搪玻璃反應釜吊裝方案

1、XXXXXX擴建丁苯/丁苯腈膠乳項目 SBA膠乳反應器（R1301）吊裝方案 管理公司： 建設單位： 會簽： 批準： 審定： 審核： 編制： XXXXXX建設集團有限公司2012年 11月 17日目 錄1 概況12 編制依據(jù)13 吊裝準備13.1 吊裝組織機構13.2 主要人員職責23.3 直接人員計劃23.4 主要施工機具、材料33.5 吊裝前準備34 吊裝方案44.1 一般吊裝原則及相關要求44.2 SBA膠乳反應器-R1301吊裝中的機車、用具選型及機車站位44.3 吊裝操作流程65 吊裝方案校核75.1 平衡梁穩(wěn)定性校核75.2 主吊校核8主吊校核95.2.4 輔吊校核116 安全技術

2、措施127工作安全分析JHA138 附件158.1 吊裝布置圖（1頁）158.2 吊車性能表（4頁）158.3 設備吊裝起吊令（1頁）158.4 起吊前檢查表（1頁）151 概況XXXXXX（上海）有限公司二期擴建丁苯/丁苯腈膠乳項目位于上海市化學工業(yè)園區(qū)。SBA膠乳反應器吊裝是整個項目中的一個子項目，其中有關單位如下：建設單位：XXXXXX（上海）有限公司設計單位：XXXXXX工程設計有限公司生產(chǎn)廠家：法德爾搪玻璃設備有限公司管理公司：XXXXXX機電設備工程有限公司監(jiān)理單位：XXXXXX工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位：XXXXXX建設集團有限公司該反應釜型號：BE-30000L，屬于搪玻璃攪

3、拌容器，其尺寸為：直徑=3200mm，罐體高5700mm，罐體頂部攪拌裝置高1829mm，總高7.53米，主要材質為Q245R，罐體內(nèi)壁搪玻璃，厚度0.8-2.4mm，設計溫度-10/199,工作溫度60-90，設計壓力1.0/FV MPa，工作壓力壓力FV-0.8MPa，罐內(nèi)介質為SBA膠乳，攪拌裝置電機功率45KW，攪拌器轉速15-45轉/min，設備凈重27T。該設備是整個二期擴建項目中的重中之重，安裝在反應框架內(nèi)10米標高層的鋼結構平臺上，反應框架總高17米，吊裝只有從17米以上的高度往下送，又由于該設備內(nèi)襯搪玻璃，且重量較重，吊裝高度較高，所以整個吊裝過程應格外小心，為保證該設備安全

4、、順利吊裝，確保萬無一失，特編制此專項方案以指導整個吊裝過程。2 編制依據(jù)2.1設備平面布置圖2.2制造安裝圖2.3設備吊裝工程施工工藝標準(SHJ515-90)2.4石油化工工程起重施工規(guī)范（SH/T3536-2002）2.5 QAY200全地面液壓汽車起重機性能資料（見附件）2.6 TG500-E汽車吊性能資料（見附件）3 吊裝準備3.1 吊裝組織機構總負責人：XXX吊裝現(xiàn)場指揮：XXX材料負責人：XXX技術負責人：XXX安全負責人：XXX設備負責人：XXX質量負責人：XXX鉚工班組：XXX起重班組：XXX3.2 主要人員職責3.2.1 吊裝總指揮對現(xiàn)場設備吊裝工作的總體運行進行協(xié)調(diào)控制，

5、提供資源保證。3.2.2 吊裝現(xiàn)場指揮負責組織吊裝方案的實施。應由有實踐經(jīng)驗、技術水平較高、組織能力較強的人擔任，應充分了解并嚴格執(zhí)行起重施工技術文件的規(guī)定。3.2.3材料負責人根據(jù)吊裝工作所需要的器具和材料及時供應，并做到保質保量。3.2.4設備負責人負責對進場施工設備的狀況進行核實確認。負責設備的日常維護管理，參與風險評估工作。3.2.5技術負責人負責吊裝技術指導，參加技術交底，參加技術攻關工作，參與風險評估和吊裝前的檢查確認。3.2.6安全負責人負責提出HSE實施計劃，監(jiān)督HSE管理的實施。3.2.7質量負責人負責審查、確認特殊作業(yè)人員上崗資格，參加到貨設備的檢查和驗收，組織設備基礎驗收

