交通安全組織方案111

1、S315團(tuán)部口至通州公路改擴(kuò)建工程 道路保通及管制專(zhuān)項(xiàng)方案省道S315團(tuán)部口至通州公路改擴(kuò)建工程道路保通及管制專(zhuān)項(xiàng)方案 編制人： 復(fù)核人： 審核人：中國(guó)建筑股份有限公司S315團(tuán)部口至通州公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部2016年8月目 錄1.編制原則12.工程概括12.1工程簡(jiǎn)介12.2所在地氣候13.管理組織結(jié)構(gòu)24.交通安全組織方案24.1一般路段24.2特殊路段24.3新建路段34.4管制范圍35.安全防護(hù)45.1一般路段45.2特殊路段55.3安全防護(hù)的拆除66.交通管制安全保證措施67.安全設(shè)施作用及要求107.1各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置107.2安全設(shè)施擺放要求107.3作業(yè)

2、人員安全要求117.4道路應(yīng)急設(shè)備配置117.5交通設(shè)施一覽表1121.編制原則 S315團(tuán)部口至通州道路改擴(kuò)建工程將于2016年9月開(kāi)始正式動(dòng)工；本工程屬于道路改擴(kuò)建工程，大部分路基基礎(chǔ)利用原老路基進(jìn)行施工，在施工期間無(wú)法進(jìn)行斷道施工，由于本路線(xiàn)既為平塘到惠州、通州到貴陽(yáng)、平塘到都均、惠州到獨(dú)山的班車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路，同時(shí)又有大型水泥散裝罐車(chē)、運(yùn)輸車(chē)輛、當(dāng)?shù)刈?hù)車(chē)輛通行，沿線(xiàn)場(chǎng)鎮(zhèn)地段人員密集，交通維護(hù)對(duì)行駛輛車(chē)、過(guò)往路人和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線(xiàn)狀況，結(jié)合S315道路的實(shí)際車(chē)流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車(chē)路面行使安全，

3、遵照交通部門(mén)和GB57681999道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。2.工程概括2.1工程簡(jiǎn)介 S315 團(tuán)部口至通州公路改擴(kuò)建工程推薦線(xiàn)路線(xiàn)起點(diǎn)位于惠水縣和平塘縣交界處團(tuán)部口，路線(xiàn)從北向南布設(shè)，終點(diǎn)止于通州鎮(zhèn)。途徑斗口坡、金雞坡、銀廠(chǎng)坡、營(yíng)盤(pán)坡、高寨、新塘鄉(xiāng)，南下至隆昌坡，一直沿老路布線(xiàn)至金橋鄉(xiāng)，在原老路的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)老路回頭彎的改善、連續(xù)彎道之間的間距進(jìn)行改善，基本以老路幅加寬配合新線(xiàn)的方式實(shí)現(xiàn)平縱面的徹底改善，隨后途徑罩子坡、馬蝗田、下沖，通州鎮(zhèn)中元礦廠(chǎng)區(qū)、小壩，到達(dá)通州鎮(zhèn)城區(qū)入口（K31+800）后，道路按規(guī)劃線(xiàn)位進(jìn)行擬合，再與 S312 線(xiàn)對(duì)接。項(xiàng)目全線(xiàn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，

4、根據(jù)規(guī)范二級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度采用 40km/h。 路線(xiàn)全長(zhǎng)35.273 公里，路基寬度為 8.5 m，過(guò)場(chǎng)鎮(zhèn)段路基寬度為12m。 本工程主要施工內(nèi)容有土石方開(kāi)挖、回填、排水溝、下?lián)踔ёo(hù)、路塹擋墻、涵洞、邊坡噴錨支護(hù)及三維網(wǎng)植草、碎石墊層、水穩(wěn)層、瀝青路面、交安設(shè)施等項(xiàng)目。2.2所在地氣候 項(xiàng)目所在地區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，域內(nèi)四季分明，氣候溫和，冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑，水資源豐富，雨量適中。全縣年平均氣溫 17，年均日照時(shí)數(shù) 1361 小時(shí)，年均降水量 1259毫米，年均無(wú)霜期 311 天。主要?dú)夂驗(yàn)?zāi)害有強(qiáng)風(fēng)暴災(zāi)害（龍卷、冰雹、雷雨大風(fēng)和雷暴等）、暴雨和洪澇、干旱和冷害（倒春寒、秋風(fēng)、凝凍和雪災(zāi)

