宜昌汽車傳動系統(tǒng)項目招商引資方案范文模板

1、泓域咨詢/宜昌汽車傳動系統(tǒng)項目招商引資方案宜昌汽車傳動系統(tǒng)項目招商引資方案xxx投資管理公司目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析9一、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢9二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢11第二章 項目總論15一、 項目概述15二、 項目提出的理由17三、 項目總投資及資金構(gòu)成20四、 資金籌措方案20五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標20六、 項目建設(shè)進度規(guī)劃21七、 環(huán)境影響21八、 報告編制依據(jù)和原則21九、 研究范圍22十、 研究結(jié)論22十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表23主要經(jīng)濟指標一覽表23第三章 背景及必要性25一、 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢25二、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨

2、勢26三、 堅持創(chuàng)新第一動力，增強發(fā)展新動能27第四章 項目選址方案31一、 項目選址原則31二、 建設(shè)區(qū)基本情況31三、 加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強經(jīng)濟核心競爭力35四、 優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局，推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展38五、 項目選址綜合評價40第五章 建筑工程可行性分析41一、 項目工程設(shè)計總體要求41二、 建設(shè)方案42三、 建筑工程建設(shè)指標45建筑工程投資一覽表46第六章 發(fā)展規(guī)劃分析48一、 公司發(fā)展規(guī)劃48二、 保障措施54第七章 運營管理56一、 公司經(jīng)營宗旨56二、 公司的目標、主要職責56三、 各部門職責及權(quán)限57四、 財務(wù)會計制度60第八章 法人治理結(jié)構(gòu)64一、 股東權(quán)利及義務(wù)64二、

3、 董事66三、 高級管理人員71四、 監(jiān)事73第九章 進度規(guī)劃方案76一、 項目進度安排76項目實施進度計劃一覽表76二、 項目實施保障措施77第十章 工藝技術(shù)說明78一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析78二、 項目技術(shù)工藝分析81三、 質(zhì)量管理82四、 設(shè)備選型方案83主要設(shè)備購置一覽表84第十一章 勞動安全分析85一、 編制依據(jù)85二、 防范措施86三、 預期效果評價90第十二章 原材料及成品管理92一、 項目建設(shè)期原輔材料供應情況92二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理92第十三章 項目節(jié)能說明94一、 項目節(jié)能概述94二、 能源消費種類和數(shù)量分析95能耗分析一覽表95三、 項目節(jié)能措施96四、

4、節(jié)能綜合評價98第十四章 投資計劃99一、 投資估算的依據(jù)和說明99二、 建設(shè)投資估算100建設(shè)投資估算表104三、 建設(shè)期利息104建設(shè)期利息估算表104固定資產(chǎn)投資估算表106四、 流動資金106流動資金估算表107五、 項目總投資108總投資及構(gòu)成一覽表108六、 資金籌措與投資計劃109項目投資計劃與資金籌措一覽表109第十五章 經(jīng)濟效益評價111一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算111營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表111綜合總成本費用估算表112固定資產(chǎn)折舊費估算表113無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表114利潤及利潤分配表116二、 項目盈利能力分析116項目投資現(xiàn)金流量表118三、 償債能力

5、分析119借款還本付息計劃表120第十六章 風險評估122一、 項目風險分析122二、 項目風險對策124第十七章 總結(jié)說明127第十八章 附表129主要經(jīng)濟指標一覽表129建設(shè)投資估算表130建設(shè)期利息估算表131固定資產(chǎn)投資估算表132流動資金估算表133總投資及構(gòu)成一覽表134項目投資計劃與資金籌措一覽表135營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表136綜合總成本費用估算表136固定資產(chǎn)折舊費估算表137無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表138利潤及利潤分配表139項目投資現(xiàn)金流量表140借款還本付息計劃表141建筑工程投資一覽表142項目實施進度計劃一覽表143主要設(shè)備購置一覽表144能耗分析一

6、覽表144報告說明為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質(zhì)量、價格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業(yè)。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資31537.09萬元，其中：建設(shè)投資25040.50萬元，占項目總投資的79.40%；建設(shè)期利息574.36萬元，占項目總投資的1.82%；流動資金5922.23萬元，占項目總投資的18.78

7、%。項目正常運營每年營業(yè)收入55500.00萬元，綜合總成本費用44560.93萬元，凈利潤8001.86萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率19.04%，財務(wù)凈現(xiàn)值8659.66萬元，全部投資回收期6.14年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充