6、、檢查確認施工質量。3.3 直接人員計劃序號工種數(shù)量備注1主吊指揮1特種作業(yè)人員資格證2吊車司機2特種設備作業(yè)人員資格證3輔吊指揮1特種作業(yè)人員資格證4鉚工25輔助工46安全員1安全員證3.4 主要施工機具、材料序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1吊車QAY200全地面液壓汽車起重機臺1主吊車2吊車TG500-E全液壓汽車起重機臺1輔吊車3卸扣25T，美式弓形卸扣G209只6每只重12.6kg4卸扣17T，美式弓形卸扣G209只2每只重7.8 kg5鋼絲繩6米34.5，1700MPa，6*37根4破斷拉力總和758000N，每根約重33.55 kg6鋼絲繩3米34.5，1700MPa，6*37根4破斷拉

7、力總和758000N，每根約重20.97 kg7鋼絲繩6米28，1700MPa，6*37根4破斷拉力總和500500N每根約重22.14 kg8平衡梁219鋼管制作根1現(xiàn)場制作，重0.145 T9棕繩15mm2mm米30吊裝溜繩10信號旗紅綠配套只4吊裝指揮11口哨只2吊裝指揮12警戒線米100吊裝保護13黃油千克20保護吊裝鋼絲繩3.5 吊裝前準備3.5.1設備吊裝前，必須組織所有參與吊裝的人員學習通過審批的吊裝方案，由技術負責人進行詳盡的交底，所有參加交底人須簽名確認。3.5.2設備安裝前，應對基礎進行交接驗收，基礎的質量應符合現(xiàn)行SHT3542-07石油化工靜設備安裝工程施工技術規(guī)定的有

8、關規(guī)定，并有驗收資料和記錄，機械設備基礎的位置和尺寸應按下表規(guī)定經(jīng)行復檢：3.5.6 由于計劃從屋頂將反應釜吊裝就位，故首先應將設備頂部的相關屋頂拆除，本方案需拆除反應框架東北角7500mm*6000mm屋頂。待相關設備吊裝結束后，重新安裝屋頂面（需更換相關材料）。拆除前應先搭設好腳手架爬梯以便于人員攀登至屋頂，屋頂上方拉好生命線，所有屋頂操作人員必須系掛好安全帶，以確保其安全。3.5.7 由于反應釜需要結構框架的支撐，故吊裝前，必須完成該反應釜結構平臺的施工工作，并經(jīng)檢查符合設備安裝要求。3.5.4本項目擬定的吊車行走及站車位置位置均為原土，地基承載力好；但200T汽車吊進入現(xiàn)場前，必須經(jīng)2

9、00T吊車司機及相關人員對現(xiàn)場地基條件進行核實，支腿過程中應逐個對支腿板進行壓實，并經(jīng)過聯(lián)合檢查合格后方可使用。3.5.3設備吊裝前，應仔細檢查吊裝前的其它準備工作，如人員、吊裝用鋼絲繩、鎖具、卸扣以及其它相關工具或材料是否準備妥當。3.5.5設備運抵現(xiàn)場后，應進行清點、檢查、確認無誤后由專業(yè)人員進行登記、驗收，隨設備的資料應妥善保管。4 吊裝方案4.1 一般吊裝原則及相關要求4.1.1合理安排吊裝順序，盡可能少移車，盡可能減少吊車的閑置臺班。裝置的主干道始終保持通暢。4.1.2設備吊裝前，已去生產(chǎn)廠家實地考察，準確掌握了該設備的一些基本情況：a攪拌器裝置與罐體已安裝連接好；b設備上部的兩個主