5、等）。3.管理組織結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一處施工區(qū)域的交通安全。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。4.交通安全組織方案 由于本標(biāo)段為道路改擴(kuò)建工程，施工時(shí)要邊施工邊通車(chē)，為了保證施工時(shí)過(guò)往車(chē)輛能安全通行，同時(shí)，又要保證施工人員的人身安全，特制定以下交通管制方案與保通措施。 由于本工程的緊迫性，現(xiàn)具備正常施工段落只有從團(tuán)部口（K0）至K10位置的10km,在本段道路的施工過(guò)程中，為保證過(guò)往車(chē)輛盡量少受到施工的影響，安

6、全通暢地駛過(guò)本項(xiàng)目施工區(qū)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,除了對(duì)部分改新線(xiàn)段落采用封閉交通外，其余均采用半幅施工或臨時(shí)便道繞行的方案，初步擬訂實(shí)施方案如下： 道路兩端設(shè)置施工公告牌，提示本路段正在進(jìn)行施工。4.1一般路段 一般路段集中在涵洞、擋土墻基坑開(kāi)挖等工序；采用護(hù)欄、錐桶、防撞筒等安全設(shè)施對(duì)道路進(jìn)行隔離，在每個(gè)護(hù)欄位置兩端設(shè)置錐筒引導(dǎo)車(chē)輛改變行車(chē)方向，繞行施工便道；沿道路行進(jìn)方向依次擺設(shè)“前方施工”、“道路施工減速慢行”、“前方危險(xiǎn)小心駕駛”、“限速10km”、“限速5km”等警告標(biāo)識(shí)進(jìn)行提示；安全設(shè)施擺放順序：鋼管護(hù)欄兩端各15m按3m間距擺放錐桶，由原道路邊線(xiàn)擺放至施工變道；錐桶前10m擺放“限速

7、5km” 前50m設(shè)置“限速10km”；前方500m設(shè)置“前方施工”、“道路施工減速慢行”、“前方危險(xiǎn)小心駕駛”等警告標(biāo)識(shí)。4.2特殊路段特殊路段主要集中在高邊坡土（石）方開(kāi)挖等工序的路段，由于此工序在開(kāi)挖施工過(guò)程中會(huì)因爆破、開(kāi)挖產(chǎn)生飛石，且工作量大，機(jī)械和人員集中，危險(xiǎn)性較大，因此采用全段半幅交通管制；如遇爆破、清除土石方等危險(xiǎn)源的時(shí)則中斷交通，完成后再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行放行。 管制辦法：管制段落兩端設(shè)置簡(jiǎn)易活動(dòng)門(mén)架做為路障，刷紅白相間反光漆，間距20cm，采用專(zhuān)人值守，指揮交通，依次單邊放行；門(mén)架示意圖 簡(jiǎn)易門(mén)架說(shuō)明：門(mén)架采用5X5cm鋼矩管制作，高度90cm，埋深50cm，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況

8、確定。 兩端門(mén)架處再按一般路段相同要求擺放錐筒及安全設(shè)施，在門(mén)架處設(shè)警示燈進(jìn)行警示；利用錐筒、防撞筒圈出值守人員的安全位置。 兩端值守人員配備專(zhuān)門(mén)工作服裝、安全帽、紅旗及對(duì)講系統(tǒng)，夜間配備手電筒、熒光棒、反光背心等； 兩端人員通過(guò)對(duì)講機(jī)了解對(duì)向車(chē)流量的情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定放行時(shí)間，根據(jù)兩端車(chē)流量考慮放行順序，在對(duì)向最后一臺(tái)車(chē)輛通過(guò)后方可放行本方向車(chē)流，避免造成道路堵塞。4.3新建路段由新建線(xiàn)路不屬于交通范圍，因此新建路段可采取封閉交通的方式進(jìn)行施工。4.4管制范圍 隨著施工進(jìn)度的展開(kāi)，管制段范圍可能會(huì)逐漸加大，按照目前路況車(chē)輛行駛4KM的時(shí)間約為10-15分鐘，管制段長(zhǎng)度最大可為8Km。

9、為了保證施工質(zhì)量，同時(shí)給過(guò)往車(chē)輛一個(gè)安全、保暢、舒適的通行條件，本道路工程如因施工原因?qū)Φ缆方煌óa(chǎn)生變動(dòng)，會(huì)提前以告示的方式預(yù)先通知。5.安全防護(hù) 本段工程主要危險(xiǎn)源有高邊坡土（石）方開(kāi)挖、涵洞、擋墻基坑等，為了保證過(guò)往車(chē)輛的通行安全，對(duì)以上危險(xiǎn)源進(jìn)行安全防護(hù)。5.1一般路段一般路段的安全防護(hù)主要為涵洞基坑、擋墻基坑臨邊的防護(hù)，該位置采用鋼管加彩鋼板形式對(duì)道路進(jìn)行隔離，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在內(nèi)側(cè)護(hù)欄的起（終）點(diǎn)堆放砂袋以防止社會(huì)車(chē)輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用； 為了保證道路通暢，在涵洞施工過(guò)程中只能半幅施工，在施工過(guò)程中很可能會(huì)出現(xiàn)社會(huì)車(chē)輛或行人誤入涵洞、擋墻的施工范圍；為了保證施

