通知相關(guān)單位現(xiàn)場把關(guān)；（5）請示鐵路有關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施；（6）施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守鐵路相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定；（7）棚架拆除完畢后應(yīng)對鐵路防護(hù)柵欄進(jìn)行恢復(fù)；（10）在拆除竹膠板和C型鋼等過程中，要認(rèn)真清除掉落在鐵路上的細(xì)小物品（如：釘子、鐵絲等），確保開通前將雜物清理干凈，同時確保上部不穩(wěn)定構(gòu)件安裝牢固或清理掉，防止造成軌道短路；（11）施工過程做好安全卡控工作以及與鐵路部門做好實時緊密聯(lián)系，棚架拆除封鎖施工各

22、站段現(xiàn)場主要聯(lián)系人電話如下表；棚架拆除封鎖施工各站段現(xiàn)場主要聯(lián)系人電話序號所屬單位職務(wù)姓名聯(lián)系電話備注1嘉興車務(wù)段湖州站站長李立越2嘉興車務(wù)段湖州站副站長周長順3杭州工務(wù)段湖州工區(qū)工長楊偉國4杭州電務(wù)段湖州工區(qū)工長袁曦5上海通信段長興車間主任汪湘東6路局施工臺調(diào)度查詢計劃、取消計劃7路局運(yùn)輸處計劃審批倪永新計劃審批8路局建設(shè)處計劃審批孫曉蘇計劃審批9嘉興車務(wù)段計劃審批郭世棟計劃審批10杭州工務(wù)段計劃審批金良計劃審批11寧杭公司計劃審批龔長寶計劃審批12寧杭公司調(diào)度錢伯清書面接收正式計劃（12）設(shè)置醒目的安全警示牌，施工期間嚴(yán)禁跨鐵路搬運(yùn)材料、橋下設(shè)專職安全員實行三班倒晝夜值班，做好安全檢查和防

23、護(hù)工作；（13）除成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組外，還要成立有鐵路供電部門、工務(wù)部門、動力部門參加的安全應(yīng)急小組，專門處置突發(fā)事件，確保行車、人員安全。五、安全防護(hù)及保證措施5.1安全目標(biāo)施工前對施工隊伍、機(jī)械操作人員、管理人員進(jìn)行縝密的交底，對進(jìn)場的各種大型機(jī)械進(jìn)行全方位的檢查，各種證件齊全，機(jī)械施工場地平整、地基承載力滿足要求，應(yīng)急體系完善，現(xiàn)場管理到位，確保湖州站立交橋跨越既有宣杭線棚架拆除的施工安全。5.2安全監(jiān)督體系及安全保證體系5.2.1安全監(jiān)督體系建立以項目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運(yùn)作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長：劉謂明

24、副組長：楊新靜、聶帥、付德平組員：李錚榮、張華、陳冉、呂杰、李西彪、韓傳哲5.2.2安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見圖-1安全保證體系框圖），安全責(zé)任落實到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本標(biāo)段工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。拆除棚架安全風(fēng)險分析、控制展開表（祥見附件）圖-1 安全保證體系框圖5.3安全防護(hù)5.3.1一般防護(hù)措施（1）嚴(yán)格按照上海鐵路局批準(zhǔn)的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進(jìn)行既有線施工

25、。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查、督促。嚴(yán)格按照上鐵建函2012746號文件“九不準(zhǔn)”要求組織現(xiàn)場封鎖施工。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路既有線施工及安全管理辦法的通知（鐵辦2007186號）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、上鐵運(yùn)發(fā)【2012】206號進(jìn)行既有線施工。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。讓

26、安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則和有關(guān)既有線施工安全的規(guī)定。（5）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（6）根據(jù)安全協(xié)議，會同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（7）按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員

27、應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。（8）行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（9）嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 （10）既有線施工時，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)。 5.3.2既有線防護(hù)人員（1）既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。（2）防護(hù)人員職責(zé)施工期間，必須設(shè)駐站防護(hù)員、工地防護(hù)

28、員和端頭防護(hù)人員。防護(hù)人員均需經(jīng)上海鐵路局培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護(hù)員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望。端頭防護(hù)人員按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護(hù)信號用品。根據(jù)施工性質(zhì)，到達(dá)規(guī)定防護(hù)位置，熟悉線路環(huán)境。根據(jù)指令，正確設(shè)置各種施工防護(hù)，并及時反饋信號。堅守崗位，加強(qiáng)瞭望，鄰、本線來車及時通知工地防護(hù)員。按規(guī)定要求，做好施工防護(hù)預(yù)案