8、足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467

9、萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務(wù)市場對零部件的需求，有較大的市場空間。2、汽車零部件逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代進口隨著國內(nèi)零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業(yè)的合作日益增多，我國零部件企業(yè)開始具備成熟的同步開發(fā)能力與自主研發(fā)技術(shù)，在一些汽車零部件領(lǐng)域國產(chǎn)零部件已經(jīng)開始替代進口件，國產(chǎn)替代進口的趨勢逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，為了保持利潤，對降低成本的需求日益增強，而國產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時價格優(yōu)勢明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內(nèi)汽車市場規(guī)模以及成本優(yōu)勢，部

10、分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢吸收引進高端技術(shù)，國內(nèi)自主零部件廠商取代國際廠商的趨勢也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車零部件采購逐步向系統(tǒng)化過渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細化的背景下，為更好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業(yè)優(yōu)勢，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢下，汽車零部件廠商需要不斷擴大自身實力，形成研發(fā)、采購、生產(chǎn)、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規(guī)模化發(fā)展的道路。4、汽車零部件開發(fā)向平臺化發(fā)展目前，國外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略實際上是將汽車

11、從單車型的開發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、共享化。平臺戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現(xiàn)零部件共享，即可以實現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導致的高昂開發(fā)成本。平臺戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過實施平臺戰(zhàn)略既可滿足客戶個性化需求，又可達到一定規(guī)模效應從而降低單件成本。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式

12、轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢自二十世紀九十年代起，全球汽車行業(yè)競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應對行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開始專注于整車研發(fā)、動力總成開發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世

13、界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購全球化為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質(zhì)量、價格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的

14、下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。（4）嚴格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴格要求，國際知名汽車制造企業(yè)都會對零部件供應商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織也對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體

15、系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制造商選擇為候選供應商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應商。2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內(nèi)建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.

16、91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發(fā)達國家為主、新興國家為輔的市場格局。第二章 項目總論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：宜昌汽車傳動系統(tǒng)項目2、承辦單位名稱：xxx投資管理公司3、項目性質(zhì)：擴建4

17、、項目建設(shè)地點：xx園區(qū)5、項目聯(lián)系人：丁xx（二）主辦單位基本情況公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 企業(yè)履行社會責任，既是實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的

18、外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)科學發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責任，依法經(jīng)營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會、實現(xiàn)價值共享，致力于實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會三大責任的有機統(tǒng)一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提

19、供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約63.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：xx套汽車傳動系統(tǒng)/年。二、 項目提出的理由2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%?！笆奈濉睍r期，宜昌發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。從國際看，當今世界正經(jīng)歷百年未有之大

20、變局。世界進入動蕩變革期，國際力量對比發(fā)生深刻變化，世界經(jīng)濟重心調(diào)整，政治格局變化加快，新興經(jīng)濟體崛起勢不可擋，經(jīng)濟格局多極化趨勢更加明顯。逆全球化思潮和貿(mào)易保護主義抬頭，全球經(jīng)貿(mào)規(guī)則面臨顛覆性變化。傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，不穩(wěn)定性不確定性明顯增強。新冠肺炎疫情沖擊和深層次影響在相當長時期依然存在，全球經(jīng)濟進入低速增長期，面臨深度衰退的可能。和平與發(fā)展仍然是時代主題，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進。與此同時，我國國際影響力、感召力、塑造力明顯增強，為我們贏得戰(zhàn)略主動創(chuàng)造了有利外部環(huán)境。從國內(nèi)看，我國正處于實現(xiàn)中華民族偉大復興的關(guān)鍵時期。我國進入新發(fā)展階段，經(jīng)濟已由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量

21、發(fā)展，以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局正在加速形成，將為我們拓展新的發(fā)展空間。我國經(jīng)濟長期向好，市場空間廣闊，發(fā)展韌性巨大，同時，社會主要矛盾變化對我們的工作提出了新要求，高科技“卡脖子”、老齡化加速、資源環(huán)境約束趨緊等帶來了新挑戰(zhàn)。從全省看，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，多年積累的綜合優(yōu)勢沒有改變，在國家和區(qū)域發(fā)展中的重要地位沒有改變。湖北經(jīng)濟總量連續(xù)多年位居全國第一方陣。全省持續(xù)推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，在長江經(jīng)濟帶發(fā)展、促進中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略中的地位不斷鞏固，區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、科教等優(yōu)勢不斷擴大。黨中央支持湖北一攬子政策提供強力支撐，全國“搭把手、拉一把