10、工過(guò)程中不出現(xiàn)安全事故，采用安全護(hù)欄對(duì)涵洞半幅基坑進(jìn)行封閉施工。封閉方式如下圖： 涵洞防護(hù)區(qū)域示意圖擋墻臨邊防護(hù)示意圖 鋼管護(hù)欄采用48鋼管制作，高度為1.8m,立管間距2m，步距80cm,外圍用彩鋼板封閉；底部用直徑25鋼筋埋置土中30-50cm,再與立管連接。如遇特殊情況在護(hù)欄轉(zhuǎn)角處設(shè)置加強(qiáng)鋼管。護(hù)欄外側(cè)張貼“非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)”、“基坑施工嚴(yán)禁攀爬”等各種警示牌； 護(hù)欄轉(zhuǎn)角、外側(cè)頂端懸掛紅色警示燈，頂端以下20cm及中間位置張貼反光帶，為夜間通行的車(chē)輛及行人標(biāo)識(shí)出防護(hù)范圍，從而提醒過(guò)往車(chē)輛及行人注意安全。5.2特殊路段 特殊路段的安全防護(hù)主要集中在高邊坡的土（石）方開(kāi)挖，由于此工序在施工

11、過(guò)程中危險(xiǎn)性極大，在爆破、開(kāi)挖及危巖的清除的過(guò)程中容易產(chǎn)生飛石、落石等危險(xiǎn)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛及行人的傷害極其巨大，因此，該種工序安全防護(hù)采用鋼管和木工模板加內(nèi)側(cè)落石墻等方式進(jìn)行半幅硬性封閉式防護(hù)。防護(hù)方式見(jiàn)下圖： 排架說(shuō)明：排架采用6m長(zhǎng)48鋼管及扣件搭設(shè)，埋深100Cm，鋼管間距為2m，步距如圖所示，豎向鋼管之間1/2處加設(shè)5X10cm方木，高度同鋼管長(zhǎng)度，埋深100Cm；內(nèi)側(cè)采用12mm厚模板固定于方木之上，排架設(shè)8mm軟鋼絲繩斜拉，每10米斜拉一道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可適當(dāng)調(diào)整間距，在緩沖區(qū)內(nèi)軟質(zhì)粘土內(nèi)設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，（砼基礎(chǔ)尺寸：0.5X0.5X0.8)，基礎(chǔ)鋼筋采用HRB40

12、012鋼筋，20cm間距單層雙向布置，斜向設(shè)置兩根，交叉布置，用于與錨索固定；鋼筋設(shè)于基礎(chǔ)砼底面10cm處，保護(hù)層厚度為5cm;斜拉錨索固定在基礎(chǔ)鋼筋上；排架內(nèi)側(cè)設(shè)1.5m高漿砌片石緩沖墻，緩沖墻內(nèi)用軟質(zhì)粘土做落石緩沖（如圖），排架為飛石防護(hù)。排架外側(cè)及起、終點(diǎn)轉(zhuǎn)角處需設(shè)夜間安全警示燈、懸掛安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等為夜間通行的車(chē)輛及行人標(biāo)識(shí)出防護(hù)范圍，從而提醒過(guò)往車(chē)輛及行人注意安全。排架每延米工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注16m鋼管m5.42扣件個(gè)15310X10cm方木m1.841.2mm模板m255M7.5漿砌片石m31.1256軟質(zhì)粘土m30.51個(gè)斜拉工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注1軟鋼

13、絲繩m5.752C20砼m30.23鋼筋kg2.15.3安全防護(hù)的拆除在安全防護(hù)內(nèi)施工內(nèi)容完成后才可拆除安全防護(hù)，拆除順序?yàn)橄炔鸪踩雷o(hù)，再拆除兩端門(mén)架，之后才可撤除各種錐筒及標(biāo)示標(biāo)牌。6.交通管制安全保證措施 （1）應(yīng)設(shè)置交通管制工作組，主要負(fù)責(zé)施工期間的交通管理，專(zhuān)職交通安全人員負(fù)責(zé)因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導(dǎo)工作；專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)在施工前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行交通安全技術(shù)交底； （2）凡在公路上進(jìn)行作業(yè)的人員必須穿帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心，作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或者將任何物體置于控制區(qū)外； （3）施工中進(jìn)行安全宣傳、安全教育，配合

