汽車維修期中作業(yè)

1、試論述汽車技術的發(fā)展方向答：節(jié)能方面的發(fā)展：對于汽車產業(yè)來說，制約其和發(fā)展的一個重要問題是能源問題。由于我國油耗嚴苛的指標。尤其對于我國本土企業(yè)來說是異常艱巨的。并且很多企業(yè)的總成技術是需要提升的，而在優(yōu)化電子化和智能化的技術方面也有待更多的開發(fā)?？偠灾诠?jié)能技術方面的發(fā)扎可能會對汽車產業(yè)從整車到零部件都產生影響，也給人們從造車答用車帶來方便。安全技術方面的發(fā)展：在安全技術方面，未來汽車將會從零死亡率再向零事故方向不斷前進。同時，被動安全竟會被日以精細化，主動安全也會呈現不斷提升的趨勢，這樣被動和主動安全技術的融合也會越來越明顯，盡管不會存在完全無人駕駛，但是區(qū)域的和部分的自動駕駛竟會成為

2、一項核心的安全技術得到應用。環(huán)保方面的發(fā)展：面對現在的污染趨勢，汽車產業(yè)造成的污染問題也是不可忽視的，目前，我國在制作汽車的過程中，逐漸實行材料的再回收并且在設計過程中還會充分考慮汽車的拆分和回收問題，這不僅是對整車廠，也是對汽車零部件廠的挑戰(zhàn)。電子技術方面的發(fā)展：隨著信息化，數字化等科技革命的興起，汽車成為高科技成果的最佳載體，在車聯(lián)網技術以及智能化技術方面領先。在未來汽車發(fā)展中，將呈現五化趨勢，即功能多元化，控制集成化，開發(fā)平臺化，系統(tǒng)網絡化和技術一體化。有分電器的點火系統(tǒng)和無分電器的點火系統(tǒng)各自的優(yōu)缺點答：（1）有分電器的點火系統(tǒng) 該系統(tǒng)汽油機點火系統(tǒng)中分電器按氣缸點火次序定時地將高壓電

3、流傳至各氣缸火花塞的部件。分電器包括斷電器、配電器、汽車教學模型、汽車駕駛模擬器、電容器和點火提前裝置等。其優(yōu)點是有分電器的不需要ECU，價格相對比較便宜。缺點是斷電器觸點容易燒蝕，工作壽命短;火花塞易積炭，使次級電壓因漏電而升不高，使點火不可靠;發(fā)動機高速時，由于觸點閉合時間太短，次級電壓下降，易出現塊火現象;由于有時點火電壓不夠，使混合氣燃燒不完全造成對空氣的污染等。無分電器電控點火系統(tǒng) 其特點是用電子控制裝置取代分電器，利用電子分火控制技術將點火線圈產生的高壓電直接送給火花塞進行點火，點火線圈的數量比有分電器電控點火系統(tǒng)多。根據點火線圈的數量和高壓電分配方式的不同，又可分為獨立點火方式、

4、同時點火方式和二極管配電點火方式三種類型。    1獨立點火方式    特點：點火線圈的數量和氣缸數相等。   優(yōu)缺點：分火性能較好，但其結構和控制電路復雜。                   2同時點火方式    特點：點火線圈的數等于氣缸數的一半。

5、60;   優(yōu)缺點：結構和控制電路較簡單，但能量損失略大。 3.二極管配電點火方式    特點：四個氣缸共用一個點火線圈。 優(yōu)缺點：對點火線圈要求較高，發(fā)動機氣缸數必須是數字 4 的整倍數。由于取消分電器和高壓線，能量傳導損失及漏電損失極小，沒有機械磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發(fā)動機電控系統(tǒng)的正常工作。電子燃油噴射系統(tǒng)的作用提升了發(fā)動機哪些方面的性能答：（1）具有良好的使用性能冷起動性能。由于燃料霧化良好，再加上冷起動加濃裝置的

6、作用，使發(fā)動機冷起動性能得到提高。加速性能。采用噴油器直接向進氣門處噴油，供油及時，減少了供油滯后時間，使加速性能得到改善。動力性能。因為燃油噴射裝置的進氣歧管截面積增大，進氣壓力損失較??；沒有化油器喉管壓力降；沒有進氣管的強預熱，減少了進氣歧管的熱損失。于是，提高了發(fā)動機的充氣效率，增加了發(fā)動機的輸出功率和輸出扭矩，使發(fā)動機的動力性大大提高。工作穩(wěn)定性能。由于較精確地控制各缸混合氣濃度與工況的匹配，沒有化油器浮子室油面高度的變化，保證各缸可燃混合氣分配均勻，空燃比穩(wěn)定，所以能使各工況工作時穩(wěn)定。（2）具有良好的燃料經濟性能由于噴油量是根據進氣量多少而精確控制的，且各缸分配均勻，如下坡時不噴油

7、，耗油量相對降低，因而提高了經濟性。（3）排放性能充分改善由于噴油量和進氣量是按最佳空燃比進行配比，燃料燃燒完全，再加上三元催化凈化裝置的作用，能使廢氣中的CO、HC和NOX含量降到相應的范圍內。電控燃油系統(tǒng)在測試的過程中應注意的要點是什么？答：主要進行兩個測試：燃油系統(tǒng)壓力測試。在該測試中需要注意的是： 在維修燃油系統(tǒng)部件前，應該泄放燃油系統(tǒng)壓力，以免失火和傷人。 釋放系統(tǒng)壓力后，在維修燃油管路或接頭時，會溢出少量燃油。為了避免傷人，在斷開前用棉制抹布蓋住調節(jié)器和燃油管路接頭，從而吸附泄漏的燃油。 有汽油的抹布應放在有蓋的金屬桶內。 在發(fā)動機停止工作后，供油管路保持有壓力，在修理燃油系統(tǒng)之前，這個壓力必須被釋放。噴油器及控制電路的測試： 安裝噴油器時應該更換所有O形密封圈，并在新的O形密封圈上涂少量燃油或者潤滑脂。 將噴油器裝入燃油總管時應該不斷轉動噴油器，以免損壞O形密封圈。 用手轉動噴油器，檢查是否能夠平順的轉動，如果噴油器不能用手轉動，