10、吊耳焊接在罐體夾套上部對稱的兩側面，底部兩個輔吊耳與圖紙相符。c已和廠家協(xié)商好，設備裝車時，設備頂部朝卡車頭部方向，并要求卡車長度不超過14米，以便于進入現(xiàn)場指定位置。4.1.3采用吊車吊裝設備，應充分考慮到設備吊裝就位時，吊車臂桿的高度是否滿足設備吊裝高度的要求，吊車的額定荷載是否大于設備的吊裝荷載等等。4.1.4設備運至現(xiàn)場后，應沿著廠內(nèi)道路運至反應框架設備正東側道路上指定位置，盡可能從卡車上直接吊裝至該設備框架基礎上，以避免二次吊裝增加吊裝成本及降低吊裝風險作業(yè)。4.2 SBA膠乳反應器-R1301吊裝中的機車、用具選型及機車站位 平衡梁設計由于吊裝時候，該反應頂部攪拌裝置與設備本體已經(jīng)

11、連接為一體，而攪拌裝置電機縱向高度較高（設備口上方1829mm），橫向跨度較寬（距設備中心1380mm），為了避免吊裝過程中鋼絲繩與攪拌裝置相碰，需制作平衡梁。平衡梁選用20#無縫鋼管（¢219*6）進行制作，平衡梁上的吊耳參照標準HG/T 21574-2008化工設備吊耳及技術要求選用SP-20（20T級）進行制作。具體平衡梁制作尺寸見下圖：4.2.2 機車、鎖具及吊點選擇經(jīng)現(xiàn)場測量和CAD模擬以及綜合驗算，本方案擬采用QAY200全地面液壓汽車起重機作為主吊，TG500-E 50T汽車吊作為輔吊。主吊采用4根6米 34.5-1700MPa-6*37型號鋼絲繩將吊車大鉤與平衡梁上部

12、2只吊耳相連接（每只吊耳2根鋼絲繩），再利用4根3米 34.5-1700MPa-6*37型號鋼絲繩將平衡梁與設備本體上部的2只吊耳進行連接（每只吊耳2根鋼絲繩），從而形成完整的主吊起吊點，連接過程中共需要25T美式G209卸扣6只；輔吊采用4根6米28mm直徑的鋼絲繩和2只17T美式G209卸扣直接連接設備底部的2個吊耳作為溜尾吊點（每只吊耳2根鋼絲繩）。選擇設備底部接管系掛棕繩，以保證設備提吊和轉動的平衡性。 4.2.3 機車站位由于設備西邊為在運行生產(chǎn)裝置，南邊亦為改建裝置存有混凝土結構框架，而北邊位置較為狹窄不適合吊車站位，僅東邊較為空曠適合吊車站位，以及東邊的道路正好作為反應器運輸車輛

13、的停靠點，同時也便于吊車吊裝。根據(jù)現(xiàn)場實際尺寸測量和CAD模擬，主吊選擇頭朝北，在距設備就位中心13米的位置站位，并使吊車回轉中心和設備就位中心以及運輸設備的頂部吊點在同一東西軸線上，這樣便要求設備運輸卡車頭朝北并靠近道路西邊停靠。輔吊采用尾朝北，同時回裝中心在距設備溜尾吊點6.5米范圍內(nèi)站位。具體站車位置及尺寸見“吊裝平面布置圖”。4.3 吊裝操作流程吊車、設備運輸卡車就位 根據(jù)廠區(qū)道路情況，依次引導主吊車、輔吊車、運輸卡車按附圖“吊裝平面布置圖”進行站位或就位。 簽發(fā)起吊令由項目部有關部門會同吊裝專業(yè)有關人員進行聯(lián)合檢查，全部確認后聯(lián)合簽發(fā)起吊令后才可進行吊裝，具體樣式見附件。 解除設備與