14、有關(guān)部門(mén)積極組織交通，并合理安排施工場(chǎng)地內(nèi)的交通，盡量減少對(duì)公共交通的影響；施工結(jié)束，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)交通，并書(shū)面通知相關(guān)部門(mén)。 （4）非工作為員嚴(yán)禁在施工場(chǎng)地內(nèi)行走、駐足、參觀(guān)。 （5）安排專(zhuān)職人員每天對(duì)交通道路進(jìn)行巡視，如因施工而產(chǎn)生塌垮路段要及時(shí)進(jìn)行搶修與排險(xiǎn)。（6） 沿途設(shè)置各種安全警示牌、限速標(biāo)志及導(dǎo)向牌，為安全通行創(chuàng)造必要的條件。（7） 對(duì)危險(xiǎn)性高的部位要保證充足的照明，為安全通行創(chuàng)造必要的條件。保通組織機(jī)構(gòu)圖業(yè)主保通領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理部保通領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理部保通部專(zhuān)職保通工程師專(zhuān)職保通工作小組養(yǎng)護(hù)、維護(hù)中心人員調(diào)配中心通訊調(diào)度中心緊急求援中心第四保通聯(lián)絡(luò)站第三保通聯(lián)絡(luò)

15、站第二保通聯(lián)絡(luò)站第一保通聯(lián)絡(luò)站保通保證體系圖保通管理、保證體系思想保證組織保證監(jiān)控技術(shù)保證制度保證宣教部門(mén)保通領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)職負(fù)責(zé)人專(zhuān)職保通工程師國(guó)家法律、法規(guī)提高意識(shí)水平保通工作小組實(shí)施細(xì)則保通具體方案內(nèi)部規(guī)定實(shí)施與運(yùn)行特重型車(chē)輛保障信息反饋文件資料管 理保通工程維 護(hù)施工過(guò)程交通管 制應(yīng)急處理措 施持續(xù)改進(jìn)保通目標(biāo)7.安全設(shè)施作用及要求7.1各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置 在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用圍欄、路錐進(jìn)行圍擋，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在內(nèi)側(cè)圍欄的起點(diǎn)堆放砂袋以防止社會(huì)車(chē)輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，從而更好的提醒車(chē)輛已進(jìn)入施工區(qū)域。邊通車(chē)、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定

16、外，還必須加強(qiáng)對(duì)通行車(chē)輛和施工車(chē)輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車(chē)、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應(yīng)設(shè)專(zhuān)職人員指揮交通。 在施工路段的兩端設(shè)置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的“道路施工”警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。標(biāo)志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖寬度、路線(xiàn)長(zhǎng)度、交通流量等情況確定。施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標(biāo)志。預(yù)告標(biāo)志 結(jié)合路上車(chē)速快、車(chē)流量大的特點(diǎn)，為了預(yù)防車(chē)輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車(chē)輛大量擁堵或者車(chē)輛沖入施工區(qū)域而產(chǎn)生安全隱患。我們?cè)谑┕^(qū)域的前方設(shè)置了大量的警示牌（提醒前方施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和改道標(biāo)志等），在施工區(qū)域的外

17、沿，用圍欄和警示錐將施工現(xiàn)場(chǎng)圍起來(lái)，從而營(yíng)造一個(gè)相對(duì)獨(dú)立和封閉的施工區(qū)域。在內(nèi)側(cè)擺放砂袋和反光圓錐筒以起到警示作用，防止車(chē)輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機(jī)械。 在施工點(diǎn)兩端的前方或后方各500m位置的道路路肩面對(duì)前進(jìn)方向，分別設(shè)置“前方施工500m”反光牌；在施工點(diǎn)兩端各500m位置的道路外側(cè)面對(duì)前進(jìn)方向設(shè)置“前方施工，車(chē)輛慢行”等反光牌。在距離施工現(xiàn)場(chǎng)500m位置的道路路肩面對(duì)前進(jìn)方向分別設(shè)置10km/h，在防護(hù)及門(mén)架前15m設(shè)置5km/h限速標(biāo)志牌。7.2安全設(shè)施擺放要求 路錐圍欄交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐圍欄（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米-20米。

18、 施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類(lèi)施工、限速警告牌和爆閃燈。 施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后按先放后收的原則組織撤離。 在施工起點(diǎn)和終點(diǎn)處安放施工告示標(biāo)志牌。7.3作業(yè)人員安全要求 本工程地處平塘到惠水的交通要道，施工期間路面上人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。 開(kāi)工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。 施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員在封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。 項(xiàng)目部配備了專(zhuān)職交通協(xié)管人員，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。 封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。特殊工種人員，必須持證上崗。遇到霧、暴雨等特殊氣候，停