22、”，偉大抗疫精神正轉(zhuǎn)化為推動發(fā)展的強勁動力。省委十一屆八次全會提出“建成支點、走在前列、譜寫新篇”目標定位，全省發(fā)展未來可期、前景廣闊。同時，作為全國疫情最重、管控時間最長的省份，疫后重振和高質(zhì)量發(fā)展面臨較多困難，仍需付出長期艱苦努力。從宜昌看，經(jīng)濟社會發(fā)展?jié)摿薮?，但存在的問題和困難不容忽視。黨中央、國務(wù)院歷來高度重視宜昌建設(shè)發(fā)展，省委、省政府一以貫之推進宜昌省域副中心城市建設(shè)。宜昌區(qū)位、資源、產(chǎn)業(yè)、市場、生態(tài)等優(yōu)勢，奠定了在區(qū)域發(fā)展格局中的重要地位。湖北省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年（20212025年）規(guī)劃和二三五年遠景目標綱要提出，著力構(gòu)建“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”的區(qū)域經(jīng)濟布

23、局。作為長江中上游區(qū)域性中心城市和省域副中心城市，宜昌肩負著新的歷史使命。當前和未來一個時期，宜昌處于戰(zhàn)略機遇疊加期、產(chǎn)業(yè)升級突破期、發(fā)展格局重構(gòu)期、蓄積勢能迸發(fā)期、市域治理提升期，有基礎(chǔ)、有條件、有能力在新發(fā)展階段做出新的更大貢獻。同時，我市仍面臨發(fā)展不平衡不充分的雙重壓力，特別是新冠肺炎疫情期間，暴露出公共衛(wèi)生、應急能力、物資儲備、社會治理等方面存在明顯短板。經(jīng)濟方面。地區(qū)生產(chǎn)總值占全省比重從2015年的10.1下降到2020年的9.8%，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重比分別低于全國、全省8.2、5.0個百分點，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重15.2，低于全省4.8個百分點。經(jīng)濟、金融等領(lǐng)域風險

24、防范化解壓力不容忽視。區(qū)域發(fā)展方面。區(qū)域中心輻射帶動引領(lǐng)能力不強，各縣市區(qū)之間發(fā)展不平衡，城鄉(xiāng)、區(qū)域之間差距較大，“雙核驅(qū)動、多點支撐、協(xié)同發(fā)展”的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局還未形成。民生方面。教育、醫(yī)療、居住、養(yǎng)老、食品安全、交通出行、社會治理等民生保障方面還有許多短板。環(huán)境方面。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量距離人民群眾期盼還有差距，重要生態(tài)功能區(qū)、沿江沿河等區(qū)域生態(tài)環(huán)境風險依然較高，更高標準推進生態(tài)環(huán)境保護任重道遠。綜合來看，我市發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)并存，要以辯證思維看待新發(fā)展階段的新機遇、新挑戰(zhàn)，立足“兩個大局”，心懷“國之大者”，切實增強機遇意識和風險意識，保持戰(zhàn)略定力，把握發(fā)展規(guī)律，勇于開頂風船，發(fā)揚斗爭精神

25、，樹立底線思維，創(chuàng)造性開展工作，善于在危機中育先機、于變局中開新局，奮力譜寫新時代宜昌高質(zhì)量發(fā)展新篇章。三、 項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資31537.09萬元，其中：建設(shè)投資25040.50萬元，占項目總投資的79.40%；建設(shè)期利息574.36萬元，占項目總投資的1.82%；流動資金5922.23萬元，占項目總投資的18.78%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資31537.09萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）19815.44萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本

26、期工程項目申請銀行借款總額11721.65萬元。五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：55500.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：44560.93萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：8001.86萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.04%。5、全部投資回收期（Pt）：6.14年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：20520.17萬元（產(chǎn)值）。六、 項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七、 環(huán)境影響本期項目采用國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，把可能產(chǎn)生污染的各環(huán)節(jié)控制在生產(chǎn)工藝過程中，使外排的“三廢

27、”量達到最低限度，項目投產(chǎn)后不會給當?shù)丨h(huán)境造成新污染。八、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。（二）編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進度。九、 研究范圍1、對項目提出的背景、建設(shè)必要性、市場前景分析；2、對產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對項目建設(shè)條件、場地、原