14、卡車或鞍座的一切固定點檢查設備與卡車或鞍座的一切固定點，并拆除，確保當設備吊裝起鉤時沒有其它附屬物。 正式吊裝4.3.4.1主、輔吊車均轉桿至正東方，按方案要求長度出桿，調(diào)整大臂角度，最終保證鉤頭在吊點正上方；4.3.4.2 鋼絲繩、卸扣與設備固定妥善后，指揮主、輔吊車同時起鉤，注意提升速度應緩慢并保持一致；當設備提升至足以讓卡車向正前方行駛時，停止起鉤，指揮卡車向前行駛，完全脫離設備；4.3.4.3指揮溜尾吊逐步放下鋼絲繩，讓設備底部至地面1米左右，然后指揮主輔吊車同時向北轉桿，現(xiàn)場主吊車指揮協(xié)調(diào)主吊吊車的轉桿速度，溜尾吊車指揮確保送尾速度，要求主輔吊車均控制在預定的作業(yè)范圍內(nèi)，并時刻注意監(jiān)

15、視吊車的力矩稱，當兩臺吊車逐步旋轉至吊裝平面圖上兩臺吊車旋轉半徑的交匯區(qū)域會合（在溜尾吊車正北側，此時吊車均在預定的作業(yè)范圍內(nèi)）；4.3.4.4指揮主吊車緩慢起鉤，溜尾吊少許動作予以配合，直至起升到設備達到垂直狀態(tài)后，溜尾吊車脫鉤。4.3.4.5 檢查所有索具情況，吊車負荷情況，地基變化情況，吊耳及設備殼體情況，檢查主吊吊車的超提是否影響旋轉，若無影響，吊車大臂逆時針開始向設備基礎方向旋轉，當設備被旋轉至接近反應框架混凝土柱梁時（注意保持一定的安全間歇，以防止設備觸碰到柱梁），開始起鉤，直至設備底部高度超出反應框架最頂層混凝土橫梁。開始緩慢轉桿、趴桿，當設備進入屋頂面吊裝孔時，開始落鉤。4.3

16、.4.6 當設備落至安裝平臺上方時，轉動設備，確保設備安裝管口方位正確，指揮主吊車緩慢動作，直至設備完全按圖就位。4.3.4.7 拆除卸扣及平衡梁：吊車少許落鉤，拆除卸扣，拆除平衡梁。.8 吊裝過程結束，吊車收車、退場。5 吊裝方案校核5.1 平衡梁穩(wěn)定性校核平衡梁選用20#無縫鋼管219*6進行制作，根據(jù)平衡梁的作用力，其受力分布可簡化成下圖，通過受力分析圖可知平衡梁本體只承受軸向壓力，平衡梁在軸向壓力的作用下形成2端向中對稱受力的壓桿，以下均稱平衡梁為壓桿。壓桿在軸向壓力的作用下，容易發(fā)生彎曲，現(xiàn)對此進行校核。 壓桿的柔度（）計算： 以確定壓桿穩(wěn)定性的計算公式=L/ i i =（J/A）1

17、/2為長度系數(shù)，與壓桿的約束條件有關，二端鉸支的壓桿取1L為壓桿長度，根據(jù)平衡桿尺寸L=3200mmJ為壓桿截面的最小慣性矩，管的最小慣性矩計算為：J=（D4-d4）/64 = 3.14*（2194-2074）/64= 22787381.31 mm4A為壓桿的截面積為：A=（D2-d2）/4= 3.14*（1592-1472）/4 = 4012.92 mm2=L/ i =L/（J/A）1/2 =1*3200/(22787381.313/ 4012.92）1/2=42.47 P為最低柔度，20#鋼取100由于 P ，故此壓桿使用公式經(jīng)行校核=N/(A) 壓桿穩(wěn)定性校核計算：G = 釜重量G1+攪