29、和日志記錄。施工現(xiàn)場的所有工作，都應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的指揮，包括防護(hù)員的分工指派、施工申請、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認(rèn)恢復(fù)常速等。如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如圖所示。施工負(fù)責(zé)人工地防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員端頭防護(hù)員5.3.3鐵路防護(hù)宣杭線鐵路防護(hù)。嚴(yán)格按站內(nèi)雙線封鎖防護(hù)圖設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施。1）施工期間，嚴(yán)禁作業(yè)人員穿越鐵路，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員和端頭防護(hù)員。端頭防護(hù)員必須在距施工地點(diǎn)前后各2000m進(jìn)行瞭望防護(hù)。2）駐站防護(hù)員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，

30、 3）各防護(hù)員應(yīng)帶的防護(hù)信號用品如表-1 各防護(hù)員應(yīng)帶的防護(hù)信后用品。5.4 各工序?qū)ｍ棸踩胧?）在防護(hù)棚架拆除過程中禁止棚架各構(gòu)件及雜物掉入鐵路行車限界內(nèi)，如有掉落必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)清除。（2）在吊裝貝雷梁、工字鋼、鋼管時設(shè)置牽引繩，防止吊裝物劇烈晃動產(chǎn)生不利影響。（3）封鎖施工前監(jiān)理單位對吊機(jī)停放場地位置畫線、地基承載力滿足吊裝、吊機(jī)吊勾及鋼絲繩完好、施工單位已對吊機(jī)操作手進(jìn)行技術(shù)交底等工作進(jìn)行簽字確認(rèn)。5.5 臨時用電安全措施施工現(xiàn)場臨時用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005的要求，施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)

31、，必須符合下列規(guī)定：（）采用三級配電系統(tǒng)；（配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實行三級配電）；（）采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)；（三相五線配電，屬于“三相四線制”，而不是“三相五線制” 即：工作零線與保護(hù)零線分開設(shè)置的接零保護(hù)系統(tǒng)）；表-1各防護(hù)員應(yīng)帶的應(yīng)急材料及防護(hù)信號用品清單序號防護(hù)信號備品及工具單位駐站聯(lián)絡(luò)員工地防護(hù)員工地兩端防護(hù)員中間聯(lián)絡(luò)員備 注1紅色信號旗（燈）面111燈根據(jù)需要設(shè)置2黃色信號旗（燈）面111燈根據(jù)需要設(shè)置3響 墩個3（一端）根據(jù)需要設(shè)置4火 炬支11（惡劣天氣）根據(jù)需要設(shè)置5移動停車信號牌（反光材料）塊61（一端少于860m）1根據(jù)需要設(shè)置6移動減速信號

32、牌（反光材料）塊1 （每端）根據(jù)需要設(shè)置7移動減速地點(diǎn)標(biāo)（反光材料）塊2根據(jù)需要設(shè)置8作 業(yè) 標(biāo)（反光材料）塊2根據(jù)需要設(shè)置9帶T字移動減速信號牌（反光材料）塊1根據(jù)需要設(shè)置10對講機(jī)（電話）臺111111短路銅線根212喇叭（口笛）個11113時 刻 表本111114鐘（表）塊111115防護(hù)員電話記錄本塊111116筆支111117派 遣 證張1一式二份18上崗證、臂章付1111以上材料由現(xiàn)場安全防護(hù)員林光虎保管，存放于安全員隨身攜帶包裹內(nèi)，各種信號牌存放于上跨橋現(xiàn)場辦公室。（）采用二級漏電保護(hù)系統(tǒng)。配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選

33、用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機(jī)一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電

34、設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。5.6施工機(jī)械安全措施各種機(jī)械操作人員均需有操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。定期組織機(jī)電設(shè)備

35、、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5.7高空作業(yè)的安全措施（1）高處作業(yè)施工，必須使用安全帶，安全帽和梯子等，作業(yè)前必須認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固，可靠。（2）凡是從事高處作業(yè)的人員必須接受高處作業(yè)安全知識的教育，做到持證上崗，無證者一律不得上崗。上崗前依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行技術(shù)交底。（3）棚架拆除施工時車站須派駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場派安全防護(hù)員。安全聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員須經(jīng)正式培訓(xùn)，持有路局下發(fā)的防護(hù)員考試合格證、上崗證等證件持證上崗。高處作業(yè)的人員必須經(jīng)過體檢，合格后方可上崗。在作業(yè)前必須給他們合格的安全帶，安全帽等必備的個人安全