28、料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術(shù)方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結(jié)論。十、 研究結(jié)論該項目工藝技術(shù)方案先進合理，原材料國內(nèi)市場供應充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價格具有較強的競爭能力。該項目經(jīng)濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積42000.00約63.00畝1.1總建筑面積80848.411.2基底面積2562

29、0.001.3投資強度萬元/畝388.502總投資萬元31537.092.1建設(shè)投資萬元25040.502.1.1工程費用萬元21916.202.1.2其他費用萬元2381.112.1.3預備費萬元743.192.2建設(shè)期利息萬元574.362.3流動資金萬元5922.233資金籌措萬元31537.093.1自籌資金萬元19815.443.2銀行貸款萬元11721.654營業(yè)收入萬元55500.00正常運營年份5總成本費用萬元44560.93""6利潤總額萬元10669.15""7凈利潤萬元8001.86""8所得稅萬元2667.29

30、""9增值稅萬元2249.35""10稅金及附加萬元269.92""11納稅總額萬元5186.56""12工業(yè)增加值萬元18038.40""13盈虧平衡點萬元20520.17產(chǎn)值14回收期年6.1415內(nèi)部收益率19.04%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元8659.66所得稅后第三章 背景及必要性一、 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢我國汽車制造業(yè)較全球發(fā)達國家市場發(fā)展較晚，近年來隨著全球經(jīng)濟一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步

31、由汽車生產(chǎn)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產(chǎn)量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較

32、上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產(chǎn)銷規(guī)模將達到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較

33、低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經(jīng)驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。二、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強、零部

34、件數(shù)量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結(jié)構(gòu)升級、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來，隨著全球經(jīng)濟危機復蘇，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅

35、下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產(chǎn)量合計為3,716.85萬輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。三、 堅持創(chuàng)新第一動力，增強發(fā)展新動能堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面

36、向人民生命健康，全面實施科教興市、人才強市、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，鞏固國家創(chuàng)新型城市建設(shè)成果，打造長江中上游區(qū)域性創(chuàng)新高地。（一）推動關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新聚焦先進裝備制造、生物醫(yī)藥、新材料、新一代信息技術(shù)、清潔能源、航空航天等新興產(chǎn)業(yè)，開展以產(chǎn)業(yè)重大戰(zhàn)略需求為導向的應用型研究。加速推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，圍繞產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級，推進消費互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。建成園區(qū)智能化管理平臺，完成智慧企業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，加快推進智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，打造宜昌高質(zhì)量發(fā)展新引擎。在新產(chǎn)品、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)、新模式等方面，面向未來

37、科技發(fā)展方向超前布局。（二）加強創(chuàng)新主體培育構(gòu)建創(chuàng)新型企業(yè)梯次培育機制，實施科技領(lǐng)軍企業(yè)和科技型中小企業(yè)培育計劃。建立高新技術(shù)企業(yè)培育后備庫，完善遴選、培育、認定推進機制，壯大高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量，提升高新技術(shù)企業(yè)質(zhì)量。發(fā)揮創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)示范作用，促進產(chǎn)業(yè)鏈上中下游融合發(fā)展，引導跨區(qū)域、跨領(lǐng)域集群協(xié)同發(fā)展。推動細分領(lǐng)域優(yōu)勢企業(yè)建立完善創(chuàng)新機制，開發(fā)具有核心競爭力產(chǎn)品，打造在行業(yè)中具有影響力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)。鼓勵創(chuàng)新型龍頭企業(yè)牽頭或參與國家科技重大專項、國家重點研發(fā)計劃和各類科技創(chuàng)新計劃，參與制定行業(yè)標準、國家標準和省級標準、國家級工法和省級工法。加大國有企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型考核權(quán)重。（三）做優(yōu)公共服務(wù)平臺充

38、分發(fā)揮國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、三峽庫區(qū)地質(zhì)災害教育部重點實驗室、三峽庫區(qū)生態(tài)與環(huán)境教育部工程技術(shù)研究中心等創(chuàng)新平臺輻射帶動作用。支持三峽公共檢驗檢測中心創(chuàng)建全國區(qū)域性檢驗檢測公共平臺，建成國家磷產(chǎn)品監(jiān)督檢驗中心等國家級檢驗檢測中心。加快重點產(chǎn)業(yè)公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)，優(yōu)化生物技術(shù)、仿制藥技術(shù)創(chuàng)新、精細化工等公共服務(wù)中心運營模式，提升面向行業(yè)的技術(shù)服務(wù)能力。建立特種設(shè)備智慧平臺，推進特種設(shè)備安全動態(tài)管理。（四）加強創(chuàng)新體系建設(shè)積極推進創(chuàng)新型縣（市、區(qū)）建設(shè)，著力構(gòu)建市縣鄉(xiāng)三級創(chuàng)新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快打造宜都國家創(chuàng)新型縣市，支持枝江等地創(chuàng)建國家創(chuàng)新型縣市。加強與武漢、重慶、成都、上海等地交流，在科技服務(wù)、人力資

