對鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略研究

1、對鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略研究隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快，被譽為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設投入的良好契機，如何依托鐵路貨運現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國綜合運輸與物流體系建設和鐵路貨運改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競爭力，培育新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇，更是構建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。1鐵路貨運與現(xiàn)物流的概述1.1 概念鐵路貨物運輸是指利用鐵路線路、運輸設備進行運輸生產(chǎn)活動，使貨物發(fā)生空間位移1.鐵路運輸從技術性能看，有運輸速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限制影響少、連續(xù)性強、相對安全平穩(wěn)的優(yōu)點

2、。從經(jīng)濟指標上看，具有運輸成本低、能耗較小，對環(huán)境污染較少的優(yōu)點?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務?，F(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。1.2 特征分析鐵路貨運特征：（1）簡單的物的流動，是一種無規(guī)律的簡單流動過程；（2）僅是物的位置移動，貨物流動的內(nèi)涵沒有變化；（3）只能滿足企業(yè)對貨物位移的需求；（4）僅限于單項服務功能所建立的簡單關系現(xiàn)代物流特征：由集中到分散、分散到集中的規(guī)律性運動，且是一個多環(huán)節(jié)、多形式的復雜流動過

3、程。內(nèi)涵包含物流、資金流、信息流等，是一個伴隨新價值產(chǎn)生的經(jīng)濟運動過程。服務要求是滿足企業(yè)從生產(chǎn)到消費的各環(huán)節(jié)、各層次的需求。與服務對象建立的是一種長期穩(wěn)定的關系，且與企業(yè)進行廣泛深入的合作，成為企業(yè)生產(chǎn)銷售活動在流通領域的繼續(xù)。2鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證2.1 發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性（1）有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展，社會各個層面對貨物運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?，越來越繁雜細致。鐵路貨運轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營理念，促進鐵路運輸行業(yè)提升服務質(zhì)量與管理水平，也有利于我國物流業(yè)的長遠健康發(fā)展。（2）是現(xiàn)代物流競爭的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，對運輸提

4、出了新的要求，促進了運輸經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。2.2 發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性（1）國家政策和鐵路建設劃層面上的支持。2009年2月，國務院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基本建設投資6000億元，2010年基本建設投資7000億元，兩年鐵路建設共計投入1.3萬億元，鐵路建設項目遍及31個省市自治區(qū)，到2020年我國鐵路營運里程將達到12萬千米。這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機，從而必將推動整個物流產(chǎn)業(yè)的升級。（2）現(xiàn)代物流與鐵路貨運在業(yè)務上有繼承性?，F(xiàn)代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，但其

5、中兩個最重要的功能環(huán)節(jié)是運輸和倉儲。而傳統(tǒng)的運輸業(yè)主要以運輸為主，并且具備初步的存儲、裝卸、搬運及一定的配送能力。鐵路可以說是中國規(guī)模最大的、傳統(tǒng)的專業(yè)運輸企業(yè)，這種業(yè)務功能上的繼承性，使得鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的進入“門檻”較低，風險也相對較小。2.2加強教育培訓教育始終是發(fā)展的前提，教育要從基礎人手，教育要注重層次，教育要常態(tài)化。信息技術的教育要納入基層站段的業(yè)務培訓體系，基層教育培訓部¨有責任有義務與信息管理部門配合，做好這項工作。2.3牢固樹立起信息安全意識信息安全意識同樣要從教育人手，前面我們已經(jīng)說到了要加強教育培訓，之所以單獨提出，是突顯思想意識問題在當前的重要性。在提高

6、技術技能的同時，更要在安全防范意識上深化，要充分認識到當前網(wǎng)絡技術的特點和存在的隱患、信息系統(tǒng)的安全和企業(yè)運輸生產(chǎn)安全緊密相關和規(guī)范管理的重要性。我們常常說，在企業(yè)里面，“不是說會不會做的問題，而是可不可以做的問題”。我們職工的層次結構在不斷優(yōu)化，尤其是近幾年來，大中專畢業(yè)生不斷補充到基層單位，在信息技術方面的動手能力也在增強，然而，動手能力與管理意識和安全意識不是成正比的，尤其是新人路的大中專學生，在如何自覺維護企信息安全上還是空白，我們的教育部門對于這部分人的教育，就要從規(guī)范、有序、自我約束上著手，同樣，對于其他人，也要通過宣傳教育，來不斷強化信息安全的防范意識。要將信息安全納入企業(yè)運輸生