18、拌裝置重量G2+卸扣重量G3+鋼絲繩重量G4 =27500+3524+12.6*4+20.97*4=31158.28kgN=F1=G/2 *1.6/(6*6-1.6*1.6) 1/2=31158.28/2*9.8*1.6/(6*6-1.6*1.6) 1/2=42243.16N為折減系數(shù)： =1.018-0.0023*42.47=0.92= N/(A) =42243.16/(0.92*4012.92)=11.44 N/mm2 為20#無縫鋼管屈服極限為:s=245.15N/mm2取安全系數(shù)n=1.8 = s /n =245.15/1.8 = 136.19N/mm2 >> 可見，該平衡

19、梁穩(wěn)定性極好！ 平衡梁上吊耳校核由于平衡梁上吊耳均參照平參照標準HG/T 21574-2008化工設備吊耳及技術要求SP-20，20T級標準吊耳進行制作，由于20000/ (31158.28/2)= 1.3倍可見吊耳選用滿足要求。5.2 主吊校核 5.2.1設備參數(shù)直徑：3200m高度：5700mm（設備底部到吊耳間距）設備凈重：27.5T+3.524T=31.024T5.2.2吊裝受力分析由于該設備頂部裝有攪拌裝置，且頂部吊點再筒體上，而底部吊點在底部封頭上，故該設備從卡車上進行臺吊時設備可簡化為如下受力桿件：A 主吊點C 輔吊點B中心點F2F1G=27t4700MMMb<<aa

20、 >>b5700MMM其中A為主吊點，B為重心點(中心)，C為溜尾點。由于尺寸a>>b可見 F2 < 31.024/2 *1.05(動載系數(shù))=16.28T (驗算輔吊時，按16.28T計算)F1=31.024/2*1.2(不均衡系數(shù))*1.05(動載系數(shù))=19.54T在整個吊裝過程中，主吊力越來越大，最終達到設備吊裝重量；溜尾力越來越小，脫鉤時溜尾力為零。5.2.3主吊校核200T汽車吊參數(shù)：主桿長度：35.8m作業(yè)半徑：R=13米； R=16米（由于屬于抬吊，此時設備按19.54T計算）吊鉤：50t級吊鉤 - 自重0.525T額定起重量：T=38t(R=13

21、米)；T=31t(R=16米)卸扣：6只25T，重量6*12.6kg=0.0756T鋼絲繩：4根6米34.5（1700MPa，鋼絲破斷拉力總和758000N），4根3米34.5（1700MPa，鋼絲破斷拉力總和758000N），重量=33.552*4+20.97*4=218 kg=0.218T 平衡梁可計算出重量約為：144.8kg=0.145 T5.2.3.1吊車載荷校核 R=13米時載荷=31.024T(設備自重)+0.525T(鉤頭)+ 0.218T(鋼絲繩)+ 0.0756 (卸扣)+0.145T(平衡量重) =31.98T31.98T/ 38T=84.1% ，足見安全。 R=16米時

22、載荷=19.54t(設備自重)+0.525T(鉤頭)+ 0.218T(鋼絲繩)+ 0.0756 (卸扣)+0.145T(平衡量重) =20.50T20.50T / 31T= 66.1% ，足見安全。5.2.3.2 鋼絲繩載荷校核 根據(jù)上述平衡梁的受力圖，知平衡梁上方斜拉鋼絲繩受力最大，現(xiàn)對其進行校核。知鋼絲繩共4根，每根均為單股，每側2根，單股鋼絲繩破斷拉力總和758000N修正系數(shù)0.82，安全系數(shù)取6則單根鋼絲繩最終有效起重量=758000/9.8*0.82/610.57T 根據(jù)三角形勾股定理，計算設備吊裝時，單側鋼絲繩最大受力為： (31.98/2)*6/ (6*6-1.6*1.6)1/

23、2 =16.59T 由于 16.59T< 10.57*2=21.04T，可見鋼絲繩選擇安全5.2.3.3出桿高度校核及大臂角度校核出桿高度校核主要是為了驗算吊車出桿高度能否將設備從17米高混凝土鋼梁上方吊過，同時驗算是否存在吊車大臂與混凝土梁和平衡梁相碰的現(xiàn)象，知：h=2m；h1=17m；h2=5.9m；h3=3m；h4=0.42m；h6=2m；L=35.5m；r=13mh5=sqrt(6*6-1.6*1.6)=5.78m根據(jù)勾股定理 sqrt(35.5*25.5-13*13)+2=35.03m > 17+5.9+3+0.42+2+5.78=34.1m 可見設備可吊過混凝土梁。 根