39、源開發(fā)、共建合作載體、技術(shù)轉(zhuǎn)移和成果轉(zhuǎn)化等方面開展合作。建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)先行區(qū)、開放開發(fā)試驗區(qū)，放大區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。支持縣級產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)，強化商品貿(mào)易平臺、科技創(chuàng)新平臺、電商服務(wù)平臺、農(nóng)產(chǎn)品檢測中心、農(nóng)村實用人才培訓基地等協(xié)同創(chuàng)新。（五）優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)建立創(chuàng)新投資轉(zhuǎn)化聯(lián)盟，促進資金、技術(shù)、應用、市場等要素對接，打通產(chǎn)學研創(chuàng)新鏈、價值鏈。加強“政產(chǎn)學研金”聯(lián)動，推動企業(yè)與高校院所開展產(chǎn)學研合作，推行“定向研發(fā)、定向轉(zhuǎn)化、定向服務(wù)”的訂單式研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化機制。加快國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中部中心宜昌分中心建設(shè)，健全以技術(shù)交易市場為核心的技術(shù)轉(zhuǎn)移、交易和產(chǎn)業(yè)化服務(wù)體系。支持高校設(shè)立技術(shù)轉(zhuǎn)移機構(gòu)，支持企業(yè)

40、、園區(qū)建設(shè)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中試基地，暢通應用研究和產(chǎn)業(yè)化連接通道。大力培育科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中介服務(wù)機構(gòu)。（六）激發(fā)創(chuàng)新活力高標準規(guī)劃建設(shè)宜昌科教城，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)科研教學環(huán)境，推動創(chuàng)客文化進學校。著力引進國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)科技創(chuàng)新資源、科研機構(gòu)、央企等在宜建設(shè)“飛地”研究院，引進知名高校來宜辦學辦院（研究院），積極爭取武漢光谷科學島、中科院東湖科學中心、中國西部（重慶）科學城在宜建設(shè)分中心。深化科研單位改革，激發(fā)科研單位活力。第四章 項目選址方案一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設(shè)區(qū)域地理條件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有

41、足夠的發(fā)展?jié)摿?。二?建設(shè)區(qū)基本情況宜昌市位于湖北省西南部，地處長江上游與中游的結(jié)合部、鄂西武陵山脈和秦巴山脈向江漢平原的過渡地帶，“上控巴蜀，下引荊襄”。地跨北緯29°56'31°34'、東經(jīng)110°15'112°04'之間，東西最大橫距174.08千米，南北最大縱距180.6千米。東鄰荊州市和荊門市，南抵湖南省石門縣，西接恩施土家族苗族自治州，北連神農(nóng)架林區(qū)和襄陽市。宜昌，素有“三峽門戶”“川鄂咽喉”之稱。宜昌古稱“夷陵”，因“水至此而夷、山至此而陵”得名。清朝時改稱“宜昌”，取“宜于昌盛”之意。宜昌歷史悠久，巴楚文化

42、源遠流長，是世界歷史文化名人屈原、古代民族團結(jié)使者王昭君的故里。宜昌是三峽工程、葛洲壩水利樞紐工程所在地，被譽為“世界水電之都”。宜昌現(xiàn)轄5區(qū)3市5縣和1個國家級高新區(qū)，國土面積2.1萬平方公里，常住人口413.79萬人，2020年末全市戶籍人口為389.90萬人。實力宜昌提質(zhì)進位。經(jīng)濟發(fā)展含金量、含新量、含綠量不斷提高。經(jīng)濟總量躍居全國百強城市第53位、長江沿線同等城市第3位。地區(qū)生產(chǎn)總值于2018年跨越4000億元大關(guān)，2020年達到4261億元，是2015年的1.4倍，人均生產(chǎn)總值突破10萬元，穩(wěn)居全省第2位。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2015年的10.8:49.8:39.4調(diào)整為