7、產(chǎn)安全的體系里。毫不夸張地講，鐵路基層站段的信息安全和運輸生產(chǎn)安全同等重要，企業(yè)信息安全的作需要平時一點一滴的夯實基礎，企業(yè)信息安全管理工作不存在好或更好的問題，我們需要的是一個穩(wěn)定可靠的信息系統(tǒng)。2.4技術管理是解決問題的根本手段技術管理從來就是和技術條件和技術能力相對應的，鐵路基層站段相對于上級單位和路外單位來說在信息技術裝備上，還存在著不小的差距，如何利用好現(xiàn)有的設備，提升管理水平是解決問題的關鍵。2.4.1硬件防火墻技術就網(wǎng)絡安全防護而言，防火墻不失為一種有效的技術，目前，基層站段的主要網(wǎng)絡節(jié)點都配有鐵道部統(tǒng)一的硬件防火墻設備，利用該設備，可以實時觀察所轄網(wǎng)絡的流量與訪問連接，建立起監(jiān)

8、控機制，定期觀察防火墻的日志，做到預先知曉，防患于未然；建立H志服務器，記錄防火墻的歷史日志，以供事后分析處理；設置防火墻安全策略，做到主動防御。2.4.2軟件病毒防火墻技術安裝統(tǒng)一的病毒防火墻軟件，是保護計算機系統(tǒng)的另一種手段。需要強調(diào)的是，病毒庫的升級以及預警機制。所謂病毒庫的升級很好理解，目前，在鐵路企業(yè)，這個問題也是得到了解決。然而，病毒防護畢竟也是屬于后知后防，對于來源我們往往忽略了，再加上聯(lián)網(wǎng)的計算機終端位置分散，要一臺臺去查看歷史記錄也不現(xiàn)實：因此，建立起病毒防護記錄的轉(zhuǎn)發(fā)匯總是很必要的。目前，我們采取了一些必要的技術改進，充分利用了軟件病毒防火墻里的消息通知機制和郵件報警機制，

9、建立內(nèi)部的郵件系統(tǒng)，將每臺受到病毒攻擊計算機的病毒日志記錄，自動轉(zhuǎn)發(fā)記錄存檔，計算機管理部門可以集中查看，對于網(wǎng)絡蠕蟲攻擊、移動介質(zhì)病毒的防治效果明顯。2.4.3終端遠程監(jiān)控技術終端遠程監(jiān)控可分為軟、硬件兩種方式，軟件技術主要是利用統(tǒng)一安裝遠程監(jiān)控軟件，實現(xiàn)對聯(lián)網(wǎng)終端的實時監(jiān)控和維護響應，這是一種傳統(tǒng)意義上的方式，其中須把握好關踺涉密崗位的界定；其次就是利用硬件設備，借助電話線路實現(xiàn)遠程環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控和遠程復位充啟。2.5突破傳統(tǒng)觀念，實現(xiàn)信息系統(tǒng)管理的統(tǒng)一結合部的管理的難點在于開放的網(wǎng)絡資源管理如何分立的企業(yè)管理機制統(tǒng)一。在這方面，需突破傳統(tǒng)思維方式的約束，樹立信息系統(tǒng)管理一盤棋的觀念，在這一點上，鐵道部明確制定，“誰主管誰負責，誰運行誰負責”的原則，這也為我們在結合部的管理確立了方向，即基層站段的結合部管理須統(tǒng)一管理標準和機制，以基層站段為中心，不僅在技術層突小地區(qū)網(wǎng)絡匯聚點的中心作用，在管理層面同佯要突顯規(guī)范統(tǒng)一的制度管卵理念：只要