24、據(jù)勾股定理可計算距離1： 距離1=(sqrt(35.5*35.5-13*13)-17)/ sqrt(35.5*35.5-13*13)*13-3.5 =2.8米 可見吊車大臂不會與混凝土梁相碰 根據(jù)勾股定理可計算距離2：距離2=(2+5.78) / sqrt(35.5*35.5-13*13)*13-3.47/2 =1.33米 可見吊車大臂不會與平衡梁相碰 結論：主吊車出桿高度及吊裝過程中大臂角度滿足所有要求！ 輔吊校核50t汽車吊參數(shù)：主桿長度：18m作業(yè)半徑：6.5m吊鉤：0.3T額定起重量：21.8T卸扣：2只17T，重量2*7.80公斤=15.6公斤=0.0156T鋼絲繩：4根6米28（1

25、700MPA，鋼絲破斷拉力總和500500N），重量=22.144*4根=88.576公斤=0.088576T.1.吊車載荷校核吊裝載荷=16.28t(設備自重)+0.3T(鉤頭)+0.088576 (鋼絲繩)+ 0.0156 (卸扣)=16.68T 16.68T / 21.8T =76.5% ，足見安全5.2.4.2.鋼絲繩載荷校核 知鋼絲繩共4根，每根均為單股，每側2根，單股鋼絲繩破斷拉力總和500500N修正系數(shù)0.82，安全系數(shù)取6則單根鋼絲繩最終有效起重量=500500/9.8*0.82/66.97T 根據(jù)三角形勾股定理，計算設備吊裝時，單側鋼絲繩最大受力為： (16.68/2)*6

26、/ (6*6-1.6*1.6)1/2 =8.65T 由于 8.65T< 6.97*2=13.94T，可見鋼絲繩選擇安全5.2.4.3.出桿高度校核及大臂角度校核平板車平板高度<1.5米，設備鞍座最高點<1.5米，設備直徑3.2M；鋼絲繩垂直高度SQRT(6*6-1.6*1.6)=5.7827米，鉤頭1.8米，設備吊起間歇0.3米；吊裝高度=1.5+1.5+3.2+5.7827+1.8+0.3=14.0827m根據(jù)勾股定理 sqrt(18*18-6.5*6.5)+1.8(車高)+0.2(地面高差)=18.78m>14.0827m 可見出桿高度可將設備吊離卡車同樣可根據(jù)勾股

27、定理計算設備與吊車大臂之間的距離3距離3 =（1.8+5.78）/ sqrt(18*18-6.5*6.5)*6.5-1.6 =1.34米 可見吊車大臂不會與設備相碰結論：輔吊車出桿高度及吊裝過程中大臂角度滿足所有要求6 安全技術措施6.1 嚴格安照甲方要求，吊裝前辦理相關作業(yè)票手續(xù)。6.2 加強施工現(xiàn)場管理，吊裝施工作業(yè)現(xiàn)場設置警戒區(qū)，非作業(yè)人員嚴禁入內(nèi)，派專職安全人員監(jiān)督、警戒。6.3 認真細致地做好吊裝前的準備工作，按方案要求備齊起重索具。嚴格執(zhí)行吊裝機具的性能檢查，起重索具的檢查，確保吊裝作業(yè)安全可靠的進行。6.4 事先向所有參加施工作業(yè)人員進行詳細技術交底，務必使作業(yè)人員明白作業(yè)要領、