43、2020年的10.8:42.9:46.3，化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)比重由2016年的30.6%下降至2020年的18.7%，精細化工產(chǎn)值占化工產(chǎn)業(yè)比重提高到36.2%，生物醫(yī)藥、裝備制造、新材料、電子信息等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，12個產(chǎn)業(yè)集群躋身全省重點成長型產(chǎn)業(yè)集群。51家企業(yè)入圍全省支柱產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域隱形冠軍示范企業(yè)和科技小巨人名單，數(shù)量居全省第2位。廣汽乘用車宜昌生產(chǎn)基地、三寧化工60萬噸/年乙二醇、凌云飛機維修基地、南玻智能觸控顯示器、貝因美嬰童食品等一批重大產(chǎn)業(yè)項目建成，宜昌人福一類新藥“注射用苯磺酸瑞馬唑侖”成功上市。稅收收入占一般公共預算收入比重從2015年的59.0%提高到2020年的80%以

44、上。金融機構(gòu)不良貸款率降至2020年的1.04%。“十三五”期間新增境內(nèi)外上市公司4家，總數(shù)達到12家，上市公司數(shù)量居全省同等市州首位。千億元規(guī)模的長江綠色發(fā)展投資基金成功落戶。宜都、枝江躋身全國縣域經(jīng)濟百強。到二三五年，基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，經(jīng)濟實力、科技實力、綜合實力大幅躍升，人均生產(chǎn)總值達到中等發(fā)達經(jīng)濟體水平，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，現(xiàn)代化經(jīng)濟體系基本建成，在“宜荊荊恩”城市群中的輻射引領(lǐng)帶動作用進一步加強，形成與省域副中心城市和長江中上游區(qū)域性中心城市相適應的綜合實力和戰(zhàn)略功能，世界水電旅游名城品牌影響更加凸顯?？萍紕?chuàng)新能力大幅提升，躋身全國創(chuàng)新型城市前列。內(nèi)

45、陸開放新高地進一步鞏固，對外開放水平全面提升。縣域經(jīng)濟、塊狀經(jīng)濟實力大幅增強，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距進一步縮小。城鄉(xiāng)居民素質(zhì)和社會文明程度顯著提升，建成文化強市、教育強市、人才強市、交通強市、體育強市、健康宜昌。廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，環(huán)境污染治理和生態(tài)修復取得重大成果，美麗宜昌基本建成。市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，平安宜昌建設(shè)達到更高水平，法治宜昌、法治政府、法治社會基本建成。城鄉(xiāng)居民人均收入居全省前列，中等收入群體顯著擴大，居民生活水平差距顯著縮小，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高，人民共同富裕邁出堅實步伐。錨定二三五年遠景目標，干在實處、走在前列、當好引擎，加快建設(shè)省域副中心城市、長

46、江中上游區(qū)域性中心城市、長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展示范城市，重點打造區(qū)域性先進制造業(yè)中心、交通物流中心、文化旅游中心、科教創(chuàng)新中心、現(xiàn)代服務(wù)中心。今后五年全市經(jīng)濟社會發(fā)展努力實現(xiàn)以下目標。綜合實力更強。主要經(jīng)濟指標年均增長率高于全國、全省平均水平，發(fā)展質(zhì)量和效益進一步提升，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本建立，縣域經(jīng)濟、塊狀經(jīng)濟競相發(fā)展，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)，城市能級和輻射引領(lǐng)帶動作用顯著增強。創(chuàng)新動能更足。創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位更加凸顯，主要創(chuàng)新指標位居全省前列。全面深化改革持續(xù)推進，社會主義市場經(jīng)濟體制更加完善，營商環(huán)境進一步優(yōu)化，開放型經(jīng)濟新體制基本形成。城市品質(zhì)更高。水公鐵空管多式聯(lián)運格局加快形成，

47、成為全國性綜合交通樞紐和支撐國內(nèi)大循環(huán)、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點。文化強市、體育強市、健康宜昌建設(shè)持續(xù)深化，社會文明程度全域提升，實現(xiàn)全國文明城市、國家衛(wèi)生城市“五連冠”，爭創(chuàng)全國文明典范城市。宜學之城基本建成，智慧城市、韌性城市、暢通城市、公園城市建設(shè)走在全國前列。生態(tài)環(huán)境更美。共抓長江大保護和綠色發(fā)展取得重大成效，水、大氣、土壤污染得到高效治理，生態(tài)文明制度體系和綜合治理體系更加健全，主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成，國家生態(tài)文明建設(shè)示范市加快創(chuàng)建，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善。市域治理更優(yōu)。黨的建設(shè)制度化水平顯著提高，社會主義民主法治更加健全，社會公平正義進一步彰顯，政府作用更好發(fā)揮，行