36、防護(hù)用具，作業(yè)人員必須正確佩戴和使用。（4）高處作業(yè)所用的工具、材料嚴(yán)禁投擲。（5）高處作業(yè)必須設(shè)置可靠的扶梯，作業(yè)人員必須沿著扶梯上下，不得沿立桿或者欄桿攀登。（6）在高溫天氣采取防暑降溫措施，配備防暑降溫用品，施工作業(yè)盡量安排在上午6點(diǎn)至9點(diǎn)，勞動者出現(xiàn)中暑時，立即對中暑勞動者采取救助措施，使其迅速脫離高溫環(huán)境，到通風(fēng)陰涼處休息，并給予含鹽清涼飲料及對癥處理，病情嚴(yán)重者，應(yīng)當(dāng)及時送醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)治療，當(dāng)風(fēng)速在10.8m/s以上和暴雨等惡劣天氣下不得進(jìn)行高空作業(yè)。（7）施工中應(yīng)加強(qiáng)對既有線高柱信號機(jī)，高空電力線的檢查、防護(hù)工作，設(shè)置纜風(fēng)繩對所吊構(gòu)件進(jìn)行牽引，起吊高度需跨過高空的線路，防止吊裝過

37、程中碰壞既有線設(shè)備；做好地下電力、通信等部門光、電纜的防砸措施，吊裝存放貝雷梁桿件區(qū)域需遠(yuǎn)離既有線地下光、電纜位置，在既有線地下光、電纜位置設(shè)警戒線，禁止存放鋼構(gòu)件及機(jī)械行走碾壓。（8）高處作業(yè)上下必須設(shè)置聯(lián)系信號或通訊裝置，并且指定專人負(fù)責(zé)。（9）高處作業(yè)前，項目部必須組織有關(guān)部門對安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗收，經(jīng)驗收合格后方可作業(yè)，需要臨時拆除或者變動安全設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，并且組織有關(guān)部門驗收，合格后方可實施。（10）發(fā)現(xiàn)安全措施有隱患時，立即采取措施，消除隱患，必要時停止作業(yè)。（11）遇到各種惡劣天氣時，必須對各類安全設(shè)施進(jìn)行檢查，校正，修理使之完善。（12）在高度為2m及

38、以上的高處作業(yè)時，必須設(shè)置牢固完備的安全防護(hù)設(shè)施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長度不宜超過2m。（13）高處作業(yè)用的梯子應(yīng)堅固完整。梯階間距以30cm為宜，高處作業(yè)人員必須穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。六、各級應(yīng)急預(yù)案措施6.1成立預(yù)案專項小組成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、公安、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)

39、案的制定、修訂；組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練；檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。6.2專項小組職責(zé)（1）發(fā)生事故時，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；（2）組織指揮救援隊伍實施救援行動；（3）向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；（4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗教訓(xùn)。6.3指揮組人員分工總指揮：組織指揮全隊的應(yīng)急救援工作；副總指揮：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作；指揮組成員：（1）安質(zhì)部部長：協(xié)助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作；（2）工程部部長：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、

40、制定方案和防范措施；（3）物資部部長、調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作；（4）生產(chǎn)部部長：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。代表指揮組對外發(fā)布有關(guān)信息；（5）綜合辦公室主任：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。6.4救援專業(yè)隊伍的組成及分工（1）項目經(jīng)理各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急

41、救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本隊既有線各施工作業(yè)點(diǎn)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊伍的組成、任務(wù)分工如下：（2）通訊聯(lián)絡(luò)隊：由安質(zhì)、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由副總指揮擔(dān)任，對內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊的聯(lián)絡(luò)，對外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。（3）治安隊：由經(jīng)理部人員組建，共20人。負(fù)責(zé)現(xiàn)場治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。（4）搶險隊：由責(zé)任區(qū)副經(jīng)理、施工員、安全員、防護(hù)員組成，共10人。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。（5）搶修隊：由物資、調(diào)度、施工隊組成，共30人（包括電工、電焊工

42、、起重工、線路工、輔助工等）。擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。（6）后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。6.5各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作（1）按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。（2）以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。（3）制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。（4）組織所有人員進(jìn)行事故教育。（5）向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。6.6與鐵路運(yùn)營有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案6.6.1影響鐵路運(yùn)營的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案（1）在營業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險

43、源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。6.6.2事故分類：（1）吊裝時電損壞造成通訊、信號中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號和線纜）；（3）高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。事故處置與救援發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場能夠處置和處理的，現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一

44、般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時，現(xiàn)場難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：發(fā)生危及行車安全事故時，首先堅持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大?，F(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報告，對列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊，查明事故地點(diǎn)、時間、原因和危害程度，同時通知應(yīng)急救援指揮組成員及各專業(yè)救援隊伍迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。發(fā)生事故的施工隊，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后

45、果。凡能通過現(xiàn)場采取措施，利用現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主?，F(xiàn)場難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴(kuò)大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場得到控制，并與施工隊負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動。搶險搶修隊到達(dá)現(xiàn)場后，根據(jù)指揮組下達(dá)