28、程序和要求。起重機進場后，要向起重機司機詳細介紹吊裝方案，明確統(tǒng)一指揮信號。6.5 起重機吊裝作業(yè)時，支腿一定要全部伸出。起重機的支腿墊板鋪設一定要平整，吊裝作業(yè)過程中要密切關注支腿有無異常變化。6.5 雙吊機抬吊設備進行空中變幅過程中，二臺起重機的動作配合要協(xié)調(diào)一致。動作要平穩(wěn)、緩慢，要嚴格按照起重機性能表及規(guī)范要求進行吊裝作業(yè)。6.6 現(xiàn)場指揮人員與起重機司機的聯(lián)系要及時可靠。指揮信號、旗語、手勢要清楚明了。如發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時匯報給現(xiàn)場吊裝總指揮，以便盡快采取行之有效的措施。6.8風速在5級以上、雷雨天、霧天等嚴禁吊裝作業(yè)。6.9 吊裝作業(yè)要統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員要各盡其職，密切配合，以便

29、吊裝作業(yè)安全、順利的完成。6.10 所有參加吊裝作業(yè)人員必須進行嚴格按照本方案及起重操作技術規(guī)程進行。6.11 參加起重施工的相關作業(yè)人員，如吊裝工、吊車司機，應取得“特種設備作業(yè)人員資格證”和“特種作業(yè)人員資格證”證書，特別是審查吊車及吊車機組人員的資質是否符合相關要求。6.12吊車站位和行走場地地基應進行專門、慎重的處理，需臨時鋪設的道路按要求進行鋪設，道路鋪設要緊密，并經(jīng)夯實，尤其是200T汽車吊，應確保起重機、拖車行走及吊裝作業(yè)。6.13 吊裝作業(yè)安排總早7點至晚5點之間，嚴禁在該時間以外的光線不明朗期間進行作業(yè)。6.14 吊裝其它相關事宜應嚴格按國家和行業(yè)標準執(zhí)行。7工作安全分析JH

30、A序號風險項目 危險危害因素 觸發(fā)事件 現(xiàn)象 事故情況 事故原因 后果 等級防范措施 1吊裝設備本身繩索、倒鏈強度不夠或不符合要求。鋼絲繩斷裂吊物墜落未按強度要求穿繩，鋼絲斷絲較多有缺陷，卷揚機限位裝置失效導致過卷。物品墜落二級按吊物重量及相關規(guī)定穿繩，經(jīng)常檢查，限位器有效。吊鉤強度不夠。吊鉤斷裂 吊物墜落吊車本身有缺陷或已達報廢條件。 設備損壞人身傷害 二級及時檢查及更換。繩卡強度不夠。繩卡松開吊物墜落所選用的繩索與所配用的鋼絲繩不符合。設備損壞人身傷害二級按強度要求選用合適的卡具。 卸扣強度不夠，不規(guī)范。 卸扣松開 吊物墜落強度不夠或自行設計不符合要求。 設備損壞人身傷害二級使用合適的卸扣

31、及強度相符。. 電氣設備突然停電，串電，起火。無動力供應 吊物墜落非規(guī)范操作，設備本身老化。設備損壞人身傷害二級經(jīng)常檢修。制動系統(tǒng) 制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障。無法抱剎 吊物墜落未及時保養(yǎng)、修理。設備損壞人身傷害二級定期保養(yǎng)，及時維修。2人員操作、配合知識水平 未經(jīng)過培訓，不具備應有的安全知識。無證操作 違章作業(yè)安全知識未掌握。人身傷害二級按要求培訓、取證，持證上崗。 人員心理 存在僥幸與冒險心理。嚴重違章 違章作業(yè) 安全意識不強。人身傷害二級加強教育交底與處罰力度。 精神狀況 注意力不集中。心不在焉 指揮錯誤精力不集中導致事件進展失控。人身傷害二級加強對職工的精神狀態(tài)的監(jiān)控。 預見能力 對下一步預見能力低。無法判斷 指揮錯誤 缺乏對事件發(fā)展的預見能力。人身傷害二級加強對規(guī)程及各種知識的培訓。 吊物行走 碰撞障礙物。相互碰撞吊物墜落違反吊裝規(guī)程。 物品墜落人身傷害二級吊物行走時，行走路線