48、政效率和公信力顯著提升，防范化解重大風險能力和應急處置能力顯著增強，自然災害防御水平明顯提升，建成全國市域社會治理現(xiàn)代化示范城市和國家安全發(fā)展示范城市。人民生活更好。實現(xiàn)更加充分更高質(zhì)量就業(yè)，居民收入增長和經(jīng)濟增長基本同步，基本公共服務(wù)均等化水平明顯提高，全民受教育程度不斷提升，多層次社會保障體系更加健全，疾控體系和公共衛(wèi)生體系更加健全，養(yǎng)老事業(yè)和養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，脫貧攻堅成果鞏固拓展，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略全面推進。三、 加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強經(jīng)濟核心競爭力堅持創(chuàng)新驅(qū)動、數(shù)字賦能，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)。打造區(qū)域性先進制造業(yè)中心、現(xiàn)代服務(wù)中心，建設(shè)全國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范城、長江經(jīng)

49、濟帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)、中部地區(qū)先進制造業(yè)集聚地、鄂西南產(chǎn)業(yè)崛起動力源、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展示范區(qū)，構(gòu)建以生物醫(yī)藥、新材料、航空航天、清潔能源、新一代信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，以精細化工、裝備制造、建筑、食品飲料、綠色建材和輕工紡織等先進制造業(yè)為主導，文旅、現(xiàn)代物流、健康、金融和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。（一）提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平以重點行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、重點領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展需求為導向，圍繞關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、重要技術(shù)裝備和基礎(chǔ)制造工藝、基礎(chǔ)工業(yè)軟件等方面，不斷提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。支持一類新藥研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、仿制藥首仿快仿、特色原料藥綠色工藝提

50、升和中藥配方顆粒化。提升濕法磷酸凈化、磷石膏綜合利用等關(guān)鍵技術(shù)水平。推動高性能硅烷偶聯(lián)劑、高純度硅油、高檔次白炭黑、無水氟化氫等技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。積極參與國家集成電路產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵分工。推動磷、氟、硅、碳基新材料產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展。（二）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型升級重點培育磷化工、煤化工、鹽化工、硅化工等產(chǎn)業(yè)鏈，打造全省萬億現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)和增長極。支持姚家港化工園（含田家河片區(qū)）、宜都化工園建設(shè)全國一流化工園。持續(xù)推動化工產(chǎn)業(yè)向“高端化、精細化、循環(huán)化、綠色化、國際化”發(fā)展，打造國家磷復肥保供基地、全國磷精細化工示范基地、國家工業(yè)資源磷石膏綜合利用基地、華中地區(qū)新型煤化工基地、有機硅產(chǎn)業(yè)示范基地，建設(shè)

51、長江經(jīng)濟帶化工綠色轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)。力爭到2025年，全市精細化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到1800億元，把宜昌建設(shè)成全國精細磷化工中心。（三）發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)倍增計劃。優(yōu)先發(fā)展勢頭好、活力足、潛力大的生物醫(yī)藥、新材料、航空航天等產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展清潔能源、新一代信息技術(shù)、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量建設(shè)全國一流仿制藥生產(chǎn)基地、電子化學品示范基地、商業(yè)航天動力基地、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)重要承載地，促進平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟健康發(fā)展。（四）加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化、高端化延伸，推動生活性服務(wù)業(yè)向品質(zhì)化、規(guī)?；D(zhuǎn)型，推動城市公共服務(wù)向區(qū)域

52、化、現(xiàn)代化拓展，打造區(qū)域性現(xiàn)代服務(wù)中心，建成世界旅游名城、國際物流樞紐城市、世界級康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)基地、長江經(jīng)濟帶一體化大數(shù)據(jù)中心、區(qū)域性金融中心。（五）做大做強建筑業(yè)以數(shù)字化、智能化建造技術(shù)為支撐，以新型建筑工業(yè)化為路徑，加快傳統(tǒng)建筑業(yè)與先進制造業(yè)、信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)融合，打造具有區(qū)域競爭力的“宜昌建造”品牌。培育壯大裝配式建筑產(chǎn)業(yè)，開展被動式超低能耗建筑試點示范，提高綠色建材使用比例。加快推進住宅全裝修。鼓勵建筑企業(yè)積極參與“一帶一路”建設(shè)，充分發(fā)揮在宜建筑業(yè)央企優(yōu)勢，發(fā)展對外承包工程投建營一體化模式。到2025年，全市建筑業(yè)產(chǎn)值達2000億元，施工總承包特級企業(yè)達到8家，施工總承包一級企業(yè)

53、達到50家，1-2家龍頭企業(yè)主板上市。四、 優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局，推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展全面落實“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，緊扣一體化和高質(zhì)量發(fā)展要求，堅持城鄉(xiāng)融合、區(qū)域聯(lián)動、協(xié)同發(fā)展，積極推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，著力打造“兩翼驅(qū)動”重要引擎。（一）發(fā)揮區(qū)域性中心城市引領(lǐng)帶動作用增強省域副中心城市輻射功能。發(fā)揮長江黃金水道、沿江高鐵東西通道和焦柳鐵路南北通道作用，繼續(xù)東承滬漢、西接成渝，服務(wù)“宜荊荊恩”城市群建設(shè)，打造連接長江中游城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要紐帶。加快宜昌省域副中心城市建設(shè)，增強綜合實力，提升城市功能。優(yōu)化“宜荊荊恩”城市群區(qū)域合作機制，加強城市發(fā)展規(guī)劃銜接和產(chǎn)

54、業(yè)對接，推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同合作、生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治、公共服務(wù)共建共享、開放合作攜手共贏?？v深推進三峽生態(tài)經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)，在基礎(chǔ)設(shè)施一體化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)、鄉(xiāng)村振興發(fā)展、內(nèi)陸開放合作等領(lǐng)域廣泛協(xié)作，打造長江經(jīng)濟帶重要生態(tài)屏障。積極參與和推動包括宜昌、荊州、荊門、恩施和神農(nóng)架，湖南張家界、岳陽和常德，重慶萬州、巫山、巫溪、奉節(jié)、云陽和開縣等在內(nèi)的三峽城市群開放合作，打好“長江牌”“三峽牌”“生態(tài)牌”。（二）深化實施“雙核驅(qū)動、多點支撐、協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略按照差異化定位、有序化協(xié)作、同城化發(fā)展思路，推動城鎮(zhèn)功能互補、要素優(yōu)化配置、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、交通便捷通暢、公共

55、服務(wù)均衡，提高“雙核”發(fā)展水平和整體實力。提升城區(qū)“一核”龍頭地位，進一步理順市區(qū)兩級財權(quán)事權(quán)，拓展空間骨架，提高經(jīng)濟密度和經(jīng)濟質(zhì)量，做強城市規(guī)模。主城區(qū)充分發(fā)揮宜昌高新區(qū)、宜昌自貿(mào)片區(qū)和宜昌綜保區(qū)先行先試體制機制優(yōu)勢，進一步提升開放業(yè)態(tài)，優(yōu)化園區(qū)功能配套。積極打造鴉鵲嶺工業(yè)園城區(qū)工業(yè)承載地、白洋片區(qū)新興工業(yè)重要拓展地，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)，打造開放創(chuàng)新先導區(qū)、轉(zhuǎn)型升級引領(lǐng)區(qū)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)區(qū)。東部三市“一核”聯(lián)動打造百強縣域集群，積極承接發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，重點發(fā)展生物醫(yī)藥、精細化工、清潔能源、新材料、裝備制造、食品飲料和綠色建材等產(chǎn)業(yè)，瞄準國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先，高標準建設(shè)宜都、枝江

56、2個綠色精細高端化工園，高起點規(guī)劃建設(shè)雙蓮工業(yè)園，推進經(jīng)濟總量升級、動力升級、結(jié)構(gòu)升級，確保宜都和枝江在全國百強縣市中再進位、當陽進入全國百強縣市。（三）提升中心城區(qū)引領(lǐng)功能統(tǒng)籌城市布局的經(jīng)濟需要、生活需要、生態(tài)需要、安全需要，全面提升城市品質(zhì)和形象，增強城區(qū)輻射引領(lǐng)作用。五、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設(shè)地提供，完全可以保障供應。第五章 建筑工程可行性分析一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）總圖布置原則1、強調(diào)“以人為本”的設(shè)計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應